儀錶盤橫梁鑽孔裝置的定位結構的製作方法

2023-10-30 00:17:57 3

專利名稱:儀錶盤橫梁鑽孔裝置的定位結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種儀錶盤橫梁鑽孔裝置的定位結構，包括支撐板和夾板，所述夾板包括上夾板和下夾板，在上夾板下部設有上卡槽，下夾板的上部設有下卡槽，在下夾板的一側設有一擋板，在擋板上設有一定位塊，且該定位塊伸入上卡槽內；所述上夾板與一壓臂相連，該壓臂通過一支架與支撐板轉動連接，其一端與上夾板固定連接，另一端與一豎直設置的氣缸相連。本實用新型能夠快速將儀錶盤橫梁定位，從而配合鑽孔裝置進行鑽孔，以提高鑽孔效率和鑽孔質量。
【專利說明】 儀錶盤橫梁鑽孔裝置的定位結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件加工設備，尤其涉及一種儀錶盤橫梁鑽孔裝置的定位結構。

【背景技術】
[0002]儀錶盤橫梁是儀錶盤系統的內部骨架，是儀錶盤系統與車身總成的連接支架，起到支撐儀錶板系統、提供儀錶盤系統中部件的安裝以及增加車身強度的作用。如圖1所示，其整體為管狀結構，在儀錶盤橫梁的兩側及底部均加工有卡孔(裝配孔)，通常總計為12個，但由於儀錶盤橫梁的形狀不規則，通常為兩端低中間高且具有一定扭曲的結構，因此，在卡孔加工過程中非常麻煩，現有的加工方法中採用多序完成，需要不斷調整工件角度，以便於鑽孔，工序複雜，耗時長，並且現有加工方式加工質量較差，合格率較低。
[0003]為解決上述問題，本 申請人:研宄出一種鑽孔裝置，其主要通過在卡孔對應的位置設置手電鑽，從而採用多個手電鑽進行固定位置的鑽孔，以避免不斷調整工件角度，從而提高鑽孔效率以及鑽孔質量。但是，目前還沒有適用於該裝置的儀錶盤橫梁定位結構。
實用新型內容
[0004]針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在於提供一種儀錶盤橫梁鑽孔裝置的定位結構，能夠快速將儀錶盤橫梁定位，從而配合鑽孔裝置進行鑽孔，以提高鑽孔效率和鑽孔質量。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案是這樣的:一種儀錶盤橫梁鑽孔裝置的定位結構，其特徵在於:包括位於同一豎直平面的支撐板和夾板，所述夾板包括上夾板和下夾板，所述下夾板與支撐板固定連接，在上夾板下部設有上卡槽，下夾板的上部設有下卡槽，通過上卡槽與下卡槽的配合能夠將儀錶盤橫梁夾緊；在下夾板的一側設有一擋板，所述擋板具有與上卡槽和下卡槽重合的部分，在擋板上設有一定位塊，且該定位塊伸入上卡槽內；
[0006]所述上夾板與一壓臂相連，該壓臂通過一支架與支撐板轉動連接，其一端與上夾板固定連接，另一端從支撐板的一側伸出後與一豎直設置的氣缸相連；所述氣缸通過固定架與支撐板固定連接，且位於壓臂下方，其活塞杆與壓臂遠離上夾板的一端轉動連接，通過該氣缸能夠帶動上夾板上下移動。
[0007]進一步地，在壓臂與支撐板之間還設有一限位座，所述限位座上部具有一限位槽，該限位槽的長度方向與壓臂的長度方向一致，且限位槽的開度從下至上逐漸增大；當壓臂與限位槽底面接觸時，上夾板能夠與下夾板形成配合，並能夠將儀錶盤橫梁夾緊。
[0008]進一步地，在支撐板的下部還固定連接有一連接架，所述連接架呈L形，其豎直段與支撐板固定連接。
[0009]與現有技術相比，本實用新型具有如下優點:結構簡單，使用方便；使用時，在儀錶盤橫梁的端部開設工藝定位缺口，通過上夾板與下夾板的配合能夠將儀錶盤橫梁夾緊，並且通過定位塊能夠將儀錶盤橫梁固定，從而實現儀錶盤橫梁的定位，整個夾緊過程由氣缸帶動，從而使夾緊更加快速，並且夾緊穩定性更好，從而能夠配合鑽孔裝置更好地進行鑽孔，以提尚鑽孔效率以及鑽孔質量。

【附圖說明】

[0010]圖1為儀錶盤橫梁的結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型一個角度的結構示意圖。
[0012]圖3為本實用新型的注視圖。
[0013]圖4為本實用新型另一角度的結構示意圖。
[0014]圖中一支撐板，21—上夾板，22—下夾板，3—擋板，4一定位塊，5—壓臂，6—支架，7—氣缸，8—限位座，9一連接架。

【具體實施方式】
[0015]下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0016]實施例:參見圖2至圖4，一種儀錶盤橫梁鑽孔裝置的定位結構，包括位於同一豎直平面的支撐板I和夾板。在支撐板I的下部還固定連接有一連接架9，所述連接架9呈L形，其豎直段與支撐板I固定連接，從而便於通過該連接架9與鑽孔裝置相連。
[0017]所述夾板包括上夾板21和下夾板22，所述下夾板22與支撐板I固定連接，在上夾板21下部設有上卡槽，下夾板22的上部設有下卡槽，通過上卡槽與下卡槽的配合能夠將儀錶盤橫梁夾緊。在下夾板22的一側設有一擋板3，所述擋板3與下夾板22固定連接，該擋板3具有與上卡槽和下卡槽重合的部分，在擋板3上設有一定位塊4，且該定位塊4伸入上卡槽內。
[0018]所述上夾板21與一壓臂5相連，該壓臂5通過一支架6與支撐板I轉動連接，其一端與上夾板21固定連接，另一端從支撐板I的一側伸出後與一豎直設置的氣缸7相連；所述氣缸7通過固定架與支撐板I固定連接，且位於壓臂5下方，其活塞杆與壓臂5遠離上夾板21的一端轉動連接，通過該氣缸7能夠帶動上夾板21上下移動。
[0019]在壓臂5與支撐板I之間還設有一限位座8，所述限位座8上部具有一限位槽，該限位槽的長度方向與壓臂5的長度方向一致，且限位槽的開度從下至上逐漸增大；通過限位槽對壓臂5的下移進行導向，從而避免上夾板21向下移動過程中與擋板3發生碰撞，從而使夾緊更加順利。當壓臂5與限位槽底面接觸時，上夾板21能夠與下夾板22形成配合，並能夠將儀錶盤橫梁夾緊。通過設置限位座8，能夠避免上夾板21向下移動的過程中，移動距離過渡而導致損壞儀錶盤橫梁。
[0020]裝配時，在鑽孔裝置臺面的兩端分別安裝一本定位結構，且使定位結構上的擋位位於兩定位結構相背離的一側；鑽孔是，先在儀錶盤橫梁的兩端對應定位塊4的位置開設一定位工藝缺口，然後將儀錶盤橫梁的兩端置於下卡槽內，再控制氣缸7帶動上夾板21將儀錶盤橫梁夾緊，這樣就能夠快速實現儀錶盤橫梁的定位，從而能夠更好地配合鑽孔裝置進行鑽孔，不僅鑽孔效率高，並且鑽孔質量更好。
[0021]最後需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和範圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.一種儀錶盤橫梁鑽孔裝置的定位結構，其特徵在於:包括位於同一豎直平面的支撐板和夾板，所述夾板包括上夾板和下夾板，所述下夾板與支撐板固定連接，在上夾板下部設有上卡槽，下夾板的上部設有下卡槽，通過上卡槽與下卡槽的配合能夠將儀錶盤橫梁夾緊；在下夾板的一側設有一擋板，所述擋板具有與上卡槽和下卡槽重合的部分，在擋板上設有一定位塊，且該定位塊伸入上卡槽內； 所述上夾板與一壓臂相連，該壓臂通過一支架與支撐板轉動連接，其一端與上夾板固定連接，另一端從支撐板的一側伸出後與一豎直設置的氣缸相連；所述氣缸通過固定架與支撐板固定連接，且位於壓臂下方，其活塞杆與壓臂遠離上夾板的一端轉動連接，通過該氣缸能夠帶動上夾板上下移動。2.根據權利要求1所述的儀錶盤橫梁鑽孔裝置的定位結構，其特徵在於:在壓臂與支撐板之間還設有一限位座，所述限位座上部具有一限位槽，該限位槽的長度方向與壓臂的長度方向一致，且限位槽的開度從下至上逐漸增大；當壓臂與限位槽底面接觸時，上夾板能夠與下夾板形成配合，並能夠將儀錶盤橫梁夾緊。3.根據權利要求1所述的儀錶盤橫梁鑽孔裝置的定位結構，其特徵在於:在支撐板的下部還固定連接有一連接架，所述連接架呈L形，其豎直段與支撐板固定連接。
【文檔編號】B23Q3-08GK204295369SQ201420700117
【發明者】唐舜清, 邱雪碧 [申請人]重慶市華青汽車配件有限公司