一種液壓減速機械的製作方法
2023-10-21 11:30:52 1
專利名稱：一種液壓減速機械的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓減速機械，屬於汽缸可移動的多缸液壓機械技術領域。
工業作業常需要一種低速高扭矩驅動機械，一般為電機與齒輪減速機的組合，這種機械噪音大，齒輪壽命短，特別在作業條件比較惡劣的條件下，這種常規驅動方式的缺陷尤為明顯，例如研磨機就是一例，此外尤其這類工作機械的負荷變化較大而驅動裝置速比又不可調節，所以須選用較大功率的電機以避免大負荷時燒毀電機，這又造成設備投資費用增加和能耗浪費。液壓機械先天地具有低速大扭矩及過載保護等工作特性，但至今尚未有一種能作為大功率低轉速連續工作的實用驅動裝置。
本實用新型的目的是公開一種液壓減速機械，能替代齒輪減速機作為大功率低轉速作業機械的驅動裝置。
本實用新型的任務是通過以下方案來實現的一個包括油泵油缸的液壓機械，其執行部分為一個由3個或4個單作用推力油缸與一個曲軸組成的油驅動減速機主機，各油缸的尾部耳環經機體上的固定銷軸與機體連接，構成擺動活塞式機械，所述油缸經高壓軟管分別與對應的油泵高壓管路連接，還設有一個分配器，該分配器內設有排油閥，分別與各油泵高壓管路連接，其排油端與分配器上的一個洩壓集油腔連接，該排油閥的閥門頂杆由一個對應設置的凸輪驅動，各凸輪同軸設置於凸輪軸，該凸輪軸與所述油驅動減速主機的曲軸同速傳動連接。
採用上述技術方案後，擺動油缸帶動曲軸輸出低轉速大扭矩動力，而多油缸及相應分配器的設置可使曲軸驅動避開上下死點區，裝置內所需液壓部件除分配器外均有標準器件可選，而且液壓控制系統十分簡單，從而使這種液壓機械既能充分發揮液壓傳動的固有特點，又避免部件製造工藝水平高等困難，可替代大功率齒輪減速器，用於礦山和大中型低轉速設備。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作具體說明
圖1、為液壓減速器機構示意圖。
圖2、和圖3為油驅動減速主機結構示意圖。
圖4、為分配器結構圖。
圖5、為凸輪示意圖。
圖6、為高壓油泵聯合驅動器簡圖。
圖1中油泵(1)由電機驅動，其高壓管路(2)一端經軟管(3)與油驅動減速主機(4)內的一個對應單作用推力油缸(5)連接，另一端與分配器(7)內設置的一個對應排油閥(8)連接。主機(4)內油缸(5)設有3至4個，它們以尾部耳環與機體支承，活塞杆與曲軸(6)連接，構成擺動活塞式機械。分配器(7)內排油閥(8)的閥門頂杆與凸輪(9)連接，凸輪軸又與主機(4)的曲軸(6)同速傳動連接，例如聯軸傳動，速比為1的齒輪傳動或鏈傳動。主機設置3個或4個擺動缸可以有效避開曲軸傳動的驅動死點。利用分配器可使每個油缸工作於各自對曲軸的最佳驅動區域，而在其他區域則通過排油閥洩壓。低壓管路與儲油箱(10)連接。
圖2和圖3中三個單作用推力油缸(5)的活塞杆(51)與曲軸(6)連接，它們的尾部耳環(52)通過固定銷軸(53)架持在主機的機體(41)上，油缸的油咀(54)經一節高壓軟管(3)與外管路連接。曲軸(6)輸出端除與工作機械連接外，還通過鏈輪(61)與分配器上的凸輪軸傳動連接。在機體(41)的一側還設有檢查窗(42)，用於安裝，維修或觀察。
油缸(5)的供油和洩壓控制通過分配器進行，分配器結構如圖4所示。分配器(7)上設有與油缸(5)數量相同的排油閥(71)，閥腔(72)與對應高壓管路連接，排油端與分配器機體上的一個集油腔(73)連通。排油閥(71)上的閥門頂杆(74)在對應的凸輪(9)控制下運動，各凸輪固定在凸輪軸(91)上，軸端設置鏈輪(92)，與曲軸鏈輪(61)連接。
凸輪(9)輪廓如圖5所示，它具有一個佔圓周1/3的凹下區域，當閥門頂杆下端處於該區域時，排油閥關閉，對應油缸驅動曲軸，在凸輪的其他區域，閥門頂杆被頂起，對應油路洩壓。
每個油缸與一個對應的油泵油路連接，3個油缸需要3個油泵，它們可通過一個聯合驅動，如圖6所示。圖中電機(11)經齒輪(13)減速驅動一個3個輸出軸(14)的傘齒輪傳動箱(12)，每根輸出軸(14)驅動一個對應的油泵。
權利要求1.一種液壓減速機械，主要包括油泵和油缸，其特徵在於所述液壓機械的執行部分是一個由(3)個或(4)個單作用推力油缸與一個曲軸組成的油驅動減速主機，各油缸的尾部耳環經固定銷軸與該主機機體連接，構成一個擺動活塞式機械，所述油缸經高壓軟管分別與對應的油泵油路連接，還設置一個分配器，該分配器內設有所需數量的排油閥，分別與各油泵的高壓管路連接，其排油端與分配器上的一個洩壓集油腔連接，所述排油閥的閥門頂杆由一個對應設置的一個凸輪驅動，各凸輪同軸設置於凸輪軸，該凸輪軸與所述油驅動減速主機的曲軸同速傳動連接。
2.按權利要求1所述的液壓減速機械，其特徵是所述各油泵經一個多輸出軸的傘齒輪傳動箱與電機連接。
專利摘要一種液壓減速機械，是為取得大功率低轉速驅動而提出的技術方案，利用3至4個擺動式單作用推力油缸驅動曲軸而獲得，一個分配器對各油缸的加壓供油和洩壓進行分配控制，各油泵通過一個多輸出軸的傘齒輪傳動箱聯合驅動。這種裝置能克服齒輪減速傳動的缺點，揮發液壓傳動特長，為礦山和大中型低轉速大扭矩機械提供一個新的驅動方式。
文檔編號F15B11/08GK2231336SQ9521243
公開日1996年7月17日 申請日期1995年6月8日 優先權日1995年6月8日
發明者王海鵬 申請人:王海鵬