操縱裝置的製作方法

2023-09-11 19:34:40

專利名稱：操縱裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種操縱裝置，其具有一個操縱槓桿和一個調整槓桿，其中調整槓桿通過一個軸與一個可轉動地固定在通道裡面的閥元件連接，其中操縱槓桿和調整槓桿的位置通過一個連接元件相互連接。
背景技術：
由US 4,075,985已知一種裝置，其中一個可擺動地固定在進氣道裡的節氣門與一個可擺動地固定在空氣通道裡的阻風門連接。在此一個與節氣門軸固定連接的節氣門控制杆通過一個連接杆與一個阻風門軸上的槓桿剛性連接。因此阻風門和節氣門均勻地打開和關閉，節氣門的打開角對於阻風門的打開角是線性變化的。但是對於許多應用場合希望兩個槓桿的非線性連接。

發明內容
本發明的目的是提出上述類型的操縱裝置，該裝置能夠以簡單的方法實現操縱槓桿與調整槓桿的非線性連接。
這個目的通過具有權利要求1特徵的操縱裝置而實現。
槓桿擺動軸線對於連接元件與槓桿的連接之間的間距變化在槓桿均勻轉動的情況下起到使通過連接元件連接的槓桿非線性擺動運動的作用。通過間距變化曲線可以調節兩個槓桿的連接特性。
連接元件與槓桿的連接由銷軸構成是適宜的，銷軸與連接元件固定連接並在設置在槓桿上的第一導向槽裡面導引。連接元件與槓桿的這樣構成的連接可以簡單地實現並能夠實現連接元件對槓桿的運行可靠的連接。
為了改變間距而規定，銷軸在第二導向槽中導引，其中第二導向槽設置在一個結構部件上，槓桿相對於這個結構部件進行相對運動。導向槽相互間的相對運動起到使銷軸在兩個導向槽的交叉點上強制導引的作用。這種形式的第二導向槽能夠實現銷軸在導向槽中簡單而功能可靠的強制導引。導向槽的縱軸線在槓桿的每個位置上形成一個夾角α是適宜的。由此在每個槓桿位置確定槓桿在導向槽中的位置。但是，導向槽在確定的槓桿位置上平行地延伸，使銷軸可以在槓桿不運動時移動，也是適宜的。由此可以實現一個槓桿相對於另一槓桿的空行程。
在這裡規定，第二導向槽在圍繞擺動軸可轉動支承的第二槓桿上構成。為了保證在導向槽中的強制導引而規定，第二槓桿是彈性承載的。通過彈簧的設計可以共同確定連接特性。第一導向槽對於擺動軸線在徑向上延伸是適宜的。尤其規定，調整槓桿抗扭轉地與尤其是用於手持工作器械的二衝程發動機的化油器的節氣門軸連接。如果間距隨著構成閥元件的節氣門開度的增大而減小，則得到有利的打開特性。
如果操縱槓桿具有一個開孔，在開孔裡導引一個與連接元件連接的銷軸，則能夠實現連接元件在操縱槓桿上的簡單連接。連接元件為一個連接杆是適宜的。


下面藉助於附圖描述本發明的實施例。附圖中圖1為一個用於二衝程發動機化油器的操縱裝置簡圖，圖2為連接機構的簡化側視圖，其中表示出連接機構的兩個終端位置，圖3為具有設置在軸上的槓桿的軸截面圖，圖4為第二槓桿實施變體的側視圖，圖5為槓桿旋轉運動的曲線圖，圖6為兩個連接的槓桿的側視圖。
在圖1中示出用於打開化油器節氣門的操縱裝置的應用。在此化油器用於將燃料/空氣混合物輸送到內燃機，尤其是手持工作器械、如電動鏈鋸、磨切器或類似器械上的二衝程發動機。在圖1中簡示出的二衝程發動機1具有一個汽缸2，在汽缸中構成燃燒室3。燃燒室3由一個上下運動的活塞5限定，活塞通過一個連杆6驅動一個可轉動地支承在曲軸箱4上的曲軸7。進氣口8通入曲軸箱4，通過進氣口將燃料/空氣混合物輸送到曲軸箱4。廢氣通過排氣口9從燃燒室3中排出。曲軸箱4和燃燒室3通過活塞5的兩個靠近排氣口的溢流管10和兩個遠離排氣口的溢流管11相互間流體地連接。近排氣口溢流管10，在圖1中只示出了一個，通過一個溢流孔12通向燃燒室3，而遠離排氣口的溢流管11通過溢流孔13通向燃燒室3。汽缸4具有四個對於進氣口8和排氣口9對稱的基本中間設置在分布平面上的溢流管是適宜的。但是溢流管的其它結構和/或數量也是適宜的。
燃料/空氣混合物通過進氣道17輸送到曲軸箱4。在進氣道17裡設置一個化油器15，它具有一個化油器殼體16，在化油器殼體中構成進氣道段18。在進氣道段18裡可轉動地支承一個具有節氣門軸20的節氣門19。節氣門19構成閥元件，通過它可以改變進氣道17的通流橫截面。在節氣門軸20上抗扭轉地設置一個調整槓桿21。操縱槓桿26通過連接杆27與調整槓桿21連接。第二槓桿22可轉動地支承在節氣門軸20上。與節氣門19逆流地設置空氣濾清器14。操縱槓桿26在一個軸25上圍繞擺動軸24可擺動地支承。為了進行操縱，操縱槓桿26在箭頭23方向上擺動。
導入燃料的主量孔29以及一個或多個怠速量孔30在節氣門20區域處通向進氣道段18。主量孔29和怠速量孔30由一個充滿燃料的調節室28供給燃料。輸送到進氣道段18的燃料量可以通過主調節螺栓31和空轉調節螺栓32進行調節。
在圖2中放大地示出操縱槓桿26與調整槓桿21的連接。在此設置在節氣門軸20上的槓桿21和22與圖1中的視圖相比對於進氣道段18可轉動地設置在節氣門軸20上。調整槓桿21抗扭轉地設置在節氣門軸20上。為此節氣門軸20具有倒平面46，它們伸進調整槓桿21的縫隙47裡面。在節氣門軸20上可轉動地支承第二槓桿22，它設置在調整槓桿21與化油器殼體16之間。調整槓桿21具有一個在徑向上向著擺動軸線33延伸的第一導向槽35，在導向槽中導引一個銷軸34。在此擺動軸線33同時是節氣門軸20的縱軸線。銷軸34設置在一個連接杆27上。連接杆27在其另一端上具有一個銷軸42，它支承在操縱槓桿26的一個開孔41裡面。
在導向槽35中導引的銷軸34在第二導向槽38中導引，該導向槽成形在第二槓桿22上。第二導向槽38的縱軸線44與第一導向槽35的縱軸線43形成一個夾角α，該夾角在兩個槓桿21，22相互間的每個位置上都大於0°。在圖2中示出槓桿21和22以及操縱槓桿26處在以50表示的節氣門關閉位置以及以56表示的節氣門打開位置。在位置56調整槓桿21相對於位置50圍繞擺動軸線33轉過75°。在圖2中只標明節氣門19的位置。在節氣門19的打開位置56銷軸34設置在第一導向槽35的徑向上最外點36的區域處以及第二導向槽38的徑向上最外點39的區域處。銷軸34對於調整槓桿21的擺動軸線33具有間距a。
在節氣門19打開時銷軸34對於調整槓桿21的擺動軸線33的間距a連續地減小。在完全打開節氣門時銷軸34設置在第一導向槽35的徑向上最內點37上以及第二導向槽38的徑向上最內點40上。
在圖2中簡示出銷軸34以及銷軸42的多個位置和節氣門19與操縱槓桿26的相應角度位置。對於關閉位置50所表示的節氣門19儘可能空氣密封地封閉進氣道段18。銷軸34位於位置59。在以角度51，在圖2中該角度為15°打開節氣門19時，銷軸34位於位置61。通過連接杆27與銷軸34連接的銷軸42從以75表示的位置圍繞擺動軸24以角度66轉動到位置76，位置75對應於操縱槓桿26的以65表示的位置。銷軸34在位置61對於調整槓桿21的擺動軸線33具有間距，該間距小於節氣門19在關閉位置50時的間距a。角度66大於角度51並特別是可以為23°。因此操縱槓桿26在這個位置相對於位置65轉動23°。
在節氣門以角度52，特別是30°打開時，銷軸34處在位置62而銷軸42處在位置77。操縱槓桿26擺動的角度67例如為42°。在節氣門以45°的角度53打開時，銷軸43位於位置63，而銷軸42位於位置78並且操縱槓桿26以例如55°的角度68擺動。當節氣門19的角度54為60°時，銷軸34位於位置64，銷軸42處在位置79而操縱槓桿26擺動的角度69為66°。在打開位置56節氣門19以一個75°的角度55打開。操縱槓桿26在位置71相應地以75°的角度70打開。在此節氣門19平行於進氣道段18的縱軸線45。銷軸34位於位置60而銷軸42位於位置74。
在圖5中描繪出節氣門19的角度與操縱槓桿26擺動角度之間的變化曲線。在此節氣門19的角度在以Y表示的軸上描繪，操縱槓桿26的角度在以X表示的軸上描繪。特性曲線48示出槓桿固定連接時的線性曲線。特性曲線49示出節氣門19角度對於操縱槓桿26角度的累進曲線，該曲線如由圖2所示的結構實現。在操縱槓桿26開始擺動時節氣門19慢慢地打開。因此節氣門19的位置在發動機低轉速和低負荷情況下可以良好地控制。當繼續打開時節氣門19在操縱槓桿26較小擺動的情況下快速打開，因此產生累進的曲線49。
在圖3中以沿著調整槓桿21上的導向槽35縱軸線43的截面圖示出調整槓桿21與第二槓桿22的連接。節氣門軸20固定在化油器殼體16上。在化油器殼體16上固定一個螺旋彈簧80，它與節氣門軸20同軸延伸並且其第二端固定在第二槓桿22上。螺旋彈簧80在節氣門19的打開位置56方向上對第二槓桿22加載。銷軸34在第二槓桿22的導向槽38中導引。第二槓桿22可轉動地支承在節氣門軸20的軸肩85上。在第二槓桿22背離化油器殼體16的一側調整槓桿21抗扭轉地固定在節氣門軸20的軸肩86上。在擺動軸線33方向上調整槓桿21通過鉚釘82與節氣門軸20連接。銷軸34在徑向延伸的導向槽35中導引。銷軸34在軸向上通過漲圈81定位。在銷軸34與之相對的、面對化油器殼體16的一側設置連接杆27並與銷軸34固定連接。
在兩個槓桿相互間相對運動時銷軸34在節氣門軸20的擺動軸線33的方向上運動。因此連接杆27與調整槓桿21的連接間距a減小。通過彈簧80第二槓桿22在節氣門19的打開方向上加載。彈簧力起到反作用於銷軸34在導向槽35中的運動。通過彈簧力的調節保證，間距a在節氣門19開度增大時連續地減小。由此保證在圖5中所示的特性曲線49的累進變化。
在圖4中示出第二槓桿的實施變體。第二槓桿22具有彎曲構成的導向槽84。導向槽84相對於調整槓桿21擺動軸線33的徑向在每個點上傾斜。因此銷軸34相對於擺動軸線33的間距a從位置59連續地減小到位置60。第二槓桿也可以與調整槓桿以其它方式連接，通過彈簧，例如通過傳動或類似機構。
操縱裝置用於節氣門與阻風門的連接是適宜的。在此阻風門尤其設置在一個空氣通道裡面，它將附加的燃燒用空氣輸送到內燃機。在此燃燒用空氣可以輸送到內燃機的溢流管並用來作為掃氣用空氣。在圖6中可以看出阻風門91與在圖6中未示出的節氣門的連接。在此操縱槓桿26與調整槓桿21的連接對應於在圖2中所示的連接。但是對於圖6的結構，操縱槓桿26設置在節氣門軸92上，在節氣門軸上抗扭轉地設置節氣門。調整槓桿21以及第二槓桿22設置在阻風門軸90上，在翻板軸上固定阻風門91。阻風門91可擺動地支承在空氣通道89裡面。通過槓桿連接能夠使空氣通道首先只慢慢地打開。因此在低轉速時將濃燃燒用空氣/空氣混合物輸送到內燃機。在高轉速時阻風門91超比例地打開，因此形成對於高轉速有利的稀薄燃燒用空氣/空氣混合物並不使廢氣值由於過量輸送燃料而變壞。
通過導向槽結構以及調整槓桿和操縱槓桿的布置能夠實現不同的連接特性。兩個槓桿上的導向槽可以在一個部位、尤其是在鄰近節氣門關閉位置的部位相互平行地延伸，使銷軸在導向槽中移動並使節氣門可以相對於操縱槓桿具有一個空行程。為了縮短擺動軸線33與調整槓桿21對於連接杆27的連接之間的間距也可以有利地採用其它的結構上的設計方案。
本操縱裝置可以用於手持工作器械、如電動鏈鋸、切割機、磨切器或類似器械。但是本操縱裝置也可以有利地用於其它的應用場合。
權利要求
1.操縱裝置，其具有一個操縱槓桿(26)和一個調整槓桿(21)，其中調整槓桿(21)通過一個軸(20)與一個可轉動地固定在通道(18)裡面的閥元件連接，其中操縱槓桿(26)和調整槓桿(21)的位置通過一個連接元件相互連接，其特徵在於，一個槓桿(21)的擺動軸線(33)對於連接元件與槓桿(21)的連接之間的間距(a)根據槓桿(21)的位置變化。
2.如權利要求1所述的操縱裝置，其特徵在於，所述連接元件與槓桿(21)的連接體通過銷軸(34)構成，它與連接元件固定連接並且它在設置在槓桿(21)上的第一導向槽(35)中導引。
3.如權利要求2所述的操縱裝置，其特徵在於，所述銷軸(34)在第二導向槽(38)中導引，其中第二導向槽(38)設置在一個結構部件上，所述槓桿(21)相對於這個結構部件進行相對運動。
4.如權利要求3所述的操縱裝置，其特徵在於，所述導向槽(35，38)的縱軸線(43，44)在活瓣的每個位置上形成一個夾角(α)。
5.如權利要求3或4所述的操縱裝置，其特徵在於，所述第二導向槽(38)在圍繞擺動軸線(33)可轉動支承地第二槓桿(22，82)上構成。
6.如權利要求5所述的操縱裝置，其特徵在於，所述第二槓桿(22，82)是彈性承載的。
7.如權利要求2至6中任一項所述的操縱裝置，其特徵在於，所述第一導向槽(35)對於擺動軸線(33)在徑向上延伸。
8.如權利要求1至7中任一項所述的操縱裝置，其特徵在於，所述調整槓桿(21)與化油器(15)的節氣門軸(20)抗扭轉地連接。
9.如權利要求8所述的操縱裝置，其特徵在於，所述間距(a)隨著構成閥元件的節氣門(19)開度的增加而減小。
10.如權利要求1至9中任一項所述的操縱裝置，其特徵在於，所述操縱槓桿(26)具有開孔(41)，在開孔中導引一個與連接元件相連接的銷軸(42)。
11.如權利要求1至10中任一項所述的操縱裝置，其特徵在於，所述連接元件是一個連接杆(27)。
全文摘要
一種操縱裝置，其具有一個操縱槓桿(26)和一個調整槓桿(21)。調整槓桿(21)通過一個軸(20)與一個可轉動地固定在通道(18)裡面的閥元件連接。操縱槓桿(26)和調整槓桿(21)的位置通過一個連接元件相互連接。為了實現非線性連接，一個槓桿(21)的擺動軸線(33)對於連元部件與槓桿(21)的連接之間的間距(a)根據槓桿(21)的位置變化。
文檔編號F02D9/02GK1485534SQ03154660
公開日2004年3月31日 申請日期2003年8月22日 優先權日2002年8月22日
發明者R·格爾哈迪, R 格爾哈迪 申請人:安德烈亞斯·斯蒂爾兩合公司, 安德烈亞斯 斯蒂爾兩合公司