用於機動車的導體線路單元的製作方法
2023-10-17 09:15:24
用於機動車的導體線路單元的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種特別是用於機動車的導體線路單元。導體線路單元具有埋入電絕緣材料(5)中的導體線路(1)。導體線路(1)特別是完全由電絕緣材料(5)包圍並且因此不能從外部觸及。電接頭(2)與導體線路(1)電連接。電接頭(2)能從外部被觸及，使之能與電元件或電子元件——如開關、探測器、電子無線電元件、集成電路、電子晶片、電子控制裝置或電機——的電接觸件例如通過釺焊電連接。導體線路(1)和電接頭(2)是不同的元件，也就是說它們最初是彼此獨立的並且能彼此獨立地製造。因此能提供一種特別堅固但仍精巧的導體線路單元。
【專利說明】用於機動車的導體線路單元
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種特別是用於機動車的導體線路單元，其具有至少部分地埋入電絕緣材料中的導體線路和與導體線路連接的、能被觸及的電接頭。
【背景技術】
[0002]在這種導體線路單元的電接頭上連接有電元件或電子元件，例如開關、探測器或電機。這種電元件例如位於鎖中，特別是機動車的門鎖中。根據本發明的用於機動車的鎖原則上包括轉動鎖叉和至少一個鎖定爪，利用該鎖定爪可以將轉動凹鎖部沿打開方向的轉動鎖死。
[0003]文獻DE102005049975A1公開了一種導體線路單元，該導體線路單元包括由馬口鐵/鍍錫薄鋼板衝壓出的導體線路。導體線路從基元件中引出。這種基元件通常由電絕緣材料製成並且特別由塑料製成。導體線路的引出的部分是能從外部觸及的電接頭。電元件或電子元件的接觸件/觸頭能與該電接頭相連。
[0004]文獻EP1231824A2公開了，將導體線路箔埋入塑料中。為此目的，用塑料對導體線路進行包覆注塑。該塑料包括實現導體線路箔的電觸點接通的窗口。
[0005]文獻EP1527967B1公開了一種導體線路單元，該導體線路單元包括帶有折彎的端部部段的導體線路。這種折彎的端部部段可以用作電接頭，該電接頭相對於電絕緣材料突出。該接頭可以與電元件或電子元件相應地連接。
[0006]如根據文獻DE102005049975A1已知的，當應用在機動車中時對導體線路單元的要求非常高。特別是在溫度、空氣溼度、汙物以及機械衝擊和振動方面，這種導體線路單元在機動車的情況下經受到有問題的環境條件。在這種背景下，本發明的目的在於，提供一種導體線路單元，該導體線路單元非常良好地適應這種有問題的環境條件。
【發明內容】
[0007]為了實現該目的，提供了一種具有權利要求1特徵的導體線路單元。有利的設計方案由從屬權利要求得出。
[0008]具有權利要求1的特徵的導體線路單元具有至少部分地埋入電絕緣材料中的導體線路。導體線路通常完全由電絕緣材料圍繞並且因此不能從外部觸及。電接頭與導體線路電連接。電接頭能從外部被觸及，使得該電接頭能與電元件或電子元件——如開關、探測器、電子無線電元件、集成電路、電子晶片、電子控制裝置或電機一的電接觸件例如通過釺焊電連接。導體線路和電接頭是不同的構件，也就是說它們最初是彼此獨立的並且能彼此獨立地製造。這種分離能夠實現，由一種特別良好地滿足開頭所述的高要求的材料製成特別敏感的接頭，而不必使導體線路也由這種材料製成。由於導體線路被埋在電絕緣材料中並且不在事後被觸點接通，因此對導體線路的要求不同於對電接頭所提出的要求。因此，為電接頭選出的材料或材料強度能特別良好地滿足對導體線路提出的要求。儘管與導體線路同接頭為一體的結構形式相比零件數量增加了，然而以令人驚奇的方式證明了，能以整體上仍然較低的技術製造投入提供一種能特別良好地滿足開頭所述要求的導體線路單元。
[0009]為了實現所述目的，導體線路優選至少主要地或完全地由不同於電接頭的材料製成。因此，可以按相應的要求選出特別良好的適合的材料。電接頭在一個實施方式中因此主要或完全由黃銅製成。其它能導電的材料，例如銅或帶有金鍍層的銅也是可能的。導體線路在一個實施方式中完全或主要由機械負載能力特別高的鋼或鐵製成，特別優選由馬口鐵製成，馬口鐵即表面鍍錫的、經冷軋的薄鋼板。材料厚度、也就是說鋼的壁厚優選為至少
0.05mm和/或不大於0.5mm。鋼表面鍍有極少量的錫，例如每平方米幾克，因此例如為至少lg/m2和/或不大於5g/m2。錫層優選小於Iym厚，特別優選小於0.5 μπι厚。通過錫層實現對導體線路的進一步保護以防止負面損害、如腐蝕。為了進行防腐蝕保護額外採取的措施是用電絕緣材料形成的外覆結構。
[0010]導體線路優選通過配合一通常通過壓配合(過盈配合)一或以其它方式夾緊地與電接頭電連接。製造投入可以因此保持較低。然而還可能的是，使得接頭與導體線路通過這樣的方式可靠地相連:該連接滿足開頭所述的要求。但也可以替代或補充地考慮其它連接方式、如釺焊連接。
[0011]優選地，這種在導體線路和電接頭之間的連接部同樣被完全埋入電絕緣材料中，這進一步有助於使得該連接滿足開頭所述的要求。
[0012]在一個實施方式中，電接頭具有位於電絕緣材料中的突出部和/或側凹部。由此進一步實現了:接頭被特別可靠地保持。整體上，導體線路單元便進一步特別良好地滿足了開頭所述的要求。
[0013]在一個實施方式中 ，電接頭在導體線路的缺口中一直插入到止擋部。由此能進一步加以改進，使得安裝投入保持較低。也可靠並且精確地保持了電接頭相對於導體線路的適當位置。
[0014]電接頭優選與同該電接頭相鄰的導體線路區域圍成一直角。這樣，便可以規律地僅從一側對多個接頭進行觸點接通，這進一步使得安裝投入保持較低。
[0015]電絕緣材料優選是塑料，特別優選是熱塑性塑料，特別優選是聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT);和/或電絕緣材料優選是利用玻璃纖維(GF)加強的塑料。特別使用PBT-GF20、也就是說帶有20%份額玻璃纖維的熱塑性塑料材料。一方面可以容易地對這種熱塑性材料進行加工，這使得製造投入保持較低。玻璃纖維還進一步有助於使得導體線路單元特別良好地承受開頭所述的負載。
[0016]導體線路優選地由引線框架形成。製造投入由此進一步被保持較低。
[0017]導體線路單元特別是用於機動車的鎖的一部分，或者以其它方式成為機動車的一部分。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]附圖中
[0019]圖1示出第一實施方式的剖視圖，
[0020]圖2示出第二實施方式的剖視圖，
[0021]圖3示出導體線路單元及相連的電機，
[0022]圖4示出鎖殼體件。【具體實施方式】
[0023]圖1在剖視圖中示出例如為0.3mm厚的導體線路1，該導體線路優選由馬口鐵製成。在一貫穿導體線路I的孔中插入有電接頭2，該電接頭一直被插入到止擋部3處。接頭2通過壓配合與導體線路I相連並且因此可靠地和持久地與導體線路I電接觸。電接頭2的基本形狀為圓柱形並且因此在機械方面特別穩定。這種旋轉對稱的形狀進一步有助於使得導體線路單元主要是可靠地承受機械負載。接頭2的可選設置的止擋部3圍繞圓柱形的基本形狀並且在一個設計方案中橫截面為三角形，使得直角的一條邊能夠平面平行地放置在導體線路I的表面上。接頭2的基本形狀穿過導體線路延伸。接頭2的穿過(導體線路)延伸的端部例如具有環槽4，該環槽的橫截面例如為半圓形。
[0024]導體線路I以及在接頭2和導體線路I之間的連接部被完全埋入塑料部5中或者說用塑料部5對其完全包覆注塑。僅僅是接頭2的在圖1上方示出的端部伸出塑料部5外並且因此能從外部觸及。塑料部也就有助於對連接部加以保護。
[0025]接頭2優選由黃銅製成並且基於其圓柱形狀能特別良好地承受機械負載。但也可以考慮其它的旋轉對稱的基本形狀。矩形的或方形的橫截面也是可能的。塑料部優選含PBT並且優選利用玻璃纖維加強，從而不僅保護導體線路I免受溼氣和汙物的損害、而且使之免受機械負載的損害。對於塑料部例如使用PBT-GF20或PBT-GF30。
[0026]塑料部5伸入槽4中並且還覆蓋住止擋部3。塑料部5因此有助於將接頭2特別穩定和特別持久地保持住。僅僅是對於與電元件或電子元件的電接觸件連接所必須的區域是能被觸及的。
[0027]導體線路單元通常包括多個導體線路I和多個接頭2，其例如如圖1所示。優選地，接觸件用於與中央鎖定裝置的電驅動裝置——例如機動車的車門鎖或艙蓋鎖中的中央鎖定裝置的電機——觸點接通。在安裝好的狀態下，導體線路單元便與中央鎖定裝置的電驅動裝置的相應的接觸件相連，例如通過釺焊方式相連，如圖3示例性示出的。
[0028]替代或附加於半圓形的槽4，接頭2可以具有一個或多個孔6，塑料材料5伸入其中。替代或附加地，圓柱形的周面可以至少部分地具有螺紋或如圖2所示的齒紋部7，其伸入塑料材料中以實現可靠的保持。
[0029]止擋部3的截面不必一定是三角形的。因此位於外部的邊稜可以被切平或者例如由垂直延伸的壁部代替，如圖2所示。
[0030]為實現良好地保持在塑料材料中，其它的側凹部、缺口、切口或凸出的突起的形狀也是可能的。
[0031]通過本發明可以提供一種特別堅固且精巧的導體線路單元。
[0032]圖3示出兩個引線框架形式的導體線路I。為了不阻礙對導體線路I的觀察，在圖3中沒有示出導體線路I在塑料部中的埋入情況。兩個電接頭2通過各自與導體線路I的壓配合與導體線路I的端部區域固定連接。電機9的電接觸件8與接頭2釺焊連接。電機9特別是中央鎖定裝置的一部分。替代電機也可以設置致動器，該致動器能使得鎖銷在兩個不同位置之間來回運動。這種致動器同樣可以是機動車鎖的一部分。
[0033]圖4示出鎖殼體件10的內側，該鎖殼體件具有引線框架形式的、從外部放入的導體線路。在外部，導體線路以及在導體線路和接頭之間的連接部被特別是完全地埋入電絕緣材料中。根據本發明的導體線路單元的導體線路的電接頭穿過鎖殼體件10中的貫通部延伸，因此導體線路單元的電接頭的端部區域2a、2b如所示地那樣位於鎖殼體件10的內部。該端部2a、2b在需要時與相應的電元件、機電元件或電子元件相連。通過配合部與位於鎖殼體件10的不可見的背側上的導體線路電連接的接頭端部2b在相應的殼體邊緣近旁穿過相鄰的壁部伸出，以便與連接插頭11以合適的方式相連。端部2a和2b與插頭的電接頭以及其它電元件、機電元件或電子元件特別是通過釺焊方式相連，以便實現可靠的電連接。最後，可以由電絕緣的澆注料對電元件或電子元件的支承區——該支承區例如由垂直地從後壁豎立的壁部12界定出一進行澆注，以便因此補充地保護電連接部免受外界影響。替代澆注料也可以例如將絕緣材料塊壓入該支承區中。通過垂直的壁部12實現了:能快速且可靠地將絕緣澆注料注入預設的空間中，以獲得期望的遮蔽效果。以類似方式可以在背側保護導體線路免受外界影響。通過澆注也實現了機械固定。導體線路也可以在內部放入殼體部分10中並且被埋入澆注料中。
[0034]替代澆注料也可以將合適的絕緣材料塊例如壓入空間或形狀中。在無需大的技術投入的情況下即可提供具有持久和向外部電屏蔽的電連接和電導線的鎖殼體件10。所述的鎖殼體件10可以通過注塑製成一體並且因此優選地包括合適的熱塑性塑料材料、如PE。
[0035]在裝入期望的元件和構件之後，可以利用另一鎖殼體件或板件將鎖殼體件10封閉，以因此提供期望的機動車鎖。特別地，這種與端部2a電連接的元件特別是鎖的中央鎖定裝置的電機或致動器。
[0036]這種根據本發明的導體線路單元並不是所有的電接頭都必須以按照權利要求的方式構造。也就是說，根據本發明的導體線路單元可以除了根據權利要求的接頭之外還包括其它的與導體線路一體連接的接頭。這種一體連接的接頭能以折彎端部的形式存在。這樣，根據在安裝狀態下各自的負載情況將接頭構造成一體式的或按照權利要求的方式構造為兩件式的。
[0037]附圖標記列表:
[0038]1:導體線路
[0039]2:電接頭
[0040]2a、2b:電接頭2而部
[0041]3:止擋部
[0042]4:槽
[0043]5:塑料外覆結構
[0044]6:孔
[0045]7:齒紋部
[0046]8:電機的接觸件
[0047]9:電機
[0048]10:鎖殼體件
[0049]11:插頭
[0050]12:壁部
【權利要求】
1.一種導體線路單元，具有埋入電絕緣材料(5)中的導體線路(I)和與導體線路(I)電連接的、能從外部被觸及的電接頭(2)，其特徵在於，所述導體線路(I)和電接頭(2)是不同的構件。
2.根據權利要求1所述的導體線路單元，其特徵在於，所述導體線路(I)至少主要地由不同於所述電接頭(2)的材料製成。
3.根據前述權利要求中任一項所述的導體線路單元，其特徵在於，所述電接頭(2)主要或完全由黃銅製成，和/或所述導體線路(I)完全或主要由鋼、鐵或馬口鐵製成。
4.根據前述權利要求中任一項所述的導體線路單元，其特徵在於，所述導體線路(I)通過配合——優選通過壓配合——和/或以夾緊方式與所述電接頭(2)電連接。
5.根據前述權利要求中任一項所述的導體線路單元，其特徵在於，所述電接頭(2)具有與所述電絕緣材料(5)相鄰的突出部、槽(4)、齒紋部(7)和/或側凹部。
6.根據前述權利要求中任一項所述的導體線路單元，其特徵在於，所述電接頭(2)在所述導體線路(I)的缺口或孔中一直嵌入到一止擋部(3)。
7.根據前述權利要求中任一項所述的導體線路單元，其特徵在於，所述電接頭(2)和與電接頭相鄰的導體線路區域(I)圍成直角。
8.根據前述權利要求中任一項所述的導體線路單元，其特徵在於，所述電絕緣材料(5)是塑料，優選是熱塑性塑料，特別優選是聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT);和/或所述電絕緣材料是用玻璃纖維 加強的塑料。
9.根據前述權利要求中任一項所述的導體線路單元，其特徵在於，所述導體線路(I)由引線框架形成。
10.一種用於機動車的鎖，具有根據前述權利要求中任一項所述的導體線路單元，其中，所述導體線路單元特別是與中央鎖定裝置的電機(9)相連。
【文檔編號】H01R9/00GK104025725SQ201280053774
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2012年9月1日 優先權日:2011年9月5日
【發明者】K·哥特岑 申請人:開開特股份公司