一種電池移載車的製作方法

2023-06-16 01:33:11

專利名稱：一種電池移載車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電子電路領域，特別是涉及一種電池移載車。
背景技術：
在傳統電網中，通過傳統線纜傳輸的對象是傳統電能，只有通過各種線纜連接到 相應的變壓站才能使用電能。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合 道路交通、安全法規各項要求的車輛。它本身不排放汙染大氣的有害氣體，即使按所耗電量 換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它汙染物也顯著減少。因此電廠大多建於遠離人口 密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放和清除各種有害排放物 較容易。但是對於電動汽車來講，能夠使其工作的電池就成為關鍵技術。目前蓄電池單位 重量儲存的能量太少，同時電動汽車的電池較貴，也未形成經濟規模，故購買價格較貴，至 於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命 及當地的油、電價格。因此，對於電動汽車而言，目前最大的障礙就是基礎設施建設以及價格影響了產 業化的進程，與混合動力相比，電動汽車更需要基礎設施的配套，包括充電。但是電動汽車 的電池相對都比較重，因此，如何使得電池在電動汽車和充電架之間方便的轉移和運輸就 成為迫切需要解決的技術問題。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種移載車，以解決電池在電動汽車和充 電架之間方便的轉移和運輸的技術問題。為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種電池移載車，所述電池移載 車包括裝載平面，所述電池移載車的裝載平面上設置有用於協助移動電池並緩衝電池移動 速度的萬向輪，所述萬向輪在所述裝載平面上呈現規則或不規則排列。優選的，設置在所述裝載平面上的萬向輪包括設置在所述裝載平面外側的第一萬 向輪和第二萬向輪，所述第一萬向輪的體積比第二萬向輪小。優選的，所述萬向輪在所述裝載平面上的規則排列的方式具體為在裝載平面上 等間距的設置若干組第二萬向輪。優選的，所述每一組第二萬向輪包含兩列第二萬向輪，所述兩列之間的第二萬向 輪交叉輪流設置在裝載平面上。優選的，所述設置在所述裝載平面外側的第一萬向輪至少具有一列。優選的，所述一列第一萬向輪之間等間距排列。優選的，所述移載車還設置有升降裝置，所述升降裝置用於將裝載平面在豎直方 向上進行升降。優選的，所述升降裝置具體為千斤頂。[0014]優選的，所述電池移載車的裝載平面的形狀根據待運輸的電池的個數進行設置。優選的，所述裝載平面的大小與兩個電池的體積相適應。與現有技術相比，本實用新型具有以下優點在本實施例中，公開的電池移載車主要用於電動汽車的電池轉移，該電池移載車 可以藉助裝載平面在豎直方向上的升降，方便的從充電架上水平的接收充電電池，同時再 藉助於裝載平面上設置的萬向輪使得該電池可以平滑的轉移至電動汽車中，以向電動汽車 提供綠色環保的可靠能源。本實用新型實施例公開的電池移載車中，設置在所述裝載平面 上的萬向輪可以包括設置在所述裝載平面外側的第一萬向輪和第二萬向輪，所述第一萬向 輪的體積比第二萬向輪小。所述裝載平面上的第二萬向輪相對較大，主要用於在電池運輸 過程中進行緩衝，而第一萬向輪則相對較小，主要用於從電動汽車上取放電池時，可以更為 方便電池從電動汽車到裝載平面上的轉移，並且從所述第一萬向輪上再向所述第二萬向 輪上移動電池時，也可以更為便捷，並且可以減少對電池表面的摩擦。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前 提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實用新型實施例公開的電池移載車在俯視方向上的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例公開的電池移載車在俯視方向上的另一個結構示意圖；圖3是本實用新型實施例公開的電池移載車在側面方向上的結構示意圖；圖4是本實用新型實施例公開的電池移載車在側面方向上的另一個結構示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的上述目的、特徵和優點能夠更加明顯易懂，
以下結合附圖和具 體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。本實用新型實施例中公開的電池移載車主要用於電動汽車的電池轉移，該電池移 載車可以藉助裝載平面在豎直方向上的升降，方便的從充電架上水平的接收充電電池，同 時再藉助於裝載平面上設置的萬向輪使得該電池可以平滑的轉移至電動汽車中，以向電動 汽車提供綠色環保的可靠能源。參考圖1，是本實用新型實施例公開的電池移載車在俯視方向上的結構示意圖； 可以看出所述電池移載車具體可以包括裝載平面101，所述裝載平面可以用於盛放待運輸 的電池，當然，也可以用於其它物品的盛放和轉移，與現有技術不同的是，本實用新型公開 的所述移載車的裝載平面上設置有用於協助移動電池並緩衝電池移動速度的萬向輪102， 所述萬向輪在所述裝載平面上呈現規則或不規則排列。所述萬向輪具體在裝載平面上怎麼 設置擺放形狀，或者其個數設置多少，都不影響本實用新型的實現，只要在裝載平面上均勻 或者不均勻的設置萬向輪之後，使得電池在該裝載車上運輸至電動汽車的過程中，可以採 用該萬向輪的轉動來推動電池送至電動汽車中即可。同時，需要說明的是，本實用新型實施例公開的電池移載車中，設置在所述裝載平 面上的萬向輪可以包括設置在所述裝載平面外側的第一萬向輪201和第二萬向輪202，所述第一萬向輪的體積比第二萬向輪小。參考圖2所示，是本實用新型實施例公開的電池移 載車在側面方向上的結構示意圖；所述裝載平面上的第二萬向輪相對較大，主要用於在電 池運輸過程中進行緩衝，而第一萬向輪則相對較小，主要用於從電動汽車上取放電池時，可 以更為方便電池從電動汽車到裝載平面上的轉移，並且從所述第一萬向輪上再向所述第 二萬向輪上移動電池時，也可以更為便捷，並且可以減少對電池表面的摩擦。其中，需要說明的是，所述萬向輪在所述裝載平面上的規則排列的方式具體可以 為在裝載平面上等間距的設置若干組第二萬向輪。即是在裝載平面上第二萬向輪的分布 區域內，可以將所述第二萬向輪進行分組設置，例如，在裝載平面上以列為單位，每兩列第 二萬向輪為一組，這樣各個組的第二萬向輪就可以分開排布，或者每個組內的第二萬向輪 的設置緊密一點，而各個組之間的第二萬向輪就可以設置稀疏一些，就可以在節省萬向輪 成本的基礎上，同時也能實現對電池的平滑移動和緩衝。需要說明的是，具體在分組時，例 如，將每一組第二萬向輪設置為包含兩列第二萬向輪，所述兩列之間的第二萬向輪交叉輪 流設置在裝載平面上。需要說明的是，所述設置在所述裝載平面外側的第一萬向輪至少具有一列。其中， 所述第一萬向輪主要是為了緩衝電池在電動汽車和移載車之間進行移動時的摩擦力，如果 考慮到成本問題，則可以只在所述裝載平面設置一列第一萬向輪，這樣就可以既節省了成 本，又能實現當電池在移載車和電動汽車之間進行轉移時，減小對電池表面的摩擦。需要說明的是，所述一列第一萬向輪之間等間距排列。在本實用新型實施例中公 開的實施例中，所述第一萬向輪之間優選情況下可以設置為等間距排列，這樣當電池在其 上移動的時候，就可以使得電池的受力更均勻，也使得本實用新型實施例中的移載車更為 美觀。需要說明的是，參考圖4所示，所述移載車還設置有升降裝置401，所述升降裝置 用於將裝載平面在豎直方向上進行升降。所述升降裝置設置在所述電池移載車的裝載平面 的下方，所述升降裝置通過人力可以控制所述裝載平面在豎直方向上進行上升或者下降的 操作，當所述移載車需要從充電架上接收已經充電完成的電池時，可以根據充電架的實際 高度對所述裝載平面進行升降，從而使得裝載平面和充電架上電池的擺放平面相適應，就 可以通過所述裝載平面上的萬向輪來完成電池的搬移和緩衝功能。在實際應用中，所述升降裝置具體可以採用千斤頂實現，本實用新型實施例中公 開的千斤頂具體為機械千斤頂，機械千斤頂主要採用機械原理，以往復扳動手柄，拔爪即推 動棘輪間隙迴轉，小傘齒輪帶動大傘齒輪、使舉重螺杆旋轉，從而使升降套筒獲得起升或下 降，而達到起重拉力的功能。需要說明的是，本領域技術人員在實施本實用新型時，可以將所述移載車的裝載 平面設置為正方形。因為電動汽車上默認情況下其電池可以並排擺放四個電池，而所述裝 載平面則可以根據每次需要運輸電池個數來設置自身的大小，例如，如果需要每次運輸和 轉移一個電池，則可以將裝載平面設置為與所述一個電池大小相適應的長方形，而如果需 要每次運輸和轉移兩個電池，則可以將裝載平面設置為能容納兩個電池的大小。所述裝載 平面的大小並不影響本實用新型的實現，因此本實用新型對裝載平面的大小並不做限定。在優選情況下，每個移載車每次可以傳遞兩塊電池，因為電動汽車的運行需要四 塊電池的支撐，則移載車每次能夠容納兩塊電池時，只需要轉移兩次即可，因此優選情況下，所述移載車的裝載平面可以設置為正方形等其他形狀。本領域技術人員也應該知悉，說明書中所描述的實施例均屬於優選實施例，所涉 及的動作和模塊並不一定是本實用新型所必須的。需要說明的是，本說明書中的各個實施例均採用遞進的方式描述，每個實施例重 點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關係術語僅僅用來將一個實 體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存 在任何這種實際的關係或者順序。而且，術語「包括」、「包含」或者其任何其他變體意在涵 蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要 素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備
所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句「包括一個......」限定的要素，並不排
除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。以上對本實用新型所提供的一種電池移載車進行了詳細介紹，本文中應用了具體 個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用於幫助理解本 實用新型的方法及其核心思想；同時，對於本領域的一般技術人員，依據本實用新型的思 想，在具體實施方式
及應用範圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對 本實用新型的限制。
權利要求1.一種電池移載車，所述電池移載車包括裝載平面，其特徵在於，所述電池移載車的裝 載平面上設置有用於協助移動電池並緩衝電池移動速度的萬向輪，所述萬向輪在所述裝載 平面上呈現規則或不規則排列。
2.如權利要求1所述的電池移載車，其特徵在於，設置在所述裝載平面上的萬向輪包 括設置在所述裝載平面外側的第一萬向輪和第二萬向輪，所述第一萬向輪的體積比第二萬 向輪小。
3.如權利要求2所述的電池移載車，其特徵在於，所述萬向輪在所述裝載平面上的規 則排列的方式具體為在裝載平面上等間距的設置若干組第二萬向輪。
4.如權利要求3所述的電池移載車，其特徵在於，所述每一組第二萬向輪包含兩列第 二萬向輪，所述兩列之間的第二萬向輪交叉輪流設置在裝載平面上。
5.如權利要求2所述的電池移載車，其特徵在於，所述設置在所述裝載平面外側的第 一萬向輪至少具有一列。
6.如權利要求5所述的電池移載車，其特徵在於，所述一列第一萬向輪之間等間距排列。
7.如權利要求3所述的電池移載車，其特徵在於，所述移載車還設置有升降裝置，所述 升降裝置用於將裝載平面在豎直方向上進行升降。
8.如權利要求3所述的電池移載車，其特徵在於，所述升降裝置具體為千斤頂。
9.如權利要求1所述的電池移載車，其特徵在於，所述移載車的裝載平面的形狀根據 待運輸的電池的個數進行設置。
10.如權利要求1-9任一項所述的電池移載車，其特徵在於，所述裝載平面的大小與兩 個電池的體積相適應。
專利摘要本實用新型提供了一種電池移載車，所述電池移載車可以包括裝載平面，所述電池移載車的裝載平面上設置有用於協助移動電池並緩衝電池移動速度的萬向輪，所述萬向輪在所述裝載平面上呈現規則或不規則排列。同時，設置在所述裝載平面上的萬向輪包括設置在所述裝載平面外側的第一萬向輪和第二萬向輪，所述第一萬向輪的體積比第二萬向輪小。本實用新型實施例公開的電池移載車可以解決電池在電動汽車和充電架之間方便的轉移和運輸，並且從所述第一萬向輪上再向所述第二萬向輪上移動電池時，也可以更為便捷，並且可以減少對電池表面的摩擦。
文檔編號B62B3/00GK201834034SQ20102022176
公開日2011年5月18日 申請日期2010年6月7日 優先權日2010年6月7日
發明者李波, 鄧光斌, 鄭正仙 申請人:杭州大有科技發展有限公司, 杭州市電力局