運輸車的製作方法

2023-10-27 11:18:27

本實用新型涉及運輸設備技術領域，尤其涉及一種運輸車。

背景技術：

在搬運過程中，LED顯示屏箱體框架通過運輸車實現，現有的運輸車大致分為以下幾種：一是，捆綁式運輸車，利用繩索箱體框架直接或間接綁定於車體上完成裝載，二是，航空箱式運輸車，將箱體框架包裝固定於航空箱體內部。上述兩種運輸車均存在：箱體框架在拆裝過程繁瑣，耗時長，且裝載效率低。

技術實現要素：

綜上所述，本實用新型的目的在於提供一種LED顯屏箱體框架運輸車，旨在解決現有運輸車存在不易實現LED顯示屏箱體框架拆裝，且耗時長的問題。

本實用新型是這樣實現的，運輸車，用於供運輸對象停靠放置並運送至指定位置處的底盤組件、以及用於防護所述運輸對象以使其安全運輸的至少兩個側欄組件，所述底盤組件包括一底盤，所述底盤通過一第一限位結構與所述運輸對象可拆卸連接；至少兩個所述側欄組件分別可拆卸設於所述底盤的側端上，並與所述底盤圍合形成可容置保護所述運輸對象的容置空間。

進一步地，所述側欄組件包括第一側欄以及垂直連接於所述第一側欄的第二側欄，所述第二側欄通過一第二限位結構與所述運輸對象可拆卸連接。

進一步地，所述第一側欄的底端部兩側分別設有固定連接於所述底盤的第三限位結構，所述底盤上設有與所述第三限位結構對應的第四限位結構。

具體地，所述第一限位結構和所述第三限位結構相同，均為安裝柱，所述第二限位結構和所述第四限位結構相同，均為與所述安裝柱相配合的安裝孔；

或者，所述第二限位結構和所述第四限位結構相同，均為安裝柱，所述第一限位結構和所述第三限位結構相同，均為與所述安裝柱相配合的安裝孔。

進一步地，所述安裝柱上設有於所述安裝柱插設入所述安裝孔時防止所述安裝孔脫出於所述安裝柱的插銷孔。

進一步地，所述底盤組件還包括兩平行設於所述底盤底端部的叉車袖筒以及若干萬向腳輪。

進一步地，所述第二側欄的內側設有若干用於容納各所述萬向腳輪的輪窩。

進一步地，所述底盤的一側壁間隔設置有若干定位柱，所述底盤的相對的另一側壁設有與所述定位柱相對應的定位孔。

進一步地，所述側欄組件上設有可使其固定疊放在所述底盤上的第一疊放定位部，所述底盤上設有與所述第一疊放定位部配合的第二疊放定位部，所述側欄組件通過所述第一疊放定位部與所述第二疊放定位部配合而定位在所述底盤上。

與現有技術相比，本實用新型提供運輸車，利用底盤組件和至少兩側欄組件圍合形成容置空間，將運輸對象固定於容置空間內。具體地，將運輸對象的底端部固定連接於底盤上的第一限位結構上，這樣，各運輸對象則並列於底盤上。在裝載時，先將各運輸對象分別固定於第一限位結構上，再將側欄組件設於底盤的兩側，完成對其的加固，放置在運輸過程中掉落；在卸料時，先將兩側欄組件從底盤上移除，再將運輸對象從第一限位結構上取下，這樣，實現從運輸車上快速拆卸，節約時間。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的運輸車的爆炸圖；

圖2是圖1中A處的放大圖；

圖3是圖1中B處的放大圖；

圖4是圖1中C處的放大圖；

圖5是本實用新型實施例提供的運輸車組裝狀態的結構示意圖；

圖6是本實用新型實施例提供的運輸車裝載產品狀態的結構示意圖；

圖7是圖6中D處的放大圖；

圖8是本實用新型實施例提供的運輸車的局部圖；

圖9是本實用新型實施例提供的運輸車的局部圖；

圖10是本實用新型實施例提供的運輸車的局部圖；

圖11是本實用新型實施例提供的運輸車拆分狀態的結構示意圖；

圖12是圖11中E處的放大圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

需要說明的是，當元件被稱為「固定於」或「設置於」另一個元件上時，它可以直接在另一個元件上或者間接在另一個元件上。當一個元件被稱為是「連接」另一個元件，它可以是直接連接另一個元件或者間接連接至該另一個元件上。

還需要說明的是，本實施例中的左、右、上、下、頂、底等方位用語，僅是互為相對概念或是以產品的正常使用狀態為參考的，而不應該認為是具有限制性的。

以下結合具體實施例對本實用新型的實現進行詳細的描述。

請參考圖1、圖2和圖5，本實用新型實施例提供的運輸車，用於供運輸對象5停靠放置並運送至指定位置處的底盤組件1、以及用於防護運輸對象5以使其安全運輸的至少兩個側欄組件2，底盤組件1包括一底盤11，底盤1通過一第一限位結構14而與運輸對象5可拆卸連接；至少兩個側欄組件2分別可拆卸設於底盤11的側端上，並與底盤11圍合形成可容置保護運輸對象5的容置空間。

本實用新型實施例提供的運輸車，利用底盤組件1和至少兩側欄組件2圍合形成容置空間，將運輸對象5固定於容置空間內。具體地，將運輸對象5的底端部固定連接於底盤11上的第一限位結構14上，這樣，各運輸對象5則並列於底盤11上。在裝載時，先將各運輸對象5分別固定於第一限位結構14上，再將側欄組件2設於底盤11的兩側，完成對其的加固，放置在運輸過程中掉落；在卸料時，先將兩側欄組件2從底盤11上移除，再將運輸對象5從第一限位結構14上取下，這樣，實現從運輸車上快速拆卸，節約時間。

需要說明地是，運輸對象5可為LED顯示屏箱體框架等，LED顯示屏箱體框架5上設有與第一限位結構14相對應的結構實現配合連接。

進一步地，請參考圖1、圖3、圖4和圖8，在本實施例中，側欄組件2包括第一側欄21以及垂直連接於第一側欄21的第二側欄22，第二側欄22朝向LED顯示屏箱體框架5的一側(限定為第二側欄22的內側)設有若干第二限位結構221，通過第二限位結構實現與運輸對象可拆卸連接。。具體地，為了保證5在運輸過程中的穩定性，第二側欄22距離底盤11的距離與LED顯示屏箱體框架5的高度相同，即可剛好卡設於第二側欄22與底盤11之間，並且，第二側欄22的內側設有與LED顯示屏箱體框架5的頂端部相配的第二限位結構221，這樣，防止LED顯示屏箱體框架5僅一端受力而易出現失衡的現象。

進一步地，請參考圖1、圖3、圖4和圖8，第一側欄21的底端部兩側分別設有固定連接於底盤11的第三限位結構211，底盤11上設有與第三限位結構211相對應的第四限位結構15。第一側欄21的第三限位結構211與底盤11的第四限位結構15相配合，實現側欄組件2可快速拆裝於底盤11。第一限位結構14、第二限位結構221、第三限位結構211以及第四限位結構15，根據實際需要，可以為柱狀結構以及相對應的孔狀結構，這裡不限定。

具體地，請參考圖1、圖3、圖4和圖8，第一限位結構14和第三限位結構211相同，均為安裝柱，第二限位結構221和第四限位結構15相同，均為與安裝柱相配合的安裝孔。LED顯示屏箱體框架5的底端部設有與安裝柱相配合安裝孔，LED顯示屏箱體框架5的頂端部設有與安裝孔相配合的安裝柱，這樣，實現LED顯示屏箱體框架5的上下均形成固定位，保證運輸過程中的穩定性，並且，更有利於快速拆裝。同時，第一側欄21與底盤11也是通過安裝柱與安裝孔配合連接實現可拆卸連接。

或者，圖中未示，與上述實施例不同之處在於，第二限位結構221和第四限位結構15相同，均為安裝柱，第一限位結構14和第三限位結構211相同，均為與安裝柱相配合的安裝孔。這樣，亦能實現連接的目的，就不再贅述。

進一步地，請參考圖2、圖4和圖7，安裝柱的側壁上設有插銷孔3，當安裝柱插設於安裝孔內時，利用插銷插入插銷孔3，從而防止安裝孔脫出於安裝柱。當第一限位結構14為安裝柱時，利用插銷穿設於插銷孔3內，避免LED顯示屏箱體框架5脫出於底盤11。同理，第三限位結構211為安裝柱，第四限位結構15為安裝孔，當安裝柱插設於安裝孔內時，利用插銷穿攝於底盤11的側壁進入插銷孔3內，從而可避免側欄組件2從底盤11上脫出。

進一步地，請參考圖1、圖5、圖6和圖11，在本實施例中，底盤組件1還包括兩平行設於底盤11底端部的叉車袖筒12以及若干萬向腳輪13。底盤11由若干固定板111並排拼接連接組成的，第一限位結構則平行間隔設於各固定板111上。這裡，在需要叉車集中搬運時，可通過插入叉車袖筒12內來實現，叉車袖筒12可保證叉車搬運過程中的整個運輸車的穩定性，即防止運輸車左右受力時從叉車上側翻。同時，萬向腳輪13方便直接搬運，優選地，在底盤11的底端部的四個角各安設一個萬向腳輪13。

進一步地，請參考圖5，在本實施例中，第二側欄22的內側設有若干用於容納個各萬向腳輪13的輪窩4。輪窩4的數量與萬向腳輪13的數量相同且相對應。具體地，每個第二側欄22上各設有兩個輪窩4。輪窩4包括兩豎直且平行設置的側板41以及設於兩側板41之間的底板42，底板42呈弧形，底板42與兩側板41圍合形成容納萬向腳輪13的容置槽。當需要層疊放置時，上方的運輸車的萬向腳輪13正好收納於下方運輸車的輪窩4中，並且輪窩4的容置槽的深度高於萬向腳輪13的高度，這樣，上方的運輸車的底盤11則可直接放置於下方運輸車的第二側欄22上。

進一步地，請參考圖9和圖10，在本實施例中，底盤11的一側壁間隔設置有若干定位柱16，底盤11的相對的另一側壁設有與定位柱16相對應的定位孔17。當需要多個運輸車並排拼接設置時，將設於底盤11兩側的側欄組件2拆除，並將一運輸車底盤11一側的定位柱16插設於另一運輸車底盤11一側的定位孔17內，即完成兩運輸車的拼接，當然，根據實際需求，可將多個運輸車拼接在一起，這樣，方便運輸車上的LED顯示屏箱體框架5拼接連接形成LED顯示屏，避免將逐一LED顯示屏箱體框架5單獨安裝連接，從而節約安裝時間。

進一步地，請參考圖11和圖12，在本實施例中，側欄組件2上設有可使其固定疊放在底盤上的第一疊放定位部212，底盤11上設有與第一疊放定位部212配合的第二疊放定位部，側欄組件2通過第一疊放定位部212與第二疊放定位部配合而定位在底盤11上。具體地，第二疊放定位部為底盤11的第四限位結構15，第一疊放定位部212則位於側欄組件2的第一側欄21的內側當側欄組件2從底盤11上拆卸下時，將其中一側欄組件2的第一側欄21倒放置於底盤11上，此時，第二疊放定位部與第四限位結構15重合併為一安裝孔，第一疊放定位部212則為安裝柱，安裝柱插入安裝孔內完成固定。當然第二疊放定位部也可不與第四限位結構重合，視具體情況而定；另一側欄組件2依次層疊放置，其中，該第一疊放定位部212則穿過下側欄組件2的第一側欄21插入底盤11的安裝孔內，這樣實現運輸車摺疊收納，節省擺放空間。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。