自行車車架及能夠使用該自行車車架進行兩輪和三輪轉換的自行車和嬰兒車的製作方法
2023-05-18 18:57:31
自行車車架及能夠使用該自行車車架進行兩輪和三輪轉換的自行車和嬰兒車的製作方法
【專利摘要】本發明提供一種易於從自行車轉換成三輪車且反之亦然的自行車車架，以及使用該自行車車架的自行車和嬰兒車。所述自行車包括：主車架，包括主支撐件和從主支撐件分出的一對副支撐件；一對轉換車架，所述一對轉換車架的前端部可鉸接地連接到副支撐件的後端部，使得轉換車架的後端部之間的距離是可調節的；一對連接支架，分別連接到轉換車架的後端部；前叉架，可旋轉地連接到主支撐件的前端部；前輪軸，可旋轉地連接到前叉架；主後輪軸，所述主後輪軸的兩端分別單獨地連接到連接支架；以及驅動腳踏板，可旋轉地安裝在主支撐件上並驅動地連接到主後輪軸。
【專利說明】自行車車架及能夠使用該自行車車架進行兩輪和三輪轉換的自行車和嬰兒車
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種自行車車架以及能夠使用該自行車車架進行自行車-三輪車轉換的自行車和嬰兒車，更具體地是，涉及一種易於從自行車模式轉換成三輪車模式(反之亦然)的自行車車架，以及能夠使用該自行車車架進行自行車-三輪車轉換的自行車和嬰兒車。
【背景技術】
[0002]通常，三輪車包括一個具有較大直徑的前輪、兩個具有較小直徑的後輪、設置在前輪和後輪中間的車座和設置在前輪上方的手把。三輪車的這些部件通過車架連接在一起。三輪車設計相比自行車提高了在騎車過程中的平衡。因此，缺乏平衡的小孩、兒童或沒有騎過自行車的初學者通常騎三輪車。
[0003]然而，隨著嬰兒或兒童漸漸長大或初學者習慣於騎車，他們從騎三輪車改騎自行車。為此，他們另外去購買自行車，而這需要額外的花費。此外，現有的三輪車沒用了，因此，必須存放起來，這是個問題。
[0004]作為解決該問題的現有技術方法，第20-2009-0011620號韓國實用新型公布公開
了 「三輪車轉換成自行車」。
[0005]這種傳統方法的結構包括兩個前輪，使得這種結構在前叉收起時被轉換成自行車，在前叉展開時被轉換成三輪車。支撐杆結合到手把支柱，兩個L型的前叉(B卩，左前叉和右前叉)在水平方向上可運動並且使用固定螺栓固定，手把支柱垂直地設置，從而在旋轉過程中，兩個前輪能保持與地面接觸。
[0006]然而，這種轉換方法被配置為使得兩個前輪簡單地運動到中心。沒有適當地實現自行車的實際功能，這是個問題。例如，運動到中心的兩個前輪沒有適當地實現自行車的功能，如高速騎行或轉彎。
【發明內容】
[0007]技術問題
[0008]因此，考慮到在現有技術中出現的以上問題而提出本發明，本發明的目的在於提供一種易於在自行車模式和三輪車模式之間進行轉換的自行車車架，以及能夠使用該自行車車架進行自行車-三輪車轉換的自行車和嬰兒車。
[0009]技術方案
[0010]為了實現上述目的，本發明提供一種用於能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的自行車車架，所述自行車車架包括:主車架，包括安裝有車座的主支撐件和從主支撐件分出的一對副支撐件；一對轉換車架，所述一對轉換車架的前端部可鉸接地連接到所述一對副支撐件的後端部，使得轉換車架的後端部之間的距離是可調節的；一對連接支架，分別連接到轉換車架的後端部，其中後輪軸安裝到所述一對連接支架。[0011]每一個連接支架可具有第一安裝孔和第二安裝孔，後輪軸選擇性地安裝到所述第一安裝孔和第二安裝孔。第一安裝孔的一部分和第二安裝孔的一部分彼此連接並相通。
[0012]每一個連接支架可包括:第一支架板，連接到轉換車架的後端部中相應的後端部；第二支架板，對接到第一支架板的外側表面，第二支架板具有第三安裝孔和第四安裝孔，後輪軸選擇性地安裝到所述第三安裝孔和第四安裝孔中。第一支架板可具有至少兩個第一連接孔，第一連接孔沿著前後方向延伸形成長槽形狀，螺栓緊固在第一連接孔中；第二支架板可具有至少兩個第二連接孔，第二連接孔形成於與第一連接孔相對應的位置，螺栓緊固在第二連接孔中，因此，第二支架板通過螺栓固定到第一支架板的位置沿著前後方向是可調節的。
[0013]可通過第一鉸鏈單元將連接支架連接到轉換車架的後端部。每一個第一鉸鏈單元可包括:多個第一附加件，從轉換車架的後端部中相應的後端部沿厚度方向突出，使得第一附加件彼此分隔開，第一附加件在其中部具有第一附加孔；多個第二轉換件，從連接支架的前端部中相應的前端部沿厚度方向突出，使得第一轉換件彼此分隔開，第二轉換件設置在第一附加件之間，使得第一轉換件與第一附加件重疊，第一轉換件在其中部具有第一轉換孔；第一固定銷，延伸穿過第一附加孔和第一轉換孔，以將轉換車架中相應的轉換車架和連接支架中相應的連接支架相對於彼此鉸接的角度固定。
[0014]本發明還提供一種能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車，所述自行車包括:主車架，包括安裝有車座的主支撐件和從主支撐件分出的一對副支撐件；一對轉換車架，所述一對轉換車架的前端部可鉸接地連接到所述一對副支撐件的後端部，使得轉換車架的後端部之間的距離是可調節的；一對連接支架，分別連接到轉換車架的後端部；前叉架，可旋轉地連接到主支撐件的前端部；前輪軸，可旋轉地連接到前叉架；主後輪軸，所述主後輪軸的兩端分別連接到所述一對連接支架，使得所述主後輪軸的兩端能夠與連接支架分開；以及驅動腳踏板，可旋轉地安裝在主支撐件上並驅動地連接到主後輪軸。
[0015]能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車可還包括:副後輪軸，其中，當轉換成三輪車模式時，主後輪軸的一端可旋轉地連接到所述一對連接支架中的一個連接支架，主後輪軸的另一端與所述一對連接支架中的另一個連接支架分開，副後輪軸可旋轉地連接到所述一對連接支架中的另一個連接支架；三輪車軸，所述三輪車軸的兩端分別連接到主後輪軸和副後輪軸，使得主後輪軸和副後輪軸整體地旋轉。驅動踏板通過三輪車軸和鏈條驅動地連接到主後輪軸。驅動踏板可包括驅動鏈輪，三輪車軸可包括通過鏈條驅動地連接到驅動鏈輪的軸鏈輪。
[0016]本發明還提供一種能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車，所述自行車包括:主車架，包括安裝有兒童座椅的主支撐件和從主支撐件分出的一對副支撐件；輔助放腳處，為兒童使用，安裝在兒童座椅的前下方；一對轉換車架，所述一對轉換車架的前端部可鉸接地連接到所述一對副支撐件的後端部，使得轉換車架的後端部之間的距離是可調節的；一對連接支架，分別連接到轉換車架的後端部；前叉架，可旋轉地連接到主支撐件的前端部；前輪軸，可旋轉地連接到前叉架；主後輪軸，連接到所述一對連接支架中的一個連接支架；副後輪軸，連接到所述一對連接支架中的另一個連接支架；三輪車軸，所述三輪車軸的兩端分別連接到主後輪軸和副後輪軸，使得主後輪軸和副後輪軸整體地旋轉；以及輔助手把，安裝在兒童座椅的後方，其中，使用手把通過連接杆控制前叉架。[0017]本發明還提供一種嬰兒車，所述嬰兒車包括:主車架，包括安裝有嬰兒座椅的主支撐件和從主支撐件分出的一對副支撐件；一對轉換車架，所述一對轉換車架的前端部可鉸接地連接到所述一對副支撐件的後端部，使得轉換車架的後端部之間的距離是可調節的；一對連接支架，分別連接到轉換車架的後端部；輔助輪，可選轉地連接到主支撐件的前端部；第一後輪，連接到所述一對連接支架中的一個連接支架；第二後輪，連接到所述一對連接支架中的另一個連接支架；以及嬰兒車把手，安裝在主車架上。
[0018]有益效果
[0019]根據本發明，能夠實現以下顯著效果。
[0020]第一、本發明在從自行車轉換成三輪車(反之亦然)方面，具有快速和容易執行的優點。
[0021]第二、由於本發明實現了能夠在自行車模式和三輪車模式之間轉換的自行車，所以優點在於，可節省購買自行車的額外花費，即使需要按照三輪車模式使用自行車時也是如此。
[0022]第三、由於本發明通過一個自行車能夠實現自行車和三輪車的功能，所以優點在於，不存在當自行車和三輪車需要單獨存放時出現的涉及空間的問題。
[0023]第四、本發明的優點在於，一輛自行車能夠被轉換成兒童用的三輪車或嬰兒車。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]圖1是示出根據本發明的第一實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的自行車模式的透視圖；
[0025]圖2是示出根據本發明的第一實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的自行車模式的俯視圖；
[0026]圖3a和圖3b是示出根據本發明的第一實施例的能夠進行自行車_三輪車轉換的自行車的自行車模式的關鍵部件的放大視圖和分解視圖；
[0027]圖4是示出根據本發明的第一實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的三輪車模式的透視圖；
[0028]圖5是示出根據本發明的第一實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的三輪車模式的俯視圖；
[0029]圖6是示出根據本發明的第一實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的三輪車模式的關鍵部件的分解透視圖；
[0030]圖7是示出根據本發明的第二實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的自行車模式的透視圖；
[0031]圖8是示出根據本發明的第二實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的自行車模式的關鍵部件的分解視圖；
[0032]圖9是示出根據本發明的第三實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的自行車模式的透視圖；
[0033]圖10是示出根據本發明的第三實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的自行車模式的仰視圖；
[0034]圖11，圖12和圖13是示出根據本發明的第三實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的關鍵部件的分解視圖；
[0035]圖14是示出根據本發明的第三實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的三輪車模式的透視圖；
[0036]圖15是示出根據本發明的第三實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的三輪車模式的仰視圖；
[0037]圖16a，圖16b和圖16c是示出根據第三實施例的自行車從自行車轉換成三輪車的過程的狀態視圖；
[0038]圖17是示出根據本發明的第四實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的三輪兒童車模式的透視圖；
[0039]圖18是示出根據本發明的第四實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的三輪兒童車模式的關鍵部件的分解視圖；
[0040]圖19是示出根據本發明的第五實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的嬰兒車模式的透視圖；
[0041]圖20是示出根據本發明的第五實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的嬰兒車模式的關鍵部件的分解視圖。
【具體實施方式】
[0042]現在，將詳細介紹在附圖中示出的本發明的示例性實施例。
[0043]圖1是示出根據本發明的第一實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的自行車模式的透視圖，圖2是示出根據本發明的第一實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的自行車模式的俯視圖，圖3a和圖3b是示出根據本發明的第一實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的自行車模式的關鍵部件的放大視圖和分解視圖，圖4是示出根據本發明的第一實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的三輪車模式的透視圖，圖5是示出根據本發明的第一實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的三輪車模式的俯視圖，圖6是示出根據本發明的第一實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的三輪車模式的關鍵部件的分解透視圖。
[0044]如圖1到圖6所示，根據本發明的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車實現了能夠易於從自行車轉換成三輪車(反之亦然)的自行車。
[0045]為了實現該自行車，本發明包括主車架100，轉換車架200，連接支架300，前叉架10，前輪軸20，主後輪軸710，副後輪軸720，三輪車軸800和驅動腳踏板30。
[0046]具體地，根據本發明，主車架100是支撐整個自行車結構的車架。車座40安裝到主車架100的上部，使得車座的高度能夠被調節，轉換車架200連接到主車架的後部，使得轉換車架能夠在側方向上鉸接，前叉架10可旋轉地安裝在主車架的前端部，驅動腳踏板30安裝在主車架後部，通過驅動鏈輪31向後輪軸700提供驅動力。
[0047]這裡，操縱手把11設置在前叉架10的上端，具有前輪21的前輪軸20連接到前叉架10的下端，使得前輪軸能夠旋轉。包括前叉架10、手把11、前輪21、前輪軸20，驅動鏈輪31和驅動腳踏板30的上述部件的構造，與標準的自行車中通常使用的部件(包括前叉架、手把、前輪、前輪軸、驅動鏈輪和驅動腳踏板)的構造相同或相似，因此將省略對這些部件的詳細描述。[0048]主車架100包括:主支撐件110,車座40通過連接支撐件130安裝在主支撐件110上；一對副支撐件120，從主支撐件110的後端部沿側向以預設角度分出。這裡，連接支撐件130定義為連接到主支撐件110以支撐一些部件(例如車座40和驅動腳踏板30)的多個支撐件。
[0049]轉換車架200成對設置，並通過連接支架300將後輪711和721連接到主車架100，轉換車架200的前端部通過第一鉸鏈單元600連接到副支撐件120的相應的後端部，使得轉換車架能夠鉸接。
[0050]連接支架300安裝在轉換車架200的後端部，以便於當自行車轉換成自行車或三輪車模式時，根據轉換車架的角度的改變而將轉換車架200連接到後輪軸700。如圖3b所示，每一個連接支架300設置有第一安裝孔310和第二安裝孔320，當自行車處於自行車模式時，後輪軸700安裝到第一安裝孔310中，並且當自行車處於三輪車模式時，後輪軸700安裝到第二安裝孔320中。這裡，第一安裝孔310的直徑和第二安裝孔320的直徑可對應於後輪軸700的外徑而進行不同的設計。雖然第一安裝孔310和第二安裝孔320可形成於不同的區域，但是根據本實施例，第一安裝孔310的一部分和第二安裝孔320的一部分彼此連接並相通，使得第一安裝孔310和第二安裝孔320彼此重疊。此外，第一安裝孔310的中心軸和第二安裝孔320的中心軸在預設角度處最好彼此不重合，其中，所述預設角度對應於在自行車或三輪車模式下，連接支架300和後輪軸700被設置的角度差異。
[0051]將轉換車架200連接到副支撐件120的後端部使得轉換車架能夠鉸接的每一個第一鉸鏈單元600具有鉸接結構，該鉸接結構包括第一附加件610，第一轉換件620和第一固定銷630。
[0052]第一附加件610從副支撐件120的後端部沿厚度方向突出，使得第一附加件彼此分隔開，第一附加孔611形成於第一附加件610的中部。第一轉換件620從轉換車架200的前端部沿厚度方向突出，使得第一轉換件彼此分隔開，第一轉換件620設置在第一附加件610之間，使得第一轉換件與第一附加件重疊。第一轉換孔621形成於第一轉換件620的中部。第一固定銷630延伸穿過第一附加孔611和第一轉換孔621，由此將副支撐件120和轉換車架200相對於彼此鉸接的角度固定。這裡，第一固定銷630能夠被實施為在外圓周上具有螺紋的螺栓，以通過與螺母緊固而將副支撐件120和轉換車架200相對於彼此鉸接的角度固定。
[0053]因此，當從自行車模式轉換成三輪車模式(或者反之亦然)時，從插入並固定到第一附加孔611和第一轉換孔621中的第一固定銷630上移除螺母，轉換車架200鉸接以調節副支撐件120和轉換車架200相對於彼此鉸接的角度，然後將螺母緊固到第一固定銷630。
[0054]當實現自行車模式時，由於對第一鉸鏈單元600的操作，使得一對轉換車架相對於副支撐件120在預設角度處被彼此平行地布置。因此，安裝在轉換車架200上的一對連接支架300被彼此平行地布置。在這種狀態下，後輪軸700的兩側被安裝在形成於連接支架300中的第一安裝孔310中。
[0055]後輪軸700具有主後輪軸710和副後輪軸720。當實現自行車模式時，僅使用主後輪軸710。當實現三輪車模式時，主後輪軸710和副後輪軸720被連接到三輪車軸800 (將在後面進行描述)並作為整體部件來使用。
[0056]因此，當實現自行車模式時，如圖3a和圖3b所示，可旋轉地安裝有第一後輪711的主後輪軸710的兩側安裝到形成於連接支架300中的第一安裝孔310中。此外，主後輪軸710具有通過鏈條驅動地連接到驅動鏈輪31的主鏈輪712。因此，驅動驅動鏈輪31便一起驅動第一後輪711和主後輪軸710。
[0057]當實現三輪車模式時，如圖4到圖6所示，由於對第一鉸鏈單元600的操作，一對轉換車架200與副支撐件120共線地布置。因此，與轉換車架200類似，安裝在轉換車架200上的一對連接支架300被維持在預設角度。在這種狀態下，主後輪軸710和副後輪軸720被安裝在形成於連接支架300中的第二安裝孔320中，後輪軸710和副後輪軸720通過三輪車軸800連接為一體。換句話說，可旋轉地安裝有第一後輪711的主後輪軸710和可旋轉地安裝有第二後輪721的副後輪軸720分別安裝在形成於一對連接支架300中的第二安裝孔320中。此外，主後輪軸710的一端和副後輪軸720的一端通過三輪車軸800連接。三輪車軸800具有軸鏈輪810，軸鏈輪810通過鏈條驅動地連接到驅動鏈輪31。因此，驅動驅動鏈輪31便同時驅動主後輪軸710和副後輪軸720，由此驅動第一後輪711和第二後輪721。
[0058]同時，當實現三輪車模式時，設置在主後輪軸710上的主鏈輪712不是直接連接到鏈條。主後輪軸710設置有保護罩713，保護罩713在包圍和保護主鏈輪712的同時，與三輪車軸800合作驅動主鏈輪712，以使主後輪軸710與設置在主後輪軸710上的三輪車軸800 一起被驅動。參照保護罩713的結構，其內圓周與主鏈輪712嚙合。
[0059]此外，與主後輪軸710類似，副後輪軸720具有副鏈輪722。當實現自行車模式時，副鏈輪722能夠替代主後輪軸710和主鏈輪712。同樣地，當實現三輪車模式時，設置在副後輪軸720上的副鏈輪722不是直接連接到鏈條。副後輪軸720設置有保護罩713，保護罩713在包圍和保護三輪車軸800的同時，與三輪車軸800合作驅動副鏈輪722，以使副後輪軸720與三輪車軸800 —起被驅動。
[0060]圖7和圖8示出根據本發明的第二實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車。
[0061]圖7是示出根據本發明的第二實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的自行車模式的透視圖，圖8是示出根據本發明的第二實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的自行車模式的關鍵部件的分解視圖。
[0062]如圖7和圖8所示，根據本發明的第二實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的結構與根據第一實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的上述自行車的結構類似，除了連接支架400的結構被改變以使鏈條的張力可調節。因此，將省略對第二實施例中與第一實施例的部件相同的部件的描述。
[0063]與根據第一實施例的連接支架300類似，根據第二實施例的連接支架400安裝在轉換車架200的後端部，以便於當自行車轉換成自行車模式或三輪車模式時，根據轉換車架200的角度的改變而將轉換車架200連接到後輪軸700。如圖8所示，每一個連接支架400設置有第一支架板410和第二支架板420，第一支架板410連接到轉換車架200的相應的後端部，第二支架板420對接到第一支架板410的外側表面。第二支架板420設置有第三安裝孔421和第四安裝孔422，後輪軸700可選擇性地安裝到第三安裝孔421和第四安裝孔422中ο
[0064]這裡，第一支架板410具有至少兩個第一連接孔411，第一連接孔411具有沿著前後方向延伸的長槽形狀，螺栓緊固在第一連接孔411中。第二支架板420具有至少兩個第二連接孔423，第二連接孔423形成於與第一連接孔411相對應的位置，螺栓緊固在第二連接孔423中。因此，根據螺栓緊固到第一連接孔411的位置的改變，第二支架板420固定在第一支架板410中的位置沿著前後方向可調節。第二支架板420在第一支架板410上的位置以這種方式沿前後方向可調節的原因是，在自行車模式下驅動鏈輪31和主鏈輪712之間的距離或者在三輪車模式下驅動鏈輪31和軸鏈輪810之間的距離與鏈條的長度不同時進行補償。
[0065]此外，與根據第一實施例的第一安裝孔310和第二安裝孔320類似，形成於第二支架板420中的第三安裝孔421和第四安裝孔422可以具有不同設計，使得第三安裝孔421的內徑和第四安裝孔422的內徑與後輪軸的外徑對應。雖然第三安裝孔421和第四安裝孔422可形成於不同區域，但是根據本實施例，第三安裝孔421的一部分和第四安裝孔422的一部分彼此連接並相通，使得第三安裝孔421和第四安裝孔422彼此重疊。此外，第三安裝孔421的中心軸和第四安裝孔422的中心軸在預設角度處最好彼此不重合，其中，所述預設角度對應於按照自行車或三輪車模式設置連接支架300和後輪軸700時的角度差異。
[0066]圖9到圖15示出根據本發明的第三實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車。
[0067]圖9是示出根據本發明的第三實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的自行車模式的透視圖，圖10是示出根據本發明的第三實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的自行車模式的仰視圖，圖11，圖12和圖13是示出根據本發明的第三實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的關鍵部件的分解視圖，圖14是示出根據本發明的第三實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的三輪車模式的透視圖，圖15是示出根據本發明的第三實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的三輪車模式的仰視圖。
[0068]如圖9到圖15所示，根據本發明的第三實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的結構與根據第一實施例和第二實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的上述自行車的結構類似，除了連接支架500的結構被改變，以使連接支架500能夠通過第二鉸鏈單元510被鉸接在轉換車架200的後端部。因此，將省略對第三實施例中與第一實施例和第二實施例的部件相同的部件的描述。
[0069]根據第三實施例的連接支架500通過第二鉸鏈單元510連接到轉換車架200的後端部，使得連接支架能夠鉸接，以便於當自行車轉換成自行車模式或三輪車模式時，根據轉換車架200的角度的改變而將轉換車架200連接到後輪軸700。如圖11和圖12所示，後輪軸700連接到連接支架500，連接支架500通過第二鉸鏈單元510鉸接。
[0070]每一個第二鉸鏈單元510包括多個第二附加件511，多個第二轉換件512和第二固定銷513。多個第二附加件511從每一個轉換車架200的後端部突出，使得第二附加件在上下方向上彼此分隔開。每一個附加件511在中部具有第二附加孔511a。多個第二轉換件512從每一個連接支架500的前端部突出，使得第二轉換件在上下方向上彼此分隔開，並以重疊的方式設置在多個第二附加件511之間。每一個第二轉換件512在中部具有第二轉換孔512a。第二固定銷513延伸穿過第二附加孔511a和第二轉換孔512a，由此將轉換車架200和連接支架500相對於彼此鉸接的角度固定。這裡，在每一個第二鉸鏈單元510上可設置彈性構件，使得彈性構件彈性地連接到第二固定銷513的插入端。彈性構件使第二固定銷513在預設的旋轉角度處保持在固定狀態。
[0071]因此，當從自行車模式轉換成三輪車模式(或者反之亦然)時，在插入並固定到第二附加孔511a和第二轉換孔512a中的第二固定銷513被拔出的狀態下，連接支架500被鉸接，由此調節轉換車架200和連接支架500相對於彼此鉸接的角度。當轉換車架200和連接支架500相對於彼此鉸接的角度適當地調節時，被拔出的第二固定銷513釋放並插入到第二附加孔511a和第二轉換孔512a中。這時，在第二固定銷513插入到第二附加孔511a和第二轉換孔512a中之後，在彈性構件的彈性力作用下第二固定銷513停在固定狀態。
[0072]雖然如上述第一實施例和第二實施例那樣，根據第三實施例的副支撐件120和轉換車架200能夠使用第一鉸鏈單元600彼此連接，但是可採用應用於轉換車架200和連接支架300，400之間的第二鉸鏈單元510進行連接。
[0073]此外，與第二實施例不同，第三實施例包括用於調節鏈條張力的裝置。
[0074]例如，通過按壓鏈條50調節張力的張力調節裝置140可設置在主車架100的後偵U。因此，由於鏈條50被張力調節裝置140按壓，所以鏈條50的張力可被適當地調節。這種張力調節裝置140也可應用於第一實施例和第二實施例。
[0075]現在，將說明根據第三實施例的從自行車模式轉換成三輪車模式的過程。
[0076]圖16a，圖16b，圖16c是示出根據第三實施例的自行車從自行車轉換成三輪車的過程的狀態視圖。
[0077]首先，如圖16a所示，將驅動腳踏板30的驅動鏈輪31的驅動和主後輪軸710的主鏈輪712的驅動連接的鏈條50從自行車上被分離。這裡，當使用張力調節裝置140降低鏈條50的張力時，鏈條50變得相對鬆弛，這樣能夠容易地從驅動鏈輪31和主鏈輪712上分離鏈條50。
[0078]如圖16b所示，當鏈條50從自行車上被分離時，主後輪軸710與一對連接支架500其中之一分離，同時與主車架100分離，轉換車架200和連接支架500鉸接以共線布置。
[0079]如圖16c所示，當轉換車架200和連接支架500鉸接時，副後輪軸720被組裝到與主後輪軸710分離的一個轉換車架200上，然後將三輪車軸800組裝在主後輪軸710和副後輪軸720之間。當三輪車軸800組裝時，鏈條50被驅動地連接到三輪車軸800的軸鏈輪810和驅動腳踏板30的驅動鏈輪31，然後使用張力調節裝置140給鏈條50施加張力。
[0080]在從三輪車模式轉換成自行車模式的情況下，按照相反的順序執行上述轉換過程。
[0081]在三輪車模式的情況下，可通過改變結構來應用本發明，使得即使是沒有足夠能力操作自行車的兒童也能夠使用。
[0082]圖17是示出根據本發明的第四實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的三輪兒童車模式的透視圖，圖18是示出根據本發明的第四實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的三輪兒童車模式的關鍵部件的分解視圖。
[0083]如圖17和圖18所示，根據第四實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車是兒童的三輪車，所述的三輪車基於第一實施例到第三實施例的三輪車模式。因此，將省略重複的描述。
[0084]根據第四實施例，兒童座椅910安裝在主車架100的連接支撐件130上，兒童的輔助放腳處920安裝在兒童座椅910的前下側。此外，輔助手把930通過連接杆931安裝在兒童座椅910的後方。可使用手把930控制前叉架10。此外，遮陽罩911可附著到兒童座椅 910。
[0085]在此使用的兒童座椅910、輔助放腳處920和輔助手把930的實施例是不限於特定的形狀或結構，並能夠被修改為各種形狀以能夠執行相應的功能。
[0086]此外，在按照三輪車模式實施時，本發明的結構能夠被修改為嬰兒車。
[0087]圖19是示出根據本發明的第五實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的嬰兒車模式的透視圖，圖20是示出根據本發明的第五實施例的能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的嬰兒車模式的關鍵部件的分解視圖。
[0088]如圖19和圖20所示，根據第五實施例的嬰兒車是用於嬰兒的嬰兒車，其結構基本上包括應用於第一實施例到第四實施例的三輪車模式的主車架、轉換車架和連接車架。因此，將省略重複的描述。
[0089]根據第五實施例，在實現三輪車模式的狀態下，去掉連接到主車架100的前叉架10，去掉連接到連接支撐件130的車座40或兒童座椅910。此外，去掉連接到主車架100的驅動腳踏板30。在這種狀態下，主車架100顛倒過來。
[0090]此外，輔助車輪940連接到主車架100的去掉前叉架10的那部分。此外，嬰兒車座椅950和嬰兒車把手960安裝在主車架100的去掉驅動腳踏板30的那部分上。
[0091]在此使用的輔助車輪940、嬰兒車座椅950和嬰兒車把手960的實施例不限於特定的形狀或結構，並且能夠被修改為各種形狀以執行相應功能。
[0092]雖然已經結合示例性實施例示出和描述了本發明，但是本發明並不限於特定的實施例而是應該通過權利要求來解釋。對本領域技術人員而言明顯的是，在不脫離權利要求的範圍和原則的情況下，可以進行各種改變和修正。
【權利要求】
1.一種用於能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車的自行車車架，所述自行車車架包括: 主車架，包括安裝有車座的主支撐件和從主支撐件分出的一對副支撐件； 一對轉換車架，所述一對轉換車架的前端部可鉸接地連接到所述一對副支撐件的後端部，使得轉換車架的後端部之間的距離是可調節的；以及 一對連接支架，分別連接到轉換車架的後端部，其中，後輪軸安裝到所述一對連接支架。
2.如權利要求1所述的自行車車架，其中，每一個連接支架具有第一安裝孔和第二安裝孔，後輪軸選擇性地安裝到所述第一安裝孔和第二安裝孔中。
3.如權利要求2所述的自行車車架，其中，第一安裝孔的一部分和第二安裝孔的一部分彼此連接並相通。
4.如權利要求1所述的自行車車架，其中，每一個連接支架包括:第一支架板，連接到轉換車架的後端部中相應的後端部；第二支架板，對接到第一支架板的外側表面，第二支架板具有第三安裝孔和第四安裝孔，後輪軸選擇性地安裝到所述第三安裝孔和第四安裝孔中。
5.如權利要求4所述的自行車車架，其中，第一支架板具有至少兩個第一連接孔，第一連接孔沿著前後方向延伸形成長槽形狀，螺栓緊固在第一連接孔中；第二支架板具有至少兩個第二連接孔，第二連接孔形成於與第一連接孔相對應的位置，螺栓緊固在第二連接孔中，因此，第二支架板通過螺栓固定到第一支架板的位置沿著前後方向是可調節的。
6.如權利要求1所述的自行車車架，其中，通過第一鉸鏈單元將連接支架連接到轉換車架的後端部。
7.如權利要求6所述的自行車車架，其中，每一個第一鉸鏈單元包括: 多個第一附加件，從轉換車架的後端部中相應的後端部沿厚度方向突出，使得第一附加件彼此分隔開，第一附加件在其中部具有第一附加孔； 多個第二轉換件，從連接支架的前端部中相應的前端部沿厚度方向突出，使得第一轉換件彼此分隔開，第二轉換件設置在第一附加件之間，使得第一轉換件與第一附加件重疊，第一轉換件在其中部具有第一轉換孔； 第一固定銷，延伸穿過第一附加孔和第一轉換孔，以將轉換車架中相應的轉換車架和連接支架中相應的連接支架相對於彼此鉸接的角度固定。
8.—種能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車，所述自行車包括: 主車架，包括安裝有車座的主支撐件和從主支撐件分出的一對副支撐件； 一對轉換車架，所述一對轉換車架的前端部可鉸接地連接到所述一對副支撐件的後端部，使得轉換車架的後端部之間的距離是可調節的； 一對連接支架，分別連接到轉換車架的後端部； 前叉架，可旋轉地連接到主支撐件的前端部； 前輪軸，可旋轉地連接到前叉架； 主後輪軸，所述主後輪軸的兩端分別連接到所述一對連接支架，使得所述主後輪軸的兩端從連接支架可分離；以及 驅動腳踏板， 可旋轉地安裝在主支撐件上並驅動地連接到主後輪軸。
9.如權利要求8所述的一種能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車，其中，驅動腳踏板包括驅動鏈輪，主後輪軸包括通過鏈條驅動地連接到驅動鏈輪的主鏈輪。
10.如權利要求8所述的一種能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車，所述自行車還包括: 副後輪軸，其中，當轉換成三輪車模式時，主後輪軸的一端可旋轉地連接到所述一對連接支架中的一個連接支架，主後輪軸的另一端與所述一對連接支架中的另一個連接支架分開，副後輪軸可旋轉地連接到所述一對連接支架中的另一個連接支架； 三輪車軸，所述三輪車軸的兩端分別連接到主後輪軸和副後輪軸，使得主後輪軸和副後輪軸整體地旋轉， 其中，驅動腳踏板通過三輪車軸和鏈條驅動地連接到主後輪軸。
11.如權利要求10所述的一種能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車，其中，驅動腳踏板包括驅動鏈輪，三輪車軸包括通過鏈條驅動地連接到驅動鏈輪的軸鏈輪。
12.一種能夠進行自行車-三輪車轉換的自行車，所述自行車包括: 主車架，包括安裝有兒童座椅的主支撐件和從主支撐件分出的一對副支撐件； 輔助放腳處，為兒童使用，安裝在兒童座椅的前下方； 一對轉換車架，所述一對轉換車架的前端部可鉸接地連接到所述一對副支撐件的後端部，使得轉換車架的後端部之間的距離是可調節的； 一對連接支架，分別連接到轉換車架的後端部；` 前叉架，可旋轉地連接到主支撐件的前端部； 前輪軸，可旋轉地連接到前叉架； 主後輪軸，連接到所述一對連接支架中的一個連接支架； 副後輪軸，連接到所述一對連接支架中的另一個連接支架； 三輪車軸，所述三輪車軸的兩端分別連接到主後輪軸和副後輪軸，使得主後輪軸和副後輪軸整體地旋轉；以及 輔助手把，安裝在兒童座椅的後方，其中，使用手把通過連接杆控制前叉架。
13.一種嬰兒車，包括: 主車架，包括安裝有嬰兒座椅的主支撐件和從主支撐件分出的一對副支撐件； 一對轉換車架，所述一對轉換車架的前端部可鉸接地連接到所述一對副支撐件的後端部，使得轉換車架的後端部之間的距離是可調節的； 一對連接支架，分別連接到轉換車架的後端部； 輔助輪，可選轉地連接到主支撐件的前端部； 第一後輪，連接到所述一對連接支架中的一個連接支架； 第二後輪，連接到所述一對連接支架中的另一個連接支架；以及 嬰兒車把手，安裝在主車架上。
【文檔編號】B62K9/02GK103635383SQ201380001882
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年4月11日 優先權日:2012年4月12日
【發明者】金政權 申請人:金政權