專用於生產汽車駕駛室蓋板的模具結構的製作方法

2023-09-17 03:08:45 1

專用於生產汽車駕駛室蓋板的模具結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種專用於生產汽車駕駛室蓋板的模具結構，上模座和下模座之間設置有上固定板和下固定板，上固定板與上模座固定，上固定板和下固定板中均設置有加熱器固定孔，凹模板與上固定板和下固定板固定，凹模板中設置有主流道襯板，主流道襯板設置在上固定板中，上模座固定有壓料柱，壓料柱與主流道襯板接觸，下固定板中設置有凹模，凹模中設置有型芯，型芯與凹模板接觸，凹模板上設置有拉鉤，拉鉤和凹模板之間設置有轉動銷，轉動銷設置在拉鉤和凹模板中，拉杆固定在上模座中，拉杆穿過拉鉤，下固定板中焊接有凸柄，凸柄與拉鉤相互配合固定。該模具結構通過對結構進行改進，能夠完成複雜結構的汽車駕駛室蓋板的成型工作。
【專利說明】 專用於生產汽車駕駛室蓋板的模具結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種結構，尤其是涉及一種專用於生產汽車駕駛室蓋板的模具結構。

【背景技術】
[0002]模具，是用來成型物品的工具，這種工具由各種零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。通常使用在工業中，用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、衝壓、拉伸等方法得到所需產品的各種模子和工具。模具種類很多，根據加工對象和加工工藝可分為:加工金屬的模具和加工非金屬和粉末冶金的模具。按所成型的材料的不同，模具可分為五金模具、塑膠模具、以及其特殊模具。根據結構特點，模具又可分為平面的衝裁模和具有空間的型腔模。在外力作用下使坯料成為有特定形狀和尺寸的製件的工具。廣泛用於衝裁、模鍛、冷鐓、擠壓、粉末冶金件壓制、壓力鑄造，以及工程塑料、橡膠、陶瓷等製品的壓塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的輪廓或內腔形狀，應用具有刃口的輪廓形狀可以使坯料按輪廓線形狀發生分離(衝裁)。應用內腔形狀可使坯料獲得相應的立體形狀。模具一般包括動模和定模(或凸模和凹模)兩個部分，二者可分可合。分開時取出製件，合攏時使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形狀複雜，承受坯料的脹力，對結構強度、剛度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有較高要求，模具生產的發展水平是機械製造水平的重要標誌之一。模具除其本身外，還需要模座、模架、導向裝置和製件頂出裝置等，這些部件一般都製成通用型。在汽車生產中，駕駛室中安裝有很多小型蓋板，蓋板的結構複雜，現有的模具無法完成這種蓋板的成型工作。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於克服上述現有模具無法完成汽車駕駛室中結構複雜的小型蓋板的成型工作的問題，設計了一種專用於生產汽車駕駛室蓋板的模具結構，該模具結構通過對結構進行改進，能夠完成複雜結構的汽車駕駛室蓋板的成型工作，而且成型質量穩定，解決了現有模具無法完成汽車駕駛室中結構複雜的小型蓋板的成型工作的問題。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術方案實現:專用於生產汽車駕駛室蓋板的模具結構，包括上模座和下模座，所述上模座設置在下模座的正上方，上模座和下模座之間設置有上固定板和下固定板，上固定板設置在下固定板的正上方，上固定板的頂端與上模座的底端固定，上固定板和下固定板中均設置有若干個加熱器固定孔，上固定板和下固定板之間設置有凹模板，凹模板的兩端分別與上固定板和下固定板固定，凹模板中設置有主流道襯板，主流道襯板的頂端穿過凹模板設置在上固定板中，上模座的底端固定有壓料柱，壓料柱設置在上固定板中且壓料柱的底端與主流道襯板的頂端接觸，下固定板中設置有凹模，凹模的頂端和主流道襯板的底端之間存在空腔，凹模中設置有型芯，型芯的頂端穿過凹模與凹模板接觸，凹模板上設置有拉鉤，拉鉤和凹模板之間設置有轉動銷，轉動銷的兩端分別設置在拉鉤和凹模板中，且拉鉤能夠繞著轉動銷轉動，所述上模座中設置有拉杆，拉杆的頂端固定在上模座中，拉杆的底端穿過拉鉤，下固定板中焊接有凸柄，且凸柄與拉鉤相互配合固定。
[0005]所述下模座和下固定板之間設置有支撐板，支撐板的頂端與下固定板的底端接觸，凹模的底端與支撐板的頂端接觸，支撐板和下模座之間設置有內部中空的定位座，定位座的兩端分別與支撐板和下模座接觸。
[0006]所述定位座內部的空腔中設置有推板，推板的底端與下模座的頂端接觸，推板的頂端固定有推桿固定板，推桿固定板中設置有推桿，推桿的底端與推板固定，推桿的頂端穿過支撐板設置在凹模中，推板中設置有復位杆，復位杆的頂端依次穿過推桿固定板、支撐板和下固定板後與凹模板的底端接觸。
[0007]所述上模板中設置有定距拉杆，定距拉杆的底端依次穿過上固定板、凹模板、下固定板、支撐板、定位座後設置在下模板中。
[0008]綜上所述，本實用新型的有益效果是:該模具結構通過對結構進行改進，能夠完成複雜結構的汽車駕駛室蓋板的成型工作，而且成型質量穩定，解決了現有模具無法完成汽車駕駛室中結構複雜的小型蓋板的成型工作的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0010]附圖中標記及相應的零部件名稱:1 一上模座；2—定距拉杆；3—上加熱器固定孔；4一上固定板；5—工件；6—壓料柱；7—主流道襯板；8—拉杆；9一轉動銷；10—拉鉤；11一型芯；12—支撐板；13—凹模；14一推桿；15—下模座；16—推桿固定板；17—復位杆；18—推板；19—定位座；20—下加熱器固定孔；21—下固定板；22—凸柄；23—凹模板。

【具體實施方式】
[0011]下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不僅限於此。
[0012]實施例1:
[0013]如圖1所示，專用於生產汽車駕駛室蓋板的模具結構，包括上模座I和下模座15，所述上模座I設置在下模座15的正上方,上模座I和下模座15之間設置有上固定板4和下固定板21，上固定板4設置在下固定板21的正上方，上固定板4的頂端與上模座I的底端固定，上固定板4和下固定板21中均設置有若干個加熱器固定孔，上固定板4和下固定板21之間設置有凹模板23,凹模板23的兩端分別與上固定板4和下固定板21固定，凹模板23中設置有主流道襯板7，主流道襯板7的頂端穿過凹模板23設置在上固定板4中，上模座I的底端固定有壓料柱6，壓料柱6設置在上固定板4中且壓料柱6的底端與主流道襯板7的頂端接觸，下固定板21中設置有凹模13，凹模13的頂端和主流道襯板7的底端之間存在空腔，凹模13中設置有型芯11，型芯11的頂端穿過凹模13與凹模板23接觸，凹模板23上設置有拉鉤10，拉鉤10和凹模板23之間設置有轉動銷9，轉動銷9的兩端分別設置在拉鉤10和凹模板23中，且拉鉤10能夠繞著轉動銷9轉動，所述上模座I中設置有拉杆8，拉杆8的頂端固定在上模座I中，拉杆8的底端穿過拉鉤10，下固定板21中焊接有凸柄22，且凸柄22與拉鉤10相互配合固定。凸柄22是與下固定板21焊接為整體結構，利用凸柄22卡住拉鉤10，通過拉杆8的作用實現上固定板4和下固定板21的拉緊，使得壓料柱6能夠將工件5壓得更緊，在主流道襯板7的共同作用下蓋板的成型質量更好。鬆開拉杆8的螺母，使得拉鉤10與凸柄22脫離接觸，再次注入熔體塑料，進行蓋板成型，實現工作的連續性。在上固定板4中設置的加熱器固定孔命名為上加熱器固定孔3，在下固定板21中設置的加熱器固定孔命名為下加熱器固定孔20，上加熱器固定孔3和下加熱器固定孔20都是作為安裝加熱器的位置，防止工件原料出現局部冷卻太快，造成工件5出現裂痕，影響成型質量，該模具結構通過對結構進行改進，能夠完成複雜結構的汽車駕駛室蓋板的成型工作，而且成型質量穩定，解決了現有模具無法完成汽車駕駛室中結構複雜的小型蓋板的成型工作的問題。
[0014]所述下模座15和下固定板21之間設置有支撐板12，支撐板12的頂端與下固定板21的底端接觸，凹模13的底端與支撐板12的頂端接觸，支撐板12和下模座15之間設置有內部中空的定位座19，定位座19的兩端分別與支撐板12和下模座15接觸。支撐板12和定位座19是模具中的支撐部件，實現隔離和支撐功能，增加模具工作時蓋板的成型的穩定性。
[0015]所述定位座19內部的空腔中設置有推板18，推板18的底端與下模座15的頂端接觸，推板18的頂端固定有推桿固定板16,推桿固定板16中設置有推桿14,推桿14的底端與推板18固定，推桿14的頂端穿過支撐板12設置在凹模13中，推板18中設置有復位杆17，復位杆17的頂端依次穿過推桿固定板16、支撐板12和下固定板21後與凹模板23的底端接觸。推桿14是將工作過程中凹模13實現推動，實現凹模13能夠持續的工作。復位杆17是保持其工作時的復位，實現循環工作。
[0016]所述上模板I中設置有定距拉杆2，定距拉杆2的底端依次穿過上固定板4、凹模板23、下固定板21、支撐板12、定位座19後設置在下模板15中。定距拉杆2是確定整個模具的尺寸，將各個接觸的部件實現固定，使得工件5在壓緊成型後更加穩定，成型的質量得到保證。
[0017]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，並非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術、方法實質上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.專用於生產汽車駕駛室蓋板的模具結構，其特徵在於:包括上模座(I)和下模座(15)，所述上模座(I)設置在下模座(15 )的正上方，上模座(I)和下模座(15 )之間設置有上固定板(4)和下固定板(21)，上固定板(4)設置在下固定板(21)的正上方，上固定板(4)的頂端與上模座(I)的底端固定，上固定板(4)和下固定板(21)中均設置有若干個加熱器固定孔，上固定板(4)和下固定板(21)之間設置有凹模板(23)，凹模板(23)的兩端分別與上固定板(4)和下固定板(21)固定，凹模板(23)中設置有主流道襯板(7)，主流道襯板(7)的頂端穿過凹模板(23)設置在上固定板(4)中，上模座(I)的底端固定有壓料柱(6)，壓料柱(6)設置在上固定板(4)中且壓料柱(6)的底端與主流道襯板(7)的頂端接觸，下固定板(21)中設置有凹模(13)，凹模(13)的頂端和主流道襯板(7)的底端之間存在空腔，凹模(13 )中設置有型芯(11)，型芯(11)的頂端穿過凹模(13 )與凹模板(23 )接觸，凹模板(23 )上設置有拉鉤(10)，拉鉤(10)和凹模板(23)之間設置有轉動銷(9)，轉動銷(9)的兩端分別設置在拉鉤(10 )和凹模板(23 )中，且拉鉤(10 )能夠繞著轉動銷(9 )轉動，所述上模座(I)中設直有拉杆(8)，拉杆(8)的頂端固定在上t旲座(I)中，拉杆(8)的底端芽過拉鉤(10)，下固定板(21)中焊接有凸柄(22)，且凸柄(22)與拉鉤(10)相互配合固定。
2.根據權利要求1所述的專用於生產汽車駕駛室蓋板的模具結構，其特徵在於:所述下模座(15)和下固定板(21)之間設置有支撐板(12)，支撐板(12)的頂端與下固定板(21)的底端接觸，凹模(13)的底端與支撐板(12)的頂端接觸，支撐板(12)和下模座(15)之間設置有內部中空的定位座(19 )，定位座(19 )的兩端分別與支撐板(12 )和下模座(15 )接觸。
3.根據權利要求2所述的專用於生產汽車駕駛室蓋板的模具結構，其特徵在於:所述定位座(19 )內部的空腔中設置有推板(18 )，推板(18 )的底端與下模座(15 )的頂端接觸，推板(18)的頂端固定有推桿固定板(16),推桿固定板(16)中設置有推桿(14),推桿(14)的底端與推板(18)固定，推桿(14)的頂端穿過支撐板(12)設置在凹模(13)中，推板(18)中設置有復位杆(17)，復位杆(17)的頂端依次穿過推桿固定板(16)、支撐板(12)和下固定板(21)後與凹模板(23)的底端接觸。
4.根據權利要求3所述的專用於生產汽車駕駛室蓋板的模具結構，其特徵在於:所述上模板(I)中設置有定距拉杆(2)，定距拉杆(2)的底端依次穿過上固定板(4)、凹模板(23)、下固定板(21)、支撐板(12)、定位座(19)後設置在下模板(15)中。
【文檔編號】B29C45/33GK203945586SQ201420415398
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月28日 優先權日:2014年7月28日
【發明者】吳光武 申請人:成都興博達精密機械有限公司