混凝土路面加強型縮縫結構及其施工方法
2023-10-06 16:34:44
混凝土路面加強型縮縫結構及其施工方法
【專利摘要】本發明提供了一種混凝土路面加強型縮縫結構，包括：縮縫區域；混凝土路面的鋼筋於所述縮縫區域形成一斷開區域；設於斷開區域兩側的傳力杆支架；設於所述傳力杆支架上的傳力杆。本發明提供了一種混凝土路面加強型縮縫結構及其施工方法，通過斷開縮縫處混凝土面層中的鋼筋，中間斷開處改用傳力杆連接，保證縮縫更好的收縮，防止裂縫出現，傳力杆可以連接縮縫兩側的混凝土，還保證縮縫處混凝土不被拉斷。
【專利說明】
混凝土路面加強型縮縫結構及其施工方法
【技術領域】
[0001]本發明屬於建築施工【技術領域】，具體涉及一種混凝土路面加強型縮縫結構及其施工方法。
【背景技術】
[0002]水泥混凝土路面是指以混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面，是一種高級路面。但是，混凝土具有收縮性，道路面層會因收縮出現表面裂縫，如何控制表面裂縫是混凝土路面的一大難題，常規做法為設置縮縫。常規的縮縫是使用切縫機所切割出來的切縫，但是切縫會因為道路面層中鋼筋的存在而無法最大程度的發揮其效果。
【發明內容】
[0003]為克服現有技術所存在的缺陷，本發明的目的在於提供一種混凝土路面加強型縮縫結構及其施工方法，解決了切縫會因為道路面層中鋼筋的存在而無法最大程度的發揮其效果的問題。
[0004]一種混凝土路面加強型縮縫結構的施工方法，包括以下步驟:(I)提前將縮縫區域的位置在施工現場進行放線，綁紮混凝土路面鋼筋，綁紮的鋼筋以縮縫為界限並在縮縫處斷開；(2)在鋼筋斷開處的兩側分別安裝傳力杆支架；(3)通過所述傳力杆支架將傳力杆安裝於鋼筋斷開處；(4)於澆築區域進行混凝土澆築，將傳力杆直接澆築在混凝土面層裡面，標記傳力杆位置，以便後續切縫；(5)基於傳力杆的標記位置進行切縫。
[0005]優選地，在步驟(2)中，通過以下步驟製作所述傳力杆支架:
[0006]提供多個倒立「V」型杆，所述倒立「V」型杆包括兩自由端與一連接頂端；提供一第一水平杆連接所述多個倒立「V」型杆，且所述第一水平杆與所述倒立「V」型杆的連接頂端之間夾設形成固定孔。
[0007]優選地，提供一第二水平杆連接所述多個倒立「V」型杆，且所述第二水平杆位於所述第一水平杆的下方。
[0008]優選地，提供兩個所述的傳力杆支架，分別安裝於鋼筋斷開處的兩側；提供傳力杆，將所述傳力杆的兩端分別穿設固定於位於兩側的所述的傳力杆支架的對應的固定孔內。
[0009]優選地，步驟(I)中，兩側斷開的鋼筋間距在30mm至40mm之間。
[0010]優選地，步驟(2)中，傳力杆支架採用圓鋼綁紮而成，通過調節固定孔高度，以此控制傳力杆高度。
[0011]優選地，步驟(3)中，安裝傳力杆時，需調整傳力杆的高度，使所有傳力杆保持水平並且在同一條直線上。
[0012]一種混凝土路面加強型縮縫結構，包括:縮縫區域；位於縮縫區域兩側的澆築區域，所述混凝土路面的鋼筋於所述縮縫區域形成一斷開區域；設於斷開區域兩側的傳力杆支架；設於所述傳力杆支架上的傳力杆。
[0013]優選地，所述傳力杆支架包括:
[0014]多個倒立「V」型杆，所述倒立「V」型杆包括兩自由端與一連接頂端；
[0015]連接所述多個倒立「V」型杆的第一水平杆，且所述第一水平杆與所述倒立「V」型杆的連接頂端之間夾設形成固定孔；
[0016]連接所述多個倒立「V」型杆的第二水平杆，且所述第二水平杆位於所述第一水平杆的下方。
[0017]優選地，所述傳力杆支架的多個倒立「V」型杆等間距排列設置。
[0018]本發明提供了一種混凝土路面加強型縮縫結構及其施工方法，通過斷開縮縫處混凝土面層中的鋼筋，中間斷開處改用傳力杆連接，保證縮縫更好的收縮，防止裂縫出現，傳力杆可以連接縮縫兩側的混凝土，還保證縮縫處混凝土不被拉斷。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為本發明混凝土路面加強型縮縫結構的施工方法流程圖；
[0020]圖2為本發明混凝土路面加強型縮縫結構中未澆築混凝土的結構示意圖；
[0021]圖3為本發明混凝土路面加強型縮縫結構中澆築混凝土後的結構示意圖；
[0022]圖4為本發明混凝土路面加強型縮縫結構中傳力杆支架的結構示意圖；
[0023]圖5為圖1的A-A剖面圖；以及
[0024]圖6為圖1的B-B剖面圖。
【具體實施方式】
[0025]為利於對本發明的結構的了解，以下結合附圖及實施例進行說明。
[0026]圖1為本發明混凝土路面加強型縮縫結構的施工方法流程圖。
[0027]請參閱圖1，一種混凝土路面加強型縮縫結構的施工方法，包括以下步驟:
[0028]SI提前將縮縫區域的位置在施工現場進行放線，綁紮混凝土路面鋼筋，綁紮的鋼筋以縮縫為界限並在縮縫處斷開，兩側鋼筋斷開後間距為30mm。
[0029]S2在鋼筋斷開處的兩側分別安裝傳力杆支架，提供多個倒立「V」型杆，所述倒立「V」型杆包括兩自由端與一連接頂端；提供一第一水平杆連接所述多個倒立「V」型杆，且所述第一水平杆與所述倒立「V」型杆的連接頂端之間夾設形成固，提供一第二水平杆連接所述多個倒立「V」型杆，且所述第二水平杆位於所述第一水平杆的下方。在具體運用中，傳力杆支架採用6_圓鋼綁紮而成，通過調節固定孔高度，以此控制傳力杆最終的高度。
[0030]S3通過所述傳力杆支架將傳力杆安裝於鋼筋斷開處，且分立鋼筋斷開處兩側的傳力杆支架的固定孔相對應設置，將傳力杆穿設於縮縫兩側的傳力杆支架相對的兩個固定孔內，安裝傳力杆時，需使所有傳力杆保持水平並且在同一條直線上。本實施例中，提供兩個所述的傳力杆支架，分別安裝於鋼筋斷開處的兩側，提供多個傳力杆，將所述傳力杆的兩端分別穿設固定於位於兩側的所述的傳力杆支架的對應的固定孔內。
[0031]S4進行混凝土澆築，將傳力杆直接澆築在混凝土面層裡面，標記傳力杆位置，以便後續切縫；
[0032]S5基於傳力杆的標記位置，使用切縫機切縫以形成縮縫。通常切縫的寬度在3_至6mm之間,深度對應混凝土面層根據面層的厚度而定,切縫的深度在35mm至60mm之間。
[0033]本發明還提供了一種混凝土路面加強型縮縫結構，包括:縮縫區域30、澆築區域40、傳力杆支架10、傳力杆20以及混凝土層50。
[0034]請參閱圖2至圖6，縮縫區域30，通過在施工現場進行放線定位，確定縮縫區域30範圍。
[0035]澆築區域40，位於縮縫區域30兩側，所述澆築區域40中用於支撐混凝土路面的鋼筋於所述縮縫區域30處斷開，以形成一斷開區域。
[0036]傳力杆支架10，設於鋼筋斷開兩側的澆築區域中，所述傳力杆支架包括:多個倒立「V」型杆11、第一水平杆12以及第二水平杆13。
[0037]多個倒立「V」型杆11包括兩自由端與一連接頂端，本實施例中，倒立「V」型杆11中兩交叉杆的夾角為90度。
[0038]第一水平杆12，連接所述多個倒立「V」型杆11，且所述第一水平杆12與所述倒立「V」型杆11的連接頂端之間夾設形成固定孔14。
[0039]第二水平杆13，連接所述多個倒立「V」型杆，且所述第二水平杆13位於所述第一水平杆12的下方，本實施例中，第一水平杆12和第二水平杆13平行設置。進一步地，所述傳力杆支架中的倒立「V」型杆之間等間距排列設置。
[0040]傳力杆20，跨接縮縫兩側的傳力杆支架10上，所述固定孔14與所述傳力杆20的口徑對應設置，傳力杆20套設於固定孔14中，且各個傳力杆20等高設置。
[0041]澆築於所述澆築區域40以及縮縫區域30中的混凝土層50，然後根據預留好的位置，彈線定位，使用切縫機在縮縫區域30中切縫以形成縮縫。
[0042]本發明提供了一種混凝土路面加強型縮縫結構及其施工方法，通過斷開縮縫處混凝土面層中的鋼筋，中間斷開處改用傳力杆連接，保證縮縫更好的收縮，防止裂縫出現，傳力杆可以連接縮縫兩側的混凝土，還保證縮縫處混凝土不被拉斷。
[0043]以上結合附圖實施例對本發明進行了詳細說明，本領域中普通技術人員可根據上述說明對本發明做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節不應構成對本發明的限定，本發明將以所附權利要求書界定的範圍作為保護範圍。
【權利要求】
1.一種混凝土路面加強型縮縫結構的施工方法，其特徵在於，包括以下步驟: (1)提前將縮縫區域的位置在施工現場進行放線，綁紮混凝土路面鋼筋，綁紮的鋼筋以縮縫為界限並在縮縫處斷開； (2)在鋼筋斷開處的兩側分別安裝傳力杆支架； (3)通過所述傳力杆支架將傳力杆安裝於鋼筋斷開處； (4)進行混凝土澆築，將傳力杆直接澆築在混凝土面層裡面，標記傳力杆位置，以便後續切縫； (5)基於傳力杆的標記位置進行切縫。
2.如權利要求1所述的混凝土路面加強型縮縫結構的施工方法，其特徵在於，在步驟(2)中，通過以下步驟製作所述傳力杆支架: 提供多個倒立「V」型杆，所述倒立「V」型杆包括兩自由端與一連接頂端；提供一第一水平杆連接所述多個倒立「V」型杆，且所述第一水平杆與所述倒立「V」型杆的連接頂端之間夾設形成固定孔。
3.如權利要求2所述的混凝土路面加強型縮縫結構的施工方法，其特徵在於，還提供一第二水平杆連接所述多個倒立「V」型杆，且所述第二水平杆位於所述第一水平杆的下方。
4.如權利要求2或3混凝土路面加強型縮縫結構的施工方法，其特徵在於， 提供兩個所述的傳力杆支架，分別安裝於鋼筋斷開處的兩側； 提供傳力杆，將所述傳力杆的兩端分別穿設固定於位於兩側的所述的傳力杆支架的對應的固定孔內。
5.如權利要求1所述的混凝土路面加強型縮縫結構的施工方法，其特徵在於，步驟(I)中，兩側斷開的鋼筋間距在30mm至40mm之間。
6.如權利要求1所述的混凝土路面加強型縮縫結構的施工方法，其特徵在於，步驟(2)中，傳力杆支架採用圓鋼綁紮而成，通過調節固定孔高度，以此控制傳力杆高度。
7.如權利要求6所述的混凝土路面加強型縮縫結構的施工方法，其特徵在於，步驟(3)中，安裝傳力杆時，需調整傳力杆的高度，使所有傳力杆保持水平並且在同一條直線上。
8.—種混凝土路面加強型縮縫結構，其特徵在於，包括: 縮縫區域； 混凝土路面的鋼筋於所述縮縫區域形成一斷開區域； 設於斷開區域兩側的傳力杆支架； 設於所述傳力杆支架上的傳力杆。
9.如權利要求6所述的混凝土路面加強型縮縫結構，其特徵在於，所述傳力杆支架包括: 多個倒立「V」型杆，所述倒立「V」型杆包括兩自由端與一連接頂端； 連接所述多個倒立「V」型杆的第一水平杆，且所述第一水平杆與所述倒立「V」型杆的連接頂端之間夾設形成固定孔； 連接所述多個倒立「V」型杆的第二水平杆，且所述第二水平杆位於所述第一水平杆的下方。
10.如權利要求9所述的混凝土路面加強型縮縫結構，其特徵在於，所述傳力杆支架的多個倒立「V」型杆等間距排列設置。
【文檔編號】E01C11/14GK104264563SQ201410390728
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月8日 優先權日:2014年8月8日
【發明者】張建華, 起林春, 陸燊 申請人:中國建築第八工程局有限公司