無石棉摩擦材料的轎車用手制動器襯片總成的製作方法
2023-10-19 03:45:42 1
專利名稱：無石棉摩擦材料的轎車用手制動器襯片總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種制動器襯片總成，尤其是涉及一種無石棉摩擦材料的轎車用手制動器襯片總成。
背景技術：
汽車鼓式制動器是由液壓輪缸將制動蹄張開，緊壓在制動鼓上，以摩擦的方式實現減速剎車的。鼓式制動器同時亦可兼作駐車制動器用，與盤式制動器相比，摩擦片的使用壽命更長，車輛保養成本低。因此目前的經濟型轎車都採用前盤後鼓的制動方式。中國專利公開了一種制動蹄總成(授權公告號CN 201963775U)，其包括半圓鼓狀的制動蹄焊接組件，制動蹄焊接組件的周向外側設有制動襯片，制動蹄焊接組件上設有磨損指示器，磨損指示器的一端呈懸置狀且其端部與制動襯片的磨損極限位置平齊，磨損指示器另一端與汽車ECU控制系統的傳感器連接；磨損指示器包括直杆段，直杆段的一端顯露於制動蹄焊接組件的外端且與制動襯片的磨損極限位置處平齊，直杆段的另一端呈彎折狀且其端頭部焊接在制動蹄焊接組件上；磨損指示器的彎折部呈「5」字型，彎折部的尾部與直杆段連接、頭部與制動蹄焊接組件的輪廓線平齊；磨損指示器為條板狀的不鏽鋼材料彎折而成。但是這種制動蹄總成採用一般的摩擦片，使用時較不環保，比重較重，使用壽命較短，會損傷摩擦對偶。
實用新型內容本實用新型是提供一種無石棉摩擦材料的轎車用手制動器襯片總成，其主要是解決現有技術所存在的制動蹄總成採用一般的摩擦片，使用時較不環保，比重較重，使用壽命較短，會損傷摩擦對偶等的技術問題。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的本實用新型的無石棉摩擦材料的轎車用手制動器襯片總成，包括對稱設置的兩個制動蹄，其特徵在於所述的制動蹄包括彎曲成半圓弧形的制動蹄本體以及制動蹄本體中部連接的安裝邊，制動蹄本體的外表面固定有無石棉摩擦材料片，安裝邊的中部向外凸出有凸臺，凸臺上開有方孔，安裝邊的一端開有圓孔。摩擦材料與蹄面結合方式亦不同於通常的粘結或鉚接，而採用「粘+鉚」的結合方式，使粘結式制動蹄的安全性能得到充分保障，亦改進了鉚接式制動蹄摩擦片易鬆動而產生異常噪音的缺點。無石棉有機物型剎車材料主要使用玻璃纖維、芳香族聚酷纖維酷或其它纖維(碳、陶瓷等)來作為加固材料，其性能主要取決於纖維的類型及其它添加混合物。而芳倫基摩擦材料片的摩擦係數較高，而耐磨性優於石棉摩擦材料，特別是在高溫下的耐磨性同半金屬摩擦材料的相近。作為優選，所述的無石棉摩擦材料片的寬度與制動蹄本體的寬度相一致。因此，本實用新型的鼓式制動蹄總成採用無石棉摩擦材料片，使用時較為環保，t匕重輕，不生鏽，不會損傷摩擦對偶，強度較高，結構簡單、合理。
附圖I是本實用新型的一種結構示意圖；附圖2是圖I的A-A剖面結構示意圖。圖中零部件、部位及編號制動蹄本體I、安裝邊2、無石棉摩擦材料片3、凸臺4、方孔5、圓孔6。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例本例的無石棉摩擦材料的轎車用手制動器襯片總成，如圖I、圖2，包括對稱設置的兩個制動蹄，制動蹄包括彎曲成半圓弧形的制動蹄本體I以及制動蹄本體中部連接的安裝邊2，制動蹄本體的外表面固定有無石棉摩擦材料片3，安裝邊的中部向外凸出有凸臺4,凸臺上開有方孔5,安裝邊的一端開有圓孔6。無石棉摩擦材料片的寬度與制動蹄本體的寬度相一致。使用時，將整個鼓式制動蹄總成裝入到汽車的制動器內即可。以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特徵並不局限於此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利範圍之中。
權利要求1.一種無石棉摩擦材料的轎車用手制動器襯片總成，包括對稱設置的兩個制動蹄，其特徵在於所述的制動蹄包括彎曲成半圓弧形的制動蹄本體(I)以及制動蹄本體中部連接的安裝邊(2)，制動蹄本體的外表面固定有無石棉摩擦材料片(3)，安裝邊的中部向外凸出有凸臺(4)，凸臺上開有方孔(5)，安裝邊的一端開有圓孔(6)。
2.根據權利要求I所述的無石棉摩擦材料的轎車用手制動器襯片總成，其特徵在於所述的無石棉摩擦材料片(3)的寬度與制動蹄本體(I)的寬度相一致。
專利摘要本實用新型涉及一種制動器襯片總成，尤其是涉及一種無石棉摩擦材料的轎車用手制動器襯片總成。其主要是解決現有技術所存在的制動蹄總成採用一般的摩擦片，使用時較不環保，比重較重，使用壽命較短，會損傷摩擦對偶等的技術問題。本實用新型包括對稱設置的兩個制動蹄，其特徵在於所述的制動蹄包括彎曲成半圓弧形的制動蹄本體(1)以及制動蹄本體中部連接的安裝邊(2)，制動蹄本體的外表面固定有無石棉摩擦材料片(3)，安裝邊的中部向外凸出有凸臺(4)，凸臺上開有方孔(5)，安裝邊的一端開有圓孔(6)。
文檔編號F16D65/08GK202811926SQ20122050688
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月29日 優先權日2012年9月29日
發明者章景羲 申請人:杭州吉成汽車零部件有限公司