一種捲簾型主動進氣格柵的製作方法

2023-05-08 11:24:20

本發明屬於汽車部件技術領域，具體涉及一種捲簾型主動進氣格柵。

背景技術：

近年來，隨著油價的上漲和對節能減排的提倡，出現了一系列的方法來實現汽車的節能減排。主動進氣格柵是近年來一項新興技術，它通過優化空氣動力性能、降低風阻，進而減少油耗。進氣格柵是汽車前部造型的重要組成部分，影響著整車的設計風格，同時也是空氣流入汽車發動機艙的入口。它是通過測量發動機水溫、機油溫度、空調系統狀態、進氣溫度等信息，並根據汽車不同行駛工況，合理控制前進氣格柵的開度變化，以此來改變進入發動機艙的冷卻空氣量，降低內循環阻力，提升整車燃油經濟性的裝置。

主動進氣格柵已經在國外中高端車型中應用，而國內自主品牌車型的應用目前仍然很少。主動進氣格柵被安裝在散熱器前方的格柵口位置，從完全關閉到完全打開，有不同的開閉狀態。現有的主動進氣格柵主要是百葉窗式。長安福特福克斯的主動進氣格柵就是採用百葉窗式葉片，通過控制經過格柵的氣流，給發動機艙降溫並冷卻系統，進而幫助汽車優化空氣動力學性能。通過接收到的相關傳感器的信息，控制葉片的開啟角度，以控制並調節從上、下進氣口進入發動機艙的空氣量。如果需要用空氣來給發動機降溫，葉片組就會開啟，反之亦然。當車在冷車狀態下發動時，能控制葉片長時間地保持在關閉狀態，使得發動機更快達到合適的運行溫度，可以幫汽車降低不少油耗。

技術實現要素：

本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種通用性強，結構簡單，成本低、易裝配，便於清潔，能有效提高使用壽命的捲簾式主動進氣格柵。

本發明由捲簾控制機構Ⅰ A、捲簾組Ⅰ B、滑道組C、捲簾組Ⅱ D、捲簾控制機構Ⅱ E、傳動軸Ⅰ F、滾筒組件Ⅰ G、滾筒組件Ⅱ H、傳動軸Ⅱ Ⅰ、軸Ⅶ42和軸Ⅷ43組成，其中：捲簾組Ⅰ B中最左端捲簾Ⅰ79的套管Ⅱ70經銷Ⅲ78與轉軸Ⅰ G的凸緣孔Ⅰ82活動連接，捲簾Ⅰ79的上部與滑道組C的滑道Ⅱ18滑動連接，捲簾Ⅰ79的下部與滑道組C的滑道Ⅲ19滑動連接；捲簾Ⅰ79的凹坑Ⅱ71與傳動軸Ⅰ F的齒輪Ⅰ27嚙合，捲簾Ⅰ79的凹坑Ⅰ68與傳動軸Ⅰ F的齒輪Ⅱ29嚙合；捲簾Ⅰ79的外面由滾軸Ⅰ42限位。

捲簾組ⅡD中最右端捲簾片Ⅱ80的套管Ⅳ74經銷Ⅳ81與轉軸Ⅱ Ⅰ的凸緣孔Ⅱ83活動連接，捲簾片Ⅱ80的上部與滑道組C的滑道Ⅳ21滑動連接，捲簾片Ⅱ80的下部與滑道組C的滑道Ⅲ19滑動連接；捲簾片Ⅱ80的凹坑Ⅲ75與傳動軸Ⅱ Ⅰ的齒輪Ⅲ37嚙合，捲簾片Ⅱ80的凹坑Ⅳ77與傳動軸Ⅱ Ⅰ的齒輪Ⅳ39嚙合；捲簾片Ⅱ80的外面由軸Ⅱ43限位。

傳動軸Ⅰ F的軸Ⅲ31上部與支撐架Ⅰ2的孔Ⅱ45活動連接，傳動軸Ⅰ F的軸Ⅲ31下部與支撐架Ⅱ7的孔Ⅲ54活動連接。

滾筒組件Ⅰ G中軸Ⅰ24的上部與支撐架Ⅰ2的孔Ⅰ44活動連接，滾筒組件Ⅰ G中軸Ⅰ24的下部與支撐架Ⅱ7的孔Ⅳ55活動連接。

滾筒組件Ⅱ H的軸Ⅳ33上部與支撐架Ⅲ14的孔Ⅴ60活動連接，滾筒組件Ⅱ H的軸Ⅳ33下部與支撐架Ⅳ16的孔Ⅷ63活動連接。

傳動軸Ⅱ Ⅰ的軸Ⅵ41上部與支撐架Ⅲ14的孔Ⅱ45活動連接，傳動軸Ⅱ Ⅰ的軸Ⅵ41下部與支撐架Ⅳ16的孔Ⅲ54活動連接。

軸Ⅶ42上部固接於支撐架Ⅰ2的左前方，軸Ⅶ42下部固接於支撐架Ⅱ7的左前方。

軸Ⅷ43上部固接於支撐架Ⅲ14的右前方，軸Ⅷ43下部固接於支撐架Ⅳ16的右前方。

滑道組C中滑道Ⅱ18左端後面與捲簾控制機構Ⅰ A中支撐架Ⅰ2的前部固接，滑道組C中滑道Ⅰ17左端後面與捲簾控制機構Ⅰ A中支撐架Ⅱ7的前部固接，滑道組C中滑道Ⅲ19右端後面與捲簾控制機構Ⅱ E中支撐架Ⅲ14的前部固接，滑道組C中滑道Ⅳ21右端後面與捲簾控制機構Ⅱ E中支撐架Ⅳ16的前部固接。

所述捲簾控制機構Ⅰ A由支撐梁Ⅰ1、支撐架Ⅰ2、擋板Ⅰ3、螺栓Ⅰ4、螺栓Ⅱ5、螺栓Ⅲ6、支撐架Ⅱ7和螺栓Ⅳ8組成,支撐架Ⅰ2上設有孔Ⅰ44、孔Ⅱ45、槽Ⅰ46、槽Ⅱ47、槽Ⅲ48、槽Ⅳ49，孔Ⅱ45位於孔Ⅰ44的前部，槽Ⅰ46位於孔Ⅱ45的右側，槽Ⅲ48位於孔Ⅰ44的右側，槽Ⅱ47和槽Ⅳ49位於支撐架Ⅰ2右側。

支撐架Ⅱ7上設有槽Ⅴ50、槽Ⅵ51、槽Ⅶ52、槽Ⅷ53、孔Ⅲ54、孔Ⅳ55，孔Ⅲ54位於孔Ⅳ55的前部，槽Ⅷ53位於孔Ⅲ54的右側，槽Ⅵ51位於孔Ⅳ55的右側，槽Ⅴ50和槽Ⅶ52位於支撐架Ⅱ7的右側。

支撐架Ⅰ2和支撐架Ⅱ7左下角經支撐梁Ⅰ1固接。

擋板Ⅰ3上端經螺栓Ⅰ4和螺栓Ⅱ5與支撐架Ⅰ2右側固接，擋板Ⅰ3下端經螺栓Ⅳ8和螺栓Ⅲ6與支撐架Ⅱ7右側固接。

所述捲簾組Ⅰ B由40-50個捲簾片Ⅰ79和38-48個銷Ⅰ72組成，捲簾片Ⅰ79的左端設有套管Ⅱ70，捲簾片Ⅰ79的右端設有套管Ⅰ69，相鄰兩個捲簾片Ⅰ之間由銷Ⅰ72活動連接，捲簾片Ⅰ79的上端設有凹坑Ⅰ68，捲簾片Ⅰ79的下端設有凹坑Ⅱ71。

所述的滑道組C由滑道Ⅰ17、滑道Ⅱ18、滑道Ⅲ19、中央支撐架20和滑道Ⅳ21組成，其中滑道Ⅱ18和滑道Ⅲ19固接於中央支撐架20的上部兩側，滑道Ⅰ17和滑道Ⅳ21固接於中央支撐架20的下部兩側，滑道Ⅱ18、滑道Ⅲ19與滑道Ⅰ17、滑道Ⅳ21平行，且滑道Ⅰ17、滑道Ⅱ18、滑道Ⅲ19、中央支撐架20和滑道Ⅳ21處於同一平面。

所述的捲簾組Ⅱ D由40-50個捲簾片Ⅱ80和38-48個銷Ⅱ76組成，捲簾片Ⅱ80的右端設有套管Ⅳ74，捲簾片Ⅱ80的左端設有凸緣Ⅲ73，相鄰兩個捲簾片Ⅱ之間由銷Ⅱ76活動連接，捲簾片Ⅱ80的上端設有凹坑Ⅲ75，捲簾片Ⅱ80的下端設有凹坑Ⅳ77。

所述捲簾控制機構Ⅱ E由螺栓Ⅴ9、擋板Ⅱ10、螺栓Ⅵ11、螺栓Ⅶ12、螺栓Ⅷ13、支撐架Ⅲ14、支撐梁Ⅱ15和支撐架Ⅳ16組成,支撐架Ⅲ14上設有槽Ⅸ56、槽Ⅹ57、槽Ⅺ58、槽Ⅻ59、孔Ⅴ60、孔Ⅵ61，其中孔Ⅴ60位於孔Ⅵ61的前部，槽Ⅻ59位於孔Ⅴ60的左側，槽Ⅹ57位於孔Ⅵ61的左側，槽Ⅸ56和槽Ⅺ58位於支撐架Ⅲ14的左側。

支撐架Ⅳ16上設有孔Ⅶ62、孔Ⅷ63、槽ⅩⅢ64、槽ⅩⅣ65、槽ⅩⅤ66、槽ⅩⅤⅠ67，其中孔Ⅷ63位於孔Ⅶ62的前部，槽ⅩⅢ64位於孔Ⅷ63的左側，槽ⅩⅤ66位於孔Ⅶ62的左側，槽ⅩⅣ65和槽ⅩⅤⅠ67位於支撐架Ⅳ16的左側。

支撐架Ⅲ14和支撐架Ⅳ16右下角經支撐梁Ⅱ15固接。

擋板Ⅱ10上端經螺栓Ⅶ12和螺栓Ⅷ13與支撐架Ⅲ14左側固接，擋板Ⅱ10下端經螺栓Ⅴ9和螺栓Ⅵ11與支撐架Ⅳ16左側固接。

所述的傳動軸Ⅰ F由擋圈Ⅲ26、齒輪Ⅰ27、軸Ⅱ28、齒輪Ⅱ29、擋圈Ⅳ30和軸Ⅲ31組成，其中軸Ⅲ31固接於軸Ⅱ28的中心；擋圈Ⅲ26固接於軸Ⅲ31上端，擋圈Ⅳ30固接於軸Ⅲ31下端，齒輪Ⅰ27鍵連接於軸Ⅱ28上端，齒輪Ⅱ29鍵連接於軸Ⅱ28下端。

所述滾筒組件Ⅰ G由擋圈Ⅰ22、擋圈Ⅱ23、軸Ⅰ24和滾筒Ⅰ25組成，其中軸Ⅰ24固接於滾筒Ⅰ25中心，擋圈Ⅰ22固接於軸Ⅰ24下端，擋圈Ⅱ23固接於軸Ⅰ24上端；滾筒Ⅰ25上設有凸緣孔Ⅰ82，且凸緣孔Ⅰ82與滾筒Ⅰ25的中心軸平行。

所述的滾筒組件Ⅱ H由擋圈Ⅴ32、軸Ⅳ33、擋圈Ⅵ34、滾筒Ⅱ35組成，其中軸Ⅳ33固接於滾筒Ⅱ35中心，擋圈Ⅵ34固接於軸Ⅳ33上端，擋圈Ⅴ32固接於軸Ⅳ33下端；滾筒Ⅱ35上設有凸緣孔Ⅱ83，且凸緣孔Ⅱ83與滾筒Ⅱ35的中心軸平行。

所述的傳動軸Ⅱ Ⅰ由擋圈Ⅶ36、齒輪Ⅲ37、軸Ⅴ38、齒輪Ⅳ39、擋圈Ⅷ40和軸Ⅵ41組成，其中軸Ⅵ41固接於軸Ⅴ38的中心，擋圈Ⅶ36固接於軸Ⅵ41上端，擋圈Ⅷ40固接於軸Ⅵ41下端，齒輪Ⅲ37鍵連接於軸Ⅴ38上端，齒輪Ⅳ39鍵連接於軸Ⅴ38下端。

本發明的工作過程如下：當需要捲簾門打開時，電機帶動滾筒組件Ⅰ G逆時針轉動，滾筒組件Ⅱ H順時針轉動，因為捲簾組ⅠB中一端的捲簾Ⅰ79與滾筒組件Ⅰ G固接，捲簾組ⅡD中一端的捲簾Ⅱ80與滾筒組件Ⅱ H固接，捲簾門打開時傳動軸Ⅰ F和傳動軸ⅡI不受約束，因為與捲簾Ⅰ79和捲簾Ⅱ80有齒輪嚙合，因此，可以隨捲簾同步轉動，軸Ⅶ42和軸Ⅷ43可以任意轉動，約束捲簾與傳動軸嚙合，此時，捲簾組Ⅰ B和捲簾組Ⅱ D分別經過滑道Ⅰ17、滑道Ⅱ18和滑道Ⅲ19、滑道Ⅳ21向兩邊移動，進而實現捲簾門的打開。

當需要捲簾門關閉時，滾筒組件Ⅰ G和滾筒組件Ⅱ H處於不受約束狀態，可以任意轉動，電機帶動傳動軸Ⅰ F順時針旋轉，傳動軸Ⅱ I逆時針旋轉，由於捲簾組Ⅰ B的捲簾Ⅰ79和捲簾組Ⅱ D的捲簾Ⅱ80與傳動軸齒輪嚙合，因此捲簾組Ⅰ B和捲簾組ⅡD分別經滑道Ⅰ17、滑道Ⅱ18和滑道Ⅲ19、滑道Ⅳ21向中間移動，從而實現捲簾門的關閉。

本發明的有益效果在於：

1.與目前的主動進氣格柵相比，在能夠實現格柵開閉的前提下，結構更簡單，生產和維修成本更低，且易於裝配。

2.與目前以百葉窗式為主的主動進氣格柵相比，更便於清洗。

3.本發明的捲簾型主動進氣格柵的通用性更強。

附圖說明

圖1為捲簾型主動進氣格柵的斜二側視圖

圖2為捲簾型主動進氣格柵的半剖俯視圖

圖3為捲簾控制機構Ⅰ的結構示意圖

圖4為捲簾控制機構Ⅱ的結構示意圖

圖5為滑道組結構示意圖

圖6為滾筒組件Ⅰ結構示意圖

圖7為傳動軸Ⅰ結構示意圖

圖8為滾筒組件Ⅱ的結構示意圖

圖9為傳動軸Ⅱ的結構示意圖

圖10為捲簾控制機構Ⅰ的俯視剖面圖

圖11為捲簾控制機構Ⅱ的俯視剖面圖

圖12為支撐架Ⅰ的結構示意圖

圖13為支撐架Ⅱ的結構仰視圖

圖14為支撐架Ⅲ的結構示意圖

圖15為支撐架Ⅳ的機構仰視圖

圖16為捲簾組Ⅰ的捲簾Ⅰ連接方式示意圖

圖17為捲簾組Ⅱ的捲簾Ⅱ連接方式示意圖

圖18為捲簾組Ⅰ的捲簾Ⅰ與滾筒組件Ⅰ的連接方式示意圖

圖19為捲簾組Ⅱ的捲簾Ⅱ與滾筒組件Ⅱ的連接方式示意圖

圖20為滾筒組件Ⅰ凸緣孔示意圖

圖21為滾筒組件Ⅱ凸緣孔示意圖

其中：A.捲簾控制機構Ⅰ B.捲簾組Ⅰ C.滑道組 D.捲簾組Ⅱ E.捲簾控制機構ⅡF.傳動軸Ⅰ G.滾筒組件Ⅰ H.滾筒組件Ⅱ Ⅰ.傳動軸Ⅱ 1.支撐梁Ⅰ 2.支撐架Ⅰ 3.擋板Ⅰ 4.螺栓Ⅰ 5.螺栓Ⅱ 6.螺栓Ⅲ 7.支撐架Ⅱ 8.螺栓Ⅳ 9.螺栓Ⅴ 10.擋板Ⅱ11.螺栓Ⅵ 12.螺栓Ⅶ 13.螺栓Ⅷ 14.支撐架Ⅲ 15.支撐梁Ⅱ 16.支撐架Ⅳ 17.滑道Ⅰ 18.滑道Ⅱ 19.滑道Ⅲ 20.中央支撐架 21.滑道Ⅳ 22.擋圈Ⅰ 23.擋圈Ⅱ 24.軸Ⅰ 25.滾筒Ⅰ 26.擋圈Ⅲ 27.齒輪Ⅰ 28.軸Ⅱ 29.齒輪Ⅱ 30.擋圈Ⅳ 31.軸Ⅲ32.擋圈Ⅴ 33.軸Ⅳ 34.擋圈Ⅵ 35.滾筒Ⅱ 36.擋圈Ⅶ 37.齒輪Ⅲ 38.軸Ⅴ 39.齒輪Ⅳ 40.擋圈Ⅷ 41.軸Ⅵ 42.軸Ⅶ 43.軸Ⅷ 44.孔Ⅰ 45.孔Ⅱ 46.槽Ⅰ 47.槽Ⅱ48.槽Ⅲ 49.槽Ⅳ 50.槽Ⅴ 51.槽Ⅵ 52.槽Ⅶ 53.槽Ⅷ 54.孔Ⅲ 55.孔Ⅳ 56.槽Ⅸ57.槽Ⅹ 58.槽Ⅺ 59.槽Ⅻ 60.孔Ⅴ 61.孔Ⅵ 62.孔Ⅶ 63.孔Ⅷ 64.槽ⅩⅢ 65.槽ⅩⅣ 66.槽ⅩⅤ 67.槽ⅩⅥ 68.凹坑Ⅰ 69.套管Ⅰ 70.套管Ⅱ 71.凹坑Ⅱ 72.銷Ⅰ73.套管Ⅲ 74.套管Ⅳ 75.凹坑Ⅲ 76.銷Ⅱ 77.凹坑Ⅳ 78.銷Ⅲ 79.捲簾Ⅰ 80.捲簾Ⅱ 81.銷Ⅳ 82.凸緣孔Ⅰ 83.凸緣孔Ⅱ

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述：

如圖1和圖2所示，本發明由捲簾控制機構Ⅰ A、捲簾組Ⅰ B、滑道組C、捲簾組Ⅱ D、捲簾控制機構Ⅱ E、傳動軸Ⅰ F、滾筒組件Ⅰ G、滾筒組件Ⅱ H、傳動軸Ⅱ Ⅰ、軸Ⅶ42和軸Ⅷ43組成，其中：捲簾組Ⅰ B中最左端捲簾Ⅰ79的套管Ⅱ70經銷Ⅲ78與轉軸Ⅰ G的凸緣孔Ⅰ82活動連接，捲簾Ⅰ79的上部與滑道組C的滑道Ⅱ18滑動連接，捲簾Ⅰ79的下部與滑道組C的滑道Ⅲ19滑動連接；捲簾Ⅰ79的凹坑Ⅱ71與傳動軸Ⅰ F的齒輪Ⅰ27嚙合，捲簾Ⅰ79的凹坑Ⅰ68與傳動軸Ⅰ F的齒輪Ⅱ29嚙合；捲簾Ⅰ79的外面由滾軸Ⅰ42限位。

捲簾組Ⅱ D中最右端捲簾片Ⅱ80的套管Ⅳ74經銷Ⅳ81與轉軸Ⅱ Ⅰ的凸緣孔Ⅱ83活動連接，捲簾片Ⅱ80的上部與滑道組C的滑道Ⅳ21滑動連接，捲簾片Ⅱ80的下部與滑道組C的滑道Ⅲ19滑動連接；捲簾片Ⅱ80的凹坑Ⅲ75與傳動軸Ⅱ Ⅰ的齒輪Ⅲ37嚙合，捲簾片Ⅱ80的凹坑Ⅳ77與傳動軸Ⅱ Ⅰ的齒輪Ⅳ39嚙合；捲簾片Ⅱ80的外面由軸Ⅱ43限位。

傳動軸Ⅰ F的軸Ⅲ31上部與支撐架Ⅰ2的孔Ⅱ45活動連接，傳動軸Ⅰ F的軸Ⅲ31下部與支撐架Ⅱ7的孔Ⅲ54活動連接。

滾筒組件Ⅰ G中軸Ⅰ24的上部與支撐架Ⅰ2的孔Ⅰ44活動連接，滾筒組件Ⅰ G中軸Ⅰ24的下部與支撐架Ⅱ7的孔Ⅳ55活動連接。

滾筒組件Ⅱ H的軸Ⅳ33上部與支撐架Ⅲ14的孔Ⅴ60活動連接，滾筒組件Ⅱ H的軸Ⅳ33下部與支撐架Ⅳ16的孔Ⅷ63活動連接。

傳動軸Ⅱ Ⅰ的軸Ⅵ41上部與支撐架Ⅲ14的孔Ⅱ45活動連接，傳動軸Ⅱ Ⅰ的軸Ⅵ41下部與支撐架Ⅳ16的孔Ⅲ54活動連接。

軸Ⅶ42上部固接於支撐架Ⅰ2的左前方，軸Ⅶ42下部固接於支撐架Ⅱ7的左前方。

軸Ⅷ43上部固接於支撐架Ⅲ14的右前方，軸Ⅷ43下部固接於支撐架Ⅳ16的右前方。

滑道組C中滑道Ⅱ18左端後面與捲簾控制機構Ⅰ A中支撐架Ⅰ2的前部固接，滑道組C中滑道Ⅰ17左端後面與捲簾控制機構Ⅰ A中支撐架Ⅱ7的前部固接，滑道組C中滑道Ⅲ19右端後面與捲簾控制機構ⅡE中支撐架Ⅲ14的前部固接，滑道組C中滑道Ⅳ21右端後面與捲簾控制機構ⅡE中支撐架Ⅳ16的前部固接。

如圖3和圖10所示，所述捲簾控制機構Ⅰ A由支撐梁Ⅰ1、支撐架Ⅰ2、擋板Ⅰ3、螺栓Ⅰ4、螺栓Ⅱ5、螺栓Ⅲ6、支撐架Ⅱ7和螺栓Ⅳ8組成,支撐架Ⅰ2上設有孔Ⅰ44、孔Ⅱ45、槽Ⅰ46、槽Ⅱ47、槽Ⅲ48、槽Ⅳ49，孔Ⅱ45位於孔Ⅰ44的前部，槽Ⅰ46位於孔Ⅱ45的右側，槽Ⅲ48位於孔Ⅰ44的右側，槽Ⅱ47和槽Ⅳ49位於支撐架Ⅰ2右側。

支撐架Ⅱ7上設有槽Ⅴ50、槽Ⅵ51、槽Ⅶ52、槽Ⅷ53、孔Ⅲ54、孔Ⅳ55，孔Ⅲ54位於孔Ⅳ55的前部，

槽Ⅷ53位於孔Ⅲ54的右側，槽Ⅵ51位於孔Ⅳ55的右側，槽Ⅴ50和槽Ⅶ52位於支撐架Ⅱ7的右側。

支撐架Ⅰ2和支撐架Ⅱ7左下角經支撐梁Ⅰ1固接。

擋板Ⅰ3上端經螺栓Ⅰ4和螺栓Ⅱ5與支撐架Ⅰ2右側固接，擋板Ⅰ3下端經螺栓Ⅳ8和螺栓Ⅲ6與支撐架Ⅱ7右側固接。

如圖5所示，所述的滑道組C由滑道Ⅰ17、滑道Ⅱ18、滑道Ⅲ19、中央支撐架20和滑道Ⅳ21組成，其中滑道Ⅱ18和滑道Ⅲ19固接於中央支撐架20的上部兩側，滑道Ⅰ17和滑道Ⅳ21固接於中央支撐架20的下部兩側，滑道Ⅱ18、滑道Ⅲ19與滑道Ⅰ17、滑道Ⅳ21平行，且滑道Ⅰ17、滑道Ⅱ18、滑道Ⅲ19、中央支撐架20和滑道Ⅳ21處於同一平面。

如圖4和圖11所示，所述捲簾控制機構ⅡE由螺栓Ⅴ9、擋板Ⅱ10、螺栓Ⅵ11、螺栓Ⅶ12、螺栓Ⅷ13、支撐架Ⅲ14、支撐梁Ⅱ15和支撐架Ⅳ16組成,支撐架Ⅲ14上設有槽Ⅸ56、槽Ⅹ57、槽Ⅺ58、槽Ⅻ59、孔Ⅴ60、孔Ⅵ61，

其中孔Ⅴ60位於孔Ⅵ61的前部，槽Ⅻ59位於孔Ⅴ60的左側，槽Ⅹ57位於孔Ⅵ61的左側，槽Ⅸ56和槽Ⅺ58位於支撐架Ⅲ14的左側。

支撐架Ⅳ16上設有孔Ⅶ62、孔Ⅷ63、槽Ⅹ Ⅲ64、槽Ⅹ Ⅳ65、槽Ⅹ Ⅴ66、槽Ⅹ Ⅴ Ⅰ67，其中孔Ⅷ63位於孔Ⅶ62的前部，槽Ⅹ Ⅲ64位於孔Ⅷ63的左側，槽Ⅹ Ⅴ66位於孔Ⅶ62的左側，槽Ⅹ Ⅳ65和槽Ⅹ Ⅴ Ⅰ67位於支撐架Ⅳ16的左側。

支撐架Ⅲ14和支撐架Ⅳ16右下角經支撐梁Ⅱ15固接。

擋板Ⅱ10上端經螺栓Ⅶ12和螺栓Ⅷ13與支撐架Ⅲ14左側固接，擋板Ⅱ10下端經螺栓Ⅴ9和螺栓Ⅵ11與支撐架Ⅳ16左側固接。

如圖6所示，所述滾筒組件Ⅰ G由擋圈Ⅰ22、擋圈Ⅱ23、軸Ⅰ24和滾筒Ⅰ25組成，其中軸Ⅰ24固接於滾筒Ⅰ25中心，擋圈Ⅰ22固接於軸Ⅰ24下端，擋圈Ⅱ23固接於軸Ⅰ24上端；滾筒Ⅰ25上設有凸緣孔Ⅰ82，且凸緣孔Ⅰ82與滾筒Ⅰ25的中心軸平行。

如圖7所示，所述的傳動軸Ⅰ F由擋圈Ⅲ26、齒輪Ⅰ27、軸Ⅱ28、齒輪Ⅱ29、擋圈Ⅳ30和軸Ⅲ31組成，其中軸Ⅲ31固接於軸Ⅱ28的中心；擋圈Ⅲ26固接於軸Ⅲ31上端，擋圈Ⅳ30固接於軸Ⅲ31下端，齒輪Ⅰ27鍵連接於軸Ⅱ28上端，齒輪Ⅱ29鍵連接於軸Ⅱ28下端。

如圖8所示，所述的滾筒組件Ⅱ H由擋圈Ⅴ32、軸Ⅳ33、擋圈Ⅵ34、滾筒Ⅱ35組成，其中軸Ⅳ33固接於滾筒Ⅱ35中心，擋圈Ⅵ34固接於軸Ⅳ33上端，擋圈Ⅴ32固接於軸Ⅳ33下端；滾筒Ⅱ35上設有凸緣孔Ⅱ83，且凸緣孔Ⅱ83與滾筒Ⅱ35的中心軸平行。

如圖9所示，所述的傳動軸Ⅱ Ⅰ由擋圈Ⅶ36、齒輪Ⅲ37、軸Ⅴ38、齒輪Ⅳ39、擋圈Ⅷ40和軸Ⅵ41組成，其中軸Ⅵ41固接於軸Ⅴ38的中心，擋圈Ⅶ36固接於軸Ⅵ41上端，擋圈Ⅷ40固接於軸Ⅵ41下端，齒輪Ⅲ37鍵連接於軸Ⅴ38上端，齒輪Ⅳ39鍵連接於軸Ⅴ38下端。

如圖16所示，所述捲簾組Ⅰ B 40-50個捲簾片Ⅰ79和38-48個銷Ⅰ72組成，捲簾片Ⅰ79的左端設有套管Ⅱ70，捲簾片Ⅰ79的右端設有套管Ⅰ69，相鄰兩個捲簾片Ⅰ之間由銷Ⅰ72活動連接，捲簾片Ⅰ79的上端設有凹坑Ⅰ68，捲簾片Ⅰ79的下端設有凹坑Ⅱ71。

如圖17所示，所述的捲簾組Ⅱ D由40-50個捲簾片Ⅱ80和38-48個銷Ⅱ76組成，捲簾片Ⅱ80的右端設有套管Ⅳ74，捲簾片Ⅱ80的左端設有凸緣Ⅲ73，相鄰兩個捲簾片Ⅱ之間由銷Ⅱ76活動連接，捲簾片Ⅱ80的上端設有凹坑Ⅲ75，捲簾片Ⅱ80的下端設有凹坑Ⅳ77。