舒適型腳踏車的製作方法

2023-06-18 19:39:56

專利名稱:舒適型腳踏車的製作方法
本發明是關於交通工具腳踏車的舒適型設計，是一種可以變換姿勢騎行，舒適的腳踏車。
迄今已被人們公知的腳踏車有多種型式，但都是為某種固定的騎行姿勢而設計的如俯伏騎行的賽車、立式騎行的標準車、坐式騎行的自行車，它們都有一共同的特點，就是車體構成騎行姿勢的各種結構，如車把、車座及靠背在騎行中的相對位置固定，從而也就限定了它們的使用範圍，所以對氣候環境和騎行姿勢要求的適應性就差，同時單一姿勢騎行久了也容易疲勞。
本發明的任務就是克服以上缺點，設計可以變換姿勢騎行的，這樣一種舒適的腳踏車，它具有明顯的適應性強的特點。
本發明的特徵在於，通過本體具有了可以自由選擇變換車把、車座及靠背的騎行姿勢所需位置的可調機構，實現了人們可以在騎行中自由變換坐、立、俯伏三種姿勢騎行的要求，本發明中的三部分可調機構，也可以分別組成可變換兩種騎行姿勢的車型。
下面通過一個最佳實施例來詳細說明，本實施例具有不需任何工具，在騎行中可調換車把空間位置的旋轉軸、可調節車把長短的拉伸機構、由四桿機構支撐的可移位的車座，以及可以摺疊的靠背。
圖(一)為舒適型腳踏車具有，可以調整騎行姿勢所需位置的(如圖中1所示)，帶有旋轉軸2的車把，從而實現了可以自由改變為坐式與俯伏式騎行的姿勢。
圖(二)為舒適型腳踏車具有可以拉伸出來的車把3，由兩組四桿機構支撐，可以自由移動騎行姿勢位置的車座4，可以摺疊、自動翻轉就位的靠背5，從而實現了可以由立式騎行改變為坐式騎行的要求。
圖(三)為旋轉軸2的結構圖圖(四)為可拉伸車把3的結構圖 圖(五)為可移位車座4的結構圖。
圖(六)為可移位車座的定位機構〔圖(五)〕中24的結構圖圖(七)為圖(六)定位機構的立體示意圖圖(八)為可摺疊式自動翻轉就位的靠背5的結構圖圖(九)為圖(八)中儲能釋放機構44的結構圖。
圖(十)為圖(八)中滑片26的結構圖圖(十一)為車座、兩根後支杆與儲能釋放機構相互關係圖。
圖(十二)為車座的兩根後支杆的結構圖。
本實施例，舒適型腳踏車調整車把的高低位置是由旋轉軸2實現的，見圖(三)為旋轉軸2的結構圖，用手按動定位鍵11上，壓住彈簧的螺帽10、定位鍵11就會從連接車把一端的旋轉軸中片7上的鍵槽移出，此時把一端旋轉軸中片7，可以在連接車把橫梁的旅轉軸外片8中自由轉動，到相應位置，鍵在彈簧力的作用下自動就位到另一鍵槽中，圖中9為帶有螺扣的軸。
本實施例舒適型腳踏車，由立式騎行變換為坐式騎行，是由可拉伸的套筒式車把3可移位的車座4，和可摺疊、自動翻轉就位的靠背5實現的。
可拉伸的套筒式的車把見圖(四)，車把由三層套筒，圖中14、15、16組成。在最外層套筒16上包有塑料套把17。當車把收縮時，由帶有彈簧的定位鉤20與套筒擋頭圈21相結合使車把定位。
定位鉤20由固定環22緊固在最外層套筒16上，固定環同時可作為固定車閘把手用。當車把拉伸時，套筒由固定在內層套筒外側的定位環12、13、分別與固定在外層套筒內側的定位環19、18結合使套筒定位。圖(四)中另外描繪了中層套筒15與外定位環13內定位環19的結構情況，及定位環19的展開圖形。圖中只描繪了一層套筒與定位環的結構，其餘每層都是結構相同的，只是尺寸不同而已。
可移位的車座，見圖(五)，車座是由四根支杆支撐的，為了可以調整高低，每根支杆都是由兩根長方形管套在一起組成的。由車座、兩組並行的支杆、連接支杆軸的橫梁27、組成兩組四桿機構(由於視圖的局限，只表現出了車左側的一組四桿機構)實現車座位移的水平和穩定。車座由定位機構24與定位尺條23相互作用定位。定位尺條23用軸連接在兩根前支杆的內側，用定位尺條上的鍵槽與定位機構24的鍵定位，圖A-A中25為固定在車體三角架上的橫軸，起連接兩個橫梁27的作用，橫軸上的彈簧為復位彈簧，當車座後移時儲能，當車座需重新立起時，可推動前支杆使車座復位。
可移位車座的定位機構24見圖(六)、圖(七)。圖中35為連接兩個定位尺條導槽31(在圖七中只畫了一側的定位尺條導槽)和滑塊29及鍵33的支架。圖中34為緊固支架35與導槽31的螺釘。32為連接定位機構與車架的軸。定位機構的工作由鋼絲拉動，鋼絲的一頭由滑塊29(見圖(七)〕上面的圓柱體固定，鋼絲的套皮由擋圈28固定。拉動鋼絲時，鋼絲扦動滑塊29，滑塊上的斜槽撥動緊固在鍵33上的螺釘30，使鍵移位，當鍵上的缺口對正定位尺條導槽時，定位尺條23可自由移動。放鬆鋼絲，則滑塊29可在彈簧力的作用下使鍵再次卡住定位尺條23使車座定位。
可自動翻轉就位的靠背見圖(八)。靠背是由固定靠背用的基杆36、直支杆42、曲支杆38、連接板41、組成的四桿機構實現摺疊和翻轉就位的。
四桿機構由連接板41上部的管，套在車後架邊杆39上與車後架連接的，用頂絲固定可以隨需要調整前後所在位置。車後架的主梁43由兩根長方管組成，一端固定在車架上，一端由兩根支柱固定支撐在後輪的軸上，端頭連接後架邊杆39。
靠背的自動翻轉是由儲能機構實現的。儲能機構由滑片26〔見圖(五)、圖(十)〕、儲能釋放機構44(見圖(九))、儲能中軸45、儲能中軸上的彈簧，以及車座後支杆上的斜塊53〔見圖(十二)〕實現的。滑片26〔見圖(十)〕是由上滑片49、上滑片定位用的螺母50、下滑片51用螺釘緊固在一起，套在後架主梁43上組成的。儲能釋放機構〔見圖(九)〕由斜塊47、閘板48、及連接在主梁43之間的兩塊檔板組成。車座後支杆上的斜塊53〔見圖(十二)〕是由固定在右後支杆上的軸連接在右後支杆上的。斜塊可以向車後方向旋轉，有彈簧復位，此機構是為解決車座向立式騎行位置移動時，斜塊越過儲能釋放機構上的斜塊47的問題而設計的。左邊後支杆上固定的方塊配合右邊的動作，起保持位置的作用。
靠背的工作過程由立式變換為坐式騎行時，車座定位機構24，放開定位尺條23，車座向後移，在車座右後支杆上的斜塊53〔見圖(十一)〕，推動儲能釋放機構44的斜塊47，閘板48移位，儲能中軸45在彈簧力的作用下衝出釋放機構44〔見圖(八)〕，儲能中軸由自身的螺紋與滑片26的螺母連接，帶動滑片，滑片通過連接軸拉動帶有長孔的拉片40，拉片帶動曲支杆38，曲支杆撥動靠背基杆36，此時靠背基杆已經在車座後移時，由後支杆上的方塊52和斜塊53推基杆36上的圓頭，使基杆張起一角度，曲支杆撥動靠背基杆靠背立起，此時車座再向後向下移動，車座的後邊推動滑片26〔見圖(五)〕帶動儲能中軸壓縮儲能彈簧，準備下次工作，這時靠背已經立起，向前方被車座頂住了，向後方有定位柱頭37與曲支杆38頂住。如再次變換位置，當車座立起時，靠背可自由摺疊起來。
權利要求
1.一種由車架、車輪組成的腳踏車，本發明的特徵是車體具有可供選擇變換坐、立、俯伏、三種騎行姿勢的，可改變車把、車座、及靠背的，騎行姿勢所需位置的可調機構，其腳踏車也可以由上述三部分可調機構，分別組成可變換兩種騎行姿勢的車型。
2.如權利要求
(1)所述的一種，具有可變換騎行姿勢的機構的腳踏車。本發明的特徵在於車體具有了不需任何工具，可在騎行中改變車把騎行姿勢位置的旋轉軸，可調節車把長短的拉伸機構，由四桿機構支撐的可移位的車座，以及摺疊式的靠背。
3.如權利要求
(2)所述的一種腳踏車所具有的，可改變車把騎行姿勢位置的旋轉軸，其特徵是旋轉軸由帶有定位鍵槽的旋轉軸中片7、旋轉軸外片8、由彈簧自動復位的鍵11組成。
4.如權利要求
(2)所述的一種腳踏車所具有的，可調節車把長短的拉伸機構，其特徵在於拉伸機構是由多層套筒組成的，是由固定在外層套筒內側與固定在內層套筒外側的定位環相互結合定位的。
5.如權利要求
(2)所述的一種腳踏車，所具有的，由四桿機構支撐的可移位的車座，其特徵是四桿機構中支撐車座，可調長短的每根支杆是由兩層套管組成的，由四桿機構支撐的車座具有由定位機構24與定位尺條23相互作用定位的機構，四桿機構帶有復位彈簧。
6.如權利要求
(2)所述的一種腳踏車所具有的摺疊式的靠背，其特徵是靠背的摺疊動作是由支撐靠背的連杆機構實現的，連杆機構附帶有供自動翻轉就位的安裝在車後架上的儲能機構。
7.如權利要求
(6)所述的一種腳踏車所具有的供靠背自動翻轉就位的儲能機構，其特徵是儲能機構由滑片26、儲能釋放機構44、儲能中軸45、儲能彈簧、以及車座後支杆上的斜塊53組成。
專利摘要
一種可以變換姿勢騎行，舒適的腳踏車。其車體具有可供在騎行中任意變換成坐、立、俯伏三種騎行姿勢的機構，這些機構主要有可以改變高低位置，可以調節長短的車把，由四桿機構支撐可以移位的車座及自動翻轉就位的靠背。從而解決了過去的腳踏車所共有的，騎行姿勢固定，容易疲勞，對氣候環境和騎行姿勢要求的適應性差的問題。
文檔編號B62K15/00GK86103007SQ86103007
公開日1987年1月24日 申請日期1986年4月29日
發明者曹新生 申請人:曹新生導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan