用於處理交通信息的裝置和方法
2023-05-01 17:54:41 1
專利名稱：用於處理交通信息的裝置和方法
技術領域：
本發明涉及到在地圖上顯示移動目標的當前位置和引導移動目標的行進路徑的導航系統，尤其涉及到用於處理交通信息的裝置和方法，其中，導航系統接收和處理通過各種通道收集的和由交通信息中心廣播作為FM多路廣播的實時交通信息。
背景技術：
隨著包括車輛在內的各種類型的移動目標的不斷增加，交通堵塞已經變得越來越嚴重。尤其存在移動目標的增加已經超過道路擴展的速率的嚴重問題。導航系統作為解決交通堵塞的一種方案已經引起注意。導航系統接收通過GPS(全球定位系統-Global Positioning System)衛星發射的導航消息，檢測移動目標的當前位置，把移動目標的當前位置與地圖數據相匹配，並且，與地圖一起在顯示單元上顯示移動目標的當前位置。
因此，移動目標的用戶能夠檢測移動目標的當前位置和從當前位置到目的地的最短的路徑。另外，通過按照導航系統的指引安排從移動目標的當前位置到目的地的行進路徑，並通過使移動目標沿著安排的路逕行進，用戶能夠有效地使用給定的道路網絡。
同時，交通信息中心通過不同的途徑實時收集各道路的交通信息，並且，通過FM多路廣播廣播收集的實時交通信息。
因此，導航系統的製造商通過接收交通信息中心用FM多路廣播廣播的實時交通信息的導航系統給移動目標用戶提供移動目標的當前位置周圍的道路的交通信息，在顯示板上與移動目標將行進的道路的地圖一起顯示接收的交通信息。另外，當搜索從移動目標的當前位置到目的地的行進路徑時，導航系統參考接收的交通信息搜索最佳路徑，沿著該優化的路徑移動目標能夠以最短的時間行進到目的地。
按照常規的方案，當導航系統通過FM多路廣播接收和處理的交通信息時，通過交通信息分類單元分類的所有的交通信息被存儲在交通信息存儲單元中，並且然後，在存儲的交通信息通過匹配單元與地圖數據匹配以後，被顯示在顯示單元上。
因此，存儲交通信息的交通信息存儲單元的存儲容量必需很大以存儲由交通信息中心廣播的交通信息。另外，匹配單元把顯示在地圖上的每一條道路與存儲在交通信息存儲單元中的交通信息比較，取得與各條道路相關的交通信息，把取得的交息與地圖匹配，並在顯示單元上顯示該信息。因此，匹配單元有大量的計算並需要大量的時間，以致於交通信息難於實時顯示。
另外，為了把通過交通信息中心廣播的交通信息與地圖上的各條道路匹配並顯示該信息，廣播交通信息的交通信息中心使用的地圖數據的坐標系統必需與導航系統使用的地圖數據的坐標系統一致。然而，交通信息中心使用DARC(數據無線電信道-Data Radio Channel)地圖數據廣播交通信息，而導航系統使用由各製造商提供的不同的地圖數據，這就引起通過交通信息中心廣播的交通信息不能夠直接地與導航系統使用的地圖數據匹配的問題。
因此，在導航系統中，由交通信息中心廣播交通信息使用的地圖數據必需與導航系統使用的地圖數據匹配，而且，使用地圖數據的匹配信息，交通信息也必需與由導航系統使用的地圖數據匹配。
另外，當常規的導航系統從接收的交通信息中取得各條道路上的移動目標的行進速度，把它與地圖數據匹配，並把它顯示在顯示單元上時，按照移動目標的速度顯示道路的顏色，但是，顯示的行進速度的方向未被顯示。因此，存在按照顯示的道路的顏色，導航系統的用戶不能夠確定相關道路上的行進速度對應哪一個行進方向的問題。即，因為道路通常允許雙向通行，所以，存在不能確定用預定的顏色顯示的行進速度是在相應道路上的向前的方向還是相反的方向的問題。
發明內容
因此，本發明的第一個目的是提供一種用於處理交通信息的裝置和方法，其中，在接收交通信息中心廣播的交通信息和存儲該信息在交通信息存儲單元的導航系統中，交通信息存儲單元的存儲量能夠被減少。
本發明的第二個目的是提供一種用於處理交通信息的裝置和方法，其中，能夠把用於交通信息中心廣播交通信息的地圖數據與導航系統使用的地圖數據匹配的匹配表被建立，並且，使用建立的匹配表，交通信息能夠容易地與由導航系統使用的地圖數據匹配。
因此，本發明的第三個目的是提供一種用於處理交通信息的裝置和方法，其中，當按照交通信息用預定的顏色顯示各條道路上的移動目標的行進速度時，行進方向與其一起被顯示，因此，允許用戶容易地確定行進速度和方向。
按照達到這些目的的本發明的第一個方面，提供一種用於處理交通信息的裝置，包括一個接收器模塊，用於接收交通信息；一個交通信息分類單元，用於分析通過接收器模塊接收的交通信息和按照信息類型把分析的交通信息分類；一個索引建立單元，使用通過交通信息分類單元分類的交通信息中除了行進速度信息以外的其它交通信息按照線路和行進方向建立唯一的索引；一個交通信息存儲控制單元，用於控制通過索引建立單元建立的索引和通過交通信息分類單元分類的行進速度信息的存儲；和一個交通信息存儲單元，用於在交通信息存儲控制單元控制下存儲索引和行進速度信息。
按照本發明的第二個方面，提供一種用於處理交通信息的裝置，包括一個接收器模塊，用於接收交通信息；一個交通信息分類單元，用於分析通過接收器模塊接收的交通信息和按照信息類型把分析的交通信息分類；一個索引建立單元，使用在通過交通信息分類單元分類的交通信息中除了行進速度信息以外的其它交通信息，按照線路和行進方向建立唯一的索引；一個交通信息存儲控制單元，用於控制索引建立單元建立的索引和交通信息分類單元分類的行進速度信息的存儲；一個交通信息存儲單元，用於在交通信息存儲控制單元控制下存儲索引和行進速度信息；一個第一地圖存儲單元，用於存儲交通信息中心為廣播交通信息而使用的第一地圖數據；一個第二地圖存儲單元，用於存儲導航系統為指引移動目標的行進而使用的第二地圖數據；一個匹配單元，用於控制把分別存儲在第一和第二地圖存儲單元中的第一和第二地圖數據相互匹配的匹配表的提取，和在使用匹配表匹配交通信息到第二地圖數據以後顯示存儲在交通信息存儲單元中的交通信息；一個匹配表存儲單元，用於存儲通過匹配單元提取的匹配表；和一個顯示單元，用於在匹配單元的控制之下顯示第二地圖數據和交通信息。
按照本發明的第三個方面，提供一種用於處理交通信息的裝置，包括一個接收器模塊，用於接收交通信息；一個交通信息分類單元，用於分析通過接收器模塊接收的交通信息和按照信息類型把分析的交通信息分類；一個索引建立單元，使用在通過交通信息分類單元分類的交通信息中除了行進速度信息以外的其它交通信息，按照線路和行進方向建立唯一的索引；一個交通信息存儲控制單元，用於控制通過索引建立單元建立的索引和通過交通信息分類單元分類的行進速度信息的存儲；一個交通信息存儲單元，用於在交通信息存儲控制單元控制下存儲索引和行進速度信息；一個地圖存儲單元，用於存儲交通信息中心為廣播交通信息和導航系統為指引移動目標的行進而使用的地圖數據；一個匹配單元，用於在匹配交通信息到地圖數據以後控制顯示存儲在交通信息存儲單元中的交通信息；和一個顯示單元，用於在匹配單元的控制下顯示地圖數據和交通信息。
索引建立單元可以包括一個第一乘法器，用於用2乘被交通信息分類單元分類的線路號信息；一個第一加法器，用於加入已經被交通信息分類單元分類的道路類型信息到第一乘法器的輸出信號；一個第二乘法器，用於用2乘第一加法器的輸出信號；和一個第二加法器，用於加入已經被交通信息分類單元分類的行進方向信息到第二乘法器的輸出信號。
按照本發明的第四個方面，提供一種用於處理交通信息的方法，包括步驟用接收器模塊接收交通信息廣播信號；用交通信息分類單元按照信息類型分類接收的交通信息廣播信號；用索引建立單元通過組合在分類的交通信息中除了行進速度信息以外的其它交通信息建立索引；用交通信息存儲控制單元，使用建立的索引，存儲通過交通信息分類單元選出的行進速度信息在交通信息存儲單元中。
按照本發明的第五個方面，提供一種用於處理交通信息的方法，包括步驟用接收器模塊接收交通信息廣播信號；用交通信息分類單元按照信息類型分類接收的交通信息廣播信號；用索引建立單元通過組合在分類的交通信息中的除了行進速度信息以外的其它交通信息建立索引；通過交通信息存儲控制單元，使用建立的索引，存儲通過交通信息分類單元選出的行進速度信息在交通信息存儲單元中；從被導航系統使用的第二地圖數據提取存在於廣播交通信息使用的第一地圖數據中各線路的開始節點位置周圍預定搜索範圍內的線路，並設置提取的線路作為將與在第一地圖數據中的線路匹配的候選線路；提取在設置的候選線路的開始節點或結束節點之中最類似於第一地圖數據中的線路的開始節點的屬性的一個節點，並確定該提取的節點作為在第一地圖數據中的線路的開始節點的匹配節點；獲得第一地圖數據中的線路的配置/位置信息，使用第二地圖數據中確定的、匹配的節點的線路ID和節點ID，建立匹配表，並存儲建立的匹配表在匹配表存儲器中；使用存儲的匹配表把存儲在交通信息存儲單元中的交通信息與第二地圖數據匹配；和在顯示單元上顯示匹配的第二地圖數據和交通信息。
按照本發明的第六個方面，提供一種用於處理交通信息的方法，包括步驟用接收器模塊接收交通信息廣播信號；用交通信息分類單元按照信息類型分類接收的交通信息廣播信號；用索引建立單元通過組合在分類的交通信息中的除了行進速度信息以外的其它交通信息建立索引；通過交通信息存儲控制單元，使用建立的索引，存儲通過交通信息分類單元選出的行進速度信息在交通信息存儲單元中；把存儲在交通信息存儲單元中的交通信息與地圖數據匹配；和在顯示單元上顯示匹配的地圖數據和交通信息。
通過交通信息分類單元選出的信息可以包括在識別高速道路或普通道路中使用的線路類型信息；在識別交通信息是否與向前方向或相反方向行進相關中使用的行進方向信息；用於通報與交通信息相關的線路的線路號信息；和在相關線路處的有關移動目標的行進速度信息。索引建立步驟可以包括通過組合由交通信息分類單元選出的信息之中的線路類型信息、行進方向信息和線路號信息建立索引的步驟。
候選線路設置步驟可以包括步驟轉換第一和第二地圖數據的坐標值為同一坐標系統中的坐標值，從第二地圖數據提取存在於第一地圖數據中各線路的開始節點周圍預定搜索範圍中的線路，和設置提取的線路為候選線路。轉換第一和第二地圖數據的坐標值為在同一坐標系統中的坐標值的步驟可以包括步驟轉換第一地圖數據的坐標值為第二地圖數據的坐標系統中的坐標值，轉換第二地圖數據的坐標值為第一地圖數據的坐標系統中的坐標值，或者轉換所有第一和第二地圖數據的的坐標值為經線和緯線坐標系統中的坐標值。
確定匹配節點的步驟可以包括步驟逐個地選擇候選線路，並且確定各候選線路的名稱是否與在第一地圖數據中的線路的名稱一致及候選線路的開始節點或結束節點的名稱是否與在第一地圖數據中的線路的開始節點的名稱一致；如果確定線路和節點兩者的名稱與在第一地圖數據中的線路的開始節點的那些一致，那麼，確定具有一致的節點名稱的節點為在第一地圖數據中的線路的開始節點的匹配節點；和如果確定沒有候選線路具有一致的線路和節點的名稱，那麼，在候選的節點中，確定最接近於第一地圖數據中的線路的開始節點的節點為匹配節點。
在確定匹配節點的步驟以後，該方法還可以包括確定匹配節點的匹配是正常匹配或是不正常匹配的步驟。確定匹配節點是正常匹配或是不正常匹配的步驟可以包括步驟提取在第二地圖數據中已經與在第一地圖數據中的線路的開始節點匹配的節點的線路ID和節點ID，並且提取連接到第二地圖數據中的對應的節點的線路；從提取的線路中選擇一個具有最類似於從第一地圖數據中的線路的開始節點到結束節點的角度的連接角度的線路，並且，順序選取選擇的線路的節點以確定選取的節點的ID是否與在第一地圖數據中的線路的結束節點的ID一致；如果確定有具有一致ID的節點，那麼，確定該匹配為正常匹配；如果確定沒有具有一致ID節點，那麼，確定該匹配為不正常匹配。不正常匹配確定步驟可以包括如果在從第一地圖數據中的線路的開始節點到結束節點的距離兩倍大的距離內沒有具有一致ID的節點，那麼，確定匹配為不正常匹配的步驟。
交通信息匹配步驟可以包括下面的步驟使用存儲在匹配表存儲單元中的匹配表搜索與在第二地圖數據中的各線路匹配的在第一地圖數據中的線路，通過組合在第一地圖數據中搜索的線路的線路號信息、線路類型信息和行進方向信息建立索引，使用建立的索引搜索存儲在交通信息存儲單元中的交通信息，和執行與第二地圖數據的相應線路的匹配。
交通信息顯示步驟可以包括下列步驟在第一地圖數據中的各線路的右側和左側設置道路邊界線，和按照移動目標的行進速度使用具有預定顏色的箭頭添加有關移動目標沿向前或相反方向行進的交通信息到設置的右和左邊界。通過使用包含在第一地圖數據中的道路寬度信息和道路邊界信息，或者通過使用車道數目計算邊界區域，可以設置線路的邊界線。
交通信息顯示步驟可以包括步驟對半分割各線路，按照移動目標在向前方向上能夠行進的行進速度使用具有預定顏色的箭頭添加交通信息到分割的線路的一半；按照移動目標在相反方向上能夠行進的行進速度使用具有預定顏色的箭頭添加交通信息到分割的線路的另一半。
交通信息顯示步驟可以包括下列步驟設置各線路的用於指示交通信息的箭頭的開始點和結束點的坐標；設置沿朝著箭頭的開始點的坐標的方向距箭頭的結束點的設置坐標的預定距離處的位置的坐標作為箭頭的頭部的分支的結束點的坐標；按照預定的角度旋轉箭頭分支的結束點的設置坐標；和通過按照交通信息的行進速度以預定的顏色從箭頭的開始點的設置坐標到箭頭的結束點的設置坐標，以及從箭頭分支的旋轉的結束點的坐標到箭頭的結束點的坐標畫直線添加箭頭。
設置箭頭的開始點和結束點的坐標的步驟可以包括下列步驟獲得線路的開始點和結束點的坐標；確定線路是否允許雙向交通以及相反方向行進的交通信息是否被存儲在交通信息存儲單元中；如果確定該線路允許雙向交通以及相反方向行進的交通信息被存儲，那麼分別設置該線路的開始點和結束點的坐標為兩個箭頭的開始點的坐標，和分別設置該線路上距兩個箭頭的開始點的設置坐標預定距離處的位置的坐標作為箭頭的結束點的坐標；並且，如果確定該線路不允許雙向交通或者相反方向行進的交通信息未被存儲，那麼，設置該線路的開始點的坐標作為一個箭頭的開始點的坐標，和設置該線路上距該箭頭的開始點的坐標的預定距離處的位置的坐標作為箭頭的結束點的坐標。
由下面的與附圖結合的對優選實施例的說明，本發明的上述的和其它的目的、特徵和優點將會變得明白，其中圖1是說明按照本發明的用於處理交通信息的裝置的配置的框圖；
圖2說明包含在通過交通信息中心的FM多路廣播的交通信息廣播中的信息；圖3是說明按照本發明的處理交通信息的方法中的處理和存儲交通信息的過程的流程圖；圖4是說明按照本發明的處理交通信息的方法中建立用於相互匹配第一和第二地圖數據的匹配表的過程的流程圖；圖5a到5c是說明按照本發明的處理交通信息的方法中建立第一和第二地圖數據的匹配表的過程的圖；圖6是按照本發明的處理交通信息的方法確定匹配的第一和第二地圖數據的匹配狀態的過程的流程圖；圖7是說明按照本發明的處理交通信息的方法中顯示交通信息的過程的流程圖；圖8是說明帶有預定顏色的箭頭沿著移動目標的行進方向建立並且插入圖7中的第一地圖數據中的第一實施例的操作的流程圖；圖9是說明插入具有預定顏色的箭頭到在圖8中的第一地圖數據中的操作的圖；圖10是說明帶有預定顏色的箭頭沿著移動目標的行進方向建立並且插入在圖7中的第一地圖數據中的第二實施例的操作的流程圖；圖11是說明插入具有預定顏色的箭頭到在圖10中的第一地圖數據中的操作的圖；
圖12是說明帶有預定顏色的箭頭沿著移動目標的行進方向建立並且插入在圖7中的第一地圖數據中的第三實施例的操作的流程圖；圖13a和13b是說明建立在圖12中的箭頭的操作的圖；和圖14是說明在圖12中的各線路上指示交通信息的狀態的樣例的圖；具體實施方式
此後，參考附圖，按照本發明的用於處理交通信息的裝置和方法將被詳細描述。
圖1是說明按照本發明的用於處理交通信息的裝置的配置的框圖。如在圖中所示，該裝置包括一個接收器模塊100，用於通過天線(ANT)接收交通信息中心實時收集的並通過FM多路廣播而廣播的交通信息廣播信號；一個交通信息分類單元110，用於分析通過接收器模塊100接收的交通信息和按照信息類型把交通信息分類；一個索引建立單元120，通過組合由交通信息分類單元110分類的交通信息中的線路號信息、線路類型信息、和行進方向信息建立索引；一個交通信息存儲控制單元130，用於存儲通過索引建立單元120建立的索引和通過交通信息分類單元110選出來的行進速度信息到交通信息存儲單元140；一個第一地圖存儲單元150，交通信息中心廣播交通信息使用的第一地圖數據被存儲其中；一個第二地圖存儲單元160，導航系統指引移動目標行進使用的第二地圖數據被存儲其中；一個匹配單元170，控制提取把分別存儲在第一和第二地圖存儲單元150和160中的第一和第二地圖數據相互匹配的匹配表和使得存儲在交通信息存儲單元中的交通信息使用匹配表與第二地圖數據匹配並與其一起被顯示；一個匹配表存儲單元180，用於存儲通過匹配單元170提取的匹配表；和一個顯示單元190，匹配單元170匹配的第二地圖數據和交通信息被顯示在上面。
索引建立單元120包括一個第一乘法器122，用於用2乘被交通信息分類單元110選出的線路號信息；一個第一加法器124，用於添加已經被交通信息分類單元110選出的道路類型信息到第一乘法器122的輸出信號；一個第二乘法器126，用於用2乘第一加法器124的輸出信號；和一個第二加法器128，用於添加已經被交通信息分類單元110選出的行進方向信息到第二乘法器126的輸出信號。
在上述結構的按照本發明的處理交通信息的裝置中，交通信息中心實時收集有關各線路的交通信息，收集的實時信息通過FM多路廣播被廣播，接收器模塊100通過天線(ANT)接收由FM多路廣播被廣播的交通信息廣播信號，並且，交通信息分類單元110在接收的交通信息中選出線路號信息、線路類型信息、行進方向信息和行進速度信息。
即，交通信息包括屬性信息和行進信息，如在圖2中所示。屬性信息包括各種屬性信息，例如，用於識別道路是高速道路或是一般道路的線路類型信息、用於通報線路所存在的區域的區域代碼信息、用於通報線路上的車道數目的車道數信息、和用於通報線路的向前行進或反方行進的行進方向信息。行進信息包括各種有關移動目標行進的信息，例如，用於通報與交通信息有關的道路的線路號信息和用於通報有關相關線路的行進速度的速度信息。
在上述配置的交通信息中，交通信息分類單元110選出線路類型信息、行進方向信息、和行進速度信息。
在索引建立單元120中，第一乘法器122用2乘已經被交通信息分類單元110選出的線路類型信息；並且，第一加法器124加入被交通信息分類單元110選出的線路類型信息到第一乘法器122的輸出信號。然後，第二乘法器126用2乘第一加法器124的輸出信號；並且，第二加法器128加入已經被交通信息分類單元110選出的行進方向信息到第二乘法器126的輸出信號，因此，建立唯一的索引。即，索引建立單元120使用線路類型信息、行進方向信息、和線路號信息由下面的等式1建立索引。
索引＝{(線路號信息×2)+線路類型信息}×2+行進方向信息……(1)由索引建立單元120建立的索引和由交通信息分類單元110選出的行進速度信息被輸入到交通信息存儲控制單元130，進而，交通信息存儲控制單元130存儲該索引和該行進速度信息在交通信息存儲單元140中。
具有不同坐標系統的第一和第二地圖數據分別被存儲在第一和第二地圖存儲單元150和160中。例如，第一地圖存儲單元150存儲交通信息中心為廣播交通信息而使用的DARC地圖數據，而第二地圖存儲單元160存儲導航系統為指引移動目標的當前位置和行進路徑而使用的地圖數據。
匹配單元170從存儲在第二地圖存儲單元160中的第二地圖數據中提取存在於存儲在第一地圖存儲單元150的第一地圖數據中線路的開始節點的位置周圍的預定搜索範圍內的所有候選節點，並且，相互比較線路名稱和節點名稱。如果線路名稱和節點名稱比較的結果相互是一致的，那麼，相應的線路和節點被確定為匹配的線路和節點。然後，通過獲取關於匹配的線路的配置/位置信息建立匹配表，並且，建立的匹配表被存儲在匹配表存儲單元180中。另外，在第一和第二地圖數據中的所有的線路和節點的匹配操作完成以後，匹配的線路和節點的ID被比較，確定它是正常匹配或是不正常匹配。
當匹配單元170要匹配存儲在交通信息存儲單元140中的交通信息到存儲在第二地圖存儲單元160中的第二地圖數據並且顯示它們在顯示單元190上時，存儲在第二地圖存儲單元160中的第二地圖數據首先被取得(retrieved)。這裡，例如，通過取得有關移動目標的當前位置或者包括移動目標的行進路徑的區域的第二地圖數據進行第二地圖數據的取得。
然後，使用存儲在匹配表存儲單元180中的匹配表，與取得的第二地圖數據的各線路匹配的第一地圖數據的線路被搜索，並且，通過將搜索到的第一地圖數據的線路的線路號信息、線路類型信息和行進方向信息代入到等式1建立索引。當索引被建立時，通過搜索與建立的索引相同的索引，從交通信息存儲單元140取得行進速度信息。在行進速度信息取得後，按照有關第二地圖數據的相關線路的行進速度，匹配單元170建立具有顏色的行進方向指示箭頭，其對應於行進速度信息，並且，建立的箭頭被輸出到顯示單元190，並且顯示在地圖中。
因此，通過顯示在顯示單元190上的地圖中的箭頭，導航系統的用戶能夠按照在各線路上的移動目標的行進方向確定行進速度。
圖3是說明按照本發明的處理交通信息的方法中的處理和存儲交通信息的過程的流程圖。如在圖中所示，接收器模塊100通過天線(ANT)接收交通信息廣播信號(步驟300)，並且，交通信息分類單元110在接收的交通信息廣播信號中選出線路號信息、行進方向信息和行進速度信息(步驟302)。
已經被交通信息分類單元110輸出的線路類型信息、行進方向信息和行進速度信息按照等式1被組合，使得索引建立單元130能夠建立索引(步驟304)，並且，建立的索引和交通信息存儲控制單元130存儲通過交通信息分類單元110選出的行進速度信息在交通信息存儲單元140中(步驟306)。
圖4是說明按照本發明的處理交通信息的方法中的建立用於相互匹配第一和第二地圖數據的匹配表的過程的流程圖。如在圖中所示，通過匹配單元170從存儲在第二地圖存儲單元160中的第二地圖數據中提取存在於存儲在第一地圖存儲單元150中的第一地圖數據的預定線路的開始節點的位置周圍預定搜索範圍裡的所有的線路，並且，設置為與在第一地圖數據中的預定線路匹配候選線路(步驟400)。
這裡，在轉換存儲在第一地圖存儲單元150中的第一地圖數據的坐標值和存儲在第二地圖存儲單元160中的第二地圖數據的坐標值為在同一坐標系統中的坐標值以後，通過確定搜索範圍提取候選線路。例如，在被轉換成存儲在第二地圖存儲單元160中的第二地圖數據的坐標值以後，存儲在第一地圖存儲單元150中的第一地圖數據的坐標值可以被取得。又，在被轉換成存儲在第一地圖存儲單元150中的第一地圖數據的坐標值以後，存儲在第二地圖存儲單元160中的第二地圖數據的坐標值可以被取得。另外，在被轉換成經線和緯線坐標系統的坐標值以後，存儲在第一地圖存儲單元150中的第一地圖數據的坐標值和存儲在第二地圖存儲單元160中的第二地圖數據的坐標值兩者可以被取得。
當將要與第一地圖數據的預定線路匹配的候選線路在步驟400被設置時，匹配單元170確定候選線路的數目(N)(步驟402)。如果候選線路的數目(N)不是「0」，那麼，候選線路被逐個地選擇(步驟404)，並且，確定第一地圖數據的線路的名稱和候選線路之一的名稱是否相互一致(步驟406)，還確定在第一地圖數據中的線路的開始節點的名稱和候選線路之一的開始節點或結束節點的名稱是否相互一致(步驟408)。
如果在步驟406中線路名稱相互不一致或者在步驟408中節點名稱相互不一致，那麼，匹配單元170從候選線路的數目(N)中減去「1」(步驟410)，並確定線路名稱或節點名稱與在第一地圖數據中的線路或節點的名稱不一致的候選線路為保留候選節點(步驟412)。然後，過程返回到確定其它的候選線路的數目的步驟402。如果候選線路的數目(N)不是「0」，那麼，在步驟404中選擇下一個候選線路。用於確定線路名稱和節點名稱是否相互一致的操作，分別在步驟406和408中再次被執行。
然後，當在步驟406中線路名稱相互一致並且在步驟408中節點名稱也相互一致時，匹配單元170確定線路名稱和節點名稱兩方面均一致的第二地圖數據的節點為與第一地圖數據的線路的開始節點匹配的匹配節點(步驟414)。即在步驟414中，第一地圖數據的線路的開始節點被確定為與具有一致的節點名稱的第二地圖數據的節點匹配的匹配節點。
如果步驟402中任何具有一致的線路名稱和節點名稱的候選節點未被找到直到候選線路數目變成「0」，那麼，地圖匹配單元170在設置的保留候選節點中選擇一個最接近的保留候選節點，並且確定選擇的節點為匹配節點(步驟416)。即，與第一地圖數據的線路的開始節點最接近的候選節點被確定為與第一地圖數據的線路的開始節點匹配的匹配節點。
當與在第一地圖數據中的線路的開始節點匹配的第二地圖數據裡的節點按照這樣的方式被確定時，使用第二地圖數據的線路ID和節點ID，匹配單元170獲得有關在第一地圖數據中的線路的配置/位置信息，即，構成該線路的各個節點的位置信息(步驟418)，並且，使用獲得的位置信息建立匹配表並存儲建立的匹配表在匹配表存儲單元180中(步驟420)。
例如，存儲在第一地圖數據存儲單元150中的第一地圖數據包括線路ID、線路名稱、相關線路的開始和結束節點的ID、相關線路的開始和結束節點的名稱、和開始和結束節點的經線坐標(Lon)和緯線坐標(Lat)，如在圖5a中所示。存儲在第二地圖存儲單元160中的第二地圖數據包括線路ID、線路名稱、相關線路的開始和結束節點的ID、相關線路的開始和結束節點的名稱、作為第一配置/位置信息的開始節點的經線坐標(Lon)和緯線坐標(Lat)，以及作為第n個配置/位置信息的結束節點的經線坐標(Lon)和緯線坐標(Lat)，如在圖5b中所示。
對於這樣的第一和第二地圖數據，本發明的匹配方法確定在第一和第二地圖數據之間的線路名稱和節點名稱是否相互一致。如果它們之間的線路名稱和節點名稱相互一致，那麼，相關的節點被確定為匹配節點。如果它們之間的線路名稱和節點名稱相互不一致，那麼，最接近的節點被確定為匹配節點。然後，在第一地圖數據中的線路的配置/位置信息，即存在於該線路上的各個節點的位置信息，被取得，並且，匹配表被建立，如在圖5c中所示。建立的匹配表被存儲在匹配表存儲單元180中。
圖6是確定按照本發明的處理交通信息的方法匹配的第一和第二地圖數據的匹配狀態的過程的流程圖。如在圖中所示，與在第一地圖數據中的線路和線路的開始節點匹配的第二地圖數據的線路ID和節點ID被取得(步驟600)，並且，從第二地圖數據提取能夠被連接到對應的線路並允許移動目標通過的所有的線路(步驟602)。然後，在提取的線路中，匹配單元170選擇具有類似於在第一地圖數據中的線路的連接角度的線路(步驟604)。即，具有最類似於在第一地圖數據中的線路從開始節點到結束節點的角度的線路被選擇。
在下一個步驟606中，確定在第一地圖數據中的線路的結束節點的ID是否與在第二地圖數據中的選擇的節點的ID一致。如果確定節點的ID相互一致，那麼該匹配被確定為正常匹配(步驟608)。
如果在步驟606中確定節點的ID不是相互一致，那麼，匹配單元170確定存在於預定距離的範圍中的所有節點是否已經被比較(步驟610)。例如，從在第一地圖數據中的線路的開始節點到結束節點的距離的兩倍被定義為搜索距離，並且，然後確定存在於第二地圖數據中定義的搜索距離的範圍中的所有節點的ID是否已經與在第一地圖數據中的線路的結束節點的ID比較。
如果在步驟610中確定未完成對所有節點的比較，那麼，匹配單元170返回到步驟602，並且，重複地執行下面的操作從第二地圖數據提取能夠被連接到對應的節點並允許移動目標通過的線路(步驟602)；在提取的線路中，選擇具有類似於在第一地圖數據中的線路的角度的連接角度的線路(步驟604)；確定結束節點的ID和選擇的節點的ID是否相互一致(步驟606)；並且，如果節點的ID是相互一致的，那麼，確定該匹配是正常匹配(步驟608)。
如果即使存在於預定距離的範圍中的所有節點已經被選擇並且就ID進行了比較而沒有匹配的節點，那麼該匹配被確定為不正常匹配(步驟612)。
圖7是說明按照本發明的處理交通信息的方法中的顯示交通信息的過程的流程圖。如在圖中所示，當匹配單元170接收地圖顯示信息例如有關移動目標的當前位置或行進路徑的信息(步驟700)時，匹配單元170按照地圖顯示信息從第一地圖存儲單元150裝載有關某一區域的第一地圖數據(步驟702)。
然後，使用存儲在匹配表存儲單元180中的匹配表，匹配單元170識別對應於裝載的第一地圖數據的各個線路的第二地圖數據中的線路(步驟704)，並且，按照等式1，把第二地圖數據中的各識別的線路轉換為索引(步驟706)。
從交通信息存儲單元140取得對應於索引的交通信息，即有關移動目標的行進速度的信息(步驟708)，並且，按照取得的行進速度信息確定顏色(步驟710)。例如，按照移動目標的速度以這樣的方式確定顏色當行進速度是0到20km時為紅色；當行進速度是20到40km時為橙色；以及當行進速度是40到60km時為綠色。
其次，沿著第一地圖數據中的對應的線路的行進方向，建立具有確定顏色的箭頭，並且，建立的箭頭被輸出到顯示單元190並顯示在顯示單元190上(步驟712)。
圖8是說明沿著移動目標的行進方向建立帶有預定顏色的箭頭並且插入圖7的步驟712中的第一地圖數據中的第一實施例的操作的流程圖。如在圖中所示，匹配單元170在各線路900的右和左側建立道路邊界線902和904，如在圖9中所示(步驟800)。這裡，如果在第一地圖數據中沒有道路寬度信息和道路邊界信息，那麼，通過使用車道數目計算邊界區域設立道路邊界線902和904。其次，按照沿各個行進方向的移動目標的行進速度使用具有預定顏色的箭頭906和908，交通信息被添加到顯示的右和左邊界線902和904(步驟802)。
即，使用具有預定顏色的箭頭906，沿向前方向的移動目標的行進速度被添加到右邊界線902，並且，使用具有預定顏色的箭頭908，沿相反方向的移動目標的行進速度被添加到左邊界線904。
圖10是說明第二實施例的操作的流程圖，其中，沿著移動目標的行進方向建立帶有預定顏色的箭頭並且在圖7的步驟712中插入第一地圖數據中。如在圖中所示，交通信息將被指示的各線路被對半分割(步驟1000)。其次，如在圖11中所示，按照移動目標能夠行進沿向前方向的行進速度帶有預定顏色的箭頭1100被插入到各線路的一半(步驟1002)。然後，按照移動目標能夠沿相反方向的行進速度帶有預定顏色的箭頭1102被插入到各線路的另一半(步驟1004)。
圖12是說明第三實施例的操作的流程圖，其中，沿著移動目標的行進方向建立帶有預定顏色的箭頭並且在圖7的步驟712中插入第一地圖數據中。如在圖中所示，匹配單元170從第一地圖數據獲得如在圖13a中所示的指示交通信息的線路1300的開始點St的坐標(St_x，St_y)和結束點Ed的坐標(Ed_x，Ed_y)(步驟1200)，確定線路是否允許雙向交通(步驟1202)，並且確定反向交通的交通信息是否被存儲在交通信息存儲單元140中(步驟1204)。
如果在步驟1202和1204中確定雙向交通被允許並且有關反向交通的交通信息被存儲，那麼，該線路的開始點St的坐標(St_x，St_y)和結束點Ed的坐標(Ed_x，Ed_y)，被設置為用於指示移動目標的行進速度的箭頭的開始點ASt1和AEd1的坐標(步驟1206)。即，該線路的開始點St的坐標(St_x，St_y)被設置為用於指示按照向前方向的移動目標的行進速度的箭頭的開始點ASt1的坐標，並且，該線路的結束點Ed的坐標(Ed_x，Ed_y)被設置為用於指示按照相反方向的移動目標的行進速度的箭頭的開始點AEd1的坐標。
在下一步驟1208中，使用下面的等式2，由箭頭的開始點ASt1的坐標確定用於建立箭頭的結束點ASt2的坐標，並且，使用下面的等式3，由箭頭的開始點ASt1的坐標確定用於建立箭頭的結束點AEd2的坐標ASt2_x＝St_x+(Ed_x-St_x)/3ASt2_y＝St_y+(Ed_y-St_y)/3 ……(2)AEd2_x＝St_x+(Ed_x-St_x)·2/3……(3)AEd2_y＝St_y+(Ed_y-St_y)·2/3這裡，ASt2_x和ASt2_y，以及AEd2_x和AEd2_y是各箭頭的結束點ASt2和AEd2的x-和y-軸坐標，並且，St_x和St_y是該線路的開始點的x-和y-軸坐標，以及Ed_x和Ed_y是該線路的結束點的x-和y-軸坐標。
如果在步驟1202和1204中確定雙向交通是不允許的或者有關反向交通的交通信息未被存儲，如在圖13b中所示，那麼，匹配單元170設置線路的開始點St的坐標(St_x，St_y)為用於指示移動目標的行進速度的箭頭的開始點ASt1的坐標(步驟1210)，並且，使用下面的等式4，確定箭頭的結束點ASt2的坐標(步驟1212)。
ASt2_x＝St_x+(Ed_x-St_x)·2/3 ……(4)ASt2_y＝St_y+(Ed_y-St_y)·2/3當用於指示交通信息的箭頭的開始點和結束點的坐標已經被設置時，通過加入預定的坐標N到箭頭的結束點的設置坐標或者從箭頭的結束點的設置坐標減去預定的坐標N，設置用於建立箭頭的頭部的分支的結束點的坐標TP(步驟1214)。即，如在圖13a和13b中所示，通過從箭頭的結束點ASt2的坐標減去預定的坐標N，設置用於建立箭頭的頭部的分支的結束點的坐標TP，並且，通過加入預定的坐標N到箭頭的結束點AEd2的坐標，設置用於建立另一個箭頭的頭部的分支的另一個結束點的坐標TP。
通過按照預定的角度α以逆時針方向旋轉建立箭頭的頭部的分支的結束點的設置坐標TP完成各箭頭(步驟1216)，按照移動目標能夠行進在該線路上行進的速度用顏色從該線路的開始點的坐標到結束點的坐標畫直線(步驟1218)，並且，按照移動目標的行進速度用顏色從該線路的結束點的坐標到旋轉的建立箭頭的頭部的分支的結束點的坐標TP畫直線(步驟1220)。
然後，確定地圖的顯示是否完成(步驟1222)。如果確定地圖的顯示未完成，那麼，程序返回到步驟1200以獲取下一個線路的開始點St的坐標和結束點Ed的坐標。此後，重複地執行畫箭頭的操作，例如，按照移動目標速度使用具有顏色的箭頭顯示有關線路的交通信息，如在圖14中所示。如果在步驟1222中確定地圖的顯示已經被完成，那麼，該過程結束。
如上所述，本發明使用接收的交通信息中除了行進速度信息以外的其它交通信息建立索引，並且與行進速度信息一起存儲該索引，使得交通信息存儲單元的存儲量被減少。又，匹配表被建立和存儲，匹配表把交通信息中心廣播交通信息使用的第一地圖數據與導航系統使用的第二地圖數據進行匹配，使得導航系統使用由交通信息中心廣播的交通信息，提供有關行進路徑的交通信息給移動目標的用戶，並且，按照交通信息搜索最佳的行進路徑。另外，本發明對接收的移動目標的行進速度信息執行最小量的計算，並且然後，顯示帶有對應於行進速度的顏色的箭頭在地圖上，使得移動目標的用戶能夠容易地識別交通信息，並且，交通信息能夠被更有效地實時使用。
同時，雖然結合特定的優選實施例描述和說明了本發明，但是，對於本領域熟練技術人員來說，將會容易明白能夠進行不同的修改和變化，而不會偏離由權利要求定義的本發明的精神和範圍。例如，雖然通過使用線路號信息、線路類型信息和行進方向信息，作為建立索引的實例描述了本發明，但是，本發明不限制於此。本發明可以按不同的方法執行，包括使用除了在廣播的交通信息中除了行進速度信息以外的給定的信息建立索引的方法。另外，雖然結合實例已經描述了本發明，其中，由交通信息中心使用的地圖數據不同於由導航系統使用的地圖數據，但是，本發明可以按不同的方法執行，包括這樣的方法相同的地圖數據被交通信息中心和導航系統使用，並且，接收的交通信息能夠被直接地與地圖數據匹配而不使用匹配表。
權利要求
1.一種用於處理交通信息的裝置，包括一個接收器模塊，用於接收交通信息；一個交通信息分類單元，用於分析通過接收器模塊接收的交通信息並按照信息類型把分析的交通信息分類；一個索引建立單元，使用通過交通信息分類單元分類的交通信息中除了行進速度信息以外的其它交通信息，按照線路和行進方向建立唯一的索引；一個交通信息存儲控制單元，用於控制通過索引建立單元建立的索引和通過交通信息分類單元分類的行進速度信息的存儲；和一個交通信息存儲單元，用於在交通信息存儲控制單元的控制下存儲索引和行進速度信息。
2.按照權利要求1的裝置，其中，索引建立單元包括一個第一乘法器，用於用2乘已經被交通信息分類單元分類的線路號信息；一個第一加法器，用於加入已經被交通信息分類單元分類的道路類型信息到第一乘法器的輸出信號；一個第二乘法器，用於用2乘第一加法器的輸出信號；和一個第二加法器，用於加入已經被交通信息分類單元分類的行進方向信息到第二乘法器的輸出信號。
3.一種用於處理交通信息的裝置，包括一個接收器模塊，用於接收交通信息；一個交通信息分類單元，用於分析通過接收器模塊接收的交通信息和按照信息類型把分析的交通信息分類；一個索引建立單元，用於使用通過交通信息分類單元分類的交通信息中除了行進速度信息以外的其它交通信息，按照線路和行進方向建立唯一的索引；一個交通信息存儲控制單元，用於控制通過索引建立單元建立的索引和通過交通信息分類單元分類的行進速度信息的存儲；一個交通信息存儲單元，用於在交通信息存儲控制單元控制下存儲該索引和行進速度信息；一個第一地圖存儲單元，用於存儲交通信息中心廣播交通信息所使用的第一地圖數據；一個第二地圖存儲單元，用於存儲導航系統指引移動目標的行進所使用的第二地圖數據；一個匹配單元，用於控制匹配表的提取，匹配表用於把分別存儲在第一和第二地圖存儲單元中的第一和第二地圖數據相互匹配，並且，該匹配單元在使用匹配表匹配交通信息到第二地圖數據以後，顯示存儲在交通信息存儲單元中的交通信息；一個匹配表存儲單元，用於存儲通過匹配單元提取的匹配表；和一個顯示單元，用於在匹配單元的控制下顯示第二地圖數據和交通信息。
4.按照權利要求3的裝置，其中，索引建立單元包括一個第一乘法器，用於用2乘已經被交通信息分類單元分類的線路號信息；一個第一加法器，用於加入已經被交通信息分類單元分類的道路類型信息到第一乘法器的輸出信號；一個第二乘法器，用於用2乘第一加法器的輸出信號；和一個第二加法器，用於加入已經被交通信息分類單元分類的行進方向信息到第二乘法器的輸出信號。
5.一種用於處理交通信息的裝置，包括一個接收器模塊，用於接收交通信息；一個交通信息分類單元，用於分析通過接收器模塊接收的交通信息和按照信息類型把分析的交通信息分類；一個索引建立單元，用於使用通過交通信息分類單元分類的交通信息中除了行進速度信息以外的其它交通信息，按照線路和行進方向建立唯一的索引；一個交通信息存儲控制單元，用於控制通過索引建立單元建立的索引和通過交通信息分類單元分類的行進速度信息的存儲；一個交通信息存儲單元，用於交通信息存儲控制單元控制下存儲索引和行進速度信息；一個地圖存儲單元，用於存儲交通信息中心廣播交通信息和被導航系統指引移動目標的行進所使用的地圖數據；一個匹配單元，用於控制在匹配交通信息到地圖數據後顯示存儲在交通信息存儲單元中的交通信息；和一個顯示單元，用於在匹配單元的控制下顯示地圖數據和交通信息。
6.一種用於處理交通信息的方法，包括步驟用接收器模塊接收交通信息廣播信號；用交通信息分類單元，按照信息類型分類接收的交通信息廣播信號；用索引建立單元通過組合在分類的交通信息中除了行進速度信息以外的其它交通信息建立索引；和用交通信息存儲控制單元，使用建立的索引存儲由交通信息分類單元選出的行進速度信息在交通信息存儲單元中。
7.按照權利要求6的方法，其中，由交通信息分類單元選出的信息包括識別高速道路或普通道路使用的線路類型信息；識別交通信息是否與前向或反向行進相關所使用的行進方向信息；用於通報與交通信息相關的線路的線路號信息；和在相關線路處有關移動目標的行進速度信息。
8.按照權利要求6的方法，其中，索引建立步驟包括下列步驟通過組合由交通信息分類單元選出的信息之中的線路類型信息、行進方向信息和線路號信息，按照下面的等式1建立索引索引＝{(線路號信息×2)+線路類型信息}×2+行進方向信息 ……(1)。
9.一種用於處理交通信息的方法，包括步驟用接收器模塊接收交通信息廣播信號；用交通信息分類單元，按照信息類型分類接收的交通信息廣播信號；用索引建立單元通過組合在分類的交通信息中的除了行進速度信息以外的其它交通信息建立索引；用交通信息存儲控制單元，使用建立的索引存儲交通信息分類單元選出的行進速度信息在交通信息存儲單元中；從導航系統使用的第二地圖數據提取線路，該線路存在於廣播交通信息所使用的第一地圖數據中的各線路的開始節點位置周圍預定搜索範圍內，並設置提取的線路作為將與第一地圖數據中的線路匹配的候選線路；在設置的候選線路的開始節點或結束節點之中提取最類似於第一地圖數據中的線路的開始節點的屬性的一個節點，並且，確定該提取的節點作為第一地圖數據中的線路的開始節點的匹配節點；使用第二地圖數據中的確定的、匹配的節點的線路ID和節點ID獲得第一地圖數據中的線路的配置/位置信息，建立匹配表，並存儲建立的匹配表在匹配表存儲器中；使用存儲的匹配表，把存儲在交通信息存儲單元中的交通信息匹配到第二地圖數據；和在顯示單元上顯示匹配的第二地圖數據和交通信息。
10.按照權利要求9的方法，其中，由交通信息分類單元選出的信息包括識別高速道路或普通道路使用的線路類型信息；識別交通信息是否與前向或反向行進相關使用的行進方向信息；用於通報與交通信息相關的線路的線路號信息；和在相關線路處移動目標的行進速度信息。
11.按照權利要求9的方法，其中，索引建立步驟包括下列步驟通過組合由交通信息分類單元選出的信息中的線路類型信息、行進方向信息和線路號信息，按照下面的等式1建立索引索引＝{(線路號信息×2)+線路類型信息}×2+行進方向信息……(1)。
12.按照權利要求9的方法，其中，候選線路設置步驟包括下面步驟將第一和第二地圖數據的坐標值轉換為在同一坐標系統中的坐標值，從第二地圖數據提取存在於第一地圖數據中各線路的開始節點周圍預定搜索範圍中的線路，並設置提取的線路為候選線路。
13.按照權利要求12的方法，其中，轉換第一和第二地圖數據的坐標值為在同一坐標系統中的坐標值的步驟包括步驟轉換第一地圖數據的坐標值為第二地圖數據的坐標系統中的坐標值，轉換第二地圖數據的坐標值為第一地圖數據的坐標系統中的坐標值，或者轉換所有第一和第二地圖數據的坐標值為經線和緯線坐標系統中的坐標值。
14.按照權利要求9的方法，其中，確定匹配節點的步驟包括步驟逐個地選擇候選線路，並確定是否各候選線路的名稱與在第一地圖數據中的線路的名稱一致以及是否候選線路的開始節點或結束節點的名稱與在第一地圖數據中的線路的開始節點的名稱一致；如果確定線路和節點兩者的名稱與在第一地圖數據中的線路的開始節點的一致，那麼，確定具有一致的節點名稱的節點為在第一地圖數據中的線路的開始節點的匹配節點；和如果確定沒有具有一致的線路和節點名稱的候選線路，那麼，在候選的節點中確定最接近於第一地圖數據中的線路的開始節點的節點為匹配節點。
15.按照權利要求9的方法，在確定匹配節點的步驟以後，還包括步驟確定匹配節點的匹配是正常匹配還是不正常匹配。
16.按照權利要求15的方法，其中，確定匹配節點是正常匹配還是不正常匹配的步驟包括下列步驟提取已經與在第一地圖數據中的線路的開始節點匹配的第二地圖數據中的節點的線路ID和節點ID，並提取連接到第二地圖數據中的對應的節點的線路；從提取的線路中選擇一個具有與第一地圖數據中的線路的開始節點到結束節點的角度最類似的連接角度的線路，並順序地選取選擇的線路的節點以確定選取的節點的ID是否與在第一地圖數據中的線路的結束節點的ID一致；如果確定存在具有一致的ID的節點，那麼確定該匹配為正常匹配；和如果確定沒有具有一致的ID的節點，那麼，確定該匹配為不正常匹配。
17.按照權利要求16的方法，其中，不正常匹配確定步驟包括步驟如果在與第一地圖數據中的線路的開始節點到結束節點的距離兩倍的距離內沒有具有一致的ID的節點，那麼，確定匹配為不正常匹配。
18.按照權利要求9的方法，其中，交通信息匹配步驟包括下面的步驟使用存儲在匹配表存儲單元中的匹配表在第一地圖數據中搜索與第二地圖數據中的各線路匹配的線路，通過將第一地圖數據中的搜索到的線路的線路號信息、線路類型信息和行進方向信息代入到下面的等式1建立索引，使用建立的索引搜索存儲在交通信息存儲單元中的交通信息，和進行與第二地圖數據的相應線路的匹配索引＝{(線路號信息×2)+線路類型信息}×2+行進方向信息 ……(1)。
19.按照權利要求9的方法，其中，交通信息顯示步驟包括下列步驟在第一地圖數據中的各線路的右側和左側設置道路邊界線，和按照移動目標的行進速度，使用具有預定顏色的箭頭添加有關移動目標沿向前或相反方向行進的交通信息到設置的右側和左側邊界。
20.按照權利要求19的方法，其中，通過使用包含在第一地圖數據中的道路寬度信息和道路邊界信息，或者通過使用車道數計算邊界區域，設置線路的邊界線。
21.按照權利要求9的方法，其中，交通信息顯示步驟包括步驟對半劃分各線路，按照移動目標可沿向前方向行進的行進速度使用具有預定顏色的箭頭添加交通信息到劃分的線路的一半；按照移動目標可沿相反方向行進的行進速度使用預定顏色的箭頭添加交通信息到劃分的線路的另一半。
22.按照權利要求9的方法，其中，交通信息顯示步驟包括下列步驟設置用於指示各線路交通信息的箭頭的開始點和結束點的坐標；設置沿朝著箭頭的開始點的坐標的方向距箭頭的結束點的設置坐標的預定距離處的位置的坐標作為箭頭的頭部的分支的結束點的坐標；按照預定的角度旋轉箭頭分支的結束點的設置坐標；和通過按照交通信息的行進速度從箭頭的開始點的設置坐標到箭頭的結束點的設置坐標和從箭頭分支的旋轉的結束點的坐標到箭頭的結束點的坐標以預定的顏色畫直線添加箭頭。
23.按照權利要求22的方法，其中，設置箭頭的開始點和結束點的坐標的步驟包括下列步驟獲得線路的開始點和結束點的坐標；確定線路是否允許雙向交通以及沿相反方向行進的交通信息是否被存儲在交通信息存儲單元中；如果確定該線路允許雙向交通且沿相反方向行進的交通信息被存儲，那麼，分別設置該線路的開始點和結束點的坐標為兩個箭頭的開始點的坐標，並分別設置該線路上距兩個箭頭的開始點的設置坐標預定距離處的位置的坐標作為箭頭的結束點的坐標；和如果確定該線路不允許雙向交通或者沿相反方向行進的交通信息未被存儲，那麼，設置該線路的開始點的坐標作為箭頭的開始點的坐標，並設置該線路上距該箭頭的開始點的坐標預定距離處的位置的坐標作為箭頭的結束點的坐標。
24.按照權利要求23的方法，其中，如果確定該線路允許雙向交通且沿相反方向行進的交通信息被存儲，那麼，使用下面的等式2和3設置箭頭的結束點的坐標ASt2_x＝St_x+(Ed_x-St_x)/3ASt2_y＝St_y+(Ed_y-St_y)/3……(2)AEd2_x＝St_x+(Ed_x-St_x)·2/3 ……(3)AEd2_y＝St_y+(Ed_y-St_y)·2/3這裡，ASt2_x和ASt2_y，以及AEd2_x和AEd2_y是各箭頭的結束點的x-和y-軸坐標，St_x和St_y是該線路的開始點的x-和y-軸坐標，以及Ed_x和Ed_y是該線路的結束點的x-和y-軸坐標。
25.按照權利要求23的方法，其中，如果確定該線路不允許雙向交通或者沿相反方向行進的交通信息未被存儲，那麼，使用下面的等式4設置箭頭的結束點的坐標ASt2_x＝St_x+(Ed_x-St_x)·2/3 ……(4)ASt2_y＝St_y+(Ed_y-St_y)·2/3這裡，ASt2_x和ASt2_y是箭頭的結束點的x-和y-軸坐標，St_x和St_y是該線路的開始點的x-和y-軸坐標，以及Ed_x和Ed_y是該線路的結束點的x-和y-軸坐標。
26.一種用於處理交通信息的方法，包括下列步驟用接收器模塊接收交通信息廣播信號；用交通信息分類單元，按照信息類型分類接收的交通信息廣播信號；用索引建立單元，通過組合在分類的交通信息中除了行進速度信息以外的其它交通信息建立索引；用交通信息存儲控制單元，使用建立的索引存儲通過交通信息分類單元選出的行進速度信息在交通信息存儲單元中；把存儲在交通信息存儲單元中的交通信息與地圖數據匹配；和在顯示單元上顯示匹配的地圖數據和交通信息。
全文摘要
在本發明中，交通信息中心的交通信息廣播被接收，索引被建立，並且，該索引和有關移動目標的行進速度的信息被存儲。匹配表被建立以相互匹配在廣播交通信息中使用的第一地圖數據和由導航系統使用的第二地圖數據。使用建立的匹配表，交通信息被簡單地配合到導航系統使用的第二地圖數據。當在交通信息配合到第二地圖數據後，各個線路的移動目標的行進速度用預定的顏色顯示時，交通信息存儲裝置的存儲容量被減少，其存儲與用於指示行進方向的箭頭一起顯示的交通信息。
文檔編號G08G1/00GK1691084SQ20051006624
公開日2005年11月2日 申請日期2005年4月25日 優先權日2004年4月23日
發明者趙文增, 鄭文鎬, 樸鏞炫 申請人:Lg電子有限公司