帶有分支和/或承力盤的樁用的成形設備的製作方法
2023-05-31 19:28:41
專利名稱：帶有分支和/或承力盤的樁用的成形設備的製作方法
技術領域：
本發明涉及土木工程中的混凝土樁用的施工設備。
目前，帶有分支和/或承力盤的樁的成形設備已為人們所知，比如在公開號為CN1108720A的專利申請公開文本中公開了一種多分支承力盤基礎承載樁成型設備，這種設備的優點是可進行雙向擠壓，但是其液壓缸僅僅設置在弓壓機構的一側，即上側，這樣的結果會造成下述缺點，即推動下弓壓臂的底端的活塞杆長度較長，容易發生折斷，從而結構安全度較差，另外由於兩個液壓缸成整體形成，即疊套在一起，這樣會造成液壓缸的壓力損失，即其推壓力減小，此外，該設備的密封環節較多。
本發明的目的在於提供一種帶有分支和/或承力盤的樁用的成形設備，其可在確保設備不產生上浮的情況下使弓壓機構的側向擠壓力增加，整體結構較安全。
本發明的目的是通過下述結構的帶有分支和/或承力盤的樁用的成形設備來實現的，該帶有分支和/或承力盤的樁用的成形設備包括支架，該支架上設置有分支孔和/或樁承力盤槽孔成形器，該分支孔和/或樁承力盤槽孔成形器為雙向擠壓型成形器，該雙向擠壓型成形器包括弓壓式擠壓成形機構和液壓驅動缸，該成形機構包括外殼，該外殼的兩端分別與一個液壓驅動缸的缸體固定，其中一個液壓驅動缸中的活塞杆的頂端與上述弓壓式擠壓成形機構中的成對的上弓壓臂的一端鉸接，該成對的上弓壓臂的另一端與成對的下弓壓臂的一端鉸接，該成對的下弓壓臂的另一端與位於上述外殼的另一端的另一個液壓驅動缸中的活塞杆的頂端鉸接。
按照上述結構的設備，由於在弓壓機構的兩端側分別設置有一個驅動缸，這樣可在設備不產生上浮的情況下，對側向土體進行較大壓力的擠壓，並且可確保設備具有較高的安全度。
在上述的設備中，最好上述外殼的截面呈正方形，其一對側面開設有供上述上下弓壓臂伸出的孔，而其另一對側面為加厚的鋼板，其加厚的鋼板的外表面上形成有加強的凸肋。
按照上述方式，由於弓壓機構的外殼採用帶肋的鋼板結構件形成，這樣設備可靠性增加，外殼強度增加，不容易產生損壞。
在上述的設備中，最好每個液壓驅動缸的缸體外表面中的靠近弓壓機構的一端帶有環狀凸緣，該環狀凸緣與第1外側環形件的內側相嵌合，該第1外側環形件的截面呈開口朝向內側的槽形，該第1外側環形件的一個翼緣嵌合於上述缸體中的環狀凸緣上，其另一個翼緣向內嵌合於第2外側環形件的內側，該第2外側環形件的截面呈開口朝向外側的槽形，該第2外側環形件的一個翼緣與上述缸體外表面中的環狀凸緣一起剛好嵌合於上述第1外側環形件中的朝內開口的凹部內，並且壓靠於上述環形凸緣上，該第2外側環形件的另一個翼緣向外側延伸，從而使上述第1外側環形件的另一個翼緣剛好嵌合於第2外側環形件的朝外開口的凹部內，上述外殼的端部與上述第2外側環形件中的另一翼緣固定。
按照上述結構，上述液壓驅動缸的缸體不是通過法蘭和螺栓、螺母與外殼連接，而是通過相互嵌合的兩個槽形件連接，這樣可縮小連接部位的直徑，從而可增加液壓驅動缸的直徑，即增大液壓驅動缸的壓力。
在上述的設備中，最好位於上述外殼的兩個端部的液壓驅動缸的腔內設置有活塞行程傳感器以便反映上下弓壓臂的狀態。
按照上述結構，由於在液壓驅動缸的腔體內設置有活塞行程傳感器，這樣可檢測上下弓壓臂的運動狀態，從而了解所形成的分支和或承力盤的大小，以便確保樁的整體質量。
在上述的設備中，最好上述上下弓壓臂由鋼板結構件形成，其內表面帶有加強凸肋。
按照上述結構，可增加上下弓壓臂的強度，上下弓壓臂不容易產生損壞。
在上述的設備中，最好上述成對的上弓壓臂通過一個共同的鉸接軸與活塞杆的頂端鉸接，另外上述成對的下弓壓臂通過一個共同的鉸接軸與活塞杆的頂端鉸接。
按照上述方式，可大大增加弓壓機構的起始擠壓力，從而可更加容易地對側向土體進行擠壓。
在上述的設備中，最好上述位於外殼的兩個端部的液壓驅動缸中的一個液壓驅動缸的活塞行程大於另一個的相應行程。
按照上述結構，可使底部的液壓驅動缸的活塞行程減小，從而縮短底部液壓驅動缸的長度，即減小樁端承力盤底面至樁底端點的長度。
在上述的設備中，最好上述兩個液壓驅動缸中的至少一個為下述的結構，在該結構中，缸體包括第1主油口和第2主油口，該第1主油口與第1主腔體連通，該第2主油口與第2主腔體連通，該第1主腔體與第2主腔體由活塞分隔開，另外在缸體內設置空心管，該空心管穿過上述活塞，其一端與第1主腔體的固定端面，即缸體的底端固定，其另一端形成沿徑向向外伸出的環狀圓盤，上述活塞上固定有空心的活塞杆，該活塞杆的側壁穿過缸體的底端，活塞杆的自由端位於上述缸體的底端外側，上述位於空心管的另一端的環狀圓盤的外緣與該活塞杆的內壁嵌合，並實現密封，活塞杆的自由端的內側表面與上述空心管中的環狀圓盤頂面共同形成第1副腔體，該第1副腔體通過上述空心管的頂端開口與空心管內的通道連通，該空心管的底部形成有與上述第1主腔體連通的第1副油口，以便使空心管內的通道與主腔體連通，上述活塞杆的內側面還與缸體的底端內表面、活塞中的朝向活塞杆的自由端的表面共同形成第2副腔體，該第2副腔體通過形成於活塞杆側壁上的第2副油口而與上述第2主腔體連通。
按照上述結構，由於採用了特殊的增加活塞杆推力的機構，從而使液壓驅動缸的推力增加，從而使弓壓機構的側向推力增加，即可形成質量較高的、直徑較大的分支和/或承力盤。
在上述的設備中，最好上述的兩個液壓驅動缸中的至少一個為多級式驅動缸。
按照上述結構，由於採用多級液壓驅動缸，從而可增加活塞杆的行程，能夠形成較大直徑的分支和/或承力盤。
在上述的設備中，最好該設備包括兩根油管，其中一根油管與兩個液壓驅動缸的第1主油口連通，而另一根油管與兩個液壓驅動缸的第2主油口連通。
按照上述結構，由於整個設備僅僅採用兩根油管，從而使得油路更加簡單，不會對施工造成幹擾。
下面結合附圖，以實施例的方式對本發明的帶有分支和/或承力盤的樁用的成形設備進行具體描述。
圖1為本發明的帶有分支和/或承力盤的樁用的成形設備的立面圖；圖2為沿圖1中的A-A線的剖面圖；圖3為圖1所示的成形設備的局部俯視圖；圖4為圖1所示的成形設備中的液壓驅動缸的剖面圖；圖5為上述成形設備中的油路示意圖。
如圖1～3所示，本發明的帶有分支和/或承力盤的樁用的成形設備包括升降支架1，其頂部開設有起吊孔2，該升降支架1固定於頂部液壓驅動缸3a的缸體上，該頂部液壓驅動缸3a與外殼A的一端剛性連接，該外殼A的另一端與底部液壓驅動缸3b剛性連接，該頂部液壓缸3a的底部外表面形成有環形凸緣4a，該凸緣4a嵌合於第1外側環形件6a中的開口朝內的內側，該第1外側環形件6a的截面呈槽形，該第1外側環形件6a的頂部翼緣嵌合於上述環形凸緣4a的頂側，其底部翼緣嵌合於第2外側環形件5a的開口朝外的內側，該第2外側環形件5a的截面也呈槽形，其第1翼緣與上述環形凸緣4a一起嵌合於上述第1外側環形件6a的凹部內，並且該第1翼緣壓靠於上述環形凸緣4a的底面上，其第2翼緣向外側延伸，從而剛好使上述第1外側環形件6a中的第2翼緣嵌合於第2外側環形件5a的凹部內，該第2外側環形件5a的底面與上述外殼A固定，上述外殼A的截面呈方形，其包括一對側板7(a、b)，該對側板7(a、b)分別開設有供弓壓機構向外伸出的孔，上述一對側板7(a、b)通過一對加厚鋼板12連接，該對加厚鋼板12的外表面形成有多個，比如兩個縱向凸肋13。頂部液壓驅動缸3a中的活塞杆8a的頂端通過一個共同的鉸接軸11a與一對上弓壓臂9、9』的頂端鉸接，該對上弓壓臂9、9』的底端分別通過一個鉸接軸與一對下弓壓臂10、10』的頂端鉸接，該對下壓臂10、10』的底端通過一個共同的鉸接軸11b與底部液壓驅動缸3b中的活塞杆8b鉸接，底部液壓缸3b的頂部外表面形成有環形凸緣4b，該凸緣4b嵌合於第1外側環形件6b中的開口朝內的內側，該第1外側環形件6b的截面呈槽形，該第1外側環形件6b的底部翼緣嵌合於上述環形凸緣4b的底側，其頂部翼緣嵌合於第2外側環形件5b的開口朝外的內側，該第2外側環形件5b的截面也呈槽形，其底部翼緣與上述環形凸緣4b一起嵌合於上述第1外側環形件6b的凹部內，並且該底部翼緣壓靠於上述環形凸緣4b的頂面上，其第2翼緣向外側延伸，從而剛好使上述第1外側環形件6b中的頂部翼緣嵌合於第2外側環形件5b的凹部內，該第2外側環形件5b的底面與上述外殼A固定。
上述位於外殼A兩端的兩個液壓驅動缸3a、3b可為普通式的油缸，也可為帶增力機構的油缸或多級式油缸。在本實施例中，採用帶增力機構的油缸，如圖4所示，上述兩個液壓驅動缸3為下述的結構，在該結構中，缸體30包括第1主油口24和第2主油口23，該第1主油口24與第1主腔體20連通，該第1主油口24與第2主腔體19連通，該第1主腔體20與第2主腔體19由活塞16分隔開，另外在缸體30內設置空心管26，該空心管26穿過上述活塞16，其一端與第1主腔體的固定端面，即缸體30的底端固定，其另一端形成沿徑向向外伸出的環狀圓盤，上述活塞上固定有空心的活塞杆8，該活塞杆8的側壁穿過缸體30的底端，活塞杆8的自由端位於上述缸體的底端外側，上述位於空心管26的另一端的環狀圓盤的外緣與該活塞杆的內壁嵌合，並實現密封，活塞杆8的自由端的內側表面與上述空心管26中的環狀圓盤頂面共同形成第1副腔體18，該第1副腔體18通過上述空心管26的頂端開口與空心管內的通道22連通，該空心管26的底部形成有與上述第1主腔體連通的第1副油口，以便使空心管內的通道與主腔體連通，上述活塞杆8的內側面還與缸體30的底端內表面、活塞16中的朝向活塞杆8的自由端的表面共同形成第2副腔體21，該第2副腔體21通過形成於活塞杆8側壁上的第2副油口17而與上述第2主腔體19連通。由於採用上述增力機構，可增加活塞杆8的推力，該增加的推力特別適合用於弓壓機構啟動時的場合，因為此時需要很大的推力。
如圖5所示，本發明的設備包括兩根油管27和28，該油管27與頂部液壓驅動缸3a的第1主油口24以及底部液壓驅動缸3b的第1主油口24連通，該油管28與頂部液壓驅動缸3a的第2主油口23以及底部液壓驅動缸3b的第1主油口23連通。
權利要求
1．一種帶有分支和/或承力盤的樁用的成形設備，其包括支架，該支架上設置有分支孔和/或樁承力盤槽孔成形器，該分支孔和/或樁承力盤槽孔成形器為雙向擠壓型成形器，該雙向擠壓型成形器包括弓壓式擠壓成形機構和液壓驅動缸，該成形機構包括外殼，該外殼的兩端分別與一個液壓驅動缸的缸體固定，其中一個液壓驅動缸中的活塞杆的頂端與上述弓壓式擠壓成形機構中的成對的上弓壓臂的一端鉸接，該成對的上弓壓臂的另一端與成對的下弓壓臂的一端鉸接，該成對的下弓壓臂的另一端與位於上述外殼的另一端的另一個液壓驅動缸中的活塞杆的頂端鉸接。
2．根據權利要求1所述的設備，其特徵在於上述外殼的截面呈正方形，其一對側面開設有供上述上下弓壓臂伸出的孔，而其另一對側面為加厚的鋼板，其加厚的鋼板的外表面上形成有加強的凸肋。
3．根據權利要求1所述的設備，其特徵在於每個液壓驅動缸的缸體外表面中的靠近弓壓機構的一端帶有環狀凸緣，該環狀凸緣與第1外側環形件的內側相嵌合，該第1外側環形件的截面呈開口朝向內側的槽形，該第1外側環形件的一個翼緣嵌合於上述缸體中的環狀凸緣上，其另一個翼緣向內嵌合於第2外側環形件的內側，該第2外側環形件的截面呈開口朝向外側的槽形，該第2外側環形件的一個翼緣與上述缸體外表面中的環狀凸緣一起剛好嵌合於上述第1外側環形件中的朝內開口的凹部內，並且壓靠於上述環形凸緣上，該第2外側環形件的另一個翼緣向外側延伸，從而使上述第1外側環形件的另一個翼緣剛好嵌合於第2外側環形件的朝外開口的凹部內，上述外殼的端部與上述第2外側環形件中的第2翼緣固定。
4．根據權利要求1所述的設備，其特徵在於位於上述外殼的兩個端部的液壓驅動缸的腔內設置有活塞行程傳感器以便反映上下弓壓臂的狀態。
5．根據權利要求1所述的設備，其特徵在於上述上下弓壓臂由鋼板形成，其內表面帶有加強凸肋。
6．根據權利要求1所述的設備，其特徵在於上述成對的上弓壓臂通過一個共同的鉸接軸與活塞杆的頂端鉸接，另外上述成對的下弓壓臂通過一個共同的鉸接軸與活塞杆的頂端鉸接
7．根據權利要求1所述的設備，其特徵在於上述位於外殼的兩個端部的液壓驅動缸中的一個液壓驅動缸的活塞行程大於另一個的相應行程。
8．根據權利要求1所述的設備，其特徵在於上述兩個液壓驅動缸中的至少一個為下述的結構，在該結構中，缸體包括第1主油口和第2主油口，該第1主油口與第1主腔體連通，該第2主油口與第2主腔體連通，該第1主腔體與第2主腔體由活塞分隔開，另外在缸體內設置空心管，該空心管穿過上述活塞，其一端與第1主腔體的固定端面，即缸體的底端固定，其另一端形成沿徑向向外伸出的環狀圓盤，上述活塞上固定有空心的活塞杆，該活塞杆的側壁穿過缸體的底端，活塞杆的自由端位於上述缸體的底端外側，上述位於空心管的另一端的環狀圓盤的外緣與該活塞杆的內壁嵌合，並實現密封，活塞杆的自由端的內側表面與上述空心管中的環狀圓盤頂面共同形成第1副腔體，該第1副腔體通過上述空心管的頂端開口與空心管內的通道連通，該空心管的底部形成有與上述第1主腔體連通的第1副油口，以便使空心管內的通道與主腔體連通，上述活塞杆的內側面還與缸體的底端內表面、活塞中的朝向活塞杆的自由端的表面共同形成第2副腔體，該第2副腔體通過形成於活塞杆側壁上的第2副油口而與上述第2主腔體連通。
9．根據權利要求8所述的設備，其特徵在於上述的兩個液壓驅動缸中的至少一個為多級式驅動缸。
10．根據權利要求9所述的設備，其特徵在於該設備包括兩根油管，其中一根油管與兩個液壓驅動缸的第1主油口連通，而另一根油管與兩個液壓驅動缸的第2主油口連通。
全文摘要
一種帶有分支和/或承力盤的樁用的成形設備,其包括設置於支架上的分支孔和/或樁承力盤槽孔成形器,成形器包括弓壓式擠壓成形機構和液壓驅動缸,成形機構包括外殼,外殼兩端分別與一個液壓驅動缸的缸體固定,其中一個液壓驅動缸中的活塞杆頂端與弓壓式擠壓成形機構中成對的上弓壓臂的一端鉸接,該對上弓壓臂的另一端與成對的下弓壓臂的一端鉸接,該對下弓壓臂的另一端與位於外殼另一端的另一個液壓驅動缸的活塞杆頂端鉸接。
文檔編號E02D7/00GK1298049SQ9912506
公開日2001年6月6日 申請日期1999年11月26日 優先權日1999年11月26日
發明者張國梁 申請人:張國梁