具有線束的翻轉結構及其線束扭力消除裝置和方法

2023-09-18 02:48:20

專利名稱：具有線束的翻轉結構及其線束扭力消除裝置和方法
技術領域：
本發明涉及翻轉結構的線束連接技術，更具體地說，涉及具有線束的 翻轉結構中線束的扭力消除裝置和方法。
背景技術：
越來越多的電子設備被設計成摺疊式的，這樣可以獲得更大的顯示屏 的面積。在摺疊式的電子設備中，都具有翻轉結構， 一般是通過一個轉軸 實現電子設備中一部分結構(比如顯示屏)的翻轉。需要注意的一個問題 是，電子設備中都會使用到線束來實現數據的傳輸，並且，線束需要連接 電子設備中的每一個部件，因此，線束基本都會穿過翻轉結構。由於線束 是整體的，因此不能像機械結構那樣連接部件來實現翻轉，因此，線束必 須承受翻轉結構翻轉時產生的扭力。這種現象在線束需要連接到外部設備 時尤其明顯。通常，當電子設備的需要與外部設備相連時，會將其內部的 線束先集中起來，然後通過統一的出口連接到外部，這是，由於無法顧及 到所有的線束的位置，就會導致其中部分的線束或者全部的線束承受很大 的翻轉扭力。比如，在車載的翻轉式導航儀中，導航儀內部的線束會被集合後以單 一的集成線束的方式與車輛內的整體線束相連，此時，當導航儀的屏幕進 行翻轉時，轉動的扭力會施加到線束上。在傳統的技術中，線束的位置時 相對固定的，因此，該扭力會被完全地施加到線束的材質本身上。此時， 就完全依靠線束材質自身的牢度來抵消該扭力的作用。雖然該扭力在短期 內一般不會對常用的線束材質產生損害，但是隨著使用時間的增加，材質 老化，該扭力就會對線束造成損害。於是，就需要一種能有效消除該種扭力的方法。發明內容本發明旨在提供一種能有效消除施加於線束上的該種旋轉扭力的方式。 根據本發明的第一方面，提供一種線束扭力消除裝置，應用於翻轉結構中的線束連接，該扭力消除裝置提供一 "L"型中空引導管，安裝於該翻轉結構 的轉軸位置，其中，該"L"型中空引導管的第一部分延伸至該翻轉結構內， 供線束從翻轉結構的內部進入該中空引導管；該"L"型中空引導管的第二部 分位於該翻轉結構外，引導線束從中穿出，其中，在該翻轉結構外提供線束的 伸展空間；改"L，，型中空引導管將翻轉結構翻轉時施加在線束上的扭力通過 線束的沿長度方向的伸展或縮減而加以消除。才艮據本發明的第二方面，利用上述的線束扭力消除裝置，提供一種具有線 束的翻轉結構，其中線束通過該翻轉結構的轉軸位置與該翻轉結構的外部相 連，該翻轉結構還包括一線束扭力消除裝置，該線束扭力消除裝置包括一 "L" 型中空引導管，安裝於該翻轉結構的轉軸位置，其中，該"L"型中空引導管 的第 一部分延伸至該翻轉結構內，供線束從翻轉結構的內部進入該中空引導 管；該"L，，型中空引導管的第二部分位於該翻轉結構外，引導線束從中穿出， 其中，在該翻轉結構外提供線束的伸展空間；"L"型中空引導管將翻轉結構 翻轉時施加在線束上的扭力通過線束的沿長度方向的伸展或縮減而加以消除。本發明還提供一種線束扭力消除方法，用於消除翻轉結構中的線束的扭 力，包括在該翻轉結構的外部提供一線束伸展空間；引導線束從翻轉結構內 部至翻轉結構的外部；以及將翻轉結構翻轉時施加在線束上的扭力通過線束的 沿長度方向的伸展或縮減而加以消除。本發明的上述方案中，將施加在線束上的旋轉扭力以線束長度變化的 方式而加以消除。


本發明的上述的以及其他的特徵、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施 例的描述而變得更加明顯，在附圖中，相同的附圖標記始終表示相同的特徵， 其中，圖1A示出了根據本發明的一實施例的線束扭力消除裝置，圖1A是正視圖；圖1B示出了圖1A所示的線束扭力消除裝置的側^L圖；圖2示出了根據本發明的一實施例的利用了線束扭力消除裝置的翻轉結構；圖3A和圖3B示出了該翻轉結構翻轉時，線束以及線束4E力消除裝置的 位置；圖4示出了根據本發明的一實施例的線束扭力消除方法的流程圖。
具體實施方式
通過實驗，可以發現對於施加到線束上的旋轉扭力，如果線束是自由的， 沒有被固定位置，那麼該扭力會被自然地消除，但如果線束位置被固定，則該 扭力就無法消除。進一步地仔細分析，可以發現，當線束是自由的時，對於施 加到其上的旋轉扭力，線束是通過沿長度防線伸展或者縮短來消除扭力的。但 是，在傳統的翻轉結構中，線束的位置以及長度都是被固定的，因此當有旋轉 扭力施加到該線束上時，線束無法對該扭力進行消除，只能依靠自身材質的牢 度加以克服。通過上面的分析可以發現，進行兩點改進就可以有效地消除該旋轉扭力1 )提供供線束進行伸展或縮減的空間；2)當線束受到旋轉扭力時，有效地引導線束進行伸l縮減。基於上述的設計思路，本發明提供一種線束扭力消除裝置，應用於翻轉結 構中的線束連接，參考圖1A和1B所示，該線束扭力消除裝置100包括一 "L"型中空引導管102,安裝於該翻轉結構104的轉軸位置104a， 其中，該"L，，型中空引導管的第一部分102a延伸至該翻轉結構104內，供線 束106從翻轉結構的104內部進入該中空引導管102;該"L"型中空引導管的第二部分102b位於該翻轉結構104外，引導線 束106從中穿出，其中，在該翻轉結構外提供線束106的伸展空間108;"L，，型中空引導管102將翻轉結構翻轉時施加在線束上的扭力通過線束 的沿長度方向的伸展或縮減而加以消除。線束的伸展/縮減需要佔用空間，考慮到在一些翻轉結構的應用中，該翻 轉結構還需要與其他的部件配合使用，因此希望該供線束伸^/縮減的空間應該儘量的小。比如，線束106穿過"L"型中空引導管102到達該翻轉結構 104的外部後，形成一圍繞該"L"型中空引導管的環形結構。需要說明的是，圖1A和圖1B從不同的角度示出了線束扭力消除裝置100 的結構。圖1A是正面視圖，在圖1A中，更加關注於中空引導管102與翻轉 結構104的關係。圖1B是側面視圖，圖1B更加關注於位於翻轉結構外的線 束106及其伸展空間108。雖然由於角度的問題，在圖1A中不能被很好地圖 示，但是本領域的技術人員應當理解在圖1A中所示的線束也是呈環狀布置的。 在圖1B中，採用實線和虛線表示線束106以及中空引導管102處於的不同狀態。當然，根據不同的應用，該供線束的伸^/縮減需要佔用空間可以以不同 的形式出現。比如，線束可以以直線的形式伸展，也可以像圖1所示的那樣一 環形的方式加以實現。利用上述的線束扭力消除裝置，本發明還提供一種具有線束的翻轉結構， 參考圖2示出了該翻轉結構200，其中線束通過該翻轉結構的轉軸位置與該翻 轉結構的外部相連，該翻轉結構還包括一線束扭力消除裝置100,包括一 "L"型中空引導管102,安裝於該翻轉結構104的轉軸位置104a, 其中，該"L"型中空引導管的第一部分102a延伸至該翻轉結構104內，供線 束106從翻轉結構的104內部進入該中空引導管102;該"L"型中空引導管的第二部分102b位於該翻轉結構104外，引導線 束106從中穿出，其中，在該翻轉結構外提供線束106的伸展空間108;"L，，型中空引導管102將翻轉結構翻轉時施加在線束上的扭力通過線束 的沿長度方向的伸展或縮減而加以消除。同樣地，考慮到在一些翻轉結構的應用中，該翻轉結構還需要與其他的部 件配合使用，因此希望該供線束伸展/縮減的空間應該儘量的小。在圖2所示 的實施例中，線束106穿過"L"型中空引導管102到達該翻轉結構104的外 部後，形成一圍繞該"L"型中空引導管的環形結構。參考圖3A和圖3B,示出了該翻轉結構翻轉時，線束以及線束扭力消除 裝置的位置。首先，如圖3A所示，此時該翻轉結構處於打開狀態，其中的翻 轉部件處於直立的位置，此時，線束扭力消除裝置102以及線束106都處於 第一狀態。參考圖3B，此時該翻轉結構處於閉合狀態，其中的翻轉部件處於 橫向閉合的位置，此時，線束扭力消除裝置102以及線束106都處於第二狀 態。該第二狀態與第一狀態相比較，可見線束處於翻轉結構外部的長度明顯發 生了變化，通過這種沿長度方向的變化，可以有效地消除施加在線束上的旋轉 扭力。圖2和圖3A、 3B所示的翻轉結構是摺疊式顯示屏的翻轉結構。該種顯 示屏的翻轉結構最適合用於該翻轉結構是摺疊式車載導航儀。上述的線束扭力消除裝置以及翻轉結構可以歸納為下述的線束扭力的消 除方法，參考圖4所示， 一種線束扭力消除方法400,用於消除翻轉結構中的 線束的扭力，包括402.在該翻轉結構的外部提供一線束伸展空間；404.引導線束從翻轉結構內部至翻轉結構的外部；406.將翻轉結構翻轉時施加在線束上的扭力通過線束的沿長度方向的伸 展或縮減而加以消除。同樣的，上述方式採用前面的線束扭力消除裝置或者翻轉結構加以實現時，引導步驟使用一 "L"型中空引導管，安裝於該翻轉結構的轉軸位置，其 中，該"L，，型中空引導管的第一部分延伸至該翻轉結構內，供線束從翻轉結 構的內部進入該中空引導管；該"L，，型中空引導管的第二部分位於該翻轉結 構外，引導線束從中穿出，其中，在該翻轉結構外提供線束的伸展空間。並且，在一種實現中，線束穿過所述"L"型中空引導管到達該翻轉結構 的外部後，形成一圍繞該"L"型中空引導管的環形結構。本發明的上述方案中，通過提供供線束伸展/縮減的空間，並適當地引 導線束而將施加在線束上的旋轉扭力以線束長度變化的方式而加以消除。上述實施例是提供給熟悉本領域內的人員來實現或使用本發明的，熟 悉本領域的人員可在不脫離本發明的發明思想的情況下，對上述實施例做出種種修改或變化，因而本發明的保護範圍並不被上述實施例所限，而應 該是符合權利要求書提到的創新性特徵的最大範圍。
權利要求
1.一種線束扭力消除裝置，應用於翻轉結構中的線束連接，其特徵在於，包括一「L」型中空引導管，安裝於該翻轉結構的轉軸位置，其中，該「L」型中空引導管的第一部分延伸至該翻轉結構內，供線束從翻轉結構的內部進入該中空引導管；該「L」型中空引導管的第二部分位於該翻轉結構外，引導所述線束從中穿出，其中，在該翻轉結構外提供所述線束的伸展空間；所述「L」型中空引導管將翻轉結構翻轉時施加在線束上的扭力通過線束的沿長度方向的伸展或縮減而加以消除。
2. 如權利要求1所述的線束扭力消除裝置，其特徵在於， 線束穿過所述"l，，型中空引導管到達該翻轉結構的外部後，形成一圍繞該"l"型中空引導管的環形結構。
3. —種具有線束的翻轉結構，其中線束通過該翻轉結構的轉軸位置與該 翻轉結構的外部相連，其特徵在於，該翻轉結構還包括一線束扭力消除裝置， 包括一 "l"型中空引導管，安裝於該翻轉結構的轉軸位置，其中，該"l，，型中空引導管的第一部分延伸至該翻轉結構內，供線束從翻轉結 構的內部進入該中空引導管；該"l，，型中空引導管的第二部分位於該翻轉結構外，引導所述線束從中 穿出，其中，在該翻轉結構外提供所述線束的伸展空間；所迷"l，，型中空引導管將翻轉結構翻轉時施加在線束上的扭力通過線束 的沿長度方向的伸展或縮減而加以消除。
4.如權利要求3所述的具有線束的翻轉結構，其特徵在於， 線束穿過所述"l"型中空引導管到達該翻轉結構的外部後，形成一圍繞該"L"型中空引導管的環形結構。
5. 如權利要求4所述的具有線束的翻轉結構，其特徵在於， 該翻轉結構是摺疊式顯示屏的翻轉結構。
6. 如權利要求4所述的具有線束的翻轉結構，其特徵在於， 該翻轉結構是摺疊式車載導航儀的翻轉結構。
7. —種線束扭力消除方法，用於消除翻轉結構中的線束的扭力，包括 在該翻轉結構的外部提供一線束伸展空間；引導線束從翻轉結構內部至翻轉結構的外部；將翻轉結構翻轉時施加在線束上的扭力通過線束的沿長度方向的伸展或 縮減而加以消除。
8. 如權利要求7所述的方法，其特徵在於，所述引導步驟使用一 "L"型中空引導管，安裝於該翻轉結構的轉軸位置， 其中，該"L"型中空引導管的第一部分延伸至該翻轉結構內，供線束從翻轉 結構的內部進入該中空引導管；該"L，，型中空引導管的第二部分位於該翻轉 結構外，引導所述線束從中穿出，其中，在該翻轉結構外提供所述線束的伸展 空間。
9. 如權利要求8所述的方法，其特徵在於，線束穿過所述"L"型中空引導管到達該翻轉結構的外部後，形成一圍繞 該"L"型中空引導管的環形結構。
全文摘要
本發明揭示了一種線束扭力消除裝置，應用於翻轉結構中的線束連接，包括一「L」型中空引導管，安裝於該翻轉結構的轉軸位置，其中，該「L」型中空引導管的第一部分延伸至該翻轉結構內，供線束從翻轉結構的內部進入該中空引導管；該「L」型中空引導管的第二部分位於該翻轉結構外，引導線束從中穿出，其中，在該翻轉結構外提供線束的伸展空間；「L」型中空引導管將翻轉結構翻轉時施加在線束上的扭力通過線束的沿長度方向的伸展或縮減而加以消除。本發明還提供一種利用上述線束扭力消除裝置的翻轉結構以及一種扭力消除方法。本發明通過提供供線束伸展/縮減的空間，並適當地引導線束而將施加在線束上的旋轉扭力以線束長度變化的方式而加以消除。
文檔編號H02G11/00GK101335445SQ200710043259
公開日2008年12月31日 申請日期2007年6月29日 優先權日2007年6月29日
發明者昊 周, 王維莉, 誠 齊 申請人:上海大眾汽車有限公司