快速固緊鋼軌的扣件和裝有這種扣件的軌枕的製作方法
2023-09-17 10:17:25 2
專利名稱：快速固緊鋼軌的扣件和裝有這種扣件的軌枕的製作方法
技術領域：
本發明涉及鋼軌扣件和裝有這種扣件的軌枕。
本發明的主題是快速把鋼軌固緊到由水泥、木材、塑料或金屬制的軌枕上的扣件。所述的扣件由鋼或增強塑料棒組成，該棒具有一個垂直的直線部分，其底端帶有一偏心跟部，該跟部與軌枕或固緊到軌枕上的金屬底板相連接的止動裝置相配合，該棒還有彎曲部分，它形成一彈簧，在棒繞著其垂直部分轉動後該彎曲部分的端頭將壓在軌底上，在轉動時，所述的端頭在一滑道上移動，該滑道使扣件的這部分張緊形成一個彈簧並使所述的端頭引到軌底上。
這種類型的扣件在法國專利申請第2608182號中已公布。在不用金屬襯墊而把鋼軌固緊到水泥軌枕上時，該扣件與塑料支座一起使用，在支座上開有可通過扣件棒的孔。在把鋼軌固緊到金屬襯墊上時，則扣件在不帶支座情況下使用。在這兩種情況下，一當扣件的支承端被帶上軌底，在扣件上的張力要引起扣件傾斜，這樣扣件的直棒部分支承在支座或金屬襯墊的邊緣上。雖然在使用金屬襯墊時，這種扭曲並不是很麻煩的事，但是在與塑料支座一起使用扣件時就很不利。為克服此一缺點，支座的孔的上緣用一個墊圈來增強。由於向它的外緣傾斜，支座絕不會抬起來。另一方面，扣件不是對軌枕的水泥加垂直壓力，而是對水泥中放底座的塞孔的側壁施加橫向壓力。對水泥施加的這種應力會使水泥裂開。另外，支座還必須承受很難控制的壓縮及扭力。
本發明的目的是提供一種能克服上述缺點的扣件，同時保持現有技術的扣件很簡單的特點。更具體地說，本發明目的是提供一種扣件，它總是對支座或金屬襯墊施加垂直壓力，扣件棒不傾斜，也不支承在支座或金屬底板的孔的邊緣上。
按照本發明的扣件的特徵在於扣件棒的彎曲部分有在垂直方向起伏的並繞著棒的垂直部分盤繞的形狀，這樣它具有由第一起伏段的底部形成的中間支承點和位於鄰近棒端的主支承點，該兩支承點相對於棒的垂直部分彼此相對，但是離開該垂直部分的距離不同，中間支承點的迴轉半徑比主支承點的迴轉半徑小。
由於扣件總是支承在相對於扣件的垂直直線部分的兩個彼此相對的支承點上，使這部分能總是保持在垂直位置。當扣件與支座一起使用時，扣件的中間支承點對支座施加上垂直力，它在吸收鋼軌的側向力的區域產生對軌枕的水泥有利的壓縮。
本發明的扣件可與支座一起供應，形成一把鋼軌固緊到水泥軌枕上的固緊裝置。本發明另一個主題是這樣一種固緊裝置，其特徵在於支座的上表面周邊被包圍在中間支承點的迴轉圓和主支承點的迴轉圓之間。
本發明另一個主題是裝有這種固緊裝置的水泥軌枕，對於每根鋼軌，該軌枕具有用來安放鋼軌的一個凹槽和兩個塞孔，塞孔側向靠近該凹槽，並且用來安放固緊裝置的支座，所述的水泥軌枕具有滑道和固定扣件的裝置，所述的滑道至少在與安放鋼軌的凹槽相對的所述的塞孔的邊緣和該凹槽的邊緣之間延伸，這些滑道形成了張緊扣件的滑道，所述的固定扣件的裝置埋在水泥中。
本發明的另一主題是提供由水泥和特別是增強水泥制的縱軌枕，這種軌枕還裝有長方形的金屬支架，由合成材料制的底座在工廠或現場固緊到該支架上。
本發明還有一主題是裝有本發明上述扣件的軌枕用的金屬底板，金屬底板設置有孔可讓扣件的垂直直線部分穿入，該垂直直線部分可扣在與該孔相通的埋頭孔底上，金屬底板具有用來安放鋼軌的凹槽，在凹槽的每一側有滑道，滑道延伸到與軌底相重合，其特徵在於所述的滑道具有一個圓弧形的軌跡形狀，該軌跡的平均半徑與扣件的主支承點的迴轉半徑相等。滑道的起始部分可相應於把扣件暫時固緊在金屬底板上的位置。
另外，扣件還可有益地裝有合成材料制的異形塊，用來塞住作為扣件偏心制動跟部的通道的孔及在轉動扣件時作為扣件垂直直線部分的導向件。
下面將參照
扣件的實施例及使用這種扣件的實例。附圖中圖1是本發明扣件的第一正視圖;
圖2是圖1所示的扣件的平面圖;
圖3是沿圖1中箭頭A所示方向的扣件的側視圖，也就是相應於圖1的位置轉過了90°的視圖;
圖4是裝有本發明扣件的金屬底板;
圖5是圖4所示金屬底板的平面圖;
圖6是裝有相應於本發明第一實施例的扣件的水泥軌枕的局部剖視圖;
圖7是圖6所示的水泥軌枕的局部平面圖;
圖8是埋在水泥中的止動承窩座的透視圖;
圖9示出了完整的軌枕及固緊著的鋼軌;
圖10是圖3的局部視圖，示出了裝有輔助的封閉和導向異形塊的扣件;
圖11是同一扣件的頂視圖;
圖12是圖10和圖11所示的輔助異形塊的垂直剖面圖;
圖13是相應於圖15中ⅩⅢ-ⅩⅢ的截面的裝上了扣件和一根鋼軌的水泥縱軌枕的局部放大圖，相應於第二實施例;
圖14是按照圖15的ⅪⅤ-ⅪⅤ的截面的側視圖;
圖15是圖13的縱軌枕的平面圖;
圖16是裝備圖13-15的縱軌枕的金屬支架和支座的分解圖;
圖17表示了裝有另一個不同形式的支座的同樣的縱軌枕。
圖1和圖3中所示的扣件由圓截面的鋼棒組成。該鋼棒帶有一個垂直的直線部分1，在其底部帶有與該直線部分1的軸線3相垂直的根部2。該鋼棒帶有在垂直方向有起伏的並且繞著垂直的直線部分1的軸線3盤繞而形成的起伏部分。該起伏部分包括在水平投影(圖2)中所示為一直線的一個較短的上升段4;接著是下降段5，其在水平投影上延伸略大於一個半圓;連著一個組成中間支承點的第一低點6;接著是一個升高段7，在水平投影中先是直線然後彎曲，同時通過一個高點，在一個具有低曲率的較長的起伏段8再往下降，在平行於升高段7的彎曲段9內終止在起伏部分的底部並形成一個主支承點10。如水平投影圖所示。支承點6和10帶有平面部分用來減少扣件的支承點和支撐它的零件的磨損。在水平視圖中，也就是沿軸3的方向看去(圖2)，支承點6和10相應於制動跟部2的中部11徑向相對。在該視圖中，直線部分1的軸3大體上位於由鋼棒的段7和8以及由支承點6和10的連線所組成的三角形的中心。下面將會看出這種結構使受力合理並使扣件具有高的穩定性。取決於所使用的軌枕的類型，垂直的直線部分1可長可短。也可看出主支承點10和中間支承點6不在同一水平位置上，支承點10大約比支承點6低1cm。
下面將參照圖4及5來說明用圖1至圖3所示的扣件通過一金屬底板來固緊鋼軌。
該兩圖示出了帶有安放鋼軌的凹槽13的金屬底板12，由橡膠製的彈性襯墊15以及兩塊插入的塑料側支座16和17。由於金屬底板12要固定到具有傾斜面的水泥軌枕上，因此它的底面18也稍微傾斜。為固定金屬底板，金屬底板12帶有兩個長形的孔19和19′，以便接納埋在水泥中的牌號為Plastirail的承窩座中的螺栓。在凹槽13的兩側，金屬底板12帶有用來安放扣件的支承平面20和21。因為支承面21和20是一樣的，只不過它們相應於鋼軌倒著安置，所以只要詳細說明其中的支承面20。支承面20是水平的平面，它包括圓形的輪廓部分22和沿著凹槽13延伸的直線部分23。滑道24是沿鋼軌14的方向逐漸升高的，其繞著支承平面20轉過四分之一圈。滑道外的頂部與鋼軌的軌底25的邊緣相齊平。支承平面20的中部有一通孔26，其形狀與扣件的垂直直線部分1和跟部2的形狀相匹配(如在圖2中所示)，但是要帶有間隙，以便使扣件的直線部分1能自由地插入孔26中。孔26一直通到在底板12的底部形成的埋頭孔27中。
扣件裝入到如圖中點劃線所示的位置，也就是相對於實線所示位置繞著軸3轉過180°的位置。在該裝置，制動跟部2可以自由地插入孔26中。扣件的主支承點10處在滑道24外的位置10′，制動跟部2比埋頭孔27的底部稍低一些。稍微轉動扣件，同時把扣件的支撐點10帶到滑道24上，及把制動跟部2轉到對著埋頭孔27底。當額外地稍稍轉動扣件時，扣件就被施加一個足以使扣件臨時緊固到金屬底板12上的輕微的拉力，此時的位置標為10″。這樣可給金屬底板裝上扣件來作為供貨，該扣件對運輸及放到軌道上來說是足夠牢固地固定著。一當金屬底板固定到軌枕上，並且鋼軌14放到它的凹槽中，就可轉動扣件，使主支承點10沿著滑道24移動，該滑道24的平均半徑與支承點10繞著軸3迴轉的半徑相同。而中間支撐點6在水平支承平面20上移動。最後，支承點10支承在鋼軌的軌底25上，同時對其施加10到12KN的壓力。同時扣件用它的中間支承點6支承在底板的支撐面20上，因而通過扣件的直線部分1對制動根部2施加上垂直的拉力。埋頭孔27延伸大體超過半圓，這樣制動跟部與埋頭孔27的側端相碰，從而限止了扣件的轉動。也可以在埋頭孔27中設置一凹槽，以使制動跟部2可鎖在埋頭孔27中，而防止在鋼軌固緊後扣件的移動。在圖5右側部分，一些與左邊部分相對應的零件標以同樣的標號，但加上「′」號。
扣件在安裝位置和固緊鋼軌的位置之間的轉動弧度不是必須為180°，而可以小於或大於180°。
下面通過圖6和圖7來說明在不用金屬底板的情況下使用本發明的扣件把鋼軌固緊到水泥軌枕28上的方法。水泥軌枕可以完全由水泥製成或者可以用金屬杆把兩塊水泥連接起來構成，如圖9所示。圖6和7隻示出了軌枕的一部分，也就是對應於一根鋼軌的部分。對於每一根鋼軌，軌枕28具有安裝鋼軌的凹槽29。在凹槽29的兩側，軌枕28具有兩條滑道30和31，它們從凹槽29向外向下傾斜。在凹槽29的兩側，軌枕28還具有兩個長方形的塞孔32和33，它們的底部與凹槽29的底部在同一水平面上，並與凹槽29相通。兩個由合成材料製成的並包上金屬的異形承窩座34埋在水泥中，這些承窩座與法國專利申請88，12185號所公開的用來固定軌枕螺栓的牌號為Plastirail的承窩座的組成成分以及外形一樣。這些承窩座34的底部有一擴展部分35，形成了與金屬底板的埋頭孔27的作用一樣的埋頭孔36。承窩座34的透視圖示於圖8。在擴展部分35上面，承窩座具有能與扣件的制動跟部2的形狀相配合的斷面形狀37。在此實施例中，扣件的直線部分1大體上比圖1到3所示扣件的更長一些，使得可以鉤住承窩座34的底部。當然，承窩座34通入塞孔32和33的底部。扣件與合成材料制的支座38一起安裝，支座38插入扣件的彎曲部分和水泥之間。支座38具有長方形的形狀並在側面延伸出一支承面39的卷邊，其形狀為一圓弧形，從支座的上表面延伸出並以階梯形與塞孔32的底部相嵌。支座38的總的形狀與座入該支座的塞孔32的形狀相對應。支座38上有可放入扣件的制動跟部2的異形孔40。支座38的周邊介於中間支承點6的迴轉圓與主支承點10的迴轉圓之間，這樣主支承點10總是落在支座38的外面。
裝了支座38的鋼軌扣件首先在由點劃線6′，10′所示的位置放入承窩座34中，也就是在相應於圖中實線所示位置轉過180°的位置上放入。在該位置，主支承點10′離開滑道30的水泥表面1或2mm。沿順時針方向略微轉動鋼軌扣件，扣件的制動跟部2就鉤在埋頭孔36下。再稍微轉動扣件，主支撐點10在滑道30上稍微往上升起，於是對扣件施加了張力，這一張力保證扣件暫時固緊在水泥軌枕上。例如，該暫時固緊位置如圖中10″所示的位置。因此可以在工廠把扣件裝在軌枕上。充分轉動扣件，可把鋼軌14固緊。在轉動中，主支承點10在水泥的滑道30上逐漸上升，滑道30的端頭與軌底25一樣高。主支承點10在張緊狀態下支承在軌底25上，壓力為10到12KN。扣件的轉動可以由承窩座34的擴展部分35的形狀所限止。該擴展部分35起到了限止制動跟部2轉動的一個止動件的作用。在扣件轉動時，中間支承點在支座38的水平面上滑動，同時扣件的直線部分1保持在垂直位置。扣件對支座38的孔40並不施加側向壓力。在最終位置，中間支承點6扣住對著水泥的支承面39。在該區中水泥受壓是合適的，因為這樣水泥能更好承受鋼軌通過支座38所施加的側向壓力而引起的橫向力。
當然，如果要求制動跟部2不可移動，承窩座34可裝一個用來鎖定扣件的跟部2的鎖定凹口。
完整的軌枕28示於圖9。圖中點劃線代表複合的水泥/鋼軌枕、軌枕上裝了4個扣件1。這種軌枕裝上扣件作為供貨產品，扣件的暫時固緊足夠使運輸及放在軌道上時保持組件應有的位置。
金屬底板中的孔26和支座38的孔40會讓灰砂滲入。圖10到圖12示出了堵孔的裝置，該裝置同時保證在轉動扣件的垂直部分1時更好地控制該垂直部分1導向。圖10-11示出了圖1-3所示的扣件的一部分。一個塑料塞41固定到扣件的垂直部分1，在制動跟部2和第一彎曲部分4之間，該塑料塞41填充了在跟部2和彎曲部分4之間的垂直空間，它的斷面形狀能填滿孔26的斷面形狀。該塞41設置有兩個曲臂42和43，通過它們夾住扣件的圓柱形的垂直部分1，由此把塞41固定住。塞41最好比孔26稍大並製成空心的(如圖12的剖面圖所示)，以便產生橫向彈性變形，從而把孔26更有效地塞住。在圖10中，點劃線也代表金屬底板的表面20的水平面。當把扣件導入孔26中後，塞41與扣件的直線部分一起嚙合在孔26中，此組件作為一整體佔著孔26的整個橫截面。在轉動扣件時，塞41留在原位，用作扣件的直線部分1的導向件。圖11示出了扣件，此扣件相對於留在孔26中的塞41作了一些轉動。
當然，圖6和7以及圖13-17所示的扣件也可以裝在類似於塞41的塞，只要是塞的長度不一樣。
當然，扣件的起伏部分和根部的形狀以及作為根部的通道的孔的形狀可與所示的形狀有所不同。
而滑道38可以更大一些，並且可具有類似於滑道24的滑道，用於支承扣件的主支承點10。
有時鋼軌放在由預應力水泥制的縱軌枕或軌枕上。製造預應力水泥制的縱軌枕或軌枕不允許帶有如圖6和7所示的軌枕所具有的凹槽。在這種情況下，可以採取其它的技術措施來固定合成材料制的支座。圖13至圖16表示了這樣一種技術措施。可把金屬支架51固緊在表面光滑的預應力水泥縱軌枕或軌枕50中，金屬支架51可以製成一個長方弓形，其底部彎轉確保其固緊在水泥中。合成材料制的支座52安裝在每個弓形支架51上。該支座與弓形支架的輪廓相平行，也具有弓形輪廓，如圖16所示。更特別地，支座可有一平的上表面53，用來作為鋼軌14的對中支座的比較厚的側邊部分54，和用來把支座夾持在弓形支架51上的兩個較薄的側邊部分55和56。側邊部分56帶有跟部57，跟部57的上表面製成朝向厚的側邊部分54升高的滑道58的形式。在側邊部分55和56之間，從厚側邊部分54延伸出水平壁59。在壁59和支座的上表面部分53之間的距離相應於形成弓形支架51的棒的厚度。支座52沿圖16中箭頭所示方向從側向滑到弓形支架51上，弓形支架嵌在支座的表面部分53和水平壁59之間，以及在兩側邊部分55和56之間。支座52設置有異形孔60，該孔與弓形支架51上的同樣形狀的孔61相重合，用作為扣件的通道。支座厚側邊部分54的上部有一倒角62。當支座52安裝在支架51上時，側邊55和56以及跟部57與軌枕50相接觸。支座52首先裝上和前面的附圖所示的扣件一樣的扣件。如前所述，扣件的主支承點10被帶上滑道58的起始部分，以便暫時固定扣件。在鋼軌14已安放在這些支座之間後(使用倒角62更易完成這一操作)，然後轉動扣件使得主支承點10在滑道58上上升到軌底的高度。如前面實施例一樣，支座的上表面53的周邊落在中間支承點6的迴轉圓和主支承點10的迴轉圓之間。
通過提供在厚的側邊部分54的區域中有不同的厚度的支座，如果選擇的厚度合適，可以在側向很理想地楔牢鋼軌。
此外，薄的水平壁59有使扣件與金屬支架51電絕緣的作用。
在把上述的支座放在鋼軌上之前，不一定需要把它放在它的金屬支架51上。圖17示出了另一個實施例，可以在放到鋼軌上後再固緊絕緣支座。由於支座是一個磨損件，可以在不移動鋼軌的情況下來更換它。支座63與支座52的不同點在於，用與厚側邊部分54′(它與厚側邊部分54相當)平行的凸緣壁64來代替水平壁59，該凸緣壁的頂端是額外的帶有倒角66的鉤形加厚塊65。而凸緣壁64並不與相應於圖16所示的側邊部分55，56的側壁相連接。支座63是垂直地裝在金屬支架51上，只要一個壓力加在支座上使凸緣壁64彈性移開，該凸緣壁64通過彈性搭扣作用固緊在支架51上。
支座63裝有從側邊部分54′側向延伸的柔性舌片68。如圖所示，該舌片68安放在鋼軌14的軌底上。舌片68稍微往上抬起地連到支座上，這樣，當它由扣件固緊時，該舌片向下運動時，舌片能緊貼軌底。舌片68最後夾在軌底和扣件的主支承點10之間。由於扣件的摩擦作用，舌片68可保護軌底免受衝擊作用，舌片68還使金屬扣件與鋼軌電絕緣。
扣件的厚壁部分54′的下部帶有倒角67，倒角67使得可更方便地在支架51和軌底之間導入厚的側邊部分54′。
在一個經簡化的實施例中，支架51和支座52可由韌性材料如鑄鐵，球墨鑄鐵，合金或複合材料來製成整體件。這樣得到的支座以整體形式固緊在水泥中，並在水泥上帶有弓形部分，用來固緊如已說明過的扣件之類的扣件。
權利要求
1.快速地把鋼軌固緊到如水泥、木材、塑料或金屬之類製成的軌枕上的扣件，由鋼或增強塑料棒組成，該棒帶有一個垂直的直線部分(1)其底端帶有一偏心跟部(2)，該跟部(2)與和軌枕或固緊到軌枕上的金屬底板相連接的止動裝置(27；34)相配合，該棒還有彎曲部分(4-9)，它形成一彈簧，在棒繞著其垂直部分轉動後該彎曲部分的端頭(10)將壓在軌底上，在轉動時，所述的端頭(10)在一滑道上移動，該滑道使扣件的這部分張緊形成一個彈簧，並使所述的端頭引導到軌底上，其特徵在於所述棒的彎曲部分有在垂直方向起伏的並繞著棒的垂直部分(1)盤繞的形狀，這樣它具有由第一起伏段的底部形成的中間支承點(6)和位於鄰近棒端的主支承點(10)，該兩支承點相對於棒的垂直部分彼此相對，但是離開該垂直部分的距離不同，中間支承點(6)的迴轉半徑比主支承點(10)的迴轉半徑小。
2.根據權利要求1的扣件，其特徵在於從棒的垂直部分的軸線(3)方向看，所述的支承點(6，10)相對於偏心制動跟部(2)的中部是徑向彼此相對的。
3.根據權利要求1或2的扣件，其特徵在於所述的扣件裝有合成材料制的異形塊(41)和兩個曲臂(42，43)，通過所述的異形塊和曲臂在所述的偏心制動跟部(2)的上方夾緊扣件的垂直直線部分(1)，可把扣件固緊，該異形塊的斷面形狀與扣件根部(2)的斷面形狀相一致。
4.根據權利要求1或2的扣件，其特徵在於至少在所述的主支承點(10)，扣件有一個平面部分，形成支承表面。
5.把鋼軌固緊到水泥軌枕上的裝置，包括根據權利要求1-4中任一項的扣件和一個對中支座(38)，所述的支座(38)中有供扣件的垂直部分(1)穿過用的孔(40)，其特徵在於所述的支座(38)的上表面周邊被包圍在中間支承點(6)的迴轉圓和主支承點(10)的迴轉圓之間。
6.根據權利要求5的裝置，其特徵在於所述支座的上下表面是平的且相互平行。
7.根據權利要求6的裝置，其特徵在於所述的支座(38)的一側有用來夾在所述的中間支承點(6)和水泥之間的支承表面(39)。
8.根據權利要求6或7的裝置，其特徵在於所述的支座由合成材料製成。
9.根據權利要求8的固緊裝置，其特徵在於由絕緣材料製成的所述支座(52，63)固緊到一個中間支架(51)上。
10.根據權利要求9的固緊裝置，其特徵在於所述的中間支架(51)的形狀是一個長方形的弓形。
11.根據權利要求10的固緊裝置，其特徵在於所述的大致為長方形的支座具有可使該支座可側向嵌入或插入在所述的支架(51)上的輪廓。
12.根據權利要求10的固緊裝置，其特徵在於所述的支座(63)的輪廓使它可通過垂直方向的彈簧搭扣作用來固緊。
13.根據權利要求12的固緊裝置，其特徵在於所述的支座裝有一個側舌片(66)，用來夾在鋼軌和扣件的主支承點(10)之間。
14.裝有根據權利要求6-8中任一項的固緊裝置的水泥軌枕，其特徵在於對於每根鋼軌，該軌枕具有用來安放鋼軌的一凹槽(29)和兩個塞孔(32，33)，它們側向鄰近該凹槽(29)並且用來安放固緊裝置的底座(38)，所述的水泥軌枕具有滑道(30，31)和固緊扣件的裝置(34)，所述的滑道至少在與安放鋼軌的凹槽(29)相對的所述塞孔的邊緣和該凹槽(29)的邊緣之間延伸，這些滑道形成了張緊扣件的滑道，所述固定扣件的裝置(34)埋在水泥軌枕中。
15.根據權利要求14的軌枕，其特徵在於所述固定扣件的裝置(34)由合成材料制的承窩座組成，其輪廓使它可以固緊在水泥中。
16.鐵路的水泥縱軌枕或軌枕，其特徵在於所述軌枕裝有弓形的金屬支架(51)，該支架裝著合成材料制的支座(52)，或用來在現場裝上所述支座。
17.鐵路的水泥縱軌枕或軌枕，其特徵在於所述軌枕具有韌性材料製成的支座，該支座固緊在水泥軌枕中，在高出水泥軌枕部分有一個弓形部分，用來固緊扣件。
18.用於鐵路軌枕的金屬底板，該軌枕裝有權利要求1-4中任一項所述的扣件，扣件的垂直直線部分(1)插入到所述底板的孔(26)中並與一個與該孔(26)相通的埋頭孔(27)相配合，金屬底板具有用來安放鋼軌的凹槽(13)，在凹槽的每一側有滑道(24)，滑道(24)延伸到與軌底相重合，其特徵在於所述的滑道(24)具有一個圓弧形的軌跡的形狀，該軌跡的平均半徑與扣件的主支承點(10)的迴轉半徑相等。
19.根據權利要求17的金屬底板，其特徵在於在所述的圓弧形滑道(24)內，至少在滑道的上端區域內的表面(20)是平的且是水平的。
全文摘要
鋼軌扣件，由一根棒組成，該棒有一垂直直線部分和一彎曲部分該彎曲部分形成一彈簧，該彎曲部分的端頭扣緊了被固緊的軌底，在滑道上轉動並張緊扣件後，垂直直線部分的下端的根部扣住軌枕的固定表面。在轉動扣件時，扣件的中間支承點支承在支座或金屬底板的支承面上。中間支承點保證了轉動時和張緊位置的扣件的穩定性，在用支座時也保持支座的位置。
文檔編號E01B9/46GK1044140SQ8910895
公開日1990年7月25日 申請日期1989年12月2日 優先權日1988年12月2日
發明者格拉得·瓦羅特 申請人:格拉得·瓦羅特