用於草坪修整機的四衝程內燃機的製作方法
2023-06-16 01:59:36
專利名稱：用於草坪修整機的四衝程內燃機的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種四衝程內燃機，特別是用於草坪修整機的四衝程內燃機，其具有至少一個用於往復運動的活塞的缸體，該活塞通過一個連杆作用在曲軸上，還具有至少一個用於驅動懸掛著設置的換氣閥的頂置式凸輪軸，以及一個曲軸與凸輪軸之間的傳動機構，凸輪軸的運動平面與曲軸的軸線垂直，位於一傳動空間內。
背景技術：
為了精確地控制閥門開啟的時間，像草坪修整機這樣的較小的驅動馬達也採用頂置式凸輪軸，但尺寸較大。頂置式凸輪軸就是那種可旋轉地支撐在缸體頭內的用於直接或間接操作懸掛著的進氣閥和排氣閥的凸輪軸。凸輪軸與曲軸之間的傳動系統提供所需的驅動能量，同時使二者達到所要求的同步。在某些內燃機的應用領域，由發動機驅動的工作軸通常位於豎直的方向上。例如鐮刀式草坪修整機就是這樣的。但是這種豎直的定向並不是始終保持著的，隨著底盤的傾斜，工作軸也相應地傾斜。為了使結構儘可能簡單並避免摩擦損失以獲得高效率，必要時，用簡單的正齒輪中間連接實現驅動發動機的凸輪與工作軸的直接連接是很有利的。凸輪軸也是豎直取向，或者說，根據底盤的傾斜也或多或少地相對於豎直方向傾斜定向。
在這樣的布置中，所述至少一個「頂」置式凸輪軸在側面延伸，平行於凸輪軸線。為了運行可靠，特別是在高溫運行條件下和高轉速下可靠地運行，必須考慮不停地潤滑凸輪軸。
DE4015610A1公開了一種內燃機，在這種內燃機中，在曲軸的下軸承位置處設置了一臺油泵，用於強制潤滑，不僅潤滑負荷特別大的曲軸連杆軸承，而且也潤滑支撐在缸體頭中的，即，頂置的凸輪軸的上軸承位。為此，該油泵接在凸輪軸的一通道後面，該通道不僅具有通向連杆軸承的出口，而且在上凸輪軸端部區域內過渡到若干與凸輪軸法蘭連接的空心飛輪的冷卻通道。這些冷卻通道又匯入一個與缸體軸線平行的位於包圍著活塞的空心的缸體壁內的總冷卻通道。該冷卻總通道不僅具有若干匯入曲軸空間的通孔，而且具有一條通向上凸輪軸軸承的通路。從該軸承流出的油沿著凸輪軸向下，這樣不僅潤滑了凸輪軸，而且潤滑了由一個皮帶傳動系構成的凸輪軸與曲軸之間的傳動系統。也可以在下凸輪軸承中保持足夠的潤滑油。流回的潤滑油收集到一個位於深處的單獨的並可打開的集油容器中，並由油泵重新輸送。這種內燃機的強制潤滑的製造成本很高。在DE4015610A1中示出的凸輪軸支撐在其端部，這對於凸輪軸的彎曲強度產生了不良的影響。
EP0487960A1公開了一種具有頂置式凸輪軸和豎直取向的曲軸的內燃機。在這種內燃機中，一個由皮帶傳動構成的傳動系設置在曲軸和凸輪軸的上端。上曲軸軸承和上凸輪軸承都是強制潤滑。從上凸輪軸落下的油不僅潤滑凸輪法蘭，而且潤滑下凸輪軸承，油從那裡流回到一個包圍著凸輪軸的並接收油泵的環形儲油室。傳動系本身並不與潤滑油接觸。
最後說一說US5000126，其公開了一種用於草坪修整機的內燃機，其沒有使用頂置式凸輪軸，而是一支撐在凸輪軸空間中的凸輪軸。
發明內容
本發明的任務是提供一種內燃機，其具有一種簡單的結構，裝配成本儘可能小，在所出現的運行條件下保證對剛性支撐的凸輪軸的可靠的潤滑。
按照本發明，這一任務是這樣完成的，至少一個支撐凸輪軸的凸輪軸軸承為隧道式軸承。在此優選的是，至少一個凸輪軸軸承的軸承體的軸承孔具有一個與凸輪輪廓相應的凹入部分。有利的是，凸輪軸承與缸體頭一體。凸輪軸可以以最小的撓度和擺動支撐。通過這種隧道式的結構，節省了部件和安裝步驟，也可使缸體頭最緊湊。為了保證對凸輪軸的足夠的支撐，所述凹入部分設置在支撐孔上的一個最小負荷區域。
在一特別有利的實施例中，在凸輪軸上與帶有所述凹入部分的軸承支架相反的一端設置一個用於驅動凸輪軸的正時齒輪，該正時齒輪優選為凸輪軸鏈條齒輪，並與凸輪軸固定連接，該正時齒輪同時起到了凸輪軸的軸向定位的作用。這樣就可以省去用於凸輪軸的軸向保護的附件。
如果與缸體曲軸箱連接著的缸體頭具有壓鑄的換氣通道，則缸體頭可以很簡單地製造，這些通道優選由一種鋁合金製成，優選的是，缸體頭具有一個扁平的缸體頭基底。這種缸體頭基底也可以與缸體曲軸箱一體製成。
曲軸的支撐優選通過一滾柱軸承實現，這樣就可以以最簡單的方式保持曲軸的潤滑。
在本發明的框架內還規定，傳動室設計為集油室，當發動機處於豎直位置時，傳動系統的最底的部分浸入油位，當馬達在必要時處於傾斜位置時也是這樣。
傳動系統也用作潤滑油的輸送裝置，其始終從瞬時油位處帶走潤滑油，以均勻地將潤滑油分配，不僅分配到凸輪軸區域，而且也分配到曲軸區域。如果發動機瞬時處於傾斜狀態，曲軸箱處於比凸輪軸箱更底的位置，則傳動系統的曲軸一側浸入油位之下，這樣，傳動系統將油從那裡帶出，送入凸輪軸區域。
反之，當凸輪軸箱位於較低的位置時，則油從傳動系統向曲軸箱輸送。
當出現例如內燃機突然停機或者突然加速，以致於由於慣性力，所儲存的油瞬時集中到集油箱的相應的一側的情況時，傳動系統的油分配功能也是有效的。這時，傳動系統消除了儲油箱另一端油量不足的問題。
這裡的傳動系統採用通常的傳動裝置，例如，正齒輪傳動裝置。出於結構簡單和高輸油效率考慮，按照本發明特別優選的是由一環形鏈條構成的傳動系統，其通過一個與凸輪軸聯接的齒輪和一個與曲軸連接的齒輪運行。鏈條可以是一種滾柱鏈條、一種套筒鏈條或一種齒鏈條。
同樣好的是，傳動系統由一環形皮帶構成，優選帶齒皮帶，該皮帶通過一個與凸輪連接的皮帶輪和一個與曲軸連接的皮帶輪運行。帶齒皮帶的特點是重量小，運行時無噪音，並且運行精度高。無論使用鏈條，還是使用皮帶，按照本發明的傳動箱的結構作為儲油箱，其運行時噪音都很小，因為這種油池對於鏈條或皮帶都有助於使其運行平穩性在很大程度上提高。
為了得到一種可靠的對相應的部件潤滑的簡單措施，在傳動系統的曲軸端和/或凸輪軸端設置至少一個被傳動系統減速的油的衝擊面，以便產生噴射油或油霧。該噴射油或油霧也達到遠處的潤滑位置。
為了進一步改善支撐位置的潤滑，在曲軸或凸輪軸的支撐位置設置至少一個油槽，用於將沉積的油霧或噴射油引導到相應的支撐位置。
在很多情況下，特別是要求製造成本低的小負荷內燃機的情況下，通過藉助於傳動系統產生的噴油或油霧對曲軸潤滑就足夠了。在另一種情況下，特別是專業應用的內燃機，建議使用油泵，其入口與儲油箱聯接，其出口與曲軸連杆軸承連接。通過這種方式，可以保證在最大負荷的支撐點上的可靠的潤滑。
在此建議，油泵在曲軸的一通道處與連杆支撐的出口孔聯接。該通道可以終止於連杆軸承處，因為凸輪軸與其無關，而是通過傳動系統的輸送作用潤滑的。
油泵可以採用很多結構形式的，然而優選的是，油泵為一由曲軸驅動的橡膠葉片泵。
在本發明的進一步的實施形式中建議，儲油箱部分為圍繞著曲軸的一環形空間。該環形空間可以成本低廉地製造，因為只要相應地改變一個裝在曲軸箱上的殼體部件即可。
在使用一臺油泵的情況下建議，泵的入口經一導管與所述環形空間聯接，該導管在環形空間的底部通入該環形空間。在此可以規定，所述導管在與凸輪軸徑向相對的曲軸軸線的一側匯入所述環形空間。導管的這一位置保證了當內燃機處於較大的傾斜狀態時油泵也能供油。對於任何情況，都規定導管設置在曲軸的遠離凸輪軸的一側，這樣就可以使發動機傾斜，以致於凸輪軸處於較高的位置，然而，在相反的方向上傾斜很大則不可以。在用於例如草坪修整機的情況時，凸輪軸多數情況下都相對於移動方向向前放置，在坡度很大的情況下也可以使草坪修整機爬坡，但卻不能下坡行駛。在坡度很大的情況下上坡時，油泵抽吸口的上述位置保證了以壓力油對軸承進行可靠的潤滑。
為了在極端的發動機傾斜的情況下避免油泵乾燥運轉，建議所述環形空間帶有一個位於傳動系統下面的蓋子。該蓋子防止內燃機相當傾斜時油從環形空間流出到使油泵的出口位於油液面之外的程度。
為了保證在運行期間總有足夠的油返回到環形空間，建議所述蓋子帶有至少一個透油孔。
為了保證有足夠高的油位使傳動系統至少部分浸入，建議所述至少一個透油孔帶有一個向上凸起的圓周凸緣。該圓周凸緣的作用是在蓋上形成一個深度與該圓周凸緣的高度相當的油池。為了簡單，規定所述蓋具有一個曲軸穿過的中心孔。
考慮到上述在只有凸輪軸較高的方向上傾斜的情況，為了在這種情況下在環形空間中得到足夠的剩餘油量，在曲軸的朝向至少一個凸輪軸的一側設置至少一個透油孔。
所述蓋子由一塊蓋板製成，這樣可以成本有利地製造。
為了擴大油的有效儲備，可以在凸輪軸下面設置一個凹入部分。
為了將製造成本降低，所述連杆通過壓力鑄造製成，並優選具有至少兩個在連杆軸承區域內分布的壓鑄部分。該兩個壓鑄部分可以在局部區域內帶有齒。此外，兩個壓鑄部分還可以按照一種特別簡單的實施方式通過自鎖的連杆螺栓相互連接。
特別優選的是，本發明的內燃機用於一種草坪修整機，當然，也可以用於其它處。
下面結合附圖詳細描述本發明。
圖1為沿著一個按照本發明設計的內燃機的缸體軸線截取的一簡化的垂直剖面圖。
圖2為圖1所示的內燃機的一種形式的另一簡化的垂直剖面圖，圖中沒有示出油泵，示出了發動機不同傾斜的情況下的幾個油位。
圖3示出了按照圖1所示的帶有油泵的內燃機的曲軸區域的一幅垂直截面圖。
圖4為如圖1和3所示的內燃機的傳動系統的一幅俯視圖(圖1和3中的IV-IV截面)。
圖4a為一種變異的實施形式中的連杆。
圖5為按照本發明的內燃機的一缸體頭的分解視圖。
圖6為按照圖5中的箭頭VI的缸體頭的側視圖。
圖7為按照圖5中箭頭VII的缸體頭的一幅側視圖。
圖8為該缸體頭的一幅俯視圖。
圖9為該缸體頭沿圖8中的IX-IX線的一個截面。
圖10為該缸體頭沿圖8中的X-X線的一個截面圖。
具體實施例方式
諸如用於草坪修正機或類似裝置的新的小型、輕型、單缸四衝程內燃機具有一個閥門控制裝置，其帶有頂置的(即，裝在缸體頭內的)凸輪軸，該控制裝置操作進氣閥和排氣閥。
圖1為這樣的結構的原理圖。以10表示的內燃機具有一曲軸12，當內燃機處於正常位置時，該曲軸的軸線14豎直取向。一個具有與曲軸軸線14平行的軸線18的凸輪軸16可旋轉地支撐在一個缸體頭20上，以便直接操作懸掛設置的換氣閥22，在圖示實施例中，這藉助於分別與一個閥門彈簧26接合的杯狀活塞24來實現。
為了構成通常的內燃機10，曲軸通過一連杆28和一活塞銷30與一活塞32連接，該活塞可在缸體曲軸箱34內往復運動地支撐。圖示的內燃機10是氣冷的，為此，在缸體曲軸箱34和缸體頭20上帶有相應的冷卻凸筋34a和20a。然而，在後面還要詳細地描述的潤滑油系統也可以裝在液冷的內燃機中。
在圖1中同時示出的內燃機10的成套設備包括一鋼絲牽引的啟動器36以及一磁點火裝置37。鋼絲啟動器36為通常結構的，包括一根在一繩盤36b上展開的鋼絲36a，鋼絲的內端固定在盤上。鋼絲外端帶有一圖中未示出的手柄。一個張緊彈簧36c對繩盤36b施加張緊力，使其正好保持退繞張力。通過一圖中未示出的單向離合器，繩盤36b連接在一凸級轉子38上，該凸級轉子又旋轉固定(通過螺母39)地與曲軸12的上端連接。
凸級轉子38帶有冷卻凸筋38a。該凸級轉子38還帶有至少一個永久磁鐵38b，作為磁性點火裝置37的一部分。永久磁鐵38每次從圖1中位於凸級轉子38的左側的勵磁單元40旁經過時，就在該勵磁單元中產生圖中未示出的火花塞所需的點火電壓。圖中可以看到電轉子鐵片40a，其作用是產生感應效應。
在圖1中右下方還可以看到一個通常的離心力調節器42，其接合在一個圖中未示出的節流閥上，用於調節轉數。一個用於調速離心錘42b的支撐部件42a帶有周邊齒。這些齒與一齒輪42c嚙合，該齒輪裝在曲軸(23曲柄杆12a與曲軸軸承44之間固定在曲軸12的下軸頸12b上。調速離心錘42b的作用是操作元件42d的軸向調節，該調速離心錘藉助於圖中未示出的零件與節流閥連接。
鋼絲啟動器36朝外的部分由一個罩殼46罩住。另一罩殼48罩住電磁點火裝置37和凸級轉子38。一個缸體頭蓋50罩住凸輪軸16。
下曲軸軸承44與離心調節器42一起位於一個特殊的殼體部件52內，該殼體部件裝在缸體曲柄箱34內。殼體部件52裡面還有一個作為後面還要描述的油潤滑系統的一部分的環形空間54，在一種形式的內燃機中還有一個油泵56，該油泵為一種葉輪室泵。與此相對，一個下曲軸軸承57直接插入缸體曲柄箱34。凸輪軸16的與曲軸旋轉徒步的驅動通過一個傳動系統60實現的，該傳動系統同時具有潤滑油分配功能，從而保證內燃機10的足夠的潤滑。在圖示的實施形式中，傳動系統60包括一個環形鏈條62(滾柱鏈條或齒鏈條)，其與裝在凸輪軸16的下端的一個齒輪64和一個固定在曲軸12的軸頸12b上的齒輪66嚙合(在圖4的俯視圖中也可以看出)。鏈條62可以根據內燃機的結構形式用一個圖中未示出的張緊部件張緊。在較簡單的安裝方式下也可能不要該張緊部件。齒輪66可以與上述齒輪42c構成同一個結構部件，其形式為旋緊在軸頸12b上與其固定的齒輪套筒。也可以以一條皮帶代替鏈條，特別是一條帶齒的皮帶，該皮帶套在凸輪軸和曲軸上運行。
為了保證無論在軸14處於豎直狀態時還是內燃機傾斜時對發動機始終都能很好地潤滑，內燃機10內的接收傳動系統16的傳動室70也是一個儲油腔。鏈條62(或者當使用皮帶傳動時的皮帶)不僅在曲軸的軸線完全垂直的豎直的位置，而且在相當傾斜的位置始終浸入儲油中，鏈條62將油帶離儲油槽，送到一個暫時尚沒有油的區域。
從圖2中應該可以看清，點劃線表示出曲軸箱14完全垂直取向時的油麵62a。油麵62a的位置使得鏈條62及齒輪64和66至少局部浸入到潤滑油中。如果由於例如使用該內燃機的草坪修整機爬坡，而使內燃機傾斜，則液面只有一個較小的傾斜，例如油麵62b，只要內燃機採用通常的缸體位於移動方向上向前的位置上的結構。
從圖2中可以看出，在圖2中右側的後齒輪66完全浸入潤滑油中。因此，鏈條62將潤滑油向前輸送(箭頭A)到前齒輪64。在那裡，由於鏈條62包著齒輪64，離心力將油相對於軸18徑向向外加速。這樣就形成了噴射油和油霧。噴射油或者說油霧在缸體頭蓋50的內部空間50a中擴散開來(圖1和圖4中的箭頭B)。通過這種方式實現了對缸體頭20上的凸輪軸16的上和下旋轉支撐點68a和68b以及裝在杯狀活塞26上的凸輪軸16的凸輪面16a和16b的充足的供油。杯狀活塞26本身也在其缸體頭20中的各引導孔中保持了必要時足夠的潤滑油。
當與此相反，內燃機10在相反的方向上傾斜(下坡行駛)時，油麵處於例如圖2中以點劃線示出的油位62c。這時，前齒輪64浸入潤滑油中。鏈條62的朝向齒輪66返回的鏈股62a」將潤滑油輸送到曲軸空間(圖4中箭頭C)。然後，在鏈條62圍繞著齒輪66的區域內，噴射的油又沿徑向向外加速(圖4中的箭頭D)。所形成的油噴射和油霧保證了曲軸軸承44和57的潤滑，也大體上保證了對連杆28與曲軸12的曲軸銷12c之間的連杆軸承72的潤滑。連杆28通常可以壓鑄而成，其具有兩個壓鑄部件28a和28b，二者在連杆軸承72的區域內的分隔處相互以齒嚙合(圖4a)。兩壓鑄部件28a和28b可以通過自鎖的連杆螺栓29相互連接。
當內燃機10朝側面傾斜時也能夠保證通過傳動系統60從潤滑油槽向遠處輸送油來實現潤滑，所述側面傾斜就是繞包含著兩個軸14和18的平面內的一個水平旋轉軸74的傾斜。在圖4中示出了一個油位62d，該油位是內燃機10側面傾斜時的油位(平行於軸14和16)。可以看出，至少前齒輪64浸入油中，因此，當鏈條62繞後齒輪66和前齒輪64運行時起到了在方向C上的輸送作用，並帶有在箭頭D和B的方向上的離心甩出的噴射油。這種噴射油或油霧對於各軸承點的潤滑是足夠的。
由於即使在傾斜狀態下傳動系統60也要始終局部穿過存在著的潤滑油運行，所以預定的潤滑油儲量是必需的。為此設有前面已經提到過的環形空間54，其包圍著軸頸12b。此外，可以在前齒輪64的區域內設置一個凹入部分76，用於形成一個用於儲存油的相應的油槽。與此相應的大儲油量也保證了在很大傾斜的情況下傳動系統60始終局部浸入儲油中。在圖2中以點劃線示出一個油位62e，其是內燃機10的邊緣傾斜35°(上坡)時的油位。後齒輪66浸入儲油中。與此相反，下坡時的邊緣角可以視情況小些，因為也是處於安全的原因，下坡時傾斜較大不可靠(操作人員容易出事故)。
傳動系統總是至少局部浸入儲油中也具有避免運行噪音的優點。
油的儲存量這樣來測定，在內燃機10繞所要求的水平軸線74轉過大於90°時，油位62d位於換氣閥22和杯狀活塞24之下，這樣就避免了高溫的稀油從前面經閥門引導件和進氣閥進入燃燒室或進入出氣通道，並進入消音器。這樣的側向發動機傾斜有時是需要的，例如在使用草坪修整機之後就要切刀室傾斜，或者當維修刀具(鐮刀式刀)時。
上述油泵56可以用於高負荷發動機。如圖3所示，泵56經一導管56a從環形空間54抽取油。由於內燃機10首先應該能夠傾斜到向後(發動機沿圖1和3中順時針方向繞水平軸線)的極端傾斜位置，所以，導管56a的匯入口56b位於曲軸軸線14的與凸輪軸16在徑向上相對的一側。
油泵56經一徑向分支80a與曲軸12上的一通道80連通。通道80終止在連杆72處，形成一出口孔80b。這樣，運行中負荷最大的軸承，即，連杆軸承72得到了強制潤滑。其餘的軸承的潤滑還是藉助於傳動系統60的輸送作用的輔助作用實現的。
為了在內燃機10可能出現的傾斜位置都能可靠地保證油泵56維持對連杆軸承的強制潤滑，在本實施形式中，環形空間54及油泵由一蓋84覆蓋。為了保持由油泵56帶動的油路循環，蓋84並不將環形空間54封死，而是留出通油孔，這些孔的開度根據油泵56的輸油率確定。在很多情況下，將蓋84上的套過曲軸12的中心孔84a開大些，使蓋84與曲軸12(或者說帶有齒輪42c或66的套筒67)之間留有一個很小的距離就足夠了。
也許還需要其它的開口。在圖3和圖4中可以清楚地看出一個這樣的油流口86。該開口位於曲軸14上朝向凸輪軸16的一側，其原因還是如前，在首先考慮的缸體向上傾斜很大的情況下(邊緣傾斜角為35°，見圖3)，無論如何也要使導管56a的匯入口56b位於油位之下。該油位至少在開始時為如圖2和3所示的液位62e。當儲油量小於圖2所示的情況時，經過一段時間就可以調節到圖3所示的液位62e』，該液位由中央孔84a的下位限定。在任何情況下，導管56a的開口56b都在潤滑油槽之下。
為了在蓋上蓋84後油位仍然能始終保證一個最小的高度(在凸輪軸14處於豎直方位時的油位62a』)，透油孔(中央孔84a和孔86)都帶有一個朝上的邊緣88，其用作一種「溢出口」。在內燃機10傾斜時，鏈條62始終從在蓋上形成的相應的油槽中向與該油槽遠離的內燃機10的區域輸送油。這種潤滑無需其它運動部件，因此，可以實現結構成本低廉，運行又可靠。
為了能夠一方面對凸輪16剛性地支撐，另一方面又能快速地將凸輪16安裝在缸體頭20內，將凸輪軸承90、91設計成隧道軸承。這樣，在安裝時將凸輪軸16沿軸向插入凸輪軸承90、91。這樣可以省去軸承卡箍和軸承螺栓。為了使凸輪軸承91的軸承座儘可能緊湊，凸輪軸承91的軸承孔93上一個負荷較小的軸承面上具有一個凹入部分94。凹入部分94的形狀對應於凸輪17的輪廓，這樣，在將凸輪軸16插入凸輪軸承90、91時，凸輪17可以穿過凹入部分94。因此，凹入部分94必須比凸輪17大一些。正時齒輪64用於凸輪軸16的軸向防護。
有利的是，缸體頭20由一種鋁合金製成，換氣通道95為直的，這樣就可在壓力鑄造中藉助於鋼模通過拉伸製成。平的缸體頭底部96以與此製造過程相反的過程製造。
上述輕小型單缸四衝程內燃機10適用於驅動工作器具，特別是草坪修整機。然而，也可以用於其它內燃機變化傾斜的應用場合。
權利要求
1.四衝程內燃機(10)，特別是用於草坪修整機的四衝程內燃機，具有至少一個用於往復運動的活塞(32)的缸體，該活塞通過一個連杆作用在曲軸(12)上，該內燃機還具有至少一個頂置式凸輪軸(16)，用於在一傳動室(70)內驅動懸掛設置的換氣閥和一個曲軸(12)與凸輪軸(16)之間的傳動系統(60)，所述凸輪軸的運動平面垂直於曲軸的軸線(14)，其特徵在於至少一個用於支撐凸輪軸(16)的凸輪軸承(91)為隧道軸承，至少一個凸輪軸承(91)的支撐座(92)的軸承孔(93)具有一個與至少一個凸輪輪廓相應的凹入部分(94)。
2.如權利要求1的內燃機(10)，其特徵在於至少一個凸輪軸承(31)與缸體頭(20)一體。
3.如權利要求1或2的內燃機(10)，其特徵在於所述凹入部分(94)設置在軸承孔(93)的一個最小負荷區域。
4.如權利要求1-3中任一項的內燃機(10)，其特徵在於在凸輪軸(16)上與帶有凹入部分(94)的軸承座(92)相對的一端上設有用於驅動凸輪軸(16)的正時齒輪(64)，該正時齒輪同時構成凸輪軸(16)的軸向支撐防護。
5.如權利要求4的內燃機，其特徵在於正時齒輪(64)為凸輪軸鏈條齒輪。
6.如權利要求1-5中任一項的內燃機(10)，其特徵在於缸體頭(20)具有一個扁平的缸體頭底部(96)。
7.如權利要求1-6中任一項的內燃機(10)，其特徵在於曲軸(12)由滾柱軸承支撐。
8.如權利要求1-7中任一項的內燃機(10)，其特徵在於與缸體曲軸箱(34)連接著的缸體頭(20)帶有一個可壓力鑄造製成的換氣通道，該缸體頭優選由鋁合金製成。
9.如權利要求1-8中任一項的內燃機(10)，其特徵在於傳動室(70)為儲油腔，當發動機處於豎直方位或必要時處於傾斜方位時，，傳動系統(60)的最深的截面浸入到油麵中。
10.如權利要求1-9中任一項的內燃機(10)，其特徵在於傳動系統(60)由一環形鏈條(62)構成，該鏈條通過一個與凸輪軸(16)連接的齒輪(64)帶動一與曲軸(12)連接的齒輪(66)。
11.如權利要求1-10中任一項的的內燃機(10)，其特徵在於傳動系統由一條環形皮帶，優選帶齒皮帶構成，該皮帶套在一個與凸輪軸聯接的皮帶輪和一個與曲軸連接的皮帶輪上。
12.如權利要求1-11中任一項的內燃機(10)，其特徵在於在傳動系統(60)的曲軸側端和/或凸輪軸側端區域設置至少一個用於由傳動系統(60)甩出的油的反射面(4)，以形成噴射油或油霧。
13.如權利要求12的內燃機(10)，其特徵在於在連杆(12)和/或凸輪軸(16)的支撐位區域設置一個油槽，以將沉澱的油霧或噴射油引導到各支撐位。
14.如權利要求1-13中任一項的內燃機(10)，其特徵在於設置一個油泵(56)，其入口設置在儲油腔中，其出口與一凸輪軸連杆(72)連接。
15.如權利要求14的內燃機(10)，其特徵在於油泵(56)的出口聯接於油泵(56)的出口在帶有出口孔(80b)的曲軸(12)穿過通道(80)處與連杆(72)連接。
16.如權利要求14或15的內燃機(10)，其特徵在於油泵(56)為一臺由曲軸(12)驅動的橡膠葉片單元泵。
17.如權利要求1至16中任一項的內燃機，其特徵在於儲油腔中設有一圍繞著曲軸(12)的環形空間部。
18.如權利要求14-17中任一項的內燃機(10)，其特徵在於油泵(56)的入口通過一導管(56a)與環形空間(54)聯接，該導管在環形空間的底部區域內匯入環形空間。
19.如權利要求18的內燃機，其特徵在於導管(56a)在曲軸軸線(14)上與凸輪軸(16)徑向上相對的一側匯入環形空間(54)。
20.如權利要求17-19中任一項的內燃機，其特徵在於環形空間(54)帶有一個設置在傳動系統(60)下部的蓋(84)。
21.如權利要求20的內燃機(10)，其特徵在於蓋(84)帶有至少一個油流孔(86)。
22.如權利要求21的內燃機(10)，其特徵在於所述至少一個油流孔(86)帶有一個向上凸起的周邊凸緣(88)。
23.如權利要求21或22的內燃機(10)，其特徵在於所述蓋具有一個中央孔(84a)，曲軸(12)穿過該孔。
24.如權利要求21-23中任一項的內燃機(10)，其特徵在於在曲軸(14)的朝向所述至少一個凸輪軸的一側上設置一個油流孔(86)。
25.如權利要求20-24中任一項的內燃機(10)，其特徵在於蓋(84)由蓋板構成。
26.如權利要求1-25中任一項的內燃機(10)，其特徵在於儲油腔的凸輪軸(16)部分的下部設置一個凹入部分(76)。
27.如權利要求1-26中任一項的內燃機(10)，其特徵在於連杆(28)通過壓力鑄造而成，其優選具有至少兩個分布在連杆軸承(72)區域內的壓力鑄造部件(28a、28b)。
28.如權利要求27的內燃機(10)，其特徵在於所述兩壓力鑄造部件(28a、28b)在過渡區域(28c)內帶有齒。
29.如權利要求27或28的內燃機(10)，其特徵在於兩壓力鑄造部件(28a、28b)由自鎖的連杆螺栓(29)彼此連接。
30.如權利要求1-29的內燃機(10)在草坪修整機中的應用。
全文摘要
本發明涉及一種四衝程內燃機(10)，特別是用於草坪修整機的內燃機，其具有至少一個用於一往復運動活塞的缸體，該缸體通過一根連杆作用在曲軸(12)上，該內燃機具有至少一個頂置式凸輪軸(16)，用於驅動懸掛設置的換氣閥，該內燃機具有一曲軸(12)與凸輪軸(16)之間的傳動系統(60)，該傳動系統位於一傳動室(70)內，該凸輪軸(16)具有與曲軸軸線(14)垂直的運動平面。至少一個用於支撐凸輪軸(16)的凸輪軸承(91)為隧道軸承，在此優選的是，軸承座(92)的軸承孔(93)具有至少一個與凸輪輪廓相應的凹入部分(94)。這種內燃機(10)製造成本低廉，發動機潤滑可靠。
文檔編號F01M1/02GK1746467SQ20041009972
公開日2006年3月15日 申請日期2004年9月11日 優先權日2004年9月11日
發明者N·奧波萊特納, R·甘德 申請人:Avl裡斯脫有限公司