用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂的製作方法
2023-05-25 01:58:21
用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及到一種用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂，該綜合千斤頂包括有成套設置的千斤頂和滑動組件，所述的千斤頂包括有外殼、液缸和柱塞，在外殼上設有多個液缸，每個液缸內均設有柱塞；滑動組件包括有支撐滑道、滾軸軸承和滑板，所述的滾軸軸承固定於滑板上，該滑板放置於支撐滑道上，滾軸軸承設於滑板與支撐滑道之間；滑板的一端連接於千斤頂的外殼上；兩套千斤頂與滑動組件組合後平行設置，在兩個滑動組件的上部放置於前半組件，兩個千斤頂的上部放置有所述的後半組件。本實用新型的綜合千斤頂各兩隻為一套，放置在底部，柴油機機架前後兩半組件分別放置在千斤頂上，移動輕便，方便高低調節、省時省力、安全可靠、質量保證，具有實踐優點。
【專利說明】用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶建造，特別涉及到船用柴油機上油池和曲軸組件在組裝和吊運時用到專用綜合千斤頂。
【背景技術】
[0002]超大型低速柴油機(一般指九缸以上，機重一千二百噸以上)的油池，曲軸分前、後兩半組件分別吊上船後再拼裝，而半個組件即達二百多噸，移動摩擦阻力大，且移動時易傾倒，並且按照柴油機按照要求，兩半組件貼合後需調整同軸度以內才能安裝連接。
[0003]在現有技術中，對柴油機油池曲軸前半組件與後半組件安裝時，需放置在墊鐵上移動，由於每半個組件重達二百多噸，加上移動時摩擦阻力，移動非常困難。兩半組件合攏相互之間要完全吻合，偏差不得超過0.02絲，使得安裝精度更是難以控制。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在於克服上述現有技術存在的不足，提供一種超大型低速柴油機上油池、曲軸組件的組合安裝用的專用組件。本實用新型的綜合千斤頂要能安全穩定地移動，避免移動摩擦造成對機器底部的損壞，確保施工安全、質量可靠，提高工作效率。
[0005]為了達到上述發明目的，本實用新型所採用的技術方案如下:
[0006]一種用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂，該船用柴油機油池曲軸組件包括有前半組件和後半組件，其特徵在於，該綜合千斤頂包括有成套設置的千斤頂和滑動組件，所述的千斤頂包括有外殼、液缸和柱塞，所述的外殼為厚度小於45mm且大於30mm的方形體,在所述的外殼上設有多個液缸,每個液缸內均設有柱塞；所述的滑動組件包括有支撐滑道、滾軸軸承和滑板，所述的滾軸軸承固定於滑板上，該滑板放置於支撐滑道上，所述的滾軸軸承設於滑板與支撐滑道之間；所述滑板的一端連接於千斤頂的外殼上；兩套所述的千斤頂與滑動組件組合後平行設置，在兩個滑動組件的上部放置於所述的前半組件，兩個千斤頂的上部放置有所述的後半組件。
[0007]在本實用新型用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂中，所述的滑板為帶有兩側側翼的厚板，在所述的側翼上設有滾軸孔，其中一個側翼上滾軸孔為貫通的通孔，另一個側翼上的滾軸孔為未貫通的凹槽孔，所述的滾軸軸承自所述的通孔穿入至所述的凹槽孔內，在所述通孔外側的滾軸軸承上設有悶頭。
[0008]在本實用新型用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂中，所述的支撐滑道為長條形厚板，在所述的支撐滑道的上表面設有硬度加強層。該加強層由電淬火完成，其工藝大致為調質處理，高頻淬火，厚度2mm，硬度HIC>55°——60°。
[0009]在本實用新型用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂中，所述的支撐滑道的兩端均設有阻擋滑板脫落的凸起部。
[0010]在本實用新型用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂中，位於所述外殼上的液缸為四個，四個液缸分別靠近外殼的四個角。
[0011]在本實用新型用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂中，所述的滑板與外殼之間連接方式或是鉸制螺紋連接，或是將滑板和外殼一起製作完成為整體。
[0012]基於上述技術方案，本實用新型的綜合千斤頂在船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運時取得了如下技術優點:
[0013]本實用新型超薄型綜合千斤頂屬於專用工裝，用於超大低速柴油機油池、曲軸的前、後兩半組移動，並能調整高低位置，當後半組件放置在千斤頂部位，前半組件放置在滑移部位後，軸向加力即可輕便移動二百多噸的部件，避免移動摩擦對機器底部的損壞，確保安全，避免了因墊鐵傾倒損壞機器和人員傷害，確保了施工安全、質量可靠，提高了工作效率，適用於超大型低速柴油機的組裝或其他類似大型結構件的平面移動組裝。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂的組成結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型的綜合千斤頂中滑動組件的組合示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面我們結合附圖和具體實施來對本實用新型的超薄型綜合千斤頂的結構和應用作進一步詳細說明但不能以此而限制本實用新型的保護範圖。
[0017]請看圖1和圖2，在對船用柴油機油池曲軸組件組裝、吊運時，該船用柴油機油池曲軸組件包括有前半組件和後半組件。該綜合千斤頂包括有成套設置的千斤頂和滑動組件，所述的千斤頂包括有外殼、液缸和柱塞，所述的外殼為厚度小於45mm且大於30mm的方形體，而相應的普通油泵都在10mm左右，故而這裡稱為超薄型綜合千斤頂。在所述的外殼上設有多個液缸，每個液缸內均設有柱塞；所述的滑動組件包括有支撐滑道、滾軸軸承和滑板，所述的滾軸軸承固定於滑板上，該滑板放置於支撐滑道上，所述的滾軸軸承設於滑板與支撐滑道之間；所述滑板的一端連接於千斤頂的外殼上；兩套所述的千斤頂與滑動組件組合後平行設置，在兩個滑動組件的上部放置於所述的前半組件，兩個千斤頂的上部放置有所述的後半組件。
[0018]在本實用新型用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂中，所述的滑板為帶有兩側側翼的厚板，在所述的側翼上設有滾軸孔，其中一個側翼上滾軸孔為貫通的通孔，另一個側翼上的滾軸孔為未貫通的凹槽孔，所述的滾軸軸承自所述的通孔穿入至所述的凹槽孔內，在所述通孔外側的滾軸軸承上設有悶頭。
[0019]在本實用新型用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂中，所述的支撐滑道為長條形厚板，在所述的支撐滑道的上表面設有硬度加強層。該加強層由電淬火完成，其工藝大致為調質處理和高頻淬火，具體厚度為2mm，硬度為HIC>55°——60°。
[0020]在本實用新型用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂中，所述的支撐滑道的兩端均設有阻擋滑板脫落的凸起部。
[0021]在本實用新型用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂中，位於所述外殼上的液缸為四個，四個液缸分別靠近外殼的四個角。
[0022]在本實用新型用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂中，所述的滑板與外殼之間連接方式或是鉸制螺紋連接，或是將滑板和外殼一起製作完成為整體。
[0023]本實用新型的超薄型綜合千斤頂是一套四隻放置於超大型低速柴油機前半組件和後半組件底部，移動部件、調整同軸度的專用工裝，由於超大型低速柴油機(一般指九缸以上，機重一千二百噸以上)的油池，曲軸分前、後兩半組件分別吊上船後再拼裝，而半件即達二百多噸，放置在墊鐵上移動摩擦阻力大，因移動距離約300mm墊鐵容易傾倒，並且兩半組件貼合後需調整同軸度至偏差0.02mm以內才能安裝連接鉸制螺栓。
[0024]本實用新型滑移式千斤頂分I型、II型各二組為一套，放置在底部正確位置，分列於左邊和右邊的同一條直線上，然後吊裝超大型、分體吊裝的柴油機油池、曲軸組件後半部，將後半油池、曲軸組件前邊線擱置於滑移式千斤頂的液缸部位，然後吊裝油池、曲軸前半組件於支撐滑移道上，再用軸向推力緩慢移動油池、曲軸組件至後半組件基本接觸，此狀態前後兩半組件偏差通過本滑移式千斤頂液缸部分調節至完全吻合。
[0025]使用本實用新型的綜合滑移千斤頂就如給二百多噸的部件穿上「溜冰鞋」，移動前半部件至後半部件貼合，此時調整後半部件下千斤頂，使兩部件同軸，省時省力，安全可靠，確保質量。
[0026]綜上所述，以上所述僅為本實用新型的較佳實例，並非用來限定本實用新型實施範圍。即凡以本實用新型申請專利範圍的內容所做的等效變化與修飾，都應為本實用新型的技術範疇。
【權利要求】
1.一種用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂，該船用柴油機油池曲軸組件包括有前半組件和後半組件，其特徵在於，該綜合千斤頂包括有成套設置的千斤頂和滑動組件，所述的千斤頂包括有外殼、液缸和柱塞，所述的外殼為厚度小於45mm且大於30mm的方形體，在所述的外殼上設有多個液缸，每個液缸內均設有柱塞；所述的滑動組件包括有支撐滑道、滾軸軸承和滑板，所述的滾軸軸承固定於滑板上，該滑板放置於支撐滑道上，所述的滾軸軸承設於滑板與支撐滑道之間；所述滑板的一端連接於千斤頂的外殼上；兩套所述的千斤頂與滑動組件組合後平行設置，在兩個滑動組件的上部放置於所述的前半組件，兩個千斤頂的上部放置有所述的後半組件。
2.根據權利要求1所述的用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂，其特徵在於，所述的滑板為帶有兩側側翼的厚板，在所述的側翼上設有滾軸孔，其中一個側翼上滾軸孔為貫通的通孔，另一個側翼上的滾軸孔為未貫通的凹槽孔，所述的滾軸軸承自所述的通孔穿入至所述的凹槽孔內，在所述通孔外側的滾軸軸承上設有悶頭。
3.根據權利要求2所述的用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂，其特徵在於，所述的支撐滑道為長條形厚板，在所述的支撐滑道的上表面設有硬度加強層。
4.根據權利要求1所述的用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂，其特徵在於，所述的支撐滑道的兩端均設有阻擋滑板脫落的凸起部。
5.根據權利要求1所述的用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂，其特徵在於，位於所述外殼上的液缸為四個，四個液缸分別靠近外殼的四個角。
6.根據權利要求1所述的用於船用柴油機油池曲軸組件組裝吊運的綜合千斤頂，其特徵在於，所述的滑板與外殼之間連接方式或是鉸制螺紋連接，或是將滑板和外殼一起製作完成為整體。
【文檔編號】B66F3/25GK204079359SQ201420389473
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月15日 優先權日:2014年7月15日
【發明者】林曉義, 金弟 申請人:上海江南長興造船有限責任公司