手動脫軌器上下軌狀態檢測裝置的製造方法
2024-01-25 02:25:15
手動脫軌器上下軌狀態檢測裝置的製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及鐵道安全技術領域，特別涉及一種手動脫軌器上下軌狀態檢測裝置，包括固定安裝在牽引脫軌器上下軌的道岔表示器轉軸上的磁鐵以及設置在道岔表示器底部平臺兩側的定、反位檢測電路，所述的定、反位檢測電路採用幹簧管制成，脫軌器處於上軌或下軌狀態時磁鐵分別靠近反位或定位檢測電路，定、反位檢測電路檢測到磁鐵靠近時點亮相應的指示燈，並輸出定、反位信號至值班室。利用磁鐵靠近幹簧管時，幹簧管吸合的特性，組成定、反位檢測電路檢測脫軌器的狀態，該檢測電路簡單、成本低、響應速度快，同時，由於幹簧管和磁鐵是非接觸的，長期使用避免了機械磨耗，且幹簧管本身的開關元件被密封在惰性氣體中，使用起來更為可靠且大大延長使用壽命。
【專利說明】
手動脫軌器上下軌狀態檢測裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及鐵道安全技術領域，特別涉及一種手動脫軌器上下軌狀態檢測裝置。
【背景技術】
[0002]脫軌器是一種鐵道上的保護裝置，用於保護鐵道上的人員或者重要的機車車輛，一旦有機車或車輛進入軌道即行脫軌以保證被保護對象的安全。鐵路貨車到列檢所裡進行檢車時，兩端就需安置脫軌器，若機車滑動，或者別的機車冒進至該股道時，脫軌器會將機車強制脫離軌道，以保護人的生命安全，另外一些重要機車車輛兩端也設置脫軌器，以保護這些重要機車車輛的安全。脫軌器的狀態分為兩種:其一是下軌狀態，也即定位狀態，此時車輛可以正常通過;其二，是上軌狀態，也即反位狀態，此時說明該股道內有列車進行檢修作業，其他車輛禁止通行。
[0003]脫軌器的上下軌狀態非常重要，列檢值班員必須實時監測脫軌器狀態，來保證檢車人員安全及保證列車正常通行。現有脫軌器狀態檢測方式主要有以下兩種:1、檢車員和值班通過對講機進行脫軌器狀態確認；2、通過行程開關或接近開關進行脫軌器狀態檢測，輸出信號至值班室脫軌器監控系統。這兩種方式存在安全隱患:檢車員通過對講機和值班員聯繫，只有在聯繫的時候才能確認脫軌器的狀態，效率低，同時不能實時監控脫軌器的狀態;採用行程開關進行檢測時，由於脫軌器上下軌頻繁，對行程開關衝擊大，容易造成觸點鬆動失效，故障率高;接近開關由於鐵路現場電磁幹擾大、灰塵多等原因，容易發生故障。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在於提供一種精準、可靠的手動脫軌器上下軌狀態檢測裝置。
[0005]為實現以上目的，本實用新型採用的技術方案為:一種手動脫軌器上下軌狀態檢測裝置，包括固定安裝在牽引脫軌器上下軌的道岔表示器轉軸上的磁鐵以及設置在道岔表示器底部平臺兩側的定、反位檢測電路，所述的定、反位檢測電路採用幹簧管制成，脫軌器處於上軌狀態時磁鐵靠近反位檢測電路，脫軌器處於下軌狀態時磁鐵靠近定位檢測電路，定、反位檢測電路檢測到磁鐵靠近時點亮相應的指示燈，並輸出定反位信號至值班室。
[0006]與現有技術相比，本實用新型存在以下技術效果:利用磁鐵靠近幹簧管時，幹簧管吸合的特性，組成的定、反位檢測電路檢測脫軌器的狀態，該結構簡單、成本低、響應速度快，同時，由於幹簧管和磁鐵是非接觸的且幹簧管本身的開關元件被密封在惰性氣體中，使用起來更為可靠且大大延長使用壽命。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結構不意圖，圖中未不出磁鐵和定、反位檢測電路；
[0008]圖2是定、反位檢測電路的電路圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合圖1至圖2，對本實用新型做進一步詳細敘述。
[0010]參閱圖1，一種手動脫軌器上下軌狀態檢測裝置，包括固定安裝在牽引脫軌器上下軌的道岔表示器轉軸11上的磁鐵以及設置在道岔表示器底部平臺12兩側的定、反位檢測電路，所述的定、反位檢測電路採用幹簧管制成，脫軌器處於上軌狀態時磁鐵靠近反位檢測電路，脫軌器處於下軌狀態時磁鐵靠近定位檢測電路，定、反位檢測電路檢測到磁鐵靠近時點亮相應的指示燈，並輸出定、反位信號至值班室。幹簧管通常有兩個軟磁性材料做成的、無磁時斷開的金屬簧片觸點，有的還有第三個作為常閉觸點的簧片。這些簧片觸點被封裝在充有惰性氣體(如氮、氦等)或真空的玻璃管裡，玻璃管內平行封裝的簧片端部重疊，兩簧片分隔的距離僅約幾個微米，當永久磁鐵靠近幹簧管或繞在幹簧管上的線圈通電形成的磁場使簧片磁化時，簧片的觸點部分就會被磁力吸引，當吸引力大於簧片的彈力時，常開接點就會吸合；當磁力減小到一定程度時，接點被簧片的彈力打開。依此技術可做成非常小尺寸體積的切換組件，並且切換速度非常快速、且具有非常優異的信賴性。本實施例中就是利用磁鐵靠近幹簧管時幹簧管吸合的特性，組成檢測電路檢測脫軌器的狀態，該結構簡單、成本低、響應速度快。本裝置的體積小、重量輕，安裝方便，操作與傳感器是非接觸式的，所以不會出現在所有金屬降級有關的金屬疲勞現象，確保實際上無極限的機械使用壽命。同時，採用幹簧管制成的脫軌器狀態檢測裝置由於磁簧的開關元器件被密封於惰性氣體中，不與外界環境接觸，這樣就大大減少了觸點在開、閉過程中由於接點火花而引起的接點氧化和碳化，並防止外界蒸氣和灰塵等雜質對接觸點的侵蝕，有效的降低電磁幹擾，工作性能非常穩定。
[0011]參閱圖2，定、反位檢測電路的結構有很多種，本實施例中優選地，所述的定、反位檢測電路包括依次串聯的幹簧管、保險絲FU、瞬態抑制二極體Dl，LED指示燈和電阻串聯後並聯在瞬態抑制二極體Dl的兩端。幹簧管吸合時，LED指示燈點亮，方便操作人員觀察到檢測電路中的幹簧管是否吸合，也就能直觀的看出脫軌器的工作狀態。所述的LED指示燈具有多個，多個LED指示燈分別和電阻串聯後並聯在瞬態抑制二極體Dl的兩端，多個LED指示燈提尚辨識效果。
[0012]優選地，所述的道岔表示器轉軸11上固定安裝有磁鐵固定支架20，磁鐵通過磁鐵固定支架20固定安裝在道岔表示器轉軸11上。所述的磁鐵固定支架20包括截面呈L形的支架本體，支架本體的一個板面垂直於道岔表示器轉軸11，支架本體的另一個板面與道岔表示器轉軸11平行;支架本體通過U型螺栓固定在道岔表示器轉軸11上，支架本體平行於道岔表示器轉軸11的平面上開設有安裝孔供U型螺栓通過，磁鐵直接固定在支架本體垂直於道岔表示器轉軸11的平面上即可。這樣設置以後，能夠方便的實現磁鐵的固定。
[0013]更進一步地，所述的定、反位檢測電路密封在殼體30中，殼體30由招合金材料製成。設置殼體30，可以更好的保護定、反位檢測電路，其防水、防塵效果良好，延長使用壽命。
【主權項】
1.一種手動脫軌器上下軌狀態檢測裝置，其特徵在於:包括固定安裝在牽引脫軌器上下軌的道岔表示器轉軸(11)上的磁鐵以及設置在道岔表示器底部平臺(12)兩側的定、反位檢測電路，所述的定、反位檢測電路採用幹簧管制成，脫軌器處於上軌狀態時磁鐵靠近反位檢測電路，脫軌器處於下軌狀態時磁鐵靠近定位檢測電路，定、反位檢測電路檢測到磁鐵靠近時點亮相應的指示燈，並輸出定、反位信號至值班室。2.如權利要求1所述的手動脫軌器上下軌狀態檢測裝置，其特徵在於:所述的定、反位檢測電路包括依次串聯的幹簧管、保險絲FU、瞬態抑制二極體Dl，LED指示燈和電阻串聯後並聯在瞬態抑制二極體Dl的兩端。3.如權利要求1所述的手動脫軌器上下軌狀態檢測裝置，其特徵在於:所述的道岔表示器轉軸(II)上固定安裝有磁鐵固定支架(20)，磁鐵通過磁鐵固定支架(20)固定安裝在道貧表示器轉軸(I I)上。4.如權利要求1所述的手動脫軌器上下軌狀態檢測裝置，其特徵在於:所述的定、反位檢測電路密封在殼體(30)中，殼體(30)由鋁合金材料製成。5.如權利要求2所述的手動脫軌器上下軌狀態檢測裝置，其特徵在於:所述的LED指示燈具有多個，多個LED指示燈分別和電阻串聯後並聯在瞬態抑制二極體Dl的兩端。6.如權利要求3所述的手動脫軌器上下軌狀態檢測裝置，其特徵在於:所述的磁鐵固定支架(20)包括截面呈L形的支架本體，支架本體的一個板面垂直於道岔表示器轉軸(11)，支架本體的另一個板面與道岔表示器轉軸(11)平行;支架本體通過U型螺栓固定在道岔表示器轉軸(11)上，支架本體平行於道岔表示器轉軸(11)的平面上開設有安裝孔供U型螺栓通過。
【文檔編號】G01R31/00GK205691701SQ201620635569
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月24日 公開號201620635569.X, CN 201620635569, CN 205691701 U, CN 205691701U, CN-U-205691701, CN201620635569, CN201620635569.X, CN205691701 U, CN205691701U
【發明人】王攀, 張永強, 張洋
【申請人】合肥安迅鐵道應用技術有限公司