一腳掀、踏式安全型汽車油門與剎車踏板設計的製作方法

2023-06-02 16:40:31 2

專利名稱：一腳掀、踏式安全型汽車油門與剎車踏板設計的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安全型汽車油門與剎車踏板的設計，使汽車的油門踏板位於剎車踏板的上方，便於駕駛者一隻腳不用換動位置就能順暢完成加油和剎車動作之間的轉換，屬汽車製造和汽車零部件領域。
背景技術：
目前，汽車的油門踏板和剎車踏板都是各自分離，二者位置是並排著的，駕駛員的右腳需在二者之間換動位置，即在緊急剎車時，要抬起該腳使油門踏板自然復位—腳轉移到剎車踏板—踏下剎車踏板(此時，剎車尾燈才亮)；要加速時，按相反的順序操作。這種油門踏板和剎車踏板的位置設計，從汽車誕生就一直沿用至今，凸顯出與安全行駛緊密相關的三大問題，一是緊急剎車時需駕駛員執行的變換動作常無法及時和到位；二是剎車尾燈的開關是與剎車踏板聯動的，在放開油門踏板到轉而踏下剎車踏板之間的時間裡，剎車尾燈不亮，這就不能及時告知其後面車輛，尤其在高速公路上行駛，這種微不足道的時間差卻經常造成車輛追尾事故；三是油門踏板的位置和形式決定的操作方式，使得加油動作過於方便自然，緊急剎車時，駕駛員在情急之下會有誤踏，個別情況下，如駕駛員疲勞駕駛、酒後駕駛，或癲癇病發作等突發情況下，都無法保證使其放開油門踏板，更無法保證其實施剎車，易造成慘重的交通事故，且此類慘案均頻頻發生。對於上述問題，國內外許多汽車生產廠家和研究人員紛紛投入研究，有的利用電腦對剎車踏板踏下的情形進行模糊判斷和控制，來防止誤操作的設計；先進國家的汽車生產廠家有的在汽車上安裝自動疲勞測試儀和酒精測試儀，若駕駛員未能通過測試，他就不能開啟汽車發動機，便無法發動和駕駛汽車；但目前在這些方面的設計涉及的技術複雜，功能單一卻成本高，均不理想，無法切實有效地解決上述多種問題，且在解決問題的思路上，均未對油門踏板和剎車踏板的位置設計上作考慮。

發明內容
本實用新型的目的是給出一種設計，能夠使一隻腳不換動位置就能一個動作、順暢完成從放開油門踏板到踏下剎車踏板的剎車操作(或是順序相反的加速操作)，同時，使油門踏板的位置及其操作更安全和可靠，即，使緊急剎車過程中，駕駛員能動作簡捷、自然，保證及時和到位，並最早在放開油門踏板同時就聯動剎車尾燈發出剎車信號，而且設計上要優先考慮方便執行剎車，還能有防止誤操作和特殊情況下優先保證剎車的綜合功效。
本實用新型所採用的技術方案是把油門踏板設計為向上掀動式(而非向下踩踏式)的連杆機構，並將其設計在位於向下踩踏式剎車踏板連杆機構的正上方；在向上掀動式油門踏板與向下踩踏式剎車踏板之間有可用一隻腳不換動位置就能進行掀、踏操作的適當空間，而且，還在與向上掀動式油門踏板固定為一體的踏板連杆的適當位置加設一個能由該連杆觸發的剎車尾燈開關，該開關固定在汽車相應車體上，並使得在放開油門踏板時，該踏板的連杆就將其觸發為開啟剎車尾燈的狀態，使剎車尾燈閃亮，而在執行加油操作時，即向上掀動式油門踏板被掀動抬起時，與向上掀動式油門踏板固定為一體的連杆離開剎車尾燈開關，該開關按鈕自然抬起，關閉剎車尾燈。
與現有技術方案相比，本實用新型的設計用於汽車上，其顯著效果主要在以下三個方面一方面它能使駕駛員在操縱時僅用一隻腳、不改換位置就可一個動作、順暢地完成從放開油門踏板到踏下剎車踏板的操作；另一方面是油門踏板的位置及其操作形式更安全和可靠，即在需要緊急剎車時，駕駛員能動作簡捷、順勢自然、及時、到位，且在放開油門踏板同時就使剎車尾燈閃亮發出剎車信號，優於現在常以踏下剎車踏板才亮剎車尾燈的形式，本實用新型的設計更能使後面車輛及時判斷前者是處於加油狀態、過渡狀態還是剎車狀態，更有效地防止車輛前後追尾造成的交通事故；另外，由於本實用新型的油門踏板設計為向上掀動式，有意造成加油操作不舒適、不順勢、不自然，使疲勞駕駛、酒後駕駛或類似癲癇病發作等突發情況的駕駛者執行剎車比做加油動作更順勢，還有防止誤操作和在各種特殊情況下優先保證執行剎車的綜合功效；具有以簡捷巧妙、科學合理又經濟實用的方法解決與之相關的複雜的安全駕駛問題的效果。


以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型的總體側視圖。
圖2是圖1的平面正視圖。
對應圖1和圖2中的標註，其各部分分別為1、向下踩踏式剎車踏板及其固定連杆；2、向上掀動式油門踏板及其固定連杆；3、向下踩踏式剎車踏板鉸鏈；4、剎車尾燈開關；5、向上掀動式油門踏板鉸鏈；6、與油門系統聯接的油門連杆；7、與剎車系統聯接的剎車連杆。
圖中向下踩踏式剎車踏板鉸鏈(3)、剎車尾燈開關(4)和向上掀動式油門踏板鉸鏈(5)均固定在汽車內車體上；圖中向下踩踏式剎車踏板及其固定連杆(1)和向上掀動式油門踏板及其固定連杆(2)均是按一般的連杆機構以例舉的形式畫出，其各自的實際形狀不受圖示所限。
另外，圖中為自然狀態下的情形，箭頭表示的是相應部件在外力作用下的運動方向；圖中的虛線部分，即所指示的與油門系統聯接的油門連杆(6)和與剎車系統聯接的剎車連杆(7)均以示意的形式畫出，不在本實用新型涉及的範圍。
具體實施方式
按照本實用新型的上述設計，將向下踩踏式剎車踏板鉸鏈(3)、剎車尾燈開關(4)和向上掀動式油門踏板鉸鏈(5)固定在汽車內車體上的相應位置；使向下踩踏式剎車踏板及其固定連杆(1)在向上掀動式油門踏板及其固定連杆(2)的上方，並在它們的踏板之間留出一定空間放置駕駛員的一隻腳，且有適當自由間隙；按照本實用新型所設計的連杆機構，向下踩踏式剎車踏板及其固定連杆(1)和向上掀動式油門踏板及其固定連杆(2)各自的實際形狀不受圖示所限；剎車尾燈開關(4)與汽車電路中剎車尾燈的線路相連；直接或經過通常用的轉換力的方向和運動方向的方法，將與油門系統聯接的油門連杆(6)和與剎車系統聯接的剎車連杆(7)分別與各自系統聯好，並調整使各自機構靈活且鬆緊適度，成為實用有效的一腳掀、踏式安全型汽車油門與剎車踏板設計。
權利要求1.一腳掀、踏式安全型汽車油門與剎車踏板設計，在於這兩個踏板的位置及其結構方式，其特徵是油門踏板設計成向上掀動式的連杆機構，而非通常的向下踩踏式，並將其設計在位於向下踩踏式剎車踏板連杆機構的正上方；在向上掀動式油門踏板與向下踩踏式剎車踏板之間有可用一隻腳不換動位置就能進行上掀和下踏操作時放腳的適當空間，且在與向上掀動式油門踏板固定為一體的踏板連杆的適當位置加設一個由該連杆觸發的剎車尾燈開關，該開關固定在汽車相應車體上，並使得其位置能在放開油門踏板時，向上掀動式油門踏板的連杆就將其觸發為開啟剎車尾燈的狀態，從而使相連的剎車尾燈閃亮，而在執行加油動作時，即向上掀動式油門踏板被掀動抬起時，與向上掀動式油門踏板固定為一體的連杆離開剎車尾燈開關，該開關按鈕自然抬起，關閉剎車尾燈。
2.根據權利要求1所述的一腳掀、踏式安全型汽車油門與剎車踏板設計，其特徵是具體為，將向下踩踏式剎車踏板鉸鏈(3)、剎車尾燈開關(4)和向上掀動式油門踏板鉸鏈(5)固定在汽車內車體上的相應位置；使向下踩踏式剎車踏板及其固定連杆(1)在向上掀動式油門踏板及其固定連杆(2)的上方，並在它們的踏板之間留出一定空間放置駕駛員的一隻腳，且有適當自由間隙；按照本實用新型所設計的連杆機構，向下踩踏式剎車踏板及其固定連杆(1)和向上掀動式油門踏板及其固定連杆(2)；剎車尾燈開關(4)與汽車電路中剎車尾燈的線路相連；直接或經過通常的轉換力的方向和運動方向的方法，將與油門系統聯接的油門連杆(6)和與剎車系統聯接的剎車連杆(7)分別與車上各自系統聯好，並調整使各自機構靈活且鬆緊適度。
專利摘要一腳掀、踏式安全型汽車油門與剎車踏板設計，把油門踏板設計為向上掀動式，並位於向下踩踏式剎車踏板連杆機構的正上方，之間有可用一隻腳不換動位置就能進行掀、踏操作的適當空間；在與向上掀動式油門踏板固定為一體的踏板連杆的適當位置加設一個能由該連杆被放開時就能觸發的剎車尾燈開關，使得一隻腳不換動位置就能一個動作、順暢完成從放開油門踏板到踏下剎車踏板的剎車操作(或是順序相反的加速操作)，並最早在放開油門踏板同時就聯動剎車尾燈發出剎車信號，由於優先考慮方便執行剎車，該設計還有防止誤操作和特殊情況下優先保證剎車的綜合安全功效。
文檔編號B60K26/00GK2936859SQ20052014211
公開日2007年8月22日 申請日期2005年11月23日 優先權日2005年11月23日
發明者郭雙慶, 趙紅玲 申請人:郭雙慶