一種運行條件下既有鐵路路基鋼花管注漿加固結構的製作方法

2023-09-23 02:00:40 1

專利名稱：一種運行條件下既有鐵路路基鋼花管注漿加固結構的製作方法
技術領域：
本發明屬於鐵路路基加固技術，尤其涉及一種運行條件下既有鐵路路基鋼花管注漿加固結構。
背景技術：
既有鐵路路基加固的方法有多種，主要為斜向水泥土樁法、加筋水泥土排樁法、注漿法、基床封閉法、擠密樁法、基床換填法、土工格室墊層法等。其中斜向水泥土樁法、加筋水泥土排樁法、注漿法適合在列車運行條件下路基加固。斜向水泥土樁法是在路堤一定高度範圍內採用高壓旋噴技術在鐵路路基中打設一定直徑、一定間距的旋噴樁，旋噴樁樁體與路堤填土形成複合地基，共同承擔軌道與列車 荷載，從而達到加固既有路基的目的。加筋水泥土排樁法是在路堤表層中連續水平打設的旋噴樁中插入鋼筋，通過旋噴樁與鋼筋在路堤中形成的鋼筋水泥土板的應力擴散作用增加路基的承載能力，增強路基結構的整體性，從而達到加固既有路基的目的。注漿法是通過在路肩或路堤邊坡上鑽孔注漿，把漿液均勻地注入地層中。漿液以填充、滲透和擠密等方式，將原來鬆散的土顆粒或裂隙膠結成一個整體，形成一個強度高的結石體。圖I顯示現有技術的斜向水泥土樁加固結構。如圖I所示，斜向水泥土樁加固結構由沿路堤I兩側邊坡斜向打設的多排水泥土樁3、4、5構成，第I排水泥土樁4中間設置加密排水泥土樁3，水泥土樁與水平面形成一定的傾斜角度，水泥土樁的樁長由上到下逐漸增加。斜向水泥土樁法加固效果可靠，但是，斜向水泥土樁法也存在不足之處，主要表現在工程量較大，施工周期較長。特別是，施工每排水泥土樁均需要分別搭設和拆除施工作業平臺、吊裝施工設備，施工多排水泥土樁時就要重複多次搭設和拆除施工作業平臺，多次吊裝施工設備，這會佔用大量的施工時間，影響施工工期。加筋水泥土排樁法加固效果也非常可靠，相比斜向水泥土樁法工程量較小，但鋼筋的插入定位控制有一定難度。注漿法對路基填土的適應性較差，可控性差，易出現串漿及跑漿現象，加固效果很難有效控制。

發明內容
本發明為了解決上述現有技術中斜向水泥土樁法、加筋水泥土排樁法施工工藝和設備較為複雜，注漿法可控性差，加固效果很難有效控制的缺點，提供了運行條件下既有鐵路路基鋼花管注漿加固結構。本發明為解決這一問題所採取的技術方案是
本發明的運行條件下既有鐵路路基鋼花管注漿加固結構，包括鋼花管和注漿體；鋼花管由路堤邊坡兩側水平打設，鋼花管在路基內交叉成網狀，鋼花管為中空結構；注漿體通過對鋼花管注漿而形成，包圍在鋼花管周圍通過鋼花管上的溢漿孔滲透至鋼花管周圍土體形成。所述的鋼花管及所形成的注漿體距路肩I. O 2. 0m。所述的鋼花管與路堤橫斷面方向成20° 45°角，沿線路縱向間距2. (Γ4. O米。所述的鋼花管直徑4(Γ89毫米，壁厚2 8毫米。所述的鋼花管上的溢漿孔孔徑6 8毫米，孔間距1(Γ20釐米，交錯布置。本發明具有的優點和積極效果是
本發明的加固結構與現有技術相比，工藝簡單、加固效果可靠，結構整體性強。鋼花管既是注漿管又是路基本體內的加筋體，相互交叉布置的鋼花管及通過鋼花管注漿所形成的水泥土漿體形成了設置於路基本體內網狀加筋結構。鋼花管的加筋作用有效彌補了注漿加固的不足，增加了加固效果的可靠性；網狀加筋結構的應力擴散作用增加路基的承載能力，·增強路基結構的整體性，從而達到加固既有路基的目的。


圖I是現有技術的斜向水泥土樁加固結構示意圖。圖2是本發明的既有鐵路路基鋼花管注漿加固結構橫斷面示意圖。圖3是本發明的既有鐵路路基鋼花管注漿加固結構水平剖面示意圖。圖中主要部件標記說明
I、路堤2、路肩
3、加密排水泥土樁 4、第I排水泥土樁 5、其他排水泥土樁 6、路堤邊坡 7、鋼花管。
具體實施例方式以下參照附圖及實施例對本發明進行詳細的說明。圖2、圖3顯示了本發明的既有鐵路路基鋼花管注漿加固結構及其部件的組成。如圖2和圖3所示，本發明的本發明的運行條件下既有鐵路路基鋼花管注漿加固結構，包括鋼花管7和注漿體。鋼花管由路堤邊坡6兩側水平打設，鋼花管在路基內交叉成網狀，鋼花管7為中空結構；注漿體通過對鋼花管注漿而形成，包圍在鋼花管周圍通過鋼花管上的溢漿孔滲透至鋼花管周圍土體形成。所述的鋼花管及所形成的注漿體距路肩2的距離是I. O 2. Om。所述的鋼花管與路堤橫斷面方向成20° 45°角，沿線路縱向間距2. (Γ4. O米鋪設。所述的鋼花管直徑為4(Γ89毫米，壁厚2 8毫米。所述的鋼花管上的溢漿孔孔徑6 8毫米，孔間距1(Γ20釐米，交錯布置。本發明的加固結構與現有技術相比，工藝簡單、加固效果可靠，結構整體性強。鋼花管既是注漿管又是路基本體內的加筋體，相互交叉布置的鋼花管及通過鋼花管注漿所形成的水泥土漿體形成了設置於路基本體內網狀加筋結構。鋼花管的加筋作用有效彌補了注漿加固的不足，增加了加固效果的可靠性；網狀加筋結構的應力擴散作用增加路基的承載能力，增強路基結構的整體性，從而達到加固既有路基的目的。
權利要求
1.一種運行條件下既有鐵路路基鋼花管注漿加固結構，其特徵在於該加固結構包括鋼花管和注漿體；鋼花管由路堤邊坡兩側水平打設，鋼花管在路基內交叉成網狀，鋼花管為中空結構；注漿體通過對鋼花管注漿而形成，包圍在鋼花管周圍通過鋼花管上的溢漿孔滲透至鋼花管周圍土體形成。
2.根據權利要求I所述的運行條件下既有鐵路路基鋼花管注漿加固結構，其特徵在於鋼花管及所形成的注漿體距路肩I. O 2. Om。
3.根據權利要求I所述的運行條件下既有鐵路路基鋼花管注漿加固結構，其特徵在於鋼花管與路堤橫斷面方向成20° 45°角，沿線路縱向間距2. (Γ4. O米。
4.根據權利要求I所述的運行條件下既有鐵路路基鋼花管注漿加固結構，其特徵在於所述的鋼花管直徑4(Γ89毫米，壁厚2 8毫米。
5.根據權利要求4所述的運行條件下既有鐵路路基鋼花管注漿加固結構，其特徵在於鋼花管上的溢漿孔孔徑6 8毫米，孔間距1(Γ20釐米，交錯布置。
全文摘要
本發明公開了一種運行條件下既有鐵路路基鋼花管注漿加固結構，由鋼花管以及通過鋼花管注漿所形成的水泥土漿體構成。鋼花管水平交叉布置於路基當中，鋼花管既是注漿管又是路基本體內的加筋體，相互交叉布置的鋼花管及通過鋼花管注漿所形成的注漿體形成了設置於路基本體內網狀加筋結構。鋼花管的加筋作用有效彌補了注漿加固的不足，增加了加固效果的可靠性，網狀加筋結構的應力擴散作用增加路基的承載能力，增強路基結構的整體性，從而達到加固既有路基的目的。
文檔編號E01B2/00GK102899972SQ20121045601
公開日2013年1月30日 申請日期2012年11月14日 優先權日2012年11月14日
發明者宋緒國, 任慶昌, 王鑄, 董捷 申請人:鐵道第三勘察設計院集團有限公司