空壓機的壓力調節控制器的製作方法
2023-09-23 09:18:15 1
專利名稱：空壓機的壓力調節控制器的製作方法
技術領域：
本實用新型系一種空壓機的壓力調節控制器，系提供一種當儲氣筒內氣壓過大時可關閉馬達與將泵所加壓的氣體洩出的壓力調節控制器。
背景技術：
各行各業中使用壓縮氣體充當動力來源已經有許多年，而壓縮氣體的產生最主要是依靠被馬達所帶動的泵將氣體加壓抽送至一儲氣筒內，然而經過一段時間後，儲器筒內的壓縮氣體壓力會達到一定的高壓，該高壓會阻擋泵將被加壓氣體抽送至儲氣筒內，因此被加壓氣體就會回流至泵內部，並造成泵內部構件損毀，為了避免前述的情況發生，泵與儲氣筒會與一壓力開關相互連接，藉由壓力開關使得儲氣筒內的氣體壓力維持於一定值，如此避免泵的損壞。
現有的壓力開關，請配合圖6所示，其具有一基座70，基座70的底端以管線與一儲氣筒相互連接，基座70的頂端面設有一端子座71，端子座71的頂端分別以電源線與一馬達及電源相互連接，端子座71內設有一與彈簧73相互推抵的簧片72，簧片72的一端會與設置於端子座71抵端的微動開關76相互接觸，簧片72的另端延伸至端子座71的外部，於基座70的一側邊固設有一洩氣閥74，洩氣閥74的頂端以管線與一被馬達所驅動的泵相互連接，並於基座70的另一側邊樞設有一扳杆75，扳杆75的一端延伸至端子座71內部且位於簧片72與基座70之間。
請配合圖7所示，當儲氣筒內的壓力過大時，高壓氣體會經由管線進入端子座70內，並推動簧片72向上運動，而將微動開關76推入端子座71內部，進而迫使馬達與電源形成斷路，馬達就會被關閉，簧片72延伸至端子座71外部的一端會與洩氣閥74的底端相互推抵，而使洩氣閥74形成開啟狀態。
先前被泵所加壓的氣體就會由呈開啟狀態的洩氣閥74處排出，藉此使得加壓氣體無法回流至泵內部，進而保護泵內部的構件。
但是現有的壓力開關是由相當多的小零件所構成，因此其生產成本較高，另外，當馬達運轉時，會使空壓機整體產生劇烈震動，該震動會影響壓力值的穩定性，因此會影響簧片72與彈簧73之間相互推抵的力量，所以受到劇烈震動的簧片72會於未至高壓的情況下進行洩壓，再者，洩氣閥74與泵之間並無設有任何過濾裝置，因此洩氣閥74易於受到氣體中的懸浮物質所阻塞，而導致無法洩壓。
實用新型內容有鑑於現有的壓力開關具有前述缺點，本實用新型提供了一種空壓機的壓力調節控制器，其具有一殼體，殼體的頂端設有端子片，於殼體的一側設有一側殼體，於側殼體內設有活塞，並將殼體以管線與一儲氣筒相互連接，側殼體以管線與一泵及儲氣筒相互連接，並於管線中設有過濾材，當儲氣筒內的壓縮氣體壓力過大時，驅動泵的馬達就會被關閉，而活塞就會被推動，使得來自泵的加壓氣體再通過過濾材後，並由側殼體處洩出，藉此避免泵的損壞，而通過過濾材的氣體，其懸浮物質所過濾，故側殼體不會有阻塞的情況，並且本實用新型僅由數個簡易構件所組成，所以其製造成本較低，本實用新型是由高壓氣體所驅動，因此劇烈震蕩的空壓機不會影響其洩壓值。
也就是說，本實用新型的目的在於提供一種空壓機的壓力調節控制器，其具有一殼體，其設有穿孔，在殼體的一側設有凹槽，凹槽的底端設有導孔，導孔與穿孔相通；一側殼，其系設置於殼體的凹槽位置處，側殼體內設有活塞室，活塞室遠離殼體的一端設有杆孔，活塞室內設有一被彈簧所推抵的活塞，彈簧的另端與杆孔的邊緣處相互推抵，活塞遠離殼體的一端突形成有杆體，杆體的側面設有頸縮部，側殼體的底端設有進氣孔，進氣孔與活塞室相通。
本實用新型提供的空壓機的壓力調節控制器，其具有一殼體，其設有穿孔，於殼體的頂端設有容槽，容槽與穿孔相通，在殼體的一側設有凹槽，凹槽的底端設有導孔，導孔與穿孔相通；
一上蓋，其系設置殼體頂端處，於上蓋相對於殼體的容槽的端面處設有凹槽，凹槽的底端面間隔設有固定孔；一上端子片，其系設置於上蓋的其一固定孔位置處，上端子片的一端由固定孔處延伸至上蓋頂端，另端延伸至上蓋的凹槽內，並於該端連接有簧片；一下端子片，其系設置於上蓋的另一固定孔位置處，下端子片的一端由固定孔處延伸至上蓋頂端，另端延伸至上蓋的凹槽內，並於該端突形成有接點，接點與上端子片的簧片相互接觸；一推座，其系設置於殼體的容槽與上蓋的凹槽之間，推座相對於殼體的容槽位置處設有容槽，推座相對於上端子片的簧片的位置處設有貫孔，貫孔內設有滑杆，滑杆的一端換延伸至推座的容槽內；一側殼，其系設置於殼體的凹槽位置處，側殼體內設有活塞室，活塞室遠離殼體的一端設有杆孔，活塞室內設有一被彈簧所推抵的活塞，彈簧的另端與杆孔的邊緣處相互推抵，活塞遠離殼體的一端突形成有杆體，杆體的側面設有頸縮部，側殼體的底端設有進氣孔，進氣孔與活塞室相通。
於使用時，將殼體的穿孔以管線與一儲氣筒相互連接，側殼體的進氣孔以管線與一泵及儲氣筒相互連接，並於該管線內設有一過濾材。
當儲氣筒內的氣壓高於一定值時，儲氣筒內的高壓氣體會經由管線進入殼體內，並推動上簧片與下簧片，上簧片會推動滑杆，被推動的滑杆會將上端子片的簧片推離下端子片的接點處，而整體電路形成一斷路的情況，使得馬達停止運轉。
並且高壓氣體會經由導孔進入活塞室內，推動活塞，而使杆體的頸縮部被推入杆孔內，泵所壓縮的氣體就會經由進氣孔進入活塞室內，再經由頸縮部到達外部，達到洩壓的目的。
本實用新型僅由數簡易構件所組成，所以其製造成本較低，而通過過濾材的氣體，其懸浮物質被過濾，故側殼體不會有阻塞的情況，本實用新型是由高壓氣體推動活塞後，並進行洩壓的程序，所以空壓機產生劇烈震蕩，不會影響其洩壓值。
圖1系本實用新型的立體外觀圖。
圖2系本實用新型的立體分解圖。
圖3系本實用新型的剖面圖。
圖4系本實用新型的動作剖面示意圖。
圖5系本實用新型與泵及儲氣筒相互連接示意參考圖。
圖6系現有壓力開關的平面示意圖。
圖7系現有壓力開關的平面動作示意圖。
具體實施方式
本實用新型系一種空壓機的壓力調節控制器，請配合參考圖1～圖3所示，其具有一殼體10，殼體10設有一穿孔11，於殼體10的頂端設有一容槽12，容槽12與穿孔11相通，容槽12內設有一墊圈121，藉以防止高壓氣體洩出，在殼體10的一側設有一凹槽13，凹槽13的底端設有一導孔14，導孔14與穿孔11相通，殼體10頂端的四邊角處分別設有一螺孔15；一上蓋20，其相對於殼體10的螺孔15位置處設有穿孔21，於上蓋20相對於殼體10的容槽12的端面處設有一凹槽22，凹槽22的底端面間隔設有二固定孔23；一上端子片24，其系設置於其一固定孔23位置處，上端子片24的一端由固定孔23處延伸至上蓋20頂端，另端延伸至上蓋20的凹槽22內，並於該端連接有一具有彈性的簧片241，而使上端子片24形成一斷面為L形的片體；一下端子片25，其系設置於另一固定孔23位置處，下端子片25的一端由固定孔23處延伸至上蓋20頂端，另端延伸至上蓋20的凹槽22內，並於該端突形成有接點251，接點251與上端子片24的簧片241相互接觸，下端子片25是一斷面為L形的片體；數固定件26分別貫穿穿孔21，並與螺孔15相互螺固，藉此將上蓋20固定於殼體10的頂端處；一推座30，其系設置於殼體10的容槽12與上蓋20的凹槽22之間，推座30相對於凹槽22的側面設有容槽34，推座30相對於簧片241的位置處設有一貫孔31，於貫孔31內設有一滑杆35，滑杆35的一端換延伸至容槽34內；一上簧片32及一下簧片33，其系設置於容槽12與推座30之間；一側殼體40，其系設置於殼體10的凹槽13位置處，於本實施例中，側殼體40與凹槽13以螺固方式相互結合，此外，側殼體40與凹槽13的固定方式可為黏合等多種不同的方式，該方式為所屬技術領域中具通常知識者所能輕易完成，故不贅述；側殼體40內設有一活塞室41，活塞室41遠離殼體的一端設有一桿孔42，側殼體40相對於杆孔42的位置處設有一閥體46，於閥體46與杆孔42之間設有一墊圈461，藉以防止高壓空氣由側殼體40內洩出，活塞室41內設有一被彈簧44所推抵的活塞43，彈簧44的另端與杆孔42的邊緣處相互推抵，活塞43套設有一墊圈433，活塞43遠離殼體10的一端突形成有一桿體431，杆體431的杆徑等於杆孔42的孔徑，杆體431由杆孔42處延伸至側殼體40的閥體46內，杆體431的側面設有一頸縮部432；另於側殼體40的底端設有一進氣孔45，進氣孔45與活塞室41相通；一強制開關50，其系以電源線與上端子片24及下端子片25相互連接，強制開關50系位於殼體10與側殼體40之間；一帽蓋51，其系設置於上蓋20的頂端處，並將上端子片24與下端子片25突出於上蓋20的一端蓋覆於帽蓋51內。
於實際使用時，請配合參考圖5所示，殼體10的穿孔11以管線與一儲氣筒60相互連接，側殼體40的進氣孔45以管線與一泵61及儲氣筒60相互連接，並於該管線內設有一過濾材62。
泵61所加壓的氣體會經由管線與一單向閥63進入儲氣筒60內，單向閥63的功用在於防止進入儲氣筒60內的高壓氣體逆流回至泵61。
請配合參考圖4所示，當儲氣筒60內的氣壓高於一定值時，儲氣筒60內的高壓氣體會經由管線進入殼體10內，並推動上簧片32與下簧片33，上簧片32會推動滑杆35，被推動的滑杆35會將上端子片24的簧片241推離下端子片25的接點251處，如此使得整體電路形成一斷路的情況，進而使與強制開關50相互連接且驅動泵的馬達停止運轉。
同時，高壓氣體會經由導孔14進入活塞室41內，此時活塞室41內鄰近於導孔14的一端的氣壓會大於活塞室41鄰近於杆孔42的一端，所以活塞43會被朝向杆孔42的一端方向推動，而使杆體431的頸縮部432被推入杆孔42內，由於頸縮部432的尺寸小於杆孔42的孔徑，先前泵61所壓縮的氣體就會經由進氣孔45進入活塞室41內，再經由頸縮部432與閥體46到達外部，如此達到洩壓的目的。
請再配合參考圖3所示，當儲氣筒60內的氣壓低於一定值後，儲氣筒60內的氣體無法推動上簧片32與下簧片33，上簧片32、下簧片33與滑杆35會回到初始位置，而使簧片241與下端子片25的接點251再次相互接觸，而使整體電路再次形成一通路，如此使馬達再次被啟動，此時活塞室41鄰近於杆孔42的一端的氣壓會大於活塞室41內鄰近於導孔14的一端，活塞43會被彈簧44推回初始位置，杆體431會再次封閉杆孔42，同時，來自泵61所加壓的氣體會再次經由管線進入儲氣筒60內，直到當儲氣筒60的氣壓超過一定值後，高壓氣體就會經由前述的途徑再次洩壓。
另外，馬達可被強制開關50所關閉或當上端子片25的簧片241失效時可使用強制開關50關閉馬達，如此可避免空壓機的各構件因過大的氣體壓力或其它不可抗知的因素所損壞。
綜合以上所言，本實用新型是由高壓氣體推動活塞43後，並進行洩壓的程序，即使空壓機因運轉而產生劇烈震蕩，其洩壓值亦不會隨之改變。
而活塞室41內兩端的氣壓的不同會使得活塞43被推向阻塞與洩氣的位置，即使當空壓機於未開啟狀態時，儲器筒60與泵61二者的氣壓亦會使得本實用新型處於阻塞或洩氣狀態中，如此管線中的氣壓就不會回衝至泵61，進而可保護泵61等構件。
另外，本實用新型僅由數個簡易的構件所構成，因此其生產較低，並且其結構簡易。
再者，儲氣筒60與側殼體40相互連接的管線中設有過濾材62，所以當高壓氣體通過濾材62時，氣體中的懸浮物質就會被過濾材62所過濾，所以側殼體40內就不會產生有阻塞的情況，所以泵61可穩定的洩壓。
權利要求1.一種空壓機的壓力調節控制器，其特徵在於，具有一殼體，其設有穿孔，在殼體的一側設有凹槽，凹槽的底端設有導孔，導孔與穿孔相通；一側殼，其系設置於殼體的凹槽位置處，側殼體內設有活塞室，活塞室遠離殼體的一端設有杆孔，活塞室內設有一被彈簧所推抵的活塞，彈簧的另端與杆孔的邊緣處相互推抵，活塞遠離殼體的一端突形成有杆體，杆體的側面設有頸縮部，側殼體的底端設有進氣孔，進氣孔與活塞室相通。
2.如權利要求1所述的空壓機的壓力調節控制器，其特徵在於，殼體的頂端設有容槽，容槽與殼體的穿孔相通；殼體頂端處設有上蓋，上蓋相對於殼體的容槽的端面處設有凹槽，凹槽的底端面間隔設有固定孔；上蓋的其一固定孔位置處設有上端子片，上端子片的一端由固定孔處延伸至上蓋頂端，另端延伸至上蓋的凹槽內，並於該端連接有簧片；上蓋的另一固定孔位置處設有下端子片，下端子片的一端由固定孔處延伸至上蓋頂端，另端延伸至上蓋的凹槽內，並於該端突形成有接點，接點與上端子片的簧片相互接觸；於殼體的容槽與上蓋的凹槽之間依序設有推座、上簧片與下簧片，推座相對於殼體的容槽位置處設有容槽，推座相對於上端子片的簧片的位置處設有貫孔，貫孔內設有滑杆，滑杆的一端延伸至推座的容槽內。
3.如權利要求2所述的空壓機的壓力調節控制器，其特徵在於，上端子片與下端子片分別為斷面為L形的片體。
4.如權利要求3所述的空壓機的壓力調節控制器，其特徵在於，殼體頂端與上蓋的四邊角處分別設有螺孔與穿孔，數個固定件分別貫穿穿孔，並與螺孔相互螺固。
5.如權利要求4所述的空壓機的壓力調節控制器，其特徵在於，側殼體與殼體之間設有強制開關，強制開關以電源線與上端子片及下端子片相互連接。
6.如權利要求5所述的空壓機的壓力調節控制器，其特徵在於，側殼體相對於杆孔的位置處設有閥體，杆體由杆孔處延伸至側殼體的閥體內。
7.如權利要求6所述的空壓機的壓力調節控制器，其特徵在於，殼體的容槽內設有墊圈。
8.如權利要求7所述的空壓機的壓力調節控制器，其特徵在於，閥體與杆孔之間設有墊圈。
9.如權利要求8所述的空壓機的壓力調節控制器，其特徵在於，活塞套設有墊圈。
10.如權利要求9所述的空壓機的壓力調節控制器，其特徵在於，上蓋的頂端設有帽蓋。
專利摘要本實用新型系一種空壓機的壓力調節控制器，其具有一殼體，殼體的頂端設有與馬達及強制開關相互連接的端子片，於殼體的一側設有側殼體，於側殼體內設有活塞，並將殼體以管線與一儲氣筒相互連接，側殼體以管線與一泵及儲氣筒相互連接，並於管線中設有過濾材，當儲氣筒內的壓縮氣體壓力過大時，驅動泵的馬達就會被關閉，而活塞就會被推動，使得來自泵的加壓氣體再通過過濾材後，並由側殼體處洩出，如此避免泵的損壞。
文檔編號F04D27/00GK2846800SQ200520108699
公開日2006年12月13日 申請日期2005年6月7日 優先權日2005年6月7日
發明者陳上峰 申請人:衡陽僉立汽車配件製造有限公司