雙傳動花鼓組件的製作方法
2023-06-14 18:51:26 2
雙傳動花鼓組件的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙傳動花鼓組件，該花鼓組件設置於自行車後輪中央處，其包含有一花鼓本體、一穿設於花鼓本體內中孔處的心軸及固設於心軸兩側處的後踏板組，在心軸與花鼓本體的中孔間設有單向軸承，而花鼓本體一側固設自行車傳動系統的後傳動輪，當自行車的前踏板組被踏動時，即帶動花鼓本體及後輪轉動，而自行車的後踏板組被踏動時，也通過心軸帶動花鼓本體及後輪轉動，因此，若自行車同時乘載騎駛者及後乘坐者時，即可分別踏動前、後踏板組而使自行車前進，從而提供一可共乘共騎的自行車。
【專利說明】雙傳動花鼓組件
【技術領域】
[0001]本實用新型為一種雙傳動花鼓組件，特別涉及一種裝設於自行車後輪處的花鼓組件。
【背景技術】
[0002]自行車的傳動方式，主要是在踏板組與後輪間設置傳動系統，當騎駛者踏動踏板組時，通過傳動系統帶動後輪轉動，使自行車得以前進，常見的傳動系統，在踏板組處設置一連動的前主動輪，在後輪中央設置與後輪連動的花鼓組件，如中國臺灣專利第M374981號「自行車的花鼓總成」，即為設置於自行車後輪處的花鼓組件，其在花鼓組件上設置一後傳動輪，在前傳動輪與後傳動輪間環設撓性元件，當踏動踏板組時，即可帶動整個傳動系統使後輪旋轉而使自行車前進。但是，上述自行車僅能依靠騎駛者持續的踏動才能前進，在道路狀況不佳、上坡等路段或後端有乘坐者時，騎駛者須相當費力的騎駛，此時若後端有乘坐者時，後乘坐者也不能予以騎駛者適當的協助，使騎駛者相當辛苦，而降低共乘的意願導致無法享受共乘的樂趣。因此，為增加共乘的意願及樂趣，即有本領域技術人員研發出可供雙人乘坐的「協力車」，如中國臺灣專利第M386228號「協力車結構改進」其是將整個車架加長，在車架上設置兩傳動組，兩傳動組分別與前踏板組及後踏板組連動，不論前乘坐者踏動前踏板組或後乘坐者踏動後踏板組時，均可帶動一中間的傳動軸旋轉，該傳動軸再通過另一傳動組帶動後輪的花鼓組件旋轉，使後輪旋轉而帶動協力車前進。但，上述協力車雖可使前、後乘坐者共享騎駛的樂趣，並可輕鬆地騎駛，但其所藉助的傳動構造複雜，導致成本較一般自行車為高，且因其車架為加長的型態，因此騎駛時會有安全性的考慮，僅能在交通不繁忙的區域騎駛，不能作為一般街道的交通工具，有極大的限制。
實用新型內容
[0003]因此鑑於目前一般自行車無法使後乘坐者有共乘共騎的樂趣，而具備共乘共騎樂趣的協力車則有成本高及安全性的考慮，本實用新型的目的是，提供一種雙傳動花鼓組件，能將現有一般自行車後輪處所設置的花鼓組件，將單傳動式的結構改變為雙傳動式的型態，不但使騎駛者仍通過原傳動系統帶動後輪轉動，而且後乘坐者也可通過花鼓組件上另設置的傳動方式帶動後輪轉動，藉此，僅須改變一般自行車後輪處的花鼓組件，即可使騎駛者及後乘坐者均可帶動自行車前進，不僅享受共乘共騎的樂趣，且可使騎駛者更加輕鬆。
[0004]為達前述目的，本實用新型「雙傳動花鼓組件」包含有一花鼓本體，其設於自行車後輪中央處，其內部形成貫通的中孔，兩側外周緣設有凸環，凸環上環設貫通的穿孔，在花鼓本體兩側端緣各形成往外延伸的凸座，其中一凸座周緣形成供自行車傳動系統的後傳動輪固設的固接部；一心軸，該心軸穿設於花鼓本體的中孔內，在心軸與中孔間設有單向軸承，並在心軸的兩側設有軸承組；一後踏板組，其包含分別固設於心軸兩側並連動的踏板。
[0005]所述的雙傳動花鼓組件，其中花鼓本體兩側外周緣的凸環為與花鼓本體一體成型。[0006]所述的雙傳動花鼓組件，其中花鼓本體兩側外周緣的凸環是緊迫於花鼓本體兩側。
[0007]所述的雙傳動花鼓組件，其中花鼓本體一側凸座上的固接部周緣為螺紋。
[0008]所述的雙傳動花鼓組件，其中心軸兩側最外端為固接端，固接端與後踏板組的踏板固設而連動，並在固接端外側再設置將後踏板組定位的固定元件。
[0009]所述的雙傳動花鼓組件，其中心軸兩側固接端的端面形成螺紋孔，而固定元件為鎖固於螺紋孔處的螺栓。
[0010]因此，本實用新型的有益效果為:通過本實用新型的雙傳動花鼓組件，當其裝設於一般自行車的後輪處時，即可使騎駛者及後乘坐者可分別踏動對應的踏板組而使自行車前進，享受共乘共駛的樂趣。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型花鼓組件裝設於自行車後輪處的自行車側視示意圖。圖2為本實用新型花鼓組件的剖面分解圖。圖3為本實用新型花鼓組件裝設於自行車後輪處的自行車側視動作示意圖(一)。圖4為本實用新型花鼓組件的剖面動作圖(一)。圖5為本實用新型花鼓組件裝設於自行車後輪處的自行車側視動作示意圖(二)。圖6為本實用新型花鼓組件的剖面動作圖(二)。圖7為本實用新型花鼓組件裝設於自行車後輪處的自行車側視動作示意圖(三)。圖8為本實用新型花鼓組件的剖面動作圖(三)。
[0012]主要元件符號說明:
[0013]10 後輪11 幅條
[0014]12 後叉杆20 花鼓本體
[0015]21 中孔22 凸環
[0016]221 穿孔23 凸座
[0017]24 凸座241 固接部
[0018]25 心軸251 單向軸承
[0019]252 固接端 253 螺紋孔
[0020]26 內軸承組 261 套筒
[0021]27 外軸承組 28 後踏板組
[0022]29 定位元件 291 螺栓
[0023]30 後傳動輪 31 螺紋孔
[0024]32 前主動輪 33 撓性元件
[0025]34 前踏板組。
【具體實施方式】
[0026]請參看圖1所示，本實用新型「雙傳動花鼓組件」設置於自行車後輪10處，請配合參看圖2所示，其包含有一花鼓本體20，該花鼓本體20內部形成貫通的中孔21，並在花鼓本體20兩側外周緣各設有凸環22，凸環22與花鼓本體20為一體成型製成，在凸環22上環設貫通的穿孔221，以供後輪10上環設的幅條11 一端固設於各對應的穿孔221處。另在花鼓本體20兩側端緣各形成往外延伸的凸座23、24，在其中一側的凸座24周緣面設有固接部241，通過固接部241與自行車傳動系統的後傳動輪30固接呈連動狀態，固接部241與後傳動輪30間的固接方式，可在固接部241周緣形成螺紋，在後傳動輪30對應固接部241端形成螺紋孔31，使後傳動輪30可固設於花鼓本體20的一側並呈連動狀態，固接部與後傳動輪30間的固接方式，也可為後傳動輪30直接套設於固接部241處，再以卡梢插設而連動的狀態。在花鼓本體20內部中孔21處並穿設一心軸25，該心軸25在對應花鼓本體20兩側凸環22處，各迫設一單向軸承251而與中孔21呈緊迫狀態，該單向軸承251可為單向滾柱軸承或單向滾珠軸承，當心軸25的旋向使自行車往前進的旋向時，使單向軸承251與心軸25呈緊迫接觸，心軸25即通過單向軸承251帶動花鼓本體20連動，當心軸25的旋向與自行車前進方向相反或靜止時，使單向軸承251未與心軸25緊迫接觸，心軸25即無法帶動花鼓本體20連動。另在花鼓本體20兩側凸座23、24內各設有心軸25周緣的內軸承組26，通過內軸承組26使心軸25保持於與花鼓本體20同心的狀態，另在心軸25的兩側近外端處則套設外軸承組27，自行車的後叉杆12則定位於外軸承組27處，在兩側的內軸承組26及外軸承組27間並設置套設於心軸25外的套筒261，通過套筒261使內軸承組26與外軸承組27間保持特定的距離。在心軸25兩側最外端處為固接端252，兩側固接端252的斷面為非圓形的型態，在兩側固接端252處可各套設對應設置並可連動後踏板形成後踏板組28，且在兩側固接端252的外側再設置定位元件29，圖上所示的定位元件29是在固接端252的側端面內形成螺紋孔253，以配合螺栓291的鎖固形成定位元件29，使後踏板組28被定位於心軸25兩外側端處,並在踏動後踏板組28時,與心軸25保持連動狀態。請參看圖1所示，本實用新型的花鼓組件裝設於自行車後輪10後，設置在固接部241處的後傳動輪30可與傳動系統的前主動輪32，以撓性元件33銜接連動，前主動輪32與後傳動輪30若為鏈輪，則配合的撓性元件33則為鏈條，前主動輪32與後傳動輪30若為具高摩擦阻力的摩擦輪，配合的撓性元件33可為皮帶，另在前主動輪32處則設有可帶動前主動輪32轉動的前踏板組34，使前踏板組34往前踏動時，即帶動前主動輪32連動，但若不踏動前踏板組34或踏動前踏板組34反向旋轉時,並不會帶動前主動輪32連動。請配合參看圖3及圖4所示，當前端騎駛者踏動前踏板組34而使前主動輪32、撓性元件33帶動後傳動輪30往前旋轉時，因後傳動輪30與花鼓本體20固結連動，即通過花鼓本體20帶動後輪10轉動，使自行車前進，再請配合參看圖5及圖6所示，當後端乘坐者踏動後踏板組28前進時，因後踏板組28與心軸25固設呈連動狀態，因此帶動心軸25往前旋轉，進而使單向軸承251與花鼓本體20呈緊迫的連動狀態，而帶動花鼓本體20及後輪10轉動。因本實用新型的花鼓組件是裝設於一般自行車的後輪處，騎駛者與後乘坐者均可踏動其對應處的踏板組而使自行車前進，若騎駛者與後乘坐者同時踏動其對應處的踏板組時，請配合參看圖7及圖8所示，因花鼓組件20同時被兩輸入的動力而帶動旋轉，因此可以更省力的方式前進，因此，本實用新型的花鼓組件裝設於一般自行車上，即可享受共乘共騎的樂趣，使騎駛者更加輕鬆，且因原自行車上的傳動系統無須改變，車架也非加長式的型態，因此同時具備成本低及無安全顧慮的優點。綜上所述，通過本實用新型「雙傳動花鼓組件」取代一般自行車後輪處的傳統花鼓組件，即可組成一可供雙人騎駛的自行車，提供一更具實用性的花鼓組件。
【權利要求】
1.一種雙傳動花鼓組件，其特徵在於，所述雙傳動花鼓組件包含有: 一花鼓本體，所述花鼓本體設於自行車後輪中央處，所述花鼓本體的內部形成貫通的中孔，兩側外周緣設有凸環，凸環上環繞設置貫通的穿孔，在所述花鼓本體兩側端緣各形成往外延伸的凸座，其中一凸座周緣形成供自行車傳動系統的後傳動輪固定設置的固接部； 一心軸，該心軸穿入設置於花鼓本體的中孔內，在所述心軸與所述中孔間設有單向軸承，並在所述心軸的兩側設有軸承組； 一後踏板組，所述後踏板組包含分別固定設置於所述心軸兩側並連動的踏板。
2.根據權利要求1所述的雙傳動花鼓組件，其特徵在於，所述花鼓本體兩側外周緣的凸環為與花鼓本體一體成型。
3.根據權利要求1所述的雙傳動花鼓組件，其特徵在於，所述花鼓本體兩側外周緣的凸環緊迫於花鼓本體兩側。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的雙傳動花鼓組件,其特徵在於，所述花鼓本體一側凸座上的固接部周緣為螺紋。
5.根據權利要求1至3中任一項所述的雙傳動花鼓組件，其特徵在於，所述心軸兩側最外端為固接端，所述固接端與後踏板組的踏板固定設置而連動，並在所述固接端外側再設置將後踏板組定位的固定元件。
6.根據權利要求4所述的雙傳動花鼓組件，其特徵在於，所述心軸兩側最外端為固接端，所述固接端與後踏板組的踏板固定設置而連動，並在固接端外側再設置將後踏板組定位的固定元件。
7.根據權利要求5所述的雙傳動花鼓組件，其特徵在於，所述心軸兩側固接端的端面形成螺紋孔，而所述固定元件為鎖定於螺紋孔處的螺栓。
8.根據權利要求6所述的雙傳動花鼓組件，其特徵在於，所述心軸兩側固接端的端面形成螺紋孔，而所述固定元件為鎖定於螺紋孔處的螺栓。
【文檔編號】B62M9/02GK203593119SQ201320723056
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年11月13日 優先權日:2013年10月8日
【發明者】林金成 申請人:清豪工業股份有限公司