貨車的製作方法

2023-09-16 06:10:40 3

本發明屬於車輛製造技術領域，具體而言，涉及一種貨車。

背景技術：

相關技術中的電動貨車，通常是在傳統非承載式底盤的基礎上將動力電池布置以下兩處：1、將動力電池安裝在車架之上，且位於駕駛室與貨廂之間；2、將動力電池側掛在縱梁的外側。採用第一種布置方式會減少貨車的貨廂空間，降低貨車的載貨量，增加整車成本，另外動力電池直接暴漏在外，為了防止動力電池體進水，必然需要安裝遮擋裝置；採用第二種布置方式，由於動力電池佔用空間較大，在軸距有限定的情況下，前後輪之間可布置動力電池的數量不多，整車電量會減小，如果將後懸部分也布置電池，那麼會增加貨車的改裝難度，同時也會對動力電池的安裝結構的設計帶來一定的困難，影響實用性和續駛裡程。

技術實現要素：

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在於提出一種續航裡程長的貨車。

根據本發明實施例的貨車，包括：車架；駕駛室，所述駕駛室安裝在所述車架的前端；貨廂，所述貨廂安裝在所述車架上且位於所述駕駛室的後方；動 力電池，所述動力電池與所述車架相連，且位於所述駕駛室的後方及所述貨廂的下方；高壓電控總成，所述高壓電控總成布置在所述駕駛室的座椅下方，且與所述動力電池相連。

根據本發明實施例的貨車，動力電池的布置空間大，貨車的續航裡程長，載貨量大，且動力電池的防水性好，布線簡單。

另外，根據本發明上述實施例的貨車還可以具有如下附加的技術特徵：

可選地，所述動力電池的至少部分位於所述車架的縱梁的外側。

優選地，所述動力電池上設有朝上敞開的凹槽，所述縱梁貫穿所述凹槽。

優選地，所述縱梁包括從前向後依次相連的第一段和第二段，所述第二段的高度比所述第一段的高度高，所述駕駛室安裝在所述第一段上，所述動力電池安裝在所述第二段上。

可選地，所述的貨車，還包括備胎，所述備胎安裝在位於所述第二段後方的後懸的下方。

優選地，與所述動力電池對應的橫梁構造為π型。

可選地，所述的貨車還包括安裝支架，所述安裝支架與所述車架相連，所述動力電池的底座與所述安裝支架相連。

可選地，所述安裝支架通過多個l形的連接板與所述車架焊接相連，所述動力電池的底座上設有多個固定座，所述固定座與所述安裝支架通過螺紋連接件相連。

可選地，所述的貨車還包括集成電機橋，所述集成電機橋包括：驅動電機；變速器，所述變速器與所述驅動電機相連；驅動後橋，所述驅動後橋與所述變速器相連。

優選地，所述高壓電控總成包括集成布置的電機控制模塊、dc-dc變換 器模塊、高壓配電模塊和車載充電模塊。

優選地，所述座椅構造為可翻轉式。

可選地，所述的貨車還包括：電池管理器，所述電池管理器布置在所述高壓電控總成的左側，且位於所述座椅下方。

可選地，所述的貨車還包括：蓄電池和配電盒，所述蓄電池和所述配電盒均位於所述動力電池的後方，且分別位於所述車架的縱梁的兩側。

可選地，所述的貨車還包括：布置在駕駛室下方的真空罐、真空泵、冷卻水泵、空壓機、水加熱器和散熱器總成。

可選地，所述的貨車還包括：交流充電口和直流充電口，所述交流充電口和所述直流充電口均布置在所述駕駛室的前格柵處。

附圖說明

本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本發明實施例所述的貨車在一個視角的結構示意圖；

圖2是根據本發明實施例所述的貨車在另一個視角的結構示意圖；

圖3是根據本發明實施例所述的動力電池與縱梁的位置關係示意圖；

圖4是根據本發明實施例所述的動力電池與車架的位置關係示意圖。

附圖標記：

貨車100，駕駛室1，貨廂2，集成電機橋3，車架4，縱梁41，第一段411，第二段412，備胎5，蓄電池6，配電盒7，動力電池8，電池管理器9，高壓電控總成10，真空罐11，真空泵12，冷卻水泵13，空壓機14，水加熱 器15，散熱器總成16，直流充電口17，交流充電口18，安裝支架19，連接板20。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用於解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語「中心」、「縱向」、「橫向」、「長度」、「寬度」、「厚度」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」、「內」、「外」、「軸向」、「徑向」、「周向」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

在本發明中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」、「固定」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係，除非另有明確的限定。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

在本發明中，除非另有明確的規定和限定，第一特徵在第二特徵「上」或「下」可以是第一和第二特徵直接接觸，或第一和第二特徵通過中間媒介間接接觸。而且，第一特徵在第二特徵「之上」、「上方」和「上面」 可是第一特徵在第二特徵正上方或斜上方，或僅僅表示第一特徵水平高度高於第二特徵。第一特徵在第二特徵「之下」、「下方」和「下面」可以是第一特徵在第二特徵正下方或斜下方，或僅僅表示第一特徵水平高度小於第二特徵。

下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本發明。

下面參照圖1-圖4詳細描述根據本發明實施例的貨車100，如圖1-圖4所示，貨車100包括車架4、駕駛室1、貨廂2、動力電池8和高壓電控總成10。

其中，駕駛室1安裝在車架4的前端，貨廂2安裝在車架4上，且貨廂2位於駕駛室1的後方，動力電池8與車架4相連，且動力電池8位於駕駛室1的後方，動力電池8位於貨廂2的下方，高壓電控總成10布置在駕駛室1的座椅下方，且高壓電控總成10與動力電池8相連。

可以理解的是，動力電池8布置在貨廂2的下方，且動力電池8布置在鄰近駕駛室1的位置，動力電池8在貨廂2和駕駛室1的遮擋下，可以屏蔽絕大部分的雨水侵襲，且在貨車100的軸距一定的情況下，動力電池8對貨廂2的載貨空間無影響，動力電池8的布置空間大，易於動力電池8的擴容，而且高壓電控總成10與動力電池8的距離近，易於布線。

根據本發明實施例的貨車100，動力電池8的布置空間大，貨車100的續航裡程長，載貨量大，且動力電池8的防水性好，布線簡單。

根據本發明實施例的貨車100為電動貨車。具體地，如圖1-圖2所示，根據本發明實施例的貨車100可以為純電動微型貨車。

在本發明的一些優選的實施例中，如圖2所示，動力電池8的至少部分可以位於車架4的縱梁41的外側。

可以理解的是，動力電池8的寬度比車架4的兩根縱梁41的寬度大，由 此，動力電池8的容量更大，貨車100的續航裡程長。

進一步地，如圖2-圖4所示，動力電池8上可以設有朝上敞開的凹槽，縱梁41可以貫穿動力電池8的凹槽。

可以理解的是，凹槽可以為兩個，且凹槽可以沿車輛的縱向延伸，動力電池8的大部分位於車架4的下方，通過設置凹槽，使得與縱梁41等高的空間也可以布置有動力電池8的一部分，動力電池8的容量更大，且動力電池8離車架4的距離更近，更易安裝固定。

優選地，如圖1-圖3所示，縱梁41可以包括從前向後依次相連的第一段411和第二段412，第二段412的高度比第一段411的高度高，駕駛室1可以安裝在第一段411上，動力電池8可以安裝在第二段412上。

也就是說，縱梁41可以構造為前高后低的結構，由此，縱梁41的第二段412的離地高度更高，動力電池8在豎直方向上的布置空間更大，動力電池8的容量更大，且貨車100的涉水性能好。

優選地，如圖3所示，與動力電池8對應的橫梁可以構造為π型，該橫梁不幹擾動力電池8，以便於動力電池8的安裝。可選地，該橫梁可以為第三根橫梁。

可選地，貨車100的備胎5可以安裝在後懸的下方，後懸可以位於縱梁41的第二段412的後方。優選地，後懸的下方可以只布置有備胎5，由此，便於對貨車100的上裝進行改裝。

具體地，車架4可以變截面式車架4，且車架4的前部分高度較低，其中縱梁41的第一段411的離地高度可以為100mm，縱梁41的第二段412的離地高度可以為140mm，縱梁41後端的後懸的離地高度可以為100mm，這樣在保證強度的前提下，整車的重量更輕，動力電池8在豎直方向上的布置空間 更大。

在本發明的一些優選的實施例中，如圖3和圖4所示，貨車100還可以包括安裝支架19，安裝支架19可以與車架4相連，動力電池8的底座與安裝支架19相連。

也就是說，動力電池8可以通過安裝支架19與車架4相連。

具體地，如圖4所示，安裝支架19可以通過多個l形的連接板20與車架4焊接相連，動力電池8的底座上可以設有多個固定座，固定座可以與安裝支架19通過螺紋連接件相連。由此，動力電池8的安裝方便且牢固。

可選地，l形的連接板20可以為4個，固定座可以為12個，且固定座可以焊接在底座上，由此，可以減少零部件的數量，貨車100的重量更輕。

可選地，動力電池8的底座可以採用異形鋁合金型材焊接而成，由此，動力電池8在結構強度大，且重量輕。

優選地，高壓電控總成10可以包括集成布置的電機控制模塊、dc-dc變換器模塊、高壓配電模塊和車載充電模塊，其中，電機控制模塊可以為雙向交流逆變式電機控制模塊。

由此，高壓電控總成10高度集成化，高壓電控總成10佔用的安裝空間小，更利於整車的布置。

如圖1-圖2所示，貨車100還可以包括電池管理器9，電池管理器9可以布置在高壓電控總成10的左側，且位於座椅下方。

由此，電池管理器9與動力電池8的距離近，利於線路的布置。

優選地，座椅可以構造為可翻轉式。

可以理解的是，翻轉該座椅即可維修座椅下方的零部件，比如高壓電控總成10、電池管理器9等。

如圖1-圖2所示，貨車100可以包括集成電機橋3，集成電機橋3可以包括驅動電機、變速器和驅動後橋，變速器可以與驅動電機相連，驅動後橋可以與變速器相連。

可選地，車架4的後側可以通過板簧與集成電機橋3連接，由此，可以省去傳動軸對底盤空間的佔用，底盤空間利用率大大增加。

可選地，車架4的前側可以通過板簧與貨車100的前橋連接，以便於相關零部件的布置，駕駛室1可以通過懸置與車架4連接。

可選地，貨廂2可以為欄板式。

可選地，駕駛室1可以為不可翻轉式。

如圖1-圖2所示，貨車100還可以包括蓄電池6和配電盒7，蓄電池6和配電盒7可以均位於動力電池8的後方，且蓄電池6和配電盒7可以分別位於車架4的縱梁41的兩側。

具體地，如圖1-圖2所示，蓄電池6和配電盒7可以均位於貨廂2下方，且均位於後輪的前側，配電盒7可以位於左縱梁的左側，蓄電池6可以位於右縱梁的右側。

如圖1-圖2所示，貨車100還可以包括布置在駕駛室1下方的真空罐11、真空泵12、冷卻水泵13、空壓機14、水加熱器15和散熱器總成16。其中，水加熱器15可以為ptc水加熱器。

如圖1-圖2所示，貨車100還可以包括交流充電口18和直流充電口17，交流充電口18和直流充電口17可以均布置在駕駛室1的前格柵處。由此，貨車100的充電方式多樣，且充電方便。

綜上所述，根據本發明實施例的貨車100，將動力電池8布置在駕駛室1後方、車架4的下方，動力電池8在貨廂2和駕駛室1的遮擋下，可以屏蔽絕 大部分的雨水侵襲，且動力電池8的布置空間大，貨車100的續航裡程長，載貨量大，高度集成的高壓電控總成10布置在可翻轉式的座椅下方，利於布線及維修，且貨車100的各個部件的布置清晰，結構合理。

在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「一些實施例」、「示例」、「具體示例」、或「一些示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特徵進行結合和組合。

儘管上面已經示出和描述了本發明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發明的限制，本領域的普通技術人員在本發明的範圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。