慢降氣控分配閥的製作方法

2023-10-26 09:41:57 1

專利名稱：慢降氣控分配閥的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於一種液壓控制閥，主要涉及的是一種用於重型自卸車輛升降控制系統的慢降氣控分配閥。
背景技術：
現有用於重型自卸車輛升降控制系統的氣控分配閥，如附圖所示，基本上由氣閥和液壓閥兩部分構成。其主要是通過氣閥中的氣口2、3的變化，推動位於氣閥體內的連杆1左右移動，由連杆1帶動位於液壓閥體內的柱塞6-1左右移動，控制進油、出油，從而控制液壓機構升降。柱塞6-1中部表面一周具有一環形油槽10-1，液壓閥體內具有一單向閥4和三個油道9-1、9-2、9-3，如附圖2所示，三個油道均與柱塞腔室連通，油道9-1位於單向閥4的下部，和進油口連通；油道9-2和出油口連通，油道9-3和單向閥4上部的油缸連通。其工作原理是當油進入到閥體內，油從油道9-1通過柱塞6-1上的環形油槽10-1進入到油道9-2回油，油缸不動作，當柱塞6-1向左移動時，柱塞6-1使三個油道互不相通，油靠壓力頂開單向閥芯4，使油缸作上升動作。柱塞6-1復位時，油道9-1、9-2相通，單向閥閥芯4封閉油缸進口，油缸停止動作。當柱塞向右移動時，位於單閥芯4上部的油道9-3通過柱塞上的環形槽10-1和油道連通回油，油缸作下降動作。上述柱塞及油道的設置只能使氣控閥實現上升和下降，無法調節下降速度。而重型自卸車由於裝貨多，一般的情況下都需要分幾次把所裝貨物卸完。在重載情況下，由於車廂貨物多，在下降時，單向閥4上部的油道9-3通過柱塞上的環形槽和油道9-2連通回油，使油缸內的油快速回油，使車廂下降速度過快，由於慣性使車廂衝擊車輛，易造成車輛事故的發生。同時在進油初始階段，由於進油道9-1在單向閥芯的下部，直接通過柱塞6-1上的環形槽10和油道9-2連通回油，使油缸動作慢，造成上升時啟動慢，影響升降速度。

發明內容
本實用新型的目的即是提出一種慢降氣控分配閥，它可使自卸車在下降過程中降低下降速度，從而實現自卸車的慢降功能，避免損壞車輛。
本實用新型的目的可採用如下技術方案來實現所述氣控分配閥包括氣控閥和液壓閥，氣控閥上具有兩個氣口，內部具有一連杆，液壓閥內具有一單向閥、柱塞及三個油道，氣閥內的連杆與柱塞連動，柱塞上的中部表面具有兩個環形油槽，兩個油道平行設置在單向閥閥芯上部的油缸一側，與油缸連通，兩個油道另一端和柱塞腔室相連通，位於柱塞腔室另一側的油道和回油口相通。
由上所述，本實用新型不改變現有氣控分配閥的主體結構，主要以改變現有閥的油路和柱塞來完成慢降動作，安裝時無需改動原車輛配置。與現有傳統的氣控分配閥相比，其具有重量輕、油路緊湊、易於安裝、性能可靠、壓力失降小的特點。柱塞在復位時，油缸作快速上升動作，利用氣控閥可實現重載慢降、空載快降的功能。


附圖1為現有氣控分配閥的結構示意圖。
附圖2為圖1的A-A視圖。
附圖3為本實用新型結構示意圖。
附圖4為圖1的B-B視圖。
附圖5為柱塞向右移動時，自卸車慢降原理圖。
圖中，1、連杆，2、3、氣口，4、單向閥，5、進油口，6-1、6-2、柱塞，7、回油口，8、彈簧，9-1、9-2、9-3、油道，10-1、10-2、10-3、環形油槽，11、間隙。
具體實施方式
結合附圖，給出本實用新型的實施例如下如附圖3所示，本實用新型包括氣閥和液壓閥兩大部分，氣閥上具有兩個氣口2、3，氣閥體內具有一連杆1，連杆一端套有彈簧8，液壓閥上具有進油口5和回油口7，其內設置有單向閥4和柱塞6-2，並具有三個油道9-1、9-2、9-3，柱塞6-2上具有可通油的兩個環形油槽10-2、10-3，柱塞6-2一端和連杆1的一端連接連動。
如附圖4所示，油道9-1、9-3位於單向閥上部的油缸一側，與油缸連通，油道9-1、9-3另一端和柱塞6-2腔室相連通，油道9-2位於柱塞腔室的另一側，其和回油口7相通。
工作原理如下當柱塞6-2復位位於中間位置時，柱塞6-2封閉油道9-2，使三個油道9-1、9-2、9-3互不相通，液壓油通過單向閥4進入油缸作上升動作，停止進油時，單向閥閥芯復位，使油缸進口封閉，油缸停止上升動作。當柱塞左移時，使油經油道9-3進入到柱塞上的環形油槽10-3和油道9-2相通回油，油缸做下降動作。柱塞復位，油缸停止動作。當柱塞6-2向右移動時，(如附圖5所示)油經油道9-1，通過柱塞上環形油槽10-2與油道9-2之間的間隙11處進入到油道9-2中回油，使油慢速回油，油缸作慢降動作。
權利要求1.一種慢降氣控分配閥，包括氣閥和液壓閥，氣閥上具有兩個氣口(2)(3)，氣閥體內具有一連杆(1)，連杆(1)上套有彈簧(8)，液壓閥內具有單向閥(4)、柱塞(6-2)及三個油道(9-1)(9-2)(9-3)，連杆(1)和柱塞(6-2)連動，其特徵在於油道(9-1)(9-3)位於單向閥(4)上部的油缸一側，與油缸連通，油道(9-1)(9-3)另一端和柱塞(6-2)腔室連通，油道(9-2)位於柱塞腔室的另一側，其和回油口(7)相通。
2.根據權利要求1所述的慢降氣控分配閥，其特徵在於柱塞(6-2)上具有兩個可通油的環形油槽(10-2)(10-3)。
專利摘要本實用新型提出的慢降氣控分配閥包括氣閥和液壓閥，氣閥上具有兩個氣口(2)(3)，氣閥體內具有一連杆(1)，連杆上套有彈簧(8)，液壓閥內具有單向閥(4)、柱塞(6－2)及三個油道(9－1)(9－2)(9－3)，連杆和柱塞連動，油道(9－1)(9－3)位於單向閥(4)上部的油缸一側，與油缸連通，油道(9－1)(9－3)另一端和柱塞腔室連通，油道(9－2)位於柱塞腔室的另一側，其和回油口(7)相通。本實用新型不改變現有氣控分配閥的主體結構，主要以改變現有閥的油路和柱塞來完成慢降動作，安裝時無需改動原車輛配置。與現有傳統的氣控分配閥相比，其具有重量輕、油路緊湊、易於安裝、性能可靠、壓力失降小的特點。
文檔編號F15B13/00GK2632369SQ03218128
公開日2004年8月11日 申請日期2003年6月7日 優先權日2003年6月7日
發明者胡志剛 申請人:胡志剛