一種化油器的阻風門調節機構的製作方法

2023-05-26 09:20:31

一種化油器的阻風門調節機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種化油器的阻風門調節機構，設置在發動機的化油器上，所述調節機構包括阻風門軸，拉杆和節氣門軸部件，所述阻風門軸設置在化油器本體的阻風門軸孔道內並通過化油器本體上的阻風門軸限位柱限位，該阻風門軸上裝配有阻風門，所述節氣門軸部件設置在化油器本體的節氣門軸部件孔道內並通過化油器本體上的節氣門軸部件限位柱限位，該節氣門軸部件上裝配有節氣門，所述拉杆的一端連接阻風門軸，拉杆的另一端連接節氣門軸部件，本實用新型通過設計拉杆取代原有的阻風門操縱臂，可以節約成本，而且該拉杆將化油器的阻風門與節氣門軸部件聯動，可以實現阻風門在發動機未開啟前處於關閉狀態，有效地避免人為操作不當使發動機無法啟動。
【專利說明】—種化油器的阻風門調節機構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發動機的零部件，尤其涉及一種化油器的阻風門調節機構。

【背景技術】
[0002]隨著科學技術水平的提高，人們對產品自動控制的要求也越來越高，一般啟動發動機時都需要手動控制化油器阻風門，啟動後需要手動打開阻風門，阻風門是人工控制的，操作較難，如圖1為現有技術的化油器的結構示意圖，該阻風門是通過手動控制阻風門操縱臂來控制阻風門的關、閉，人為控制的量難於把握，控制不好，導致發動機難以啟動，影響發動，另外，單獨的阻風門操縱臂使得化油器的成本有所增加，難於在同行業實現價格優勢競爭。
實用新型內容
[0003]針對上述現有技術的現狀，本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種節約成本，實現阻風門自動開、關，提高使用性能，避免人為操作不當發生故障的化油器的阻風門調節機構。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為:一種化油器的阻風門調節機構，設置在發動機的化油器上，所述調節機構包括阻風門軸，拉杆和節氣門軸部件，所述阻風門軸設置在化油器本體的阻風門軸孔道內並通過化油器本體上的阻風門軸限位柱限位，該阻風門軸上裝配有阻風門，所述節氣門軸部件設置在化油器本體的節氣門軸部件孔道內並通過化油器本體上的節氣門軸部件限位柱限位,該節氣門軸部件上裝配有節氣門，所述拉杆的一端連接阻風門軸，拉杆的另一端連接節氣門軸部件。
[0005]進一步地，所述拉杆中間設有一段半圓弧，該半圓弧的直徑為3.4-3.6mm,該半圓弧的右側彎曲有折角，該折角與節氣門軸部件限位柱相抵，拉杆有效控制阻風門所處的位置，確定阻風門關閉狀態的大與小，使得發動機能順利啟動。
[0006]進一步地，所述拉杆呈「Z」型，該拉杆的轉折處與節氣門軸部件限位柱相抵，拉杆有效控制阻風門所處的位置，確定阻風門關閉狀態的大與小，使得發動機能順利啟動。
[0007]與現有技術相比，本實用新型的優點在於:本實用新型結構簡單，通過設計拉杆取代原有的阻風門操縱臂，可以節約成本，而且該拉杆將化油器的阻風門與節氣門軸部件聯動，可以實現阻風門自動開、關，實現阻風門在發動機未開啟前處於關閉狀態，有效地避免人為操作不當使發動機無法啟動，滿足發動機各工況點的使用性能，提高工作效率，本實用新型設計合理，適合大規模推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為現有技術的結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖3為本實用新型實施例1拉杆的結構示意圖；
[0011]圖4為本實用新型實施例2拉杆的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0012]下面通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型並不局限於以下實施例。
[0013]實施例1
[0014]如圖2、3所示，一種化油器的阻風門調節機構，設置在發動機的化油器上，所述調節機構包括阻風門軸1，拉杆2和節氣門軸部件3，所述阻風門軸I裝入化油器本體相應的阻風門軸孔道內，該阻風門軸I上裝配有阻風門6，阻風門軸I通過化油器本體上的阻風門軸限位柱4限位，控制化油器的阻風門6全開與全閉，所述節氣門軸部件3裝入化油器本體相應節氣門軸部件孔道內，該節氣門軸部件3上裝配有節氣門7，節氣門軸部件3通過化油器本體上的節氣門軸部件限位柱5限位，控制化油器的節氣門7全開與全閉，所述拉杆2的一端連接阻風門軸1，拉杆2的另一端連接節氣門軸部件3，所述拉杆2中間設有一段半圓弧，該半圓弧的直徑為3.4-3.6mm，該半圓弧的右側彎曲有折角，該折角與節氣門軸部件限位柱5相抵，半圓弧的設計可以提高拉杆2的承載性，符合力學原理，拉杆2能有效控制阻風門6所處的位置，確定阻風門6關閉狀態的大與小，使得發動機能順利啟動。
[0015]工作時，拉杆2將化油器的阻風門6與節氣門軸部件3聯動，發動機啟動之前，化油器的節氣門7處於全開狀態，化油器的阻風門6通過拉杆2作用處於關閉狀態，保證了發動機在啟動時化油器的阻風門6處於關閉狀態，使得發動機能順利啟動；當發動機發動後，通過發動機的調節機構帶動化油器的節氣門7轉動,節氣門7的轉動通過拉杆2帶動阻風門6轉動，使得阻風門6處於全開狀態而不影響發動機的正常工作狀態。
[0016]實施例2
[0017]如圖2、4所示，一種化油器的阻風門調節機構，設置在發動機的化油器上，所述調節機構包括阻風門軸1，拉杆2和節氣門軸部件3，所述阻風門軸I裝入化油器本體相應的阻風門軸孔道內，該阻風門軸I上裝配有阻風門6，阻風門軸I通過化油器本體上的阻風門軸限位柱4限位，控制化油器的阻風門6全開與全閉，所述節氣門軸部件3裝入化油器本體相應節氣門軸部件孔道內，該節氣門軸部件3上裝配有節氣門7，節氣門軸部件3通過化油器本體上的節氣門軸部件限位柱5限位，控制化油器的節氣門7全開與全閉，所述拉杆2的一端連接阻風門軸1，拉杆2的另一端連接節氣門軸部件3，所述拉杆2呈「Z」型，該拉杆2的轉折處與節氣門軸部件限位柱5相抵，拉杆2有效控制阻風門6所處的位置，確定阻風門6關閉狀態的大與小，使得發動機能順利啟動。
[0018]工作時，拉杆2將化油器的阻風門6與節氣門軸部件3聯動，發動機啟動之前，化油器的節氣門7處於全開狀態，化油器的阻風門6通過拉杆2作用處於關閉狀態，保證了發動機在啟動時化油器的阻風門6處於關閉狀態，使得發動機能順利啟動；當發動機發動後，通過發動機的調節機構帶動化油器的節氣門7轉動,節氣門7的轉動通過拉杆2帶動阻風門6轉動，使得阻風門6處於全開狀態而不影響發動機的正常工作狀態。
[0019]最後應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的技術人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行同等替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神與範圍。
【權利要求】
1.一種化油器的阻風門調節機構，設置在發動機的化油器上，其特徵在於，所述調節機構包括阻風門軸(1)，拉杆(2)和節氣門軸部件(3)，所述阻風門軸(I)設置在化油器本體的阻風門軸孔道內並通過化油器本體上的阻風門軸限位柱(4)限位，該阻風門軸(I)上裝配有阻風門出)，所述節氣門軸部件(3)設置在化油器本體的節氣門軸部件孔道內並通過化油器本體上的節氣門軸部件限位柱(5)限位，該節氣門軸部件(3)上裝配有節氣門(7)，所述拉杆(2)的一端連接阻風門軸(1)，拉杆(2)的另一端連接節氣門軸部件(3)。
2.根據權利要求1所述的一種化油器的阻風門調節機構，其特徵在於，所述拉杆(2)中間設有一段半圓弧，該半圓弧的直徑為3.4-3.6mm,該半圓弧的右側彎曲有折角，該折角與節氣門軸部件限位柱(5)相抵。
3.根據權利要求1所述的一種化油器的阻風門調節機構，其特徵在於，所述拉杆(2)呈「Z」型，該拉杆⑵的轉折處與節氣門軸部件限位柱(5)相抵。
【文檔編號】F02M1/08GK204041272SQ201420421950
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月22日 優先權日:2014年7月22日
【發明者】韓劍敏 申請人:寧波可瑞迪化油器有限公司