一種小半徑曲線龍門吊裝置的製作方法

2023-09-16 03:48:15

專利名稱：一種小半徑曲線龍門吊裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種小半徑曲線龍門吊裝置。
背景技術：
預製梁場建設包括公路、鐵路、水利等，當橋梁預製場設置在施工場地布置較為便利的條件下，較大噸位的橋梁預製後一般採用輪胎式龍門吊或軌道式龍門吊進行提梁作業。在公路橋梁預製中由於輪胎式龍門吊造價較高，一般採用軌道式龍門吊，軌道一般採用直線軌道或較大半徑的曲線軌道。但在某些情況下，因施工條件所限，梁場設計時無法進行直線軌道或大半徑曲線軌道設計，只能設計小半徑軌道。龍門吊走曲線時極易因為龍門吊兩側行走輪不同步而造成龍門吊傾覆或掉輪現象；同時龍門吊曲線運行時，外側軌道受力較大，極易發生移位、扭曲變形。·[0003]國內上世紀70年代開始龍門吊曲線運行技術研究。第一臺曲線運行龍門吊應為吉林白山水電站採用的2臺IOOt龍門吊，其軌道半徑為50(T600m之間。該龍門吊設計時不考慮軌道內外側行走輪之間的速度差，僅僅依靠行走輪輪緣的導向作用進行方向控制，設備投產後，啃輪現場嚴重。為調節運行方向，往往需要重複往返前進，速度較慢，效果不甚理想。在以後的曲線運行龍門吊設計時，技術人員採用串電阻、採用繼電器等方式對龍門吊的電氣系統進行了一些改造，以求造成龍門吊運行輪內外側之間形成一定的時間差，取得了一定的效果，但運行半徑仍有較大制約。運行較為成功的橋梁施工中廣珠城際鐵路研製的TLJ380/33型提梁機的運行軌道為1600m，水電站施工中清江隔河巖水電站使用的2X200噸龍門吊的運行軌道最小半徑為310. 3m。在歐美等西方工業發達國家，施工所採用的重型起重機機械質量好、製造技術先進、設備精良、機械性能優良。但曲線運行所造成的啃輪、掉軌現象仍然十分突出。某些公司也試圖通過減小行走輪與軌道之間的摩擦係數來改善啃輪現場，但效果並不十分明顯。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種小半徑曲線龍門吊裝置，以克服目前現有技術存在的上述不足。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現—種小半徑曲線龍門吊裝置，包括龍門吊主梁，龍門吊主梁上設有天車系統，天車系統連接有吊具總成，所述龍門吊主梁的兩端分別連接有龍門吊支腿，龍門吊支腿包括左側支腿和右側支腿，左側支腿的中上部設有操作平臺，所述龍門吊支腿的底端連接有龍門吊行走裝置，所述龍門吊支腿通過轉動裝置與龍門吊行走裝置連接，所述轉動裝置包括轉動上座和與轉動上座活動連接的轉動下座，所述轉動上座與所述龍門吊支腿連接，所述轉動下座與所述行走裝置連接，所述轉動上座內固定有鋼銷，轉動上座通過鋼銷與所述轉動下座活動連接，所述轉動下座和所述鋼銷之間設有矽脂油。所述操作平臺上設有變頻調速器和時間繼電器。[0008]本實用新型的有益效果為I、施做簡單，施工現場製作、成本低，可以利用工地現場常規龍門吊、設備、材料進行加工而成，變頻調速器、時間繼電器屬於常規產品，便於採購。2、性能可靠，可以滿足最小曲線半徑150m的曲線軌道上運行的需要，確保能夠達到施工要求。3、操作便利，對安裝的變頻調速器和時間繼電器進行參數設定後，採用按鈕操作，便於工人操作。克服了軌道式龍門吊一般只能在直線上或較大半徑曲線軌道上運行的不足，通過技術設計，提供一種即可在直線軌道上運行，又可在小半徑曲線軌道及直曲線結合軌道上安全運行的新型龍門吊裝置，是一種應用範圍較廣，施工成本較低，操作方便、安全快捷的梁場提運梁裝置。

下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖I是本實用新型實施例所述的一種小半徑曲線龍門吊裝置的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例所述的一種小半徑曲線龍門吊裝置的左側支腿的結構示意圖；圖3是本實用新型實施例所述的一種小半徑曲線龍門吊裝置的龍門吊支腿與行走裝置連接的結構示意圖。圖中I、龍門吊主梁；2、天車系統；3、吊具總成；4、左側支腿；5、右側支腿；6、操作平臺；
7、龍門吊行走裝置；8、轉動上座；9、轉動下座；10、變頻調速器；11、時間繼電器；12、鋼銷；13、轉動裝置。
具體實施方式
如圖1-3所示，本實用新型實施例所述的一種小半徑曲線龍門吊裝置，包括龍門吊主梁1，龍門吊主梁I上設有天車系統2，天車系統2連接有吊具總成3，所述龍門吊主梁I的兩端分別連接有龍門吊支腿，龍門吊支腿包括左側支腿4和右側支腿5，左側支腿4的中上部設有操作平臺6，所述龍門吊支腿的底端連接有龍門吊行走裝置7，所述龍門吊支腿通過轉動裝置13與龍門吊行走裝置7連接，所述轉動裝置13包括轉動上座8和與轉動上座8活動連接的轉動下座9,所述轉動上座8與所述龍門吊支腿連接,所述轉動下座9與所述行走裝置7連接，所述轉動上座8內固定有鋼銷12，轉動上座8通過鋼銷12與所述轉動下座9活動連接，所述轉動下座9和所述鋼銷12之間設有矽脂油；所述操作平臺6上設有變頻調速器10和時間繼電器11。具體使用時，龍門吊的操作平臺上加裝變頻調速器10及時間繼電器11，鋪設符合超高要求的軌道系統。根據定龍門吊運行速度設定變頻調速器10參數。對龍門吊裝置進行無負荷試車、負荷試車、動負荷試車，並請當地特種設備監督檢驗中心驗收。驗收通過後即可投入運行，進行提梁、運梁施工作業。預製場提梁龍門吊雙機聯動大車運行至架梁位置並調整好門吊位置，整個架梁過程中大車儘量不做縱向移動。在起吊位置給底板交角、頂板吊梁孔處加上護角鋼板(俗稱鐵鞋)，單機起吊IOcm後停止。檢查設備及梁體狀況。無問題後另一臺門吊起吊IOcm高度，檢查設備及梁體狀況。然後雙機抬吊30cm，檢查雙機協調性。雙機抬吊至滿足移梁的最低高度，協調同步運梁，前機運行至軌道直曲線結合點處時鳴笛提示後車啟動時間繼電器11，通過給電時間調整來調整龍門吊兩側行走輪的運行速度，使兩側行走輪接近平行運行，此時再次通過變頻調速器來保證內外側通速前行，從而保證了直線運行時兩側行走輪同步問題，一便適時完成速度轉換。當門吊進入轉彎時，變頻調速器10依據計算出的內外側行走輪之間如果要保持同心運動所需要的速度差，調整龍門吊行走電機轉速，從而實現兩側速度差值的調整，保證了龍門吊運行安全。大車運行至存梁區，小車橫移至梁位上空。落梁至存梁位2-3cm，大車微調縱向，小車微調橫向距離，調整準確後將梁體落在存梁位上。覆核梁位，準確無誤後卸吊具，龍門吊移位準備提運下一片梁，本實用新型的龍門吊可在最小半徑為150m的軌道上運行。本實用新型不局限於上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相 近似的技術方案，均落在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種小半徑曲線龍門吊裝置，包括龍門吊主梁(I )，龍門吊主梁(I)上設有天車系統(2)，天車系統(2)連接有吊具總成(3)，所述龍門吊主梁(I)的兩端分別連接有龍門吊支腿，所述龍門吊支腿包括左側支腿(4)和右側支腿(5)，左側支腿(4)的中上部設有操作平臺(6)，所述龍門吊支腿的底端連接有龍門吊行走裝置(7)，其特徵在於所述龍門吊支腿通過轉動裝置(13)與龍門吊行走裝置(7)連接，所述轉動裝置(13)包括轉動上座(8)和與轉動上座(8)活動連接的轉動下座(9),所述轉動上座(8)與所述龍門吊支腿連接,所述轉動下座(9)與所述行走裝置(7)連接，所述轉動上座(8)內固定有鋼銷(12)，轉動上座(8)通過鋼銷(12)與所述轉動下座(9)活動連接。
2.根據權利要求I所述的一種小半徑曲線龍門吊裝置，其特徵在於所述操作平臺(6)上設有變頻調速器(10 )和時間繼電器(11)。
3.根據權利要求I或2所述的一種小半徑曲線龍門吊裝置，其特徵在於所述轉動下座(9)和所述鋼銷(12)之間設有矽脂油。
專利摘要本實用新型涉及一種小半徑曲線龍門吊裝置，包括龍門吊主梁，龍門吊主梁上設有天車系統，龍門吊主梁連接有龍門吊支腿，龍門吊支腿包括左側支腿和右側支腿，左側支腿上設有操作平臺，龍門吊支腿的底端連接有龍門吊行走裝置，龍門吊支腿通過轉動裝置與龍門吊行走裝置連接，所述轉動裝置包括轉動上座和與轉動上座活動連接的轉動下座；所述操作平臺上設有變頻調速器和時間繼電器。本實用新型的有益效果為施做簡單，成本低；性能可靠，可以在最小曲線半徑150m的曲線軌道上運行；變頻調速器和時間繼電器採用按鈕操作，便於工人操作；既可在直線軌道上運行，又可在曲線軌道及直曲線結合軌道上運行，應用範圍較廣。
文檔編號B66C19/00GK202729636SQ20122039751
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月10日 優先權日2012年8月10日
發明者付常新, 李忠良, 周升柱, 成和鵬, 郭秀琴, 王武現, 周秀江 申請人:中鐵十六局集團路橋工程有限公司, 中鐵十六局集團有限公司