燃油供給裝置及其中的回油三通管的製作方法
2023-09-17 22:46:45 2
燃油供給裝置及其中的回油三通管的製作方法
【專利摘要】一種燃油供給裝置，將用以儲存引擎動力所需的燃料油的油箱，連接於引擎的手搖泵浦入口，將具有入口與出口的過濾罐的入口，連接於引擎的手搖泵浦出口，並將其出口連接至回油三通管的斜邊端，將回油三通管的優先端連接於引擎的回油口，回油三通管的出油端則連接於引擎的高壓泵進油口，以便將來自引擎回油口的熱燃料油，經回油三通管的出油端優先地再供給至引擎中燃燒，以節省能源並有效地提升引擎運作的效能。
【專利說明】燃油供給裝置及其中的回油三通管
【技術領域】
[0001]本發明有關於一種汽車配件，且特別是有關於一種燃油供給裝置及其中的回油三通管。
【背景技術】
[0002]在人類生活科技的演進歷程中，車輛的發展無疑地提供了人們對於行的需求，更滿足了人們在乘坐行進間的舒適性要求。早期，車輛的發展並未聚焦於其所製造的空氣汙染，也不多考慮如何提升運作效能，使達成綠能環保的特性要求。
[0003]近來，隨著環保意識的高漲，如何降低車輛所製造的空氣汙染、提升運作效能以減少能源消耗等，乃成為車輛發展中符合綠能環保的趨勢要求。其中，由於石化能源的逐漸枯竭，引起了人們對於如何節省燃料油消耗及如何提升運作效能的注意與重視，因此，眾業者無不汲汲營營於追求節省燃料油消耗及提升運作效能的技巧與方法。
【發明內容】
[0004]有鑑於此，本發明的目的是提供一種燃油供給裝置及其中的回油三通管，以藉由有效地利用來自引擎的回收熱油，來達成節省能源及提升引擎運作效能的目的。
[0005]為達上述目的，本發明的解決方案是:
一種燃油供給裝置，適用於供給一引擎動力所需的燃料油，該引擎具有一手搖泵浦入口、一手搖泵浦出口、一高壓泵進油口及一回油口，包括:
一油箱，連接於手搖泵浦入口，用以儲存該燃料油；
一過濾罐，具有一入口與一出口，該入口連接於手搖泵浦出口 ；
一回油三通管，具有一優先端、一斜邊端與一出油端，該優先端連接回油口，斜邊端連接過濾罐的出口，出油端連接高壓泵進油口，用以將來自回油口的燃料油經出油端優先地供給至引擎。
[0006]所述的回油三通管包括:
一三通管體，具有優先端、斜邊端與出油端，優先端與出油端間形成一直通管路，斜邊端則具有與直通管路成一夾角的一斜向管路；
一插心接頭，具有一連接端與一通路端，該連接端用以插設連接於三通管體的優先端，通路端的外徑小於直通管路的內徑，且通路端向出油端延伸至超越斜向管路的位置。
[0007]所述的三通管體包括:
一 Y型本體，具有一第一端、一第二端與一第三端；
三個管路接頭，分別連接第一端、第二端與第三端，以構成三通管體的優先端、斜邊端與出油端。
[0008]所述的三通管體的直通管路與斜向管路間的該夾角，介於30度至60度之間。
[0009]一種回油三通管,包括:
一三通管體，具有一優先端、一斜邊端與一出油端，該優先端與出油端間形成一直通管路，該斜邊端則具有與直通管路成一夾角的一斜向管路；
一插心接頭，具有一連接端與一通路端，該連接端用以插設連接於三通管體的優先端，該通路端的外徑小於直通管路的內徑，且通路端向出油端延伸至超越斜向管路的位置。
[0010]所述的三通管體包括:
一 Y型本體，具有一第一端、一第二端與一第三端；
三個管路接頭，分別連接第一端、第二端與第三端，以構成三通管體的優先端、斜邊端與出油端。
[0011]所述的三通管體的直通管路與斜向管路間的夾角，介於30度至60度之間。
[0012]借綜上所述，由於本發明所提供的一種燃油供給裝置及其中的回油三通管，可以將來自引擎的回收熱油優先地供給至引擎中，使其得以有效地回收再利用，避免熱油回收過程的揮發浪費，故可同時達成節省能源及提升引擎運作效能的目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1顯示根據本發明較佳實施例的一種燃油供給裝置的連接關係示意圖；
圖2顯示圖1中的回油三通管立體圖；
圖3顯示圖1中的回油三通管剖視圖； 圖4顯示圖1中的回油三通管分解立體圖。
[0014]【主要組件符號說明】
10燃油供給裝置11 油箱
12 過濾罐121 入口
122 出口13 回油三通管
130 插心接頭1301連接端
1302通路端131 優先端
132 斜邊端133 出油端
134 Y型本體1345第一端
1346第二端1347 第三端
135、136、137管路接頭 138 直通管路 139 斜向管路15 三通管體
30 柴油引擎31 手搖泵浦入口
32 手搖泵浦出口33 高壓泵進油口
34 回油口。
【具體實施方式】
[0015]為了進一步解釋本發明的技術方案，下面通過具體實施例來對本發明進行詳細闡述。
[0016]請參圖1所示，其顯示根據本發明較佳實施例的一種燃油供給裝置的連接關係示意圖，此燃油供給裝置10適用於供給例如是柴油引擎30的引擎動力所需的燃料油。如圖所示，柴油引擎30具有手搖泵浦入口 31、手搖泵浦出口 32、高壓泵進油口 33及回油口 34，而燃油供給裝置10則包括相互連接的油箱11、過濾罐12及回油三通管13。[0017]其中，油箱11連接於柴油引擎30的手搖泵浦入口 31，用以儲存引擎動力所需的燃料油。過濾罐12具有入口 121與出口 122，其入口 121連接於柴油引擎30的手搖泵浦出口32，而回油三通管13則具有優先端131、斜邊端132與出油端133，優先端131連接於柴油引擎30的回油口 34，斜邊端132連接於過濾罐12的出口 122，出油端133連接於柴油引擎30的高壓泵進油口 33，用以將來自引擎回油口 34的熱燃料油，經其出油端133優先地再供給至柴油引擎30中燃燒，以節省能源並有效地提升引擎運作的效能。
[0018]請參圖2至圖4所示，其顯示圖1中的回油三通管13的立體圖與剖視圖。圖中，回油三通管13由包括Y型本體134與三個管路接頭135、136、137的三通管體15及插心接頭130所構成。
[0019]其中，Y型本體134具有第一端1345、第二端1346與第三端1347，而三個管路接頭135、136、137則以例如是內、外螺紋(圖中未示)的連接方式而分別連接於Y型本體134的第一端1345、第二端1346與第三端1347，藉以構成回油三通管13的三通管體15的優先端131、斜邊端132與出油端133。
[0020]如圖2、圖3所示，三通管體15的優先端131與出油端133間形成中空的一直通管路138，斜邊端132具有與直通管路138成例如是介於30度至60度間的夾角的斜向管路139。此外，插心接頭130具有連接端1301與通路端1302，連接端1301用以插設連接於三通管體的優先端131，其通路端1302的外徑並小於直通管路138的內徑，且通路端1302向三通管體15的出油端133延伸以至超越斜邊端132的斜向管路139位置，以便來自優先端131的回收熱油，得以較來自斜邊端132的燃料油優先地供應至柴油引擎30中燃燒，藉以提供柴油引擎30的動力。
[0021]實施例中，為防止燃料油或回收熱油在三通管體15中形成擾流，以致妨礙燃料油的順暢供給，因此，乃將插心接頭130的通路端1302持續地再向連接於Y型本體134的第三端1347的管路接頭137內延伸，使管路接頭137中形成有內、外環的通路結構，以分別供回收熱油與來自油箱11的燃料油順暢地通過。
[0022]上述實施例和圖式並非限定本發明的產品形態和式樣，任何所屬【技術領域】的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本發明的專利範疇。
【權利要求】
1.一種燃油供給裝置，適用於供給一引擎動力所需的燃料油，該引擎具有一手搖泵浦入口、一手搖泵浦出口、一高壓泵進油口及一回油口，其特徵在於，包括: 一油箱，連接於手搖泵浦入口，用以儲存該燃料油； 一過濾罐，具有一入口與一出口，該入口連接於手搖泵浦出口 ； 一回油三通管，具有一優先端、一斜邊端與一出油端，該優先端連接回油口，斜邊端連接過濾罐的出口，出油端連接高壓泵進油口，用以將來自回油口的燃料油經出油端優先地供給至引擎。
2.如權利要求1所述的燃油供給裝置，其特徵在於，回油三通管包括: 一三通管體，具有優先端、斜邊端與出油端，優先端與出油端間形成一直通管路，斜邊端則具有與直通管路成一夾角的一斜向管路； 一插心接頭，具有一連接端與一通路端，該連接端用以插設連接於三通管體的優先端，通路端的外徑小於直通管路的內徑，且通路端向出油端延伸至超越斜向管路的位置。
3.如權利要求2所述的燃油供給裝置，其特徵在於，三通管體包括: 一 Y型本體，具有一第一端、一第二端與一第三端； 三個管路接頭，分別連接第一端、第二端與第三端，以構成三通管體的優先端、斜邊端與出油端。
4.如權利要求2所述的燃油供給裝置，其特徵在於:三通管體的直通管路與斜向管路間的該夾角，介於30度至60度之間。
5.一種回油三通管，其特徵在於，包括: 一三通管體，具有一優先端、一斜邊端與一出油端，該優先端與出油端間形成一直通管路，該斜邊端則具有與直通管路成一夾角的一斜向管路； 一插心接頭，具有一連接端與一通路端，該連接端用以插設連接於三通管體的優先端，該通路端的外徑小於直通管路的內徑，且通路端向出油端延伸至超越斜向管路的位置。
6.如權利要求5所述的回油三通管，其特徵在於，三通管體包括: 一 Y型本體，具有一第一端、一第二端與一第三端； 三個管路接頭，分別連接第一端、第二端與第三端，以構成三通管體的優先端、斜邊端與出油端。
7.如權利要求5所述的回油三通管，其特徵在於:三通管體的直通管路與斜向管路間的夾角，介於30度至60度之間。
【文檔編號】F02M33/00GK103835845SQ201310466405
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年10月9日 優先權日:2012年11月22日
【發明者】沈武芳 申請人:沈家企業股份有限公司