旋氣流熱混汽車節油淨化裝置的製作方法
2023-10-19 06:34:22 2
專利名稱：旋氣流熱混汽車節油淨化裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽油發動機節油及尾氣淨化裝置。屬於發動機有關的進氣、排氣及燃油供應狀態方面的技術。
隨著汽車工業的飛速發展，油料大量消耗以及汽車尾氣排放造成對大氣環境的汙染，越來越引起人們的高度重視。目前汽車發動機，特別是運行一定時間後的在用車油耗增多，排放的尾氣中汙染物質增多，威脅著自然環境與人類的健康。為改善這些弊端，除提高發動機的質量外，國內外採取的措施一是在排氣管加催化淨化裝置，但其影響發動機的動力性能；二是在發動機部份進行了技術改造，如點火系統、氣缸注熱，油路磁化等方案，其目的為解決燃油的充分燃燒問題而達到節油淨化雙重效果。如中國專利CN87214369、CN88205691.3都是向混合氣中輸入經預熱的空氣，使燃油充分燃燒，獲得節能淨化的原理，製成的不同裝置。這些辦法都要對原有部件進行改動。
本實用新型的目的是在不影響發動機動力性能的前提下，又對原部件不做任何改動，實現較理想的節油淨化作用。設計件對不同的車型具備一定的通用性。利用原發動機排放的餘熱作為熱源；發動機缸體工作的負壓作為動力，實現對原發動機化油器霧化後的混合氣體①在不同工況下，可調整油氣混合比接近理想值；②提前增值予熱；③再次強行霧化。
本實用新型是取用排氣管中排放尾氣的餘熱，實現對原發動機化油器霧化後的可燃混合氣實現強行霧化；又利用霧化環對熱氣流流動方式加以改變為螺旋式供氧，可以有效地糾正混合氣的附壁現象；在不同的工況下加以調整空氣進量，使混合氣充分燃燒，提高原發動機的動力性和經濟性，且使所排放的廢氣中的CO和CH大大減少，而達到淨化目的。本裝置結構簡單、安裝方便。
本實用新型是這樣實現的可調空濾器安裝在駕駛室內，空氣經可調空濾器調整了進氣量並過濾後，再經導管進入集熱器的集熱環中。集熱器安裝在排氣支管與排氣管之間(套在排氣管的子口上)，空氣與尾氣通路相互隔絕。空氣在金屬制的集熱環中，經發動機排放的餘熱加熱後的熱空氣，經導管由發動機的負壓吸入到安裝在化油器下體與進氣支管法蘭之間的螺旋強霧器中。在螺旋強霧器的霧化環上鑽有三維錐孔，該孔具有螺旋導向作用。新鮮熱空氣從三維錐孔噴出，形成流速很高的螺旋熱氣流，基本上解決了第三重喉管(或大喉管)霧化後的油氣混合物中的油粒附壁現象；同時對未進入燃燒室的混合氣體進行了在允許值內的增值加熱；且由高流速旋轉熱氣流對混合氣體再次強行霧化。使燃油得以充分燃燒，而達到節油淨化的目的。
以下結合附圖進一步說明本實用新型的結構。
圖1為本裝置結構及在汽車中的位置示意圖；圖2為集熱器結構圖。其中a)為正視圖、b)為剖視圖；圖3為可調空濾器的剖視圖；圖4為螺旋強霧器結構圖。a)為正視圖、b)為剖視圖。
在
圖1、2、3、4中1－－可調空濾器2－－空氣濾清器3－－化油器4－－螺旋強霧器5－－進氣支管6－－排氣支管7－－集熱器8－－排氣管9－－霧化環10－－霧化環座11－－聯接螺母12－－空心螺釘13－－銅管(接空濾器)14－－聯接螺母15－－空心螺釘16－－截流堵17－－銅管(接霧化環座)18－－集熱環19－－旋芯20－－滾珠21－－彈簧22－－空濾外殼23－－空心螺釘24－－銅管(接集熱環)25－－聯接螺母26－－過濾銅網本實用新型有三個主要部件，即可調空濾器1，集熱器7，螺旋強霧器4。它們分別由銅管13、17連接。可調空濾器1的出氣口處空心螺釘23通過銅管13連接在集熱器7進氣口處的空心螺釘15上，在集熱器7的出氣口處由銅管17連接，該管的另一端連接螺旋強霧器4的進氣口處之空心螺釘12上。
它們的安裝位置是a.可調空濾器1安裝在駕駛室內，由駕駛員自行控制空氣進給量它由旋芯19、外殼22、過濾銅網26、滾珠20、彈簧21、空芯螺釘23組成。在旋芯19上有三個進氣孔，分布在半圓內，另有一個孔用以安裝滾珠20和彈簧21。在外殼22上有滾珠滑道一條，定位孔六個，均勻分布在圓周上。旋芯19與外殼22滑動配合。滾珠20、彈簧21與外殼22上的滑道及定位孔構成進氣調節檔位，旋芯19上的進氣孔與外殼進氣孔同向位，過濾銅網26製成圓柱形安裝在旋芯19內。空心螺釘23與外殼22的底端連接。
b.集熱器7安裝在發動機排氣支管6與排氣管8的法蘭之間(也可在此法蘭盤上直接加工集熱器)，它由集熱環18、截流堵16、空心螺釘15組成，在鑄鐵或其它熱變形較小的金屬制的集熱環18上有兩個安裝孔(解放車上使用需三個安裝孔)和一條空氣加熱槽，空氣加熱槽與兩個空心螺釘15相通，在兩個空心螺釘15之間有一個截流堵16，阻止兩空心螺釘15之間氣體短路流通。
c.螺旋強霧器4安裝在化油器3與進氣支管5之間。它由霧化環座10、霧化環9、空心螺釘12組成。由鑄鐵或其它金屬材料製成的霧化環座10上有兩個安裝孔，以及一個安裝霧化環9的大孔和一個安裝空心螺釘12的絲孔。霧化環9與霧化環座10上的中心大孔緊密配合。在霧化環9的外壁上有一條熱氣槽，槽內有三維錐孔4－20個，在圓周上均勻排列(四壁橢圓長軸2.5～3.5毫米，短軸1.0～2.0毫米；外壁橢圓長軸5－10毫米，短軸3～5毫米)。三維錐孔在三維空間各斜45°。此孔順進氣方向安裝，具有使氣流變成旋轉氣流的導向作用。
本實用新型經測試部門檢測以及在在用車的實際運行中得出，本裝置在不影響動力性的前提下具有10％以上的節油效果和可使汽油車排放物中的CO淨化率達75～90％；CH的淨化率達30～60％。
權利要求1.一種汽油發動機的節油淨化裝置，其特徵在於由可調空濾器1、集熱器7、螺旋強霧器4、銅管13、17等組成，可調空濾器1放置在駕駛室內，集熱器7安裝在發動機排氣支管6與排氣管8的法蘭之間或者在此法蘭盤上直接加工集熱器7，螺旋強霧器4裝置在發動機化油器3與進氣支管5之間。
2.按權利要求1所述的節油淨化裝置，其特徵在於可調空濾器1由旋芯19、外殼22、過濾銅網26、滾珠20、彈簧21、空心螺釘23組成，在旋芯19上有一個安裝孔，有三個進氣孔分布在半圓內，在外殼22上有滾珠滑道一條，定位孔六個均勻分布在圓周上，和三個與旋向位、孔徑相同的進氣孔，過濾銅網26製成圓柱形安裝在旋芯19內。
3.按權利要求1所述的節油淨化裝置，其特徵在於集熱器7由集熱環18、截流堵16、空心螺釘15組成，在集熱環18上有兩個定孔和一條空氣加熱槽，在空氣加熱槽上與兩個空心螺釘15相通，在兩個空心螺釘15之間有一個截流堵16。
4.按權利要求1所述的節油淨化裝置，其特徵在於螺旋強霧器4由霧化環座10、霧化環9、空心螺釘12組成，霧化環座10上有兩個相對應的固定孔以及一個在中心的安裝霧化環9的大孔，一個螺絲孔安裝空心螺釘12，霧化環9與霧化環座10上的中心大孔緊密配合，在霧化環9的外壁上有一條熱氣槽。
5.按權利要求1、4所述的節油淨化裝置，其特徵在於所述的螺旋強霧器4中霧化環9上的熱氣槽內有三維錐孔4～20個，在內壁上均勻排列，內壁橢圓孔，長軸2.5～3.5mm，短軸1.0～2.0mm，外壁橢圓孔長軸5～10mm，短軸3～5mm，三維錐孔在三維空間各斜45°，且順氣流方向安裝。
專利摘要本實用新型是一種用於汽油車的節油淨化裝置。它是利用氣缸所排廢氣的餘熱，以及螺旋強霧裝置使補入空氣預熱並強行旋流。對第三重喉管(或大喉管)噴出的油氣混合體中的油粒再次強霧化，基本上解決了油粒的附壁現象。使燃油充分燃燒，節油效果明顯；尾氣中的CO和CH顯著下降。本裝置簡單，不改變原車結構，安裝方便。
文檔編號F02M31/08GK2068153SQ9020804
公開日1990年12月26日 申請日期1990年6月1日 優先權日1990年6月1日
發明者武建強 申請人:武建強