乘客服務管道的製作方法

2023-12-07 17:17:06

專利名稱：乘客服務管道的製作方法
技術領域：
本發明涉及為飛行器中的乘客提供服務。具體地，本發明涉及具有多功能模塊的乘客服務管道、具有乘客服務模塊的飛行器以及在飛行器中通過用於乘客服務管道的多功能模塊為乘客提供服務的方法。
背景技術：
諸如閱讀燈、擴音器和標誌、空氣噴嘴、氧氣面罩、內鑲板的乘客服務單元可針對每個乘客布局單獨地製成單個元件，並且以元件與座位對準的方式設置在飛行器中或乘客服務管道中。在該布置中，必須遵守精確的位置並且必須檢測和調節間隙尺寸。用於界定、管理和安裝的相關聯的勞動強度和費用非常大，並且通常需要大量的時間和金錢。位置和顏色上的微小差異——該差異例如由於元件的製造商不同而導致——在視覺上相當明顯，並多次導致航空公司的抱怨。而且，對於布局的任何改變都需要在改裝乘客服務管道方面的相當大的費用。從DE 103 07 147 Al和US 2004/0213005A1已知一種用於飛行器機艙的閱讀燈，
該閱讀燈安裝在乘客座位的上方。DE 10 2006 049 030 B3描述了一種用於飛行器機艙的擴音器系統。US 3 330 506描述了一種能夠沿用於飛行器中的乘客服務管道的軌道橫移的多功能模塊。在這種情況下，氧氣供應管線可經由快速連接聯接器連接。在GB 2 430 118 A中描述了可卡合在安裝軌道上的乘客服務單元(PSU)；經由與安裝軌道整體地形成的導電軌道進行對這種PSU的電流供應。無線乘客控制單元和PSU的無線接收器用於傳送控制命令。DE 10 2007 014 406 B3描述了具有用於飛機的空氣分配系統的服務管道、具有這種服務管道的飛機以及用於形成服務管道的方法。服務管道使空氣噴嘴能夠沿服務管道的縱向延伸改變定位，並且在服務管道中可以提供額外的供應管線和裝置，例如用於為座椅提供電流或者用於為集成到服務管道中的擴音器提供電信號。DE 195 02 658 Cl描述了用於供應客艙中、特別是飛機中的乘客的裝置，其包括具有幫助元件和控制元件——如閱讀燈、服務員呼叫鍵、擴音器、空氣噴嘴等——的服務單元以及從供應管線到服務單元的進給管線。US 2008/0112155 Al描述了一種乘客供應單元(PSU)，該乘客供應單元具有殼體， 該殼體具有附連於其上的空氣噴嘴，其中，在殼體處設有發光二極體環使得二極體圍繞空氣噴嘴。在WO 03/052974 Al中描述了在例如飛機的移動平臺上的區域網，該區域網在乘客座椅與設置於上方的乘客供應單元(PSU)之間具有紅外信號的直接信號傳送。US 2006/0032979 Al描述了一種用於確定飛機內艙的構造的系統，在該系統中設有傳送射頻信號的射頻傳送裝置，射頻信號相互幹涉並形成用於確定物體位置的合成信號。DE 10 2006 061 455 Al描述了例如在飛機中的至少一個乘客供應單元(PSU)的裝置，其中，設有包括至少一個導體的軌道。PSU具有至少一個集電器，該集電器設置成使其在PSU嵌入的狀態下導電地接觸軌道的所述至少一個導體。US 6 796 690 B2描述了一種用於客艙的LED光源，其具有規則排列的多個LED， 其中，電子控制裝置調節某些LED的電流水平，從而提供不同的光束模式。與LED光源的通訊經由串行數據總線執行。從US 2008/0089079 Al已知一種例如用於飛機的照明單元，該照明單元包括可單個地或成組地啟動的多個照明元件。照明元件可形成為LED，LED的陽極和陰極連接到印刷電路板，在印刷電路板上設有照明單元的控制電子裝置和電源電子裝置。

發明內容
可以認為本發明的一個目的是為乘客提供簡單、經濟和靈活的服務供應。根據本發明，提供了如權利要求1所述的乘客服務管道、如權利要求11所述的飛行器以及如權利要求12所述的方法。從屬權利要求體現了本發明的改進。根據本發明，乘客服務管道包括多功能模塊，多功能模塊具有第一接口和用於為乘客提供服務的至少一個服務單元。第一接口設計成將所述至少一個服務單元連接到乘客服務管道。術語「多功能」或「多功能的」意指例如用於為乘客提供服務的所有功能為集成式設計，從而使得無需為了向乘客提供服務而進行其它安裝。術語「模塊」指的是可以集成在殼體中並可以作為單元容易地進行互換的部件。根據本發明的實施方式，在將多功能模塊安裝在乘客服務管道上的過程中，進行所述至少一個服務單元與乘客服務管道的自動連接。所述至少一個服務單元與乘客服務管道的自動連接可以以非接觸的方式設計。在將多功能模塊安裝在乘客服務管道上的過程中的這種服務單元的自動連接使得例如可以易於安裝、易於重新配置、並且在無需飛行器中的任何改裝的情況下可以安裝用戶單元的各種客戶版本。根據本發明的另一實施方式，接口設計成機械接口。機械接口設計成將多功能模塊附連到乘客服務管道並且將服務單元連接到乘客服務管道。根據本發明的另一實施方式，服務單元由包括閱讀燈單元、擴音器單元、字符顯示單元、空氣噴嘴單元、氧氣供應單元、氧氣儲存單元或氧氣生成單元以及擋板的組形成。根據本發明的另一實施方式，可以提供大量其它的接口和服務單元，所述其它的接口和服務單元都能夠連接到乘客服務管道的相應的供應管線。這種多功能模塊使得能夠降低用於界定和管理以及在乘客服務管道(PSC)中安裝乘客服務單元的費用。這種多功能單元還包括如下優點，即使得可以通過快速改裝服務單元來改變機艙。在這種多功能單元中，由於針對單獨的服務單元的間隙尺寸和接口不再是問題， 因此可以簡化多功能單元和乘客服務管道的製造過程。例如，製造商可以在質量和功能方面對整個多功能模塊進行檢測，因此，在單獨的服務單元的製造中由於傾斜單獨的服務單元或未能達到最小間隙尺寸而導致的缺陷不再是問題。這種多功能模塊與如下優點相關聯，即乘客服務管道能夠設計得在視覺上美觀， 這是因為例如不再需要通過不同長度的內鑲板來覆蓋兩個多功能元件之間的暴露位置。根據本發明的另一實施方式，藉助於機械連接通過第一接口將多功能模塊固定到乘客服務管道。根據本發明的另一實施方式，模塊與PSC的機械連接是不可見的。根據本發明的另一實施方式，多個服務單元設計成集成在多功能模塊中。根據本發明的另一實施方式，當將多功能模塊安裝在乘客服務管道上時，在多功能模塊運動到終止位置的過程中，自動地進行連接所述至少一個服務單元。根據本發明的另一實施方式，在平行於飛行器的縱向軸線的方向上進行移動多功能模塊。根據本發明的另一實施方式，當將多功能模塊安裝在乘客服務管道上時，在多功能模塊運動到終止位置的過程中，針對下述全部的服務單元而言自動地進行連接所述至少一個服務單元。根據本發明的另一實施方式，多功能模塊還包括通訊單元，其中，通訊單元設計成無線接收和無線傳送用於控制多功能模塊的所述至少一個服務單元的數據。根據本發明的另一實施方式，飛行器的機艙管理系統設計成從通訊單元無線接收用於控制多功能模塊的所述至少一個服務單元的數據或者將用於控制多功能模塊的所述至少一個服務單元的數據無線傳送到通訊單元。根據本發明的另一實施方式，多功能模塊還包括閱讀燈單元，其中，閱讀燈單元設計成為飛行器的乘客提供閱讀用的照明。閱讀燈單元可以利用來自包括發光二極體(LED) 技術和有機發光二極體(OLED)技術的組中的技術設計。根據本發明的另一實施方式，多功能模塊還包括擴音器單元，其中，擴音器單元設計成將聲音數據傳送給飛行器的乘客。根據本發明的另一實施方式，多功能模塊還包括字符顯示單元，其中，字符顯示單元設計成為飛行器的乘客顯示字符，並且其中，字符顯示單元設計成具有設置在前面的圖標屏或者具有有機發光二極體(OLED)膜或薄片。在該布置中，例如，在安裝多功能模塊之後可以將OLED膜或薄片作為用於多個多功能模塊的條帶(strip)固定到多個多功能模塊。根據本發明的另一實施方式，多功能模塊還包括空氣噴嘴單元和鼓風機單元，其中，空氣噴嘴單元設計成為飛行器的乘客提供空氣，並且其中，鼓風機單元設計成吸入和吹出用於空氣噴嘴單元的環境空氣。根據本發明的另一實施方式，多功能模塊包括新鮮空氣供應管，其中，鼓風機單元設計成使用於空氣噴嘴的新鮮空氣從新鮮空氣供應管排出。在該布置中，新鮮空氣供應管可以連接到飛行器的供應管。根據本發明的另一實施方式，多功能模塊包括氧氣供應單元和氧氣儲存單元，其中，氧氣供應單元設計成為乘客供給氧氣，並且其中，氧氣儲存單元設計成儲存氧氣並為氧氣供應單元供給氧氣。在該布置中，氧氣供應單元例如可設計成氧氣面罩，並且氧氣儲存單元可包括化學品筒和/或壓縮氣體罐。根據本發明的另一實施方式，多功能模塊包括位置獲取單元，其中，位置獲取單元設計成在將多功能模塊安裝在乘客服務管道上的過程中獲取多功能模塊的限定終止位置。根據本發明的另一實施方式，位置獲取單元設計成在將多功能模塊安裝在乘客服務管道上的過程中當多功能模塊已到達限定終止位置時發出信號。在該布置中，信號可以是聲音的或圖像的。根據本發明的另一實施方式，多功能模塊包括擋板，其中，氧氣供應單元設置在擋板的後面，其中，擋板設計成在緊急的情況下自動打開並設計成通過電流脈衝或通過數據
信號啟動。根據本發明的另一實施方式，描述了一種具有根據本發明的上述實施方式中的任一個所述的多功能模塊並具有第二接口的乘客服務管道。第二接口設計成通過第一接口連接多功能模塊的服務單元。根據本發明的另一實施方式，乘客服務管道包括供電單元，其中，供電單元設計成將電力從飛行器的電源無線傳送到多功能模塊。在該布置中，例如，可通過電磁耦合進行電力的無線傳送。根據本發明的另一實施方式，供電單元設計成以非接觸的方式將電流傳送到多功能模塊的服務單元。在該布置中，例如，可通過感應或諧振頻率進行以非接觸的方式將電流傳送到服務單元。根據本發明的另一實施方式，描述了一種具有根據本發明的上述示例性實施方式中的任一個所述的多功能模塊的飛行器。飛行器包括機艙管理系統，其中，機艙管理系統設計成與多功能模塊有線通訊或者與多功能模塊例如通過無線通訊連接無線通訊。根據本發明的另一實施方式，提供了一種在飛行器中通過用於乘客服務管道的多功能模塊為乘客提供服務的方法，其包括進行將至少一個服務單元集成到多功能模塊中的第一步驟。在第二步驟中，通過例如可設計成機械接口的第一接口進行將多功能模塊固定到乘客服務管道。在第三步驟中，通過所述至少一個服務單元進行為飛行器的乘客提供至少一個功能。根據本發明的另一實施方式，該方法還包括在將多功能模塊安裝在乘客服務管道上的過程中、於多功能模塊運動到安裝位置期間自動地連接所述至少一個服務單元，以及通過供電單元為多功能模塊無線地提供電力。隨後，通過通訊單元進行無線接收和無線傳送用於控制多功能模塊的所述至少一個服務單元的數據。參照下述示例性實施方式對本發明的這些和其它方面進行陳述和說明。


圖1示出具有根據本發明實施方式的多功能模塊的乘客服務管道的橫截面圖的示意圖。圖2示出根據本發明實施方式的多功能模塊的橫截面圖的示意圖。圖3示出根據本發明另一實施方式的多功能模塊的橫截面圖的示意圖。圖如示出具有根據本發明實施方式的多功能模塊的乘客服務管道的示意性立體圖。圖4b示出從乘客服務管道的下方觀察的示意性立體圖，該乘客服務管道具有兩個根據本發明實施方式的多功能模塊。圖如示出從飛行器機艙的一部分的下方觀察的示意性立體圖，該飛行器機艙具有兩個根據本發明實施方式的多功能模塊和乘客服務管道。圖5示出具有根據本發明實施方式的多功能模塊的飛行器的示意圖。圖6示出根據本發明實施方式的在飛行器中通過用於乘客服務管道的多功能模塊為乘客提供服務的方法的流程圖。
具體實施例方式圖1示出具有多功能模塊100的乘客服務管道101，在所有情況下，多功能模塊 100通過第一接口 102固定至乘客服務管道101的兩個第二接口 115。在所有情況下，乘客服務管道101通過連接裝置121固定到飛行器機艙壁122。乘客服務管道101包括供電單元116，供電單元116設計成從飛行器的電源118無線傳送117電力。例如，能夠通過電磁耦合進行從飛行器500的電源118傳送117電力。多功能模塊100包括供電單元116，供電單元116設計成從飛行器的電源118無線傳送117電力。例如，能夠通過電磁耦合進行從飛行器500的電源118傳送117電力。乘客服務管道101的供電單元116可設計成向多功能模塊100的供電單元116傳送電力，其中，例如能夠通過電磁耦合無線地進行電力的傳送。多功能模塊100包括用於為乘客提供服務的多個服務單元103，其中，第一接口 102設計成將服務單元連接到乘客服務管道101。多功能模塊100包括三個閱讀燈單元107、用於為飛行器的乘客提供空氣的空氣噴嘴單元110以及鼓風機單元111，鼓風機單元111連接到空氣噴嘴單元，以便通過連接到供應管120的新鮮空氣供應管112吸入和吹出用於空氣噴嘴110的環境空氣。多功能模塊還包括通訊單元104，通訊單元104設計成無線接收105和無線傳送 106用於控制多功能模塊的服務單元103的數據。在該布置中，用於控制所述至少一個服務單元103的數據能夠通過飛行器的機艙管理系統119無線接收105，並且能夠無線傳送106 到機艙管理系統119。多功能模塊還包括兩個氧氣供應單元113，兩個氧氣供應單元113可以以兩個氧氣面罩113的形式設計，並且在所有情況下兩個氧氣供應單元113都設置在擋板114的後面。擋板114設計成在緊急的情況下自動打開，並且能夠通過電流脈衝或通過數據信號啟動。閱讀燈單元107可以以如下技術設計，即來自包括發光二極體(LED)技術108和有機發光二極體(OLED)技術109的組中的技術。圖2示出具有四個氧氣供應單元113的多功能模塊100，每個氧氣供應單元113設置在擋板114的後面。多功能模塊100還示出用於為飛行器的乘客顯示字符的字符顯示單元202，其具有設置在前面的圖標屏203或者具有有機發光二極體(OLED)膜或薄片204。例如，在該布置中，例如，可以在安裝多功能模塊100之後將OLED膜或薄片作為用於多個多功能模塊100的條帶固定到多個多功能模塊100。多功能模塊還包括用於將聲音數據傳送給飛行器乘客的擴音器單元201。圖2示出三個閱讀燈單元107，多功能模塊100包括所述三個閱讀燈單元107，並且所述三個閱讀燈單元107設計成為飛行器的乘客提供閱讀用的照明。多功能模塊還包括三個空氣噴嘴單元110。圖3類似於圖1地示出多功能模塊，該多功能模塊包括通訊單元104、三個閱讀燈單元107、具有鼓風機單元111和新鮮空氣供應管112的空氣噴嘴單元110以及分別設置在擋板114後面的兩個氧氣供應單元113。擋板114設計成在緊急的情況下自動打開，其中， 擋板114設計成通過電流脈衝304或通過數據信號305啟動。圖3的多功能模塊還示出用於儲存氧氣並為氧氣供應單元113供給氧氣的氧氣儲存單元301，其中，氧氣儲存單元301可以由包括化學品筒302和壓縮氣體罐303的組製造。兩個第一接口 102設計成例如通過機械接口將服務單元103連接到乘客服務管道。圖如示出乘客服務管道101的立體圖，多功能模塊100在乘客服務管道101中沿飛行器的縱向軸線L設置，以便能夠在雙向B上運動。在該布置中，多功能模塊100的兩個接口 102設計成通過乘客服務管道的第二接口 115連接。當將多功能模塊安裝在乘客服務管道101上時，在多功能模塊100運動到終止位置P的過程中，進行連接多功能模塊的至少一個服務單元103。多功能模塊100包括兩個位置獲取單元401，位置獲取單元401設計成當將多功能模塊100安裝在乘客服務管道101上時獲取多功能模塊100的限定終止位置P。位置獲取單元401設計成在將多功能模塊100安裝在乘客服務管道101上的過程中當已到達多功能模塊100的限定終止位置P時發出信號S，其中，信號S可以是聲音的或圖像的。圖如還示出多功能模塊100的供電單元116，用於例如通過電磁耦合從飛行器的電源118無線傳送117電力。用於為多功能模塊100供給新鮮空氣的供應管120固定到乘客服務管道101。在所有情況下，乘客服務管道通過連接裝置121連接到飛行器機艙壁122。圖4b示出從具有兩個多功能模塊100的乘客服務管道101的下方觀察的示意性立體圖，其中，在多功能模塊100中集成有氧氣供應單元113，在所有情況下，氧氣供應單元 113都設置在擋板114的後面。擋板114設計成在緊急的情況下自動打開，其中，擋板114 設計成通過電流脈衝或通過數據信號啟動。圖如示出從飛行器機艙402的一部分的下方觀察的示意性立體圖，飛行器機艙 402具有乘客服務管道101和連接於乘客服務管道的兩個多功能模塊100。乘客服務管道 101固定到飛行器機艙壁122。圖5示出具有三個多功能模塊100和機艙管理系統119的飛行器500的示意圖， 機艙管理系統119設計成與多功能模塊100無線通訊。圖6示出在飛行器中通過用於乘客服務管道的多功能模塊為乘客提供服務的方法600的流程圖，該方法包括如下步驟在步驟601中，進行將至少一個服務單元集成在多功能模塊中。在另一步驟602中，通過第一接口——例如，通過機械接口——將多功能模塊固定到乘客服務管道。在步驟603中，通過所述至少一個服務單元進行為飛行器的乘客提供至少一個功能。在另一步驟604中，在將多功能模塊安裝在乘客服務管道上的過程中、於多功能模塊運動到安裝位置期間進行所述至少一個服務單元的自動連接。在步驟605中， 通過供電單元進行為多功能模塊無線地提供電力。在步驟606中，通過通訊單元進行無線接收和無線傳送用於控制多功能模塊的所述至少一個服務單元的數據。儘管已經參照示例性實施方式對本發明進行了描述，但在不脫離本發明的保護範圍的情況下可以做出各種變化和改型。可將多功能模塊用於飛行器中的以及諸如有軌車輛、船舶或太空飛行器的任何其它交通工具中的乘客服務管道。此外應當指出，「包括」並不排除其它元件或者步驟，並且「一個」或者「一種」不排除多個的情況。特別是，在飛行器中用於乘客服務管道的多功能模塊例如可以包括一個以上的第一接口、一個以上的用於為乘客提供服務的服務單元、一個以上的通訊單元、一個以上的閱讀燈單元、一個以上的擴音器單元、一個以上的字符顯示單元、一個以上的空氣噴嘴單元、一個以上的鼓風機單元、一個以上的新鮮空氣供應管、一個以上的氧氣供應單元、一個以上的氧氣供應單元、一個以上的氧氣儲存單元、一個以上的化學品筒、一個以上的壓縮氣體罐、一個以上的位置獲取單元、一個以上的擋板，並且乘客服務管道可包括一個以上的多功能模塊、一個以上的第二接口、一個以上的供電單元、一個以上的供應管，並且飛行器可包括一個以上的機艙管理系統和一個以上的多功能模塊。此外應當指出，參照上面的示例性實施方式中的一個描述的特徵或者步驟也可以用於和上述其它的示例性實施方式中的其它特徵或步驟進行結合。權利要求中的附圖標記不應視作是對保護範圍的限制。
權利要求
1.一種用於飛行器(500)的乘客服務管道(101)，包括 a. 1)多功能模塊(100)，所述多功能模塊(100)具有a. 2)第一接口 (102)，a.3)所述第一接口(10 設置成用以連接用於向乘客供給的至少一個服務單元 (103)；b.1)第二接口(115)，b.2)所述第二接口(11 設置成用以經由所述第一接口(10 連接所述多功能模塊 (100)的所述服務單元(103)；以及c.1)供電單元(116)，c. 2)所述供電單元(116)設置成用以使電力從所述飛行器(500)的電源(118)無線傳送(117)到所述多功能模塊(100)中。
2.如權利要求1所述的乘客服務管道，其中，當將所述多功能模塊(100)安裝在所述乘客服務管道(101)上時，在所述多功能模塊(100)運動到終止位置(P)的過程中自動地進行連接所述至少一個服務單元(103)。
3.如權利要求1或2所述的乘客服務管道，還包括 通訊單元(104)；其中，所述通訊單元(104)設計成無線接收(105)和無線傳送(106)用於控制所述多功能模塊(100)的所述至少一個服務單元(103)的數據。
4.如前述權利要求中任一項所述的乘客服務管道，還包括 閱讀燈單元(107)；其中，所述閱讀燈單元(107)設計成為所述飛行器(500)的乘客提供閱讀用的照明； 其中，所述閱讀燈單元(107)利用來自包括發光二極體(LED)技術(108)和有機發光二極體(OLED)技術(109)的組中的技術設計。
5.如前述權利要求中任一項所述的乘客服務管道，還包括 擴音器單元O01)；其中，所述擴音器單元(201)設計成將聲音數據傳送給所述飛行器(500)的乘客。
6.如前述權利要求中任一項所述的乘客服務管道，還包括 字符顯示單元O02)；其中，所述字符顯示單元(20 設計成為所述飛行器(500)的乘客顯示字符； 其中，所述字符顯示單元(20 設計成具有設置在前面的圖標屏(20 或者具有有機發光二極體(OLED)膜或薄片(204)。
7.如前述權利要求中任一項所述的乘客服務管道，還包括 空氣噴嘴單元(110)；鼓風機單元(111)；其中，所述空氣噴嘴單元(110)設計成為所述飛行器(500)的乘客提供空氣； 其中，所述鼓風機單元(111)設計成吸入和吹出用於所述空氣噴嘴單元(110)的環境空氣。
8.如前述權利要求中任一項所述的乘客服務管道，還包括 氧氣供應單元(113)；氧氣儲存單元(301)；其中，所述氧氣供應單元(11 設計成為乘客供給氧氣；所述氧氣儲存單元(301)設計成儲存氧氣並為所述氧氣供應單元(11 供給氧氣； 並且，所述氧氣儲存單元(301)由包括化學品筒(30 和壓縮氣體罐(30 的組製造。
9.如前述權利要求中任一項所述的乘客服務管道，還包括 位置獲取單元G01)；其中，所述位置獲取單元G01)設計成在將所述多功能模塊(100)安裝在所述乘客服務管道(101)上的過程中獲取所述多功能模塊(100)的限定終止位置(P)；並且，所述位置獲取單元G01)設計成在將所述多功能模塊(100)安裝在所述乘客服務管道(101)上的過程中當所述多功能模塊(100)已到達該多功能模塊(100)的所述限定終止位置(P)時發出信號(S)。
10.如權利要求8或9所述的乘客服務管道，還包括 擋板(114)；其中，所述氧氣供應單元(in)設置在所述擋板(114)的後面；其中，所述擋板(114)設計成在緊急的情況下自動打開；其中，所述擋板(114)設計成通過電流脈衝(304)或通過數據信號(30 啟動。
11.一種具有如權利要求1至10中任一項所述的乘客服務管道的飛行器，其中，所述飛行器包括機艙管理系統(119)，並且所述機艙管理系統(119)設計成與所述多功能模塊 (100)通訊(105、106)。
12.—種在飛行器(500)中通過用於如權利要求1至10中任一項所述的乘客服務管道(101)的多功能模塊(100)為乘客提供服務的方法(600)，其中，所述方法(600)包括如下步驟將至少一個服務單元(103)集成在所述多功能模塊(100)中(601)； 通過第一接口(10 將所述多功能模塊(100)固定到所述乘客服務管道(101) (602)； 通過所述至少一個服務單元(103)為所述飛行器(500)的乘客提供至少一個功能 (603)。
13.如權利要求12所述的方法(600)，還包括如下步驟在將所述多功能模塊(100)安裝在所述乘客服務管道(101)上的過程中、於所述多功能模塊(100)運動到安裝位置(P)期間自動地連接所述至少一個服務單元(10 (604)； 通過供電單元(116)為所述多功能模塊(100)無線地提供電力(605)； 通過通訊單元(104)無線接收(105)和無線傳送(106)用於控制所述多功能模塊 (100)的所述至少一個服務單元(10 的數據(606)
全文摘要
本發明涉及一種用於飛行器(500)中的乘客服務管道(101)的多功能模塊(100)，其包括第一接口(102)以及用於為乘客提供服務的至少一個服務單元(103)。第一接口(102)用於將服務單元(103)連接到乘客服務管道(101)，所述接口(102)例如設計成機械接口。
文檔編號B64D11/00GK102405174SQ201080017403
公開日2012年4月4日 申請日期2010年4月20日 優先權日2009年4月20日
發明者安德烈亞斯·貝爾施, 託馬斯·沃格特, 馬庫斯·格姆 申請人:空中巴士營運有限公司