汽車電路檢測儀的製作方法

2023-05-31 22:27:41

汽車電路檢測儀的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車電路檢測儀，包括外殼、探針和扳機，外殼前端有導線拉鉤，後端固定有檢測儀表，探針置於外殼內，探針與檢測儀表電連接，還包括置於外殼內的定位杆、伸縮彈簧、探針固定架；定位杆前端設有叉槽，叉槽內壁面橫截面形狀為弧形或V形，定位杆軸向中心設有探針定位導向通孔以使探針頭能從叉槽內壁中心穿出準確刺入被固定的導線中心，定位杆後端設有彈簧固定槽以固定伸縮彈簧；探針固定架一端與探針固定連接，探針固定架連接探針的一端置於彈簧固定槽內能在彈簧固定槽內移動、且端頭凸起、端面與彈簧固定槽內的伸縮彈簧接觸，探針固定架另一端通過連杆與扳機連接；扳機一端伸出外殼、另一端通過連杆與探針固定架連接。
【專利說明】汽車電路檢測儀【技術領域】
[0001]本發明涉及一種電路線路故障檢測裝置，特別涉及一種汽車電路檢測儀。
【背景技術】
[0002]目前檢測汽車電路故障一般是採用試燈。試燈的使用過程是先用鱷魚夾接地，在用一隻手拿起膠皮導線，用中指抵住被測的膠皮導線，另一隻手握住試電筆將探針插入膠皮導線接觸線芯，如果有電流通過即會亮燈。這種檢測方式操作過程的時間長，工作效率低，特別是在空間狹窄或夜間極為不便。
[0003] 申請人:的技術人員對汽車電路故障檢測手段進行了深入研究，發明了一種汽車電路檢測儀，並申請了專利，專利號為「200920259665.9」、名稱為「汽車電路檢測儀」。該專利的技術方案是:包括拖線勾、探針、電儀表和顯示裝置，用拖線勾勾住被檢測導線，將探針推出扎入導線，探針可以探測芯線的連接狀態並通過電儀表和顯示裝置顯示出來，提高了檢測效率，可以方便適用於空間狹窄或夜間的工作場所。該專利產品上市以來受到用戶的歡迎。但是， 申請人:在繼續研究過程中發現該專利技術也還有不足之處，由於探鉤鉤住膠皮導線時無法準確地將膠皮導線固定使探針能刺入導線中心，不能準確定位，探針容易扎偏，導致探針有時需要在膠皮導線上反覆扎刺，這樣就降低了工作效率低，而且，探針會在膠皮上留下多個孔甚至刺破膠皮導線的膠皮而使線芯裸露，雨水容易進入線芯腐蝕破壞線路或使線路發生短路；還有一個問題，就是由於探針必須要有一定長度，因此必須保持一定強度，針頭就比較大，這樣對導線膠皮會造成損傷。
[0004] 申請人: 針對現有技術的上述缺陷，對汽車電路故障檢測技術繼續進行深入研究和探索，反覆試驗，比較不同的技術方案，希望能發明一種工作效率更高，使用更方便、能有效減少導線膠皮損傷的汽車電路檢測儀。

【發明內容】

[0005]本發明目的在於，克服現有技術的缺陷，提供一種工作效率更高，使用更方便、能有效減少導線膠皮損傷的汽車電路檢測儀。
[0006]為了解決上述技術問題，本發明的汽車電路檢測儀，包括外殼、探針和扳機，所述外殼前端設有導線拉鉤，後端固定有檢測儀表，所述探針置於外殼內，探針與檢測儀表電連接，還包括置於外殼內的定位杆、伸縮彈簧、探針固定架；所述定位杆前端設有叉槽以與外殼前端的導線拉鉤相配合將膠皮導線固定於叉槽內，叉槽內壁面橫截面形狀為弧形或V形，所述定位杆軸向中心設有探針定位導向通孔以使探針頭能從叉槽內壁中心穿出準確刺入被固定的導線中心，所述定位杆後端設有彈簧固定槽以固定伸縮彈簧；所述探針固定架一端與探針固定連接，探針固定架連接探針的一端置於彈簧固定槽內能在彈簧固定槽內移動、且端頭凸起、端面與彈簧固定槽內的伸縮彈簧接觸，探針固定架另一端通過連杆與扳機連接；所述扳機與外殼連接能繞連接點轉動；所述扳機與外殼之間設有回位彈簧；所述扳機一端伸出外殼、另一端通過連杆與探針固定架連接，以扣動該扳機能推動探針固定架和定位杆向前移動、鬆手後能使探針固定架和定位杆回位。
[0007]所述導線拉鉤鉤內壁橫截面形狀為弧形或V形。以使在檢測時，定位杆叉槽與導線拉鉤更好地配合將膠皮導線沿定位杆叉槽內壁面緊卡於定位杆叉槽內的中心位置，即將膠皮導線緊卡於定位杆叉槽內的導向通孔埠中心，有效地防止了膠皮導線與定位杆叉槽的摩擦而損壞膠皮導線的膠皮，提高工作效率。
[0008]所述探針的探針頭設有尖端，尖端直徑小於探針杆直徑。優選為探針頭尖端長l-4mm、直徑0.2-0.3mm ;更優選為探針頭尖端長1.5mm、直徑為0.2mm。這樣可以縮小探針頭尖端刺入導線膠皮的孔徑，便於探針頭尖端拔出後導線膠皮自愈，以使更好地保護膠皮導線的膠皮，防止膠皮導線被探針檢測後留下孔或破損膠皮而使線芯暴露而被雨水腐蝕或使線路短路。
[0009]採用本發明的結構，由於設置了定位杆、伸縮彈簧和探針固定架，定位杆前端設有叉槽，定位杆軸向中心設有探針定位導向通孔，在使用時，用外殼前端的導線拉鉤鉤住膠皮導線，手指扣動扳機，扳機通過連杆推動探針固定架前行，探針固定架擠壓伸縮彈簧推動定位杆向前滑行，定位杆前端叉槽與外殼前端的導線拉鉤相配合將膠皮導線固定於叉槽內便於探針穿刺，此時定位杆停止向前滑行，扳機通過連杆繼續推動探針固定架前行，將探針伸出定位杆的導向通孔並刺入膠皮導線的膠皮與線芯接觸，然後從檢測儀表的數據得出檢測結果。由於定位杆前端設有叉槽，定位杆軸向中心設有探針定位導向通孔，探針頭能從定位杆前端叉槽內壁中心穿出一次準確刺入被固定的導線中心，能準確定位，不會扎偏，不需要反覆扎刺，這樣不僅工作效率更高，使用更方便，檢測更精準，而且，探針不會在膠皮上留下多個孔甚至刺破膠皮導線的膠皮而使線芯裸露，能有效減少導線膠皮損傷。由於定位杆叉槽與外殼前端的導線拉鉤鉤槽配合能準確固定膠皮導線，定位杆軸向中心設有探針定位導向通孔，探針從導向通孔內伸出，伸入定位杆叉槽內的長度小，有效地防止了因力度過大或扭曲導致探針彎曲變形，這樣就可以使探針的探針頭尖端直徑小於探針杆直徑，可以縮小探針頭尖端刺入導線膠皮的孔徑，能有效減少導線膠皮損傷，而且可以節省材料。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發明的結構示意圖；
圖2是本圖1沿A-A線的剖視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作詳細描述:
如圖1、圖2所示，本發明的汽車電路檢測儀包括外殼7、探針4和扳機5。外殼7前端設有導線拉鉤1，後端固定有檢測儀表。探針4置於外殼7內，探針4與檢測儀表電連接。還包括置於外殼7內的定位杆2、伸縮彈簧8、探針固定架3。定位杆2前端設有叉槽以與外殼7前端的導線拉鉤I相配合將膠皮導線固定於叉槽內，叉槽內壁面橫截面形狀為弧形，當然也可以是V形。定位杆2軸向中心設有探針4定位導向通孔以使探針頭能從叉槽內壁中心穿出準確刺入被固定的導線中心。定位杆2後端設有彈簧固定槽以固定伸縮彈簧8。探針固定架3 —端與探針4固定連接，探針固定架3連接探針4的一端置於彈簧固定槽內能在彈簧固定槽內移動、且端頭凸起、端面與彈簧固定槽內的伸縮彈簧8接觸，探針固定架3另一端通過連杆6與扳機5連接。扳機5與外殼7連接能繞連接點轉動。扳機5與外殼7之間設有回位彈簧。扳機5 —端伸出外殼7、另一端通過連杆6與探針固定架3連接，以扣動該扳機5能推動探針固定架3和定位杆2向前移動、鬆手後能使探針固定架3和定位杆2回位。
[0012]定位杆2的叉槽內壁面橫截面形狀為弧形，也可以是V形。在檢測時，將膠皮導線沿定位杆叉槽內壁面緊卡於定位杆叉槽內底的中心位置，即將膠皮導線緊卡於定位杆的導向通孔埠，有效地防止了膠皮導線與定位杆的摩擦而損壞膠皮導線的膠皮。由於定位杆前行與膠皮導線接觸時，膠皮導線還未處於定位杆叉槽底中心，隨著定位杆繼續前行，膠皮導線沿定位杆叉槽內壁面位移至定位杆叉槽底中心。在這個過程中，膠皮導線與定位杆叉槽內壁面產生摩擦，叉槽內壁面橫截面形狀設為弧形或V形後，膠皮導線與定位杆叉槽內壁面之間的摩擦減小，有效防止了膠皮導線與定位杆的摩擦而損壞膠皮導線的膠皮。
[0013]為了在檢測時，更好地將膠皮導線沿外殼前端的導線拉鉤鉤槽與定位杆配合緊卡於定位杆叉槽內底的中心位置，即將膠皮導線緊卡於定位杆的導向通孔埠，有效地防止了膠皮導線與外殼前端的導線拉鉤鉤槽的摩擦而損壞膠皮導線的膠皮。導線拉鉤I鉤內壁橫截面形狀為弧形或V形。由於外殼前端的導線拉鉤鉤槽內壁面與膠皮導線接觸時，膠皮導線還未處於導線拉鉤鉤槽底中心，隨著導線拉鉤繼續往後拉，膠皮導線沿導線拉鉤鉤槽內壁面位移至導線拉鉤鉤槽底中心。在這個過程中，膠皮導線與導線拉鉤鉤槽內壁面產生摩擦，導線拉鉤I鉤內壁橫截面形狀設為弧形或V形後，膠皮導線與導線拉鉤鉤槽內壁面之間的摩擦減小，有效防止了膠皮導線與導線拉鉤鉤槽的摩擦而損壞膠皮導線的膠皮。
[0014]為了更好地保護膠皮導線的膠皮，防止膠皮導線被探針檢測後留下孔或破損膠皮而使線芯暴露而被雨水腐蝕或使線路短路。探針4的探針頭設有尖端，尖端直徑小於探針杆直徑。這樣可以縮小探針頭尖端刺入導線膠皮的孔徑，能有效減少導線膠皮損傷，在自然環境條件下，能依靠膠皮導線的膠皮的收縮或膠皮自身的彈性能短時間內恢復其韌性，一般情況下雨水很難滲入線芯，有效地保護了膠皮導線的線芯不裸露在外，防止了雨水腐蝕線芯或因雨水造成短路。通過反覆對比試驗，確定探針頭尖端參數優選為探針頭尖端長l-4mm、直徑0.2-0.3mm。最好為探針頭尖端長1.5mm、直徑為0.2mm,該參數狀態下的使用效果是最理想的，對膠皮創傷小，製造、使用方便，工作又可靠穩定。
【權利要求】
1.一種汽車電路檢測儀，包括外殼(7)、探針(4)和扳機(5),所述外殼(7)前端設有導線拉鉤(1)，後端固定有檢測儀表，所述探針(4)置於外殼(7)內，探針(4)與檢測儀表電連接，其特徵在於:還包括置於外殼(7)內的定位杆(2)、伸縮彈簧(8)、探針固定架(3)； 所述定位杆(2)前端設有叉槽以與外殼(7)前端的導線拉鉤(I)相配合將膠皮導線固定於叉槽內，叉槽內壁面橫截面形狀為弧形或V形，所述定位杆(2)軸向中心設有探針(4)定位導向通孔以使探針頭能從叉槽內壁中心穿出準確刺入被固定的導線中心，所述定位杆(2)後端設有彈簧固定槽以固定伸縮彈簧(8)； 所述探針固定架(3)—端與探針(4)固定連接，探針固定架(3)連接探針(4)的一端置於彈簧固定槽內能在彈簧固定槽內移動、且端頭凸起、端面與彈簧固定槽內的伸縮彈簧(8)接觸，探針固定架(3 )另一端通過連杆(6 )與扳機(5 )連接； 所述扳機(5)與外殼(7)連接能繞連接點轉動；所述扳機(5)與外殼(7)之間設有回位彈簧；所述扳機(5 ) —端伸出外殼(7 )、另一端通過連杆(6 )與探針固定架(3 )連接，以扣動該扳機(5 )能推動探針固定架(3 )和定位杆(2 )向前移動、鬆手後能使探針固定架(3 )和定位杆(2)回位。
2.根據權利要求1所述的汽車電路檢測儀，其特徵在於:所述導線拉鉤(I)鉤內壁橫截面形狀為弧形或V形。
3.根據權利要求1或2所述的汽車電路檢測儀，其特徵在於:所述探針(4)的探針頭設有尖端，尖端直徑小於探針杆直徑。
4.根據權利要求3所述的汽車電路檢測儀，其特徵在於:所述探針(4)頭尖端長為l_4mm、直徑為 0.2-0.3mm。
5.根據權利要求3所述的汽車電路檢測儀，其特徵在於:所述探針(4)頭尖端長為.1.5mm、直徑為 0.2mm。
【文檔編號】G01R31/28GK103809110SQ201410072826
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2014年3月3日 優先權日:2014年3月3日
【發明者】廖小安 申請人:郴州市佳迅電子儀器科技有限公司