手車式真空負荷開關的製作方法

2023-06-07 15:57:26 1

專利名稱：手車式真空負荷開關的製作方法
技術領域：
本實用新型屬高壓供電設備技術，特指一種手車式真空負荷開關。
現有技術領域中尚未發現與本實用新型相同產品。
為提高供電的可靠性，先進發達國家普遍採用環網供電，近年來我國環網供電也在迅速發展，作為環網供電的主要設備是環網開關櫃。在環網開關櫃中近年發展起來的負荷開關加熔斷器組合電器更是首推產品，而其中又以真空負荷開關具有供電可靠，無油化，無汙染，維護簡單等優點倍受歡迎。縱觀國內外所有真空負荷開關確很少有手車式，現可查資料僅有一種非手車式帶輪負荷開關，為單工位即只能作合分。以此開關組成開關櫃作為保護用熔斷器裝予另一手車上，接地開關也另裝予櫃體上，安裝維修非常困難複雜，由予手車分散結點增多，接插件也相應增多且結構複雜，易引發事故。因無隔離開關故無明顯隔離斷口，如要用作手車必須系統停電方可將其拉出拒體，從而失去手車忌義。
本實用新型的目的在於使分散安裝的元件集中安裝於一個U形車架上的絕緣罩內，且相序縱向排列，縱向推進。從而構成具有三個工位的手車式真空負荷開關-熔斷器組合電器。以代替現有的單工位「手車式」真空負荷開關，以克服技術之不足。
本實用新型的目的是這樣實現的在U型車架上安裝整體絕緣罩，罩內安裝真空負荷開關，其上端出線處裝有上隔離融刀，並由車架上拐臂通過絕緣拉杆帶動。開關下出線端前面裝有絕緣罩，罩內裝有熔斷器，絕緣罩下端曲異形支拄支持。熔斷器下出線處裝有下端離開關，同樣由車架上拐臂通過絕緣拉杆帶動，下隔離開關為雙投，前合觸刀與柜上靜觸座接合開關處於工作狀態，由於觸刀安裝於車架上，因此既作下隔離開關，後合又與車架上的接地靜觸座接合兼作接地開關用。這裡的隔離開關觸刀與觸座分開安裝，觸刀裝於手車上，而觸座則安裝於櫃體上，使隔離開關既作隔離又作接插件用一舉二得，我們稱她為分體式隔離開關。
由於採用上述方案使三個功能各異元件，其具體結構經過重新設計合裝於一個車架上，從而使此手車在真空開關斷開，隔離開關分閘時手車能在母線帶電情況下仍能拉出櫃體，使手車成為名符其實的手車。加之採用分體式隔離開關併兼作接插件，使接插件簡化且另件通用。整體結構簡單安裝維修調試均方便，安全可靠，結構也更加合理。
以下結合附圖對本實用新型結構作進一步說明；

圖1為單相橫向剖視圖圖2為手車面板布置圖圖3為手車正面圖圖中；1，車輪2，接地靜觸座 3，拐臂 4，絕緣連杆 5，異形支柱6，主軸7，絕緣拉杆8，絕緣罩9，連杆 10，脫扣軸11，真空開關管12，上出線座 13，軸 n 14，拐臂 15，絕緣拉杆16，上靜觸座 17，上隔離觸刀 18，上隔板 19，軸 20，撞塊21，熔斷器絕緣罩22，熔斷器 23，下出線座 24，下隔離觸刀25，手車架26，下靜觸座 27，導軌 28，推進拐臂 29，推進手柄孔30，推進機構31，操作面板 32，分閘按板 33，分閘按鈕 34，手把 35，隔離開關軸36，拒體 37，儲能按鈕 38，位置指示 39，合閘按鈕 40，合閘按板41，儲能手柄孔42，車輪 43，導向板 44，定位板詳述如下；附圖1為單相剖面圖，從圖中可見真空開關管(12)固定於絕緣罩(8)中，絕緣罩又固定於車架(25)上，車架下方有車輪(1)4個，可在導軌(27)上移動。真空開關為直動下拉式，開關管動端通過絕緣拉杆(7)與主軸(6)上拐臂相連，當主軸轉動時拐臂帶動絕緣拉杆(7)上下運動以達到開關分合好的目的。開關前端的熔斷器絕緣罩(21)內裝有熔斷器(22)通過異形支柱(5)固定於車架(25)上，絕緣罩上端裝有頂撞機構，當熔斷器熔斷時其頂部內頂針頂出撞擊撞塊(20)從而使軸(19)轉動，軸(19)帶動連杆(9)通過拐臂使脫扣軸(10)轉動。軸(10)是通過前端操作機構使開關分閘。上下分體式隔離開關之動觸刀(17)與(24)分別裝於上出線座(12)和下出線座(23)上，上隔離觸刀(17)通過絕緣拉杆(15)拐臂(14)與軸(13)相連，下隔離觸刀(24)通過絕緣拉杆(4)與拐臂(3)軸(42)相連。而此兩軸又通過連杆聯動，使上下觸刀同時分合，當真空開關是處於分閘狀態。而上下隔離融刀合上後，真空開關始能合上，而當真空開關合上後，聯鎖機構使上下隔離觸刀無法分閘，從而達到防誤操作目的。此處隔離開關之動觸刀(17)與(24)裝於手車(動端)之上，靜觸座(16)與(26)則裝於櫃體(靜端)之上，從而構成了分體式隔離開關，此隔離開關既具有隔離功能又兼作接插件的功能，此種結構既簡單又方便，另件通用性強。
使用方法如下；將手車置於外接車架上，此時開關處於原始位置，即真空開關處於分閘狀態，上隔離開關在分閘位置上，同時與之聯動的下隔離開關與手車上接地靜觸座(2)處於接合狀志。用手把(34)將手車沿導軌(27)推入櫃體內，直到不能在往前推的死點位置上。然後用手柄插入推進機構(30)上之推進手柄孔(9)中，轉動手柄使推進拐臂(28)在導向板(43)中移動直到手車在定位板(44)前停止為止，此時定位燈(38)亮指示手車已到位，同時手車前端之接地觸刀與櫃體接合使手車接地。
先將前門關上並鎖住，此時聯鎖打開，即可對手車進行操動了。先將隔離開關合上，此時聯鎖會將門鎖住，前門已無法打開，再進行操功，本手車操動分電動與手動二種，均通過手車前面的操作板進行操作的，操作板上有按鈕與按板。按鈕是電動操動用的。而按板則是手動操動的，手動時將手柄插入儲能手柄孔(41)中，順時時針轉動手柄進行儲能，操動時用按板進行開關分合。電動時通過面板上按鈕進行操動。
手車的拉出必須按上述相反程序進行，否則無法將手車從櫃體拉出，具體程序是先將真空開關分閘，此時隔離開關方可進行操作，將隔離開關分閘，方可打開前門。將前門打開，聯鎖會將機構鎖住使開關無法操動。插入手柄轉動推進機構，手車退出導向板，拉出手車在用外接車架將手車接走完成整個退出程序。
本實用新型在於用現有的具有三個工位的「手車式真空負荷開關」在加上熔斷器而組成的組合電器，代替原有單工位分散安裝的手車與元件，使之成為獨立整體。並使此手車具有「隔離」「分合」「接地」三項功能。在母線帶電情況下也能從櫃中拉出，不致影響其它供電線路。從而達維修簡單容易的目的，避兔停電損失。由於本手車打破傳統相序排方式，採用前中後縱向排列縱向推進方式，使櫃體大為減小，廠房也隨之減小，節約基建投資。又由於採用真空負荷開關實現無油化，免維護，無汙染，不會發生火災等優點，實為箱變，高層建築，末端供電理想設備。
權利要求1，一種手車式真空負荷開關，其特徵是；在一個U形車架上的絕緣罩內裝有分體式上下隔離開關，真空負荷開關，熔斷器，從而構成具有三種功能的手車式真空負荷開關-組合電器，且相序縱向排列，手車縱向推進。
2，根據權利要求1所述的手車式真空負荷開關，其特徵是；具有分離安裝的分體式上下隔離開關，其動觸刀裝於手車上的上下出線座處，靜觸座則安裝於櫃體上，而在車架上尚裝有一接地靜觸座。
3，根據權利要求1所述的手車式真空負荷開關，其特徵；U形車架上絕緣罩內，真空開關相序排列相對拒體而言，是按前中後縱向排列，而車架車輪安裝方向也與相序排列平行，同時手車採用縱向推進方式。
專利摘要本實用新型屬高壓供電設備技術領域,一種能代替現有單工位的手車,它將分散獨立安裝於開關櫃內的上下隔離開關,真空負荷開關,熔斷器,以及附屬元件等改變結構合裝於U形車架的絕緣罩內而組成的可移動手車。使本手車具有「隔離」「分合」「接地」三種功能。且開關相序相對於開關櫃縱向排列,縱向推進。上下隔離分離安裝除作隔離外又兼作接插件,下隔離開關後合還兼作接地用。手車的控制與操動元件均裝前端操作板上。
文檔編號H02B11/167GK2438244SQ9921532
公開日2001年7月4日 申請日期1999年6月30日 優先權日1999年6月30日
發明者姚永太 申請人:姚永太