一種輪胎充氣裝置製造方法
2023-06-10 23:34:11 2
一種輪胎充氣裝置製造方法
【專利摘要】本發明涉及一種輪胎充氣裝置，包括有機殼、充氣管，機殼上設有壓力表，機殼內設有卷管單元，卷管單元包括有進氣座，機殼上還設有儲氣裝置，儲氣裝置包括有儲氣罐、氣泵以及第二馬達，儲氣罐經出氣管與連接通道連通，氣泵經進氣管與儲氣罐連接，進氣管上設有用於控制氣體向儲氣罐方向流動的單向閥，壓力表與出氣管連接，儲氣裝置還包括有用於根據儲氣罐內氣壓控制第二馬達通、斷電的控制開關。採用上述技術方案，本發明提供了一種輪胎充氣裝置，其通過自帶的儲氣裝置，可以直接對輪胎充氣，操作簡單，使用方便，更加實用。
【專利說明】一種輪胎充氣裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種充氣裝置，特別涉及一種輪胎充氣裝置。
【背景技術】
[0002]隨著社會地不斷發展，汽車已經成為一種十分普遍的交通工具，輪胎作為汽車的重要部件，其工作性能直接影響車輛行駛狀況。輪胎長期使用後需要定期對其進行充氣，現有的輪胎充氣設備，一般都需要較長的氣管，這樣可以方便遠距離充氣，但是，由於氣管長度太長，卷繞不方便，一般直接扔在地上，這樣容易被踩踏損壞，壽命短。
[0003]為了方便收卷氣管，卷管機隨之產生，其包括有機殼、充氣管，機殼上設有壓力表、總進氣口，機殼內設有卷管單元，卷管單元包括有空心卷管套、進氣頭、進氣座、馬達，充氣管繞設在空心卷管套上，進氣座固定在機殼內，進氣頭插設在進氣座內，進氣頭上套設有出氣套，出氣套、空心卷管套與馬達輸出軸聯動配合，進氣頭內設有進氣通道，進氣座上設有連接通道，總進氣口經連接管與連接通道導通，連接通道與進氣通道導通，出氣套上設有出氣口，出氣口與進氣通道導通，充氣管與出氣口連接。雖然，這種卷管機能自動收卷氣管，但是，其仍然要將總進口與充氣設備連接，使用仍然不方便，操作麻煩，而且，由於工作時氣壓大，總進口與充氣設備連接處仍然存在危險，使用不安全。
【發明內容】
[0004]本發明的目的:為了克服現有技術的缺陷，本發明提供了一種輪胎充氣裝置，其通過自帶的儲氣裝置，可以直接對輪胎充氣，操作簡單，使用方便，更加實用。
[0005]本發明的技術方案:一種輪胎充氣裝置，包括有機殼、充氣管，機殼上設有壓力表，機殼內設有卷管單元，卷管單元包括有空心卷管套、進氣頭、進氣座、第一馬達，充氣管繞設在空心卷管套上，進氣座固定在機殼內，進氣頭插設在進氣座內，進氣頭上套設有出氣套，進氣頭、空心卷管套與第一馬達輸出軸聯動配合，進氣頭內設有進氣通道，進氣座上設有連接通道，連接通道與進氣通道導通，出氣套上設有出氣口，出氣口與進氣通道導通，充氣管與出氣口連接，其特徵在於:所述的機殼上還設有儲氣裝置，所述的儲氣裝置包括有儲氣罐、氣泵以及用於控制氣泵工作的第二馬達，所述的儲氣罐經出氣管與連接通道連通，所述的氣泵經進氣管與儲氣罐連接，所述的進氣管上設有用於控制氣體向儲氣罐方向流動的單向閥，所述的壓力表與出氣管連接，儲氣裝置還包括有用於根據儲氣罐內氣壓控制第二馬達通、斷電的控制開關。
[0006]採用上述技術方案，由第二馬達控制氣泵向儲氣罐內充氣，當儲氣罐內的壓力達到設定值時，有控制開關將第二馬達斷電停止工作，此時，可以將充氣管拉出對輪胎進行充氣，待充氣結束後控制第一馬達工作將充氣管收卷，因此，這種結構的輪胎充氣裝置，其通過自帶的儲氣裝置，可以直接對輪胎充氣，操作簡單，使用方便，更加實用。
[0007]本發明的進一步設置:所述的進氣頭側壁上對應出氣口位置設有與進氣通道導通的通孔，所述的進氣頭側壁上位於通孔兩側設有密封槽，所述的密封槽內嵌設有密封圈。
[0008]採用上述進一步設置，通過設置的密封圈，可以防止氣體從通孔與出氣口之間產生洩露，由於工作時的氣壓大，這樣可以使得其使用更加安全。
[0009]本發明的進一步設置:所述的出氣管上還連接有安全閥。
[0010]採用上述進一步設置，設置的安全閥，在儲氣罐中的氣壓過大時將氣體排出，使用更加安全。
[0011]本發明的再進一步設置:所述的儲氣罐上還設有排氣通道，所述的排氣通道上設有第一控制閥。
[0012]採用上述再進一步設置，設置的排氣通道，可以方便將儲氣罐內的氣體排出，在運輸時更加安全。
[0013]本發明的再更進一步設置:所述的出氣管上設有用於控制出氣管通、斷的第二控制閥。
[0014]採用上述再更進一步設置，設置的第二控制閥，可以根據需要實時將出氣管切斷，使用更加安全、方便。
[0015]本發明的再更進一步設置:所述的充氣管設有兩個，所述的卷管單元對應設有兩組，所述的兩充氣管分別繞設在卷管單元的空心卷管套上，所述的機殼內設有十字連接頭、三通連接頭，所述的三通連接頭的三個埠分別與出氣管、安全閥以及十字連接頭的一個埠連接，十字連接頭的其餘三個埠分別與壓力表以及兩組卷管單元中進氣座上的連接通道連接。
[0016]採用上述再更進一步設置，設置的兩組充氣管、卷管單元，可以同時對兩個輪胎進行充氣作業，使用範圍更廣，設置的十字連接頭、三通連接頭，使得出氣管與壓力表、安全閥、卷管單元中進氣座上的連接通道連接更加方便，結構更加簡單。
[0017]本發明的再更進一步設置:所述的機殼上通槽，所述的充氣管一端延伸至通槽外，充氣管位於通槽外的一端設有限位座。
[0018]採用上述再更進一步設置，設置的限位座，可以防止充氣管在收卷時，全部進入機殼內，從而可以使得在下次將其拉出時，使用更加方便。
[0019]本發明的再更進一步設置:所述的機殼包括有基座、設置在基座上的機箱，所述的第二馬達、氣泵設置在基座內，所述的基座與機箱之間形成臺階，所述的儲氣罐設置在臺階上，所述的卷管單元設置在機箱內。
[0020]採用上述再更進一步設置，這種結構的機殼，可以使得第二馬達、氣泵、儲氣罐的設置，結構更加緊湊；而且，使得整個充氣裝置平穩性好，不容易產生傾斜。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1為本發明具體實施例的後側結構示意圖；
圖2為本發明具體實施例中進氣頭、進氣座、出氣套連接結構示意圖；
圖3為本發明具體實施例內部結構示意圖；
圖4為本發明具體實施例中卷管單元結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]如圖1-4所不,一種輪胎充氣裝置,包括有機殼1、充氣管2,機殼I上設有壓力表3，機殼I內設有卷管單元4，卷管單元4包括有空心卷管套5、進氣頭6、進氣座7、第一馬達，第一馬達設置在空心卷管套5內，充氣管2繞設在空心卷管套5上，進氣座7固定在機殼I內，進氣頭6插設在進氣座7內，進氣頭6上套設有出氣套8，進氣頭6、空心卷管套5與第一馬達輸出軸聯動配合，進氣頭6內設有進氣通道61，進氣座7上設有連接通道71，連接通道71與進氣通道61導通，出氣套8上設有出氣口 81，出氣口 81與進氣通道61導通，充氣管2與出氣口 81連接，所述的機殼I上還設有儲氣裝置9，所述的儲氣裝置9包括有儲氣罐91、氣泵92以及用於控制氣泵92工作的第二馬達93，所述的儲氣罐91經出氣管94與連接通道71連通，所述的氣泵92經進氣管95與儲氣罐91連接，所述的進氣管95上設有用於控制氣體向儲氣罐方向流動的單向閥96，所述的壓力表3與出氣管94連接，儲氣裝置9還包括有用於根據儲氣罐91內氣壓控制第二馬達93通、斷電的控制開關97。由第二馬達93控制氣泵92向儲氣罐91內充氣，當儲氣罐91內的壓力達到設定值時，有控制開關97將第二馬達93斷電停止工作，此時，可以將充氣管2拉出對輪胎進行充氣，待充氣結束後控制第一馬達工作將充氣管2收卷，因此，這種結構的輪胎充氣裝置，其通過自帶的儲氣裝置，可以直接對輪胎充氣，操作簡單，使用方便，更加實用。
[0023]本發明具體實施例中，所述的進氣頭6側壁上對應出氣口 81位置設有與進氣通道61導通的通孔62，所述的進氣頭6側壁上位於通孔62兩側設有密封槽63，所述的密封槽63內嵌設有密封圈10。通過設置的密封圈10，可以防止氣體從通孔62與出氣口 81之間產生洩露，由於工作時的氣壓大，這樣可以使得其使用更加安全。所述的出氣管94上還連接有安全閥20，設置的安全閥20，在儲氣罐中的氣壓過大時將氣體排出，使用更加安全。
[0024]本發明具體實施例中，所述的儲氣罐91上還設有排氣通道11，所述的排氣通道11上設有第一控制閥12。設置的排氣通道11，可以方便將儲氣罐91內的氣體排出，在運輸時更加安全。
[0025]本發明具體實施例中，所述的出氣管94上設有用於控制出氣管94通、斷的第二控制閥13。設置的第二控制閥13，可以根據需要實時將出氣管94切斷，使用更加安全、方便。
[0026]本發明具體實施例中，所述的充氣管2設有兩個，所述的卷管單元4對應設有兩組，所述的兩充氣管2分別繞設在卷管單元4的空心卷管套5上，所述的機殼I內設有十字連接頭14、三通連接頭30，所述的三通連接頭30的三個埠分別與出氣管94、安全閥20以及十字連接頭14的一個埠連接，十字連接頭14的其餘三個埠分別與壓力表3以及兩組卷管單元4中進氣座7上的連接通道連接。設置的兩組充氣管2、卷管單元4，可以同時對兩個輪胎進行充氣作業，使用範圍更廣，設置的十字連接頭14、三通連接頭30，使得出氣管94與壓力表3、安全閥20、卷管單元4中進氣座7上的連接通道連接更加方便，結構更加簡單。
[0027]本發明具體實施例中，所述的機殼I上通槽15，所述的充氣管2 —端延伸至通槽15夕卜，充氣管2位於通槽15外的一端設有限位座16。設置的限位座16，可以防止充氣管2在收卷時，全部進入機殼I內，從而可以使得在下次將其拉出時，使用更加方便。
[0028]本發明具體實施例中，所述的機殼I包括有基座111、設置在基座111上的機箱112，所述的第二馬達93、氣泵92設置在基座111內，所述的基座111與機箱112之間形成臺階113，所述的儲氣罐91設置在臺階113上，所述的卷管單元4設置在機箱內。這種結構的機殼1，可以使得第二馬達93、氣泵92、儲氣罐91的設置，結構更加緊湊；而且，使得整個充氣裝置平穩性好，不容易產生傾斜。
【權利要求】
1.一種輪胎充氣裝置，包括有機殼、充氣管，機殼上設有壓力表，機殼內設有卷管單元，卷管單元包括有空心卷管套、進氣頭、進氣座、第一馬達，充氣管繞設在空心卷管套上，進氣座固定在機殼內，進氣頭插設在進氣座內，進氣頭上套設有出氣套，進氣頭、空心卷管套與第一馬達輸出軸聯動配合，進氣頭內設有進氣通道，進氣座上設有連接通道，連接通道與進氣通道導通，出氣套上設有出氣口，出氣口與進氣通道導通，充氣管與出氣口連接，其特徵在於:所述的機殼上還設有儲氣裝置，所述的儲氣裝置包括有儲氣罐、氣泵以及用於控制氣泵工作的第二馬達，所述的儲氣罐經出氣管與連接通道連通，所述的氣泵經進氣管與儲氣罐連接，所述的進氣管上設有用於控制氣體向儲氣罐方向流動的單向閥，所述的壓力表與出氣管連接，儲氣裝置還包括有用於根據儲氣罐內氣壓控制第二馬達通、斷電的控制開關。
2.根據權利要求1所述的輪胎充氣裝置，其特徵在於:所述的進氣頭側壁上對應出氣口位置設有與進氣通道導通的通孔，所述的進氣頭側壁上位於通孔兩側設有密封槽，所述的密封槽內嵌設有密封圈。
3.根據權利要求1或2所述的輪胎充氣裝置，其特徵在於:所述的出氣管上還連接有安全閥。
4.根據權利要求1或2所述的輪胎充氣裝置，其特徵在於:所述的儲氣罐上還設有排氣通道，所述的排氣通道上設有第一控制閥。
5.根據權利要求3所述的輪胎充氣裝置，其特徵在於:所述的出氣管上設有用於控制出氣管通、斷的第二控制閥。
6.根據權利要求3所述的輪胎充氣裝置，其特徵在於:所述的充氣管設有兩個，所述的卷管單元對應設有兩組，所述的兩充氣管分別繞設在卷管單元的空心卷管套上，所述的機殼內設有十字連接頭、三通連接頭，所述的三通連接頭的三個埠分別與出氣管、安全閥以及十字連接頭的一個埠連接，十字連接頭的其餘三個埠分別與壓力表以及兩組卷管單元中進氣座上的連接通道連接。
7.根據權利要求1或2或5所述的輪胎充氣裝置，其特徵在於:所述的機殼上通槽，所述的充氣管一端延伸至通槽外，充氣管位於通槽外的一端設有限位座。
8.根據權利要求1或2或5所述的輪胎充氣裝置，其特徵在於:所述的機殼包括有基座、設置在基座上的機箱，所述的第二馬達、氣泵設置在基座內，所述的基座與機箱之間形成臺階，所述的儲氣罐設置在臺階上，所述的卷管單元設置在機箱內。
【文檔編號】B60S5/04GK104386038SQ201410613164
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月4日 優先權日:2014年11月4日
【發明者】王成虎 申請人:王成虎