可改善發動機啟動煙度的噴油器總成的製作方法
2023-05-13 03:31:51 2
專利名稱：可改善發動機啟動煙度的噴油器總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機噴油器總成，尤其涉及一種可改善發動機啟動煙度的噴 油器總成。
背景技術：
在實際工作中，發動機停機後，發動機油道及輸油管內的柴油因波動極易通過噴油 器進入汽缸，從而積存在活塞頂部；此外，在發動機停機過程中，因運轉慣性噴入汽缸 的柴油不能被壓燃，也積存在活塞頂部；待發動機啟動時，積存在活塞頂部的柴油同新 噴入的柴油一起燃燒，導致燃燒時柴油量大，空氣量少，且積存柴油未經霧化，燃燒極 不充分，導致燃燒時煙度大，這種情況就稱為發動機啟動煙度大。
康明斯發動機PTD型噴油器為開式噴油器，該噴油器本身具有燃油止回球閥，該 燃油止回球閥靠自身重力來實現對油道的封閉，未承受人為施加的外部作用力，即燃油 止回球閥封閉油道時提供的壓力不大；發動機停機後，因汽車振動引起的柴油波動極易 使柴油頂開燃油止回球閥，或在發動機停機過程中，因運轉慣性造成的油壓變化也極易 使柴油頂開燃油止回球閥，這兩種情況除了會造成前段所述的發動機啟動煙度大的問題 外，有時還會造成因燃油止回球閥關閉不嚴發動機不熄火的故障。 發明內容
本實用新型提供了一種可改善發動機啟動煙度的噴油器總成，該總成包括帶燃油止 回球閥的噴油器柱塞套和噴油器體，其創新點在於在噴油器體上，鑽取有一位置與噴 油器柱塞套上的燃油止回球閥相匹配的彈簧孔，在彈簧孔內設置有一進油彈簧，進油彈 簧的彈力直接作用在燃油止回球閥上。
所述的彈簧孔，其孔徑0)2.5mm-①5mm，深度4mm-6mm。
所述的進油彈簧，其彈簧鋼絲直徑0)0.15mm-O0.3mm，中徑0)2mm-04mm，自由 長度5腿-8mm。
本實用新型的有益技術效果是降低發動機啟動時的煙度，強化燃油止回球閥的原 有功能，降低因燃油止回球閥關閉不嚴造成發動機不熄火的故障率。
附圖l，本實用新型改進前剖面圖；附圖2，改進前燃油流向圖； 附圖3，本實用新型改進後剖面圖； 附圖4，改進後燃油流向附圖中噴油器體l、噴油器柱塞套2、燃油止回球閥3、進油彈簧4、彈簧孔5、 圖中箭頭所示為燃油流向。
具體實施方式
實施例
參見附圖l本實用新型改進前剖面圖， 一種可改善發動機啟動煙度的噴油器總成， 該總成包括帶燃油止回球閥3的噴油器柱塞套2和噴油器體1;參見附圖3本實用新型 改進後剖面圖，其改進之處在於在噴油器體l上，鑽取有一位置與噴油器柱塞套2上
的燃油止回球閥3相匹配的彈簧孔5，在彈簧孔5內設置有一進油彈簧4，進油彈簧4 的彈力直接作用在燃油止回球閥3上。
所述的彈簧孔5，其孔徑02.5mm-0)5mm，深度4mm-6mm。
所述的進油彈簧4，其彈簧鋼絲直徑00.15mm-0)0.3mm，中徑02mm-04mm，自由 長度5mn>8mm。
參見附圖2改進前燃油流向圖，康明斯發動機PTD型噴油器為開式噴油器，該噴 油器本身具有燃油止回球閥3，該燃油止回球閥3靠自身重力來實現對油道的封閉，未 承受人為施加的外部作用力，即燃油止回球閥3封閉油道時提供的壓力不大；發動機停 機後，因汽車振動引起的柴油波動極易使柴油頂開燃油止回球閥3，或在發動機停機過 程中，因運轉慣性造成的油壓變化也極易使柴油頂開燃油止回球閥3。
為改善康明斯發動機啟動煙度大的問題，基於上述形成原因，考慮在噴油器的進油 道上增加進油閥以增加進油阻力，使低於一定壓力的柴油在發動機停機過程中和停機 後，不能進入發動機汽缸；由此，借鑑常規溢流閥的工作原理 一定壓力的流體頂開由 彈簧預壓縮控制開啟壓力的球閥，從而實現開啟；考慮到康明斯PTD型噴油器本身具 有燃油止回球閥3，僅需增加彈簧便可，同時彈簧的安裝定位在噴油器體上鑽孔便可解 決，故在噴油器體l上，鑽取有一位置與噴油器柱塞套2上的燃油止回球閥3相匹配的 彈簧孔5，在彈簧孔5內設置有一進油彈簧4，進油彈簧4的彈力直接作用在燃油止回 球閥3上。
參見附圖4改進後燃油流向圖，增加進油彈簧4後，低於進油壓力(由進油彈簧4 預壓縮在燃油止回球閥3上產生的壓力)的柴油便不能通過噴油器進入汽缸，即在發動機停機後期，因油道內的柴油壓力低於進油壓力，柴油被阻隔在燃油止回球閥3前，無 法進入燃油止回球閥3後的油道，從而慣性運轉無油可噴；在發動機停機後，油道內的 柴油幾乎無壓力，則當有波動時，柴油不能通過燃油止回球閥3進入汽缸；改進後，經 發動機試驗，發動機啟動煙度大大降低，能滿足發動機煙度規定要求值2.0Rb;經發動 機可靠性試驗，該進油彈簧4性能可靠，能滿足發動機各種工況下的啟動及正常工作要 求；增加進油彈簧4後，強化了燃油止回球閥3的原有功能，極大地降低了因燃油止回 球閥關閉不嚴造成發動機不熄火的故障發生率。
權利要求1、一種可改善發動機啟動煙度的噴油器總成，該總成包括帶燃油止回球閥(3)的噴油器柱塞套(2)和噴油器體(1)，其特徵在於在噴油器體(1)上，鑽取有一位置與噴油器柱塞套(2)上的燃油止回球閥(3)相匹配的彈簧孔(5)，在彈簧孔(5)內設置有一進油彈簧(4)，進油彈簧(4)的彈力直接作用在燃油止回球閥(3)上。
2、 根據權利要求1所述的可改善發動機啟動煙度的噴油器總成，其特徵在於所 述的彈簧孔(5)，其孔徑0)2.5mm-05mm，深度4mm-6mm。
3、 根據權利要求1所述的可改善發動機啟動煙度的噴油器總成，其特徵在於所 述的進油彈簧(4)，其彈簧鋼絲直徑00.15mm-0)0.3mm，中徑02mm-①4mm，自由長 度5腿-8mm。
專利摘要本實用新型公開了一種可改善發動機啟動煙度的噴油器總成，該總成包括帶燃油止回球閥的噴油器柱塞套和噴油器體，其創新點在於在噴油器體上，鑽取有一位置與噴油器柱塞套上的燃油止回球閥相匹配的彈簧孔，在彈簧孔內設置有一進油彈簧，進油彈簧的彈力直接作用在燃油止回球閥上；改進後，低於進油壓力的柴油便不能通過噴油器進入汽缸，柴油被阻隔在燃油止回球閥前，無法進入燃油止回球閥後的油道，即在發動機停機後期和發動機停機後，該結構可以起到很好的封油作用；本實用新型的有益技術效果是降低發動機啟動時的煙度，強化燃油止回球閥的原有功能，降低因燃油止回球閥關閉不嚴造成發動機不熄火的故障率。
文檔編號F02M61/00GK201152218SQ20082009745
公開日2008年11月19日 申請日期2008年1月10日 優先權日2008年1月10日
發明者李大秀, 王曉斌 申請人:中國重汽集團重慶燃油噴射系統有限公司