自行車中腰摺疊式轉向器的製作方法

2023-10-26 22:11:32

專利名稱：自行車中腰摺疊式轉向器的製作方法
技術領域：
自行車中腰摺疊式轉向器項目涉及轉向器，係指自行車的轉向和摺疊，在自行車
車架的中腰進行，因此而得名。 具體來說，自行車中腰摺疊式轉向器，是自行車的方向盤，自行車的前輪和後輪都 固定在自行車車架上，自行車中腰摺疊式轉向器不僅具有轉向功能，而且具有摺疊功能的 自行車的重要裝置。
背景技術：
自行車中腰摺疊式轉向器是以自行車結構的技術革新而設計。據史料記載，最早 提出自行車原理的是畫家達 芬奇，他所繪製的草圖至今還保存在義大利達 芬奇博物 館中；1790年法國人呂布拉克首先製成沒有驅動裝置和轉向設備的前、後兩隻木輪排成單 行，人稱"木馬"的車；1839年蘇格蘭人麥克米倫在該車的基礎上，將車頭裝有車柄可以轉 向，前輪裝有腳踏和曲柄，用以帶動後輪；1888年鄧祿普為木輪提供了充氣胎。百餘年來， 自行車的品種雖有增加，就目前而言，世界各國自行車的發展只停留在車架用材向輕型合 金材料製作和動力驅動的多級變速方面，但其基本結構並無多大變化。中國是自行車王國， 但是富裕起來的人們青睞小轎車而丟棄了它，自行車的地域空間日趨萎縮。 中國是自行車王國，但是富裕起來的人們青睞小轎車而丟棄了它，自行車的地域 空間日趨萎縮。我們有責任和義務將自行車發揚光大，要想改變現狀，必須來一場自行車結 構和驅動系統的技術革命，方能不愧"自行車王國"的桂冠和地位。

發明內容項目發明人經過二十多年的潛心研究認為，目前自行車存在三大缺陷一重量和 體積達不到用戶的要求，比如摺疊車，該輕的時候輕不了，想小的時候小不了 ；二是車速，不 能即時提速；三是安全性問題最大，在自行車與汽車爭搶路面的今天，只要發生交通事故， 而死亡者一定是騎自行車的人，死亡數字居高不下。 自行車中腰式轉向器是適合自行車的特點，設計一套簡單、便捷、靈活、輕鬆的轉
向系統，主要有方向盤、方向杆、絞絲盤、鋼絲等零部件組成，還有中心被動絞絲盤和絲杆；
中心套管和方向套管固定在後車架上；方向套管與方向杆以軸承連結固定，方便轉動；中
心被動絲杆與中心套管以軸承連結固定，方便連動，被動絞絲盤固定在前車架上。如果自行
車要向右轉就將方向盤往右打；如果自行車要向左轉就將方向盤往左打。 而自行車中腰摺疊式轉向器的研究和設計使自行車結構發生根本性的變化，為減
輕自行車的重量創造條件，也為各種形式的自行車開闢了新路。

圖1是自行車中腰式轉向器在自行車中外形立體圖； 圖2是自行車中腰式轉向器結構圖。
具體實施方式
自行車中腰式轉向器是適合自行車的特點，設計的轉向系統，主要有方向盤(1)、 方向杆(2)、絞絲盤(3)、鋼絲(4)等零部件組成，還有中心被動絞絲盤(5)和絲杆(6);中 心套管(7)和方向套管(8)固定在後車架(10)上；方向套管(8)與方向杆(2)以軸承連結 固定，方便轉動；中心被動絲杆(6)與中心套管(7)以軸承連結固定，方便連動，被動絞絲盤 (5)固定在前車架(9)上。如果自行車要向右轉就將方向盤(1)向右打；如果自行車要向 左轉就將方向盤(1)向左打。 可以根據自行車的具體需要或情況，將方向盤(1)做成"S"方向盤(l)，這種方向 盤(1)佔地小、操作靈活。
權利要求一種自行車中腰摺疊式轉向器，主要由方向盤(1)、方向杆(2)、絞絲盤(3)、鋼絲(4)等零部件組成，還有中心被動絞絲盤(5)和絲杆(6)，中心套管(7)和方向套管(8)，其特徵在於中心套管(7)和方向套管(8)固定在後車架(10)上，方向套管(8)與方向杆(2)以軸承連結固定，方便轉動，中心被動絲杆(6)與中心套管(7)以軸承連結固定，方便連動，被動絞絲盤(5)固定在前車架(9)上，如果自行車要向右轉就將方向盤(1)向右打，如果自行車要向左轉就將方向盤(1)向左打。
專利摘要一種自行車中腰式轉向器是以適應自行車的特點，設計一套簡單、便捷、靈活、輕鬆的轉向系統，主要有方向盤、方向杆、絞絲盤、鋼絲等零部件組成，還有中心被動絞絲盤和絲杆，中心套管和方向套管固定在後車架上，方向套管與方向杆以軸承連結固定，方便轉動，中心被動絲杆與中心套管以軸承連結固定，方便連動，被動絞絲盤固定在前車架上，如果自行車要向右轉就將方向盤往右打，如果自行車要向左轉就將方向盤往左打，而自行車中腰摺疊式轉向器的研究和設計使自行車結構發生根本性的變化，為減輕自行車的重量創造條件，也為各種形式的自行車開闢了新路。
文檔編號B62K21/00GK201525461SQ20092022795
公開日2010年7月14日 申請日期2009年9月9日 優先權日2009年9月9日
發明者馬克雙 申請人:馬克雙