組合拖鉤環的隨車用輪胎扳手的製作方法
2023-09-21 13:13:55 1
專利名稱：組合拖鉤環的隨車用輪胎扳手的製作方法
技術領域：
本發明涉及輪胎扳手，尤其是涉及一種汽車隨車用的可與汽車拖鉤環組合使用的 輪胎扳手。
背景技術：
傳統的輪胎扳手雖然在結構、形式、用途各方面有了大的改進，型式的多樣性也適 用了許多不同的工作內容，但畢竟有些功能較好的扳手其成本增加較多，直接影響了作為 隨車附件的性價比，而有些能降低成本的組合扳手則較牽強附會，中國專利ZL93215071. 3 公開了一種由套筒、結合杆與驅動杆組成的名為「方便型多功能輪胎扳手」的扳手工具，雖 具可拆裝特點，但隨車保管或使用中往往會遺失組合件，且工具的零件與零件的活接帶來 的配合間隙，使拆裝輪胎螺栓中不盡人意，又其借用的由薄壁材料製成的千斤頂壓杆往往 是對較具省力功能的千斤頂操作手柄適用，而不太適用操作力較大的拆裝輪胎螺栓之場 合，有時在拆裝生鏽螺栓組件中，更是會在手板、腳踩等實際工作狀態下，使本來配作於千 斤頂壓杆的驅動杆很快損壞，由此引發所述輪胎扳手與隨車千斤頂的同時失效，直接影響 了二套隨車工具的救急使用，使野外隨車維修發生困難。
發明內容
鑑於上述對比技術的狀況或不足，本發明的目的在於提出一種既能以簡單方式滿 足對隨車輪胎螺栓的拆裝、又能在使用扳手需求較大旋力時容易地改變扳手的組合變換並 組合後又具穩定操作性能的輪胎扳手的新方案，在基本不增加製造成本的前提下，對扳手 局部結構要素做很小的改變進而求得穩定的槓桿組合。本發明的上述目的是通過下述技術方案實現的一種組合拖鉤環的輪胎扳手，包 括內六角套筒和手柄杆，其特徵在於輪胎扳手的前端是一與其手柄杆固聯一體的內六角 套筒，手柄杆的後端段設有一能與汽車用拖鉤環之頭部段相應螺紋旋合聯接的螺紋段；拖 鉤環端部的聯接螺紋應與其所屬的汽車聯接處之螺紋可配合。本發明與現有技術相比具有的有益效果是由於帶有內六角套筒的輪胎扳手一端 預設的螺紋能與原用於應急拖車用的拖鉤環之螺紋配合組合成加長的扳手工具，故在基本 不增加成本費用的前提下能輕鬆、穩固地實現拖鉤環作為扳手延長手柄杆的效用，且操作 者對拖鉤環後部環形處的手感好，加力效果明顯。
實施例的
圖1所示是本發明之實施例一的基本型輪胎扳手；圖2是相對圖1中的A向放大視圖；圖3是能被組合於圖1輪胎扳手的汽車拖鉤環；圖4是本發明實施例一組合拖鉤環後的輪胎扳手；
圖5是本發明實施例二的基本型輪胎扳手；圖6是能被組合於圖5之輪胎扳手的汽車拖鉤環；圖7是本發明實施例二組合拖鉤環後的輪胎扳手；圖8是在圖5上的B向放大視圖。
附圖各標號所示零部件名稱如下1輪胎扳手，2內六角套筒，3拖鉤環，4內螺紋，5外螺紋，6環部，7螺紋副，8輪胎 扳手，9內六角套筒，10拖鉤環，11外螺紋，12內螺紋，13環部，14螺紋副。
具體實施例方式下面結合實施例的附圖對本發明作進一步的描述，將有助於對本發明技術內容和 效果的理解，但實施例並不構成對本發明技術方案的限制。圖1是本案所述發明之實施例一的基本型輪胎扳手，在一般性拆裝輪胎螺栓時就 能較為方便地使用它，但當手柄作用力不足於克服阻力矩時，可將拖鉤環3與輪胎扳手1合 為一體，其結合方式是用輪胎扳手1上預製的內螺紋4與拖鉤環3上固有的外螺紋5旋合 成螺紋副7 ；同理，圖5是本案所述發明之實施例二的基本型輪胎扳手，在一般性拆裝輪胎 螺栓時就能較為方便地使用它，但當手柄作用力不足於克服阻力矩時，可將拖鉤環10與輪 胎扳手8合為一體，其結合方式是用輪胎扳手8上預製的外螺紋11與拖鉤環10上固有的 內螺紋12旋合成螺紋副14 ；而二種型式拖鉤環上的環部6或13對操作者的施力比較舒適 有利；又本案所述實施例一之內六角套筒2或實施例二之內六角套筒9分別與輪胎扳手1 和輪胎扳手8固聯為一體，其整體性所帶來的操作順暢是不言而喻的。
權利要求
一種組合拖鉤環的隨車用輪胎扳手，包括內六角套筒和手柄杆，其特徵在於輪胎扳手之手柄杆上設有的後端螺紋段與汽車隨車用拖鉤環之頭部段相應螺紋旋合成螺紋副。
2.根據權利要求1所述的組合拖鉤環的隨車用輪胎扳手，其特徵還在於輪胎扳手前 端與一內六角套筒固聯一體。
全文摘要
本發明公開了一種組合拖鉤環的隨車用輪胎扳手，包括內六角套筒和手柄杆，其特徵在於輪胎扳手的前端是一與其手柄杆固聯一體的內六角套筒，手柄杆的後端段設有一能與汽車用拖鉤環之頭部段相應螺紋旋合聯接的螺紋段；拖鉤環端部的聯接螺紋與其所屬的汽車聯接處之螺紋可配合。本案的有益效果是由於帶有內六角套筒的輪胎扳手一端預設的螺紋能與原用於應急拖車用的拖鉤環之螺紋配合而組成加長的扳手工具，故在基本不增加成本費用的前提下能輕鬆、穩固地實現拖鉤環作為扳手延長手柄杆的效用，且操作者對拖鉤環後部環形處的手感好，加力效果明顯。
文檔編號B60C25/02GK101844337SQ201010173569
公開日2010年9月29日 申請日期2010年5月17日 優先權日2010年5月17日
發明者林來順, 陳有源, 韓進, 顧曉峰 申請人:常熟通潤汽車千斤頂有限公司