汽車座椅滑動耐久性試驗裝置的製作方法
2023-04-29 18:30:06 1
專利名稱：汽車座椅滑動耐久性試驗裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車部件測試機械領域，尤其是涉及一種汽車座椅滑動耐久性試驗裝置。
背景技術：
人們在開車前都要調整駕駛員座椅的位置。特別是，人們經常要調節座椅的前後位置，使座椅在滑軌上前後移動到舒適的位置，將為駕駛員的安全駕駛提供有效的幫助。因此，座椅滑軌的性能好壞將直接影響到座椅的質量以及駕駛的安全性。如果有一種方便測試汽車座椅的滑動性能的試驗裝置，將為提高汽車座椅的滑動質量提供可靠保證。中國專利授權公告號CN1841041A，授權公告日2006年10月4 日，公開了一種用於對接觸/分離部分進行耐久性測試操作的耐久性測試裝置，在所述接觸/分離部分中，第一構件和第二構件彼此反覆接觸和分離，所述耐久性測試裝置包括接觸負載發生器和測 試介質流體供應裝置。接觸負載發生器相對於第一構件使第二構件往復運動以產生反覆作用於第一構件與第二構件之間的接觸負載。測試介質流體供應裝置將測試介質流體供應至接觸/分離部分以將第一構件和第二構件暴露於測試介質流體。不足之處是，功能單一，不能用於測試汽車座椅的滑動耐久性。
實用新型內容本實用新型是為了克服現有技術中的功能單一，不能用於測試汽車座椅的滑動耐久性的不足，提供了一種汽車座椅滑動耐久性試驗裝置。為了實現上述目的，本實用新型採用以下技術方案一種汽車座椅滑動耐久性試驗裝置，所述試驗裝置分別與測試用座椅和測試用計算機相連接，所述試驗裝置設於測試用平臺上，包括用於夾緊汽車座椅的座椅夾板、座椅滑行的解鎖裝置、連接器、力傳感器、計數器、氣缸、氣缸固定架和設於氣缸上的位移傳感器；所述解鎖裝置與座椅相連接，座椅與座椅夾板相連接，座椅夾板與連接器相連接，連接器與力傳感器的一端相連接，力傳感器另一端與氣缸伸縮端相連接，氣缸固定於氣缸固定架上；位移傳感器與計數器相連接，位移傳感器、計數器和力傳感器分別通過數據線與測試用計算機相連接，測試用計算機與解鎖裝置和氣缸相連接。本實用新型是通過試驗裝置帶動汽車座椅滑動，從而測試汽車座椅滑動耐久性的一種試驗裝置。座椅夾板用於夾緊座椅，並與連接件相連接。解鎖裝置用於給座椅的滑動鎖解鎖，而使座椅可以前後滑動。解鎖裝置的操作由測試用計算機控制。力傳感器用於測試座椅前後滑動時所受的拉力及推力，並將測試的信息傳送給測試用計算機。計數器用於計算座椅前後滑動的次數，並傳輸給測試用計算機。氣缸用於提供座椅滑動的力量。氣缸固定架用於固定氣缸。位移傳感器用於採集氣缸伸縮端的位移並傳給測試用計算機。測試用計算機包括存儲有測試軟體的存儲單元。測試軟體用於預先設定測試參數，及根據測試的數據進行計算作出座椅滑動耐久性是否符合要求的判斷。將試驗裝置固定到測試用平臺上，預先在測試用計算機中設定滑動測試次數及力傳感器的受力範圍。首先，測試用計算機給解鎖裝置發送解鎖的指令，解鎖裝置將座椅的前後滑動鎖解開；然後，氣缸開始工作，氣缸推動及拉動座椅前後滑動；滑動一次後，滑動鎖關閉。測試用計算機再次給解鎖裝置發送解鎖的指令，解鎖裝置將座椅的前後滑動鎖解開；然後，氣缸開始工作，氣缸推動及拉動座椅前後滑動；再次滑動一次後，滑動鎖關閉。不斷重複上述操作，如果座椅在規定的測試次數內的力傳感器測得的拉伸力和推力都在規定的範圍內，則該座椅的滑動耐久性是滿足要求的。 作為優選，所述座椅夾板包括長方形的上板和下板，上、下板之間設有若干個間距調節螺栓；下板設有用於與滑行解鎖裝置及連接器相連接的若干組螺栓孔。間距調節螺栓用於調節上、下板之間的間距，方便夾緊座椅。若干組螺栓孔用於分別將解鎖裝置及連接器與座椅夾板相連接。作為優選，所述解鎖裝置包括連接板和用於解鎖的氣缸；連接板包括水平連接板和與水平連接板垂直連接的豎向連接板；氣缸固定於豎向連接板上，氣缸伸縮端位於座椅前後滑動調節杆的下部。解鎖裝置是通過氣缸伸縮端向上的運動來完成解鎖的操作。氣缸伸縮端上升時，調節杆被頂上去，滑動鎖被解開。氣缸伸縮端下降時，調節杆在彈簧的作用下向下復位，滑動鎖鎖住。作為優選，所述解鎖裝置與下板下表面相連接；連接器與下板上表面相連接。作為優選，所述力傳感器為拉、壓力傳感器，連接器通過螺栓與拉、壓力傳感器相連接；拉、壓力傳感器與氣缸通過若干個螺栓相連接。拉、壓力傳感器所處的位置用於測試座椅滑動時所受的拉力及推力。作為優選，所述氣缸固定架為高度可調的固定架，包括高度調節板和橫截面為L形的固定座，固定座和高度調節板上設有相對應的用於調節高度調節板上端的高度的通槽，固定座和高度調節板通過穿過通槽的螺栓相連接。高度可調的固定架使試驗裝置可以用於測試不同型號的座椅，測試前根據座椅的型號調接固定架的高度，確保氣缸的伸縮端可以水平運動。作為優選，所述高度調節板上端設有水平板，水平板上設有兩條凸起的三角形橫梁，氣缸嵌入橫梁之間並通過螺栓與橫梁相連接。該結構的設置使得氣缸與氣缸固定架之間連接良好。作為優選，位移傳感器為電磁位移傳感器，位於氣缸外壁上。電磁位移傳感器具有響應快，靈敏度高的特點。作為優選，座椅和氣缸固定架通過螺栓固定於平臺上。因此，本實用新型具有如下有益效果(1)結構簡單，操作方便；(2)測試精確度高；(3)穩定性好。
圖I是本實用新型安裝於座椅上的一種結構示意圖；圖2是本實用新型安裝於座椅上的一種分解的結構示意圖。[0024]圖中座椅夾板I、連接器3、力傳感器4、氣缸5、氣缸固定架6、下板7、間距調節螺栓8、用於解鎖的氣缸9、連接板10、高度調節板11、固定座12、座椅13、滑動調節杆14。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的描述。如圖I、圖2所示的實施例是一種汽車座椅滑動耐久性試驗裝置，試驗裝置分別與測試用座椅和測試用計算機相連接，試驗裝置設於測試用平臺上，包括用於夾緊汽車座椅的座椅夾板I、座椅滑行的解鎖裝置、連接器3、力傳感器4、計數器、氣缸5、氣缸固定架6和設於氣缸上的位移傳感器；解鎖裝置與座椅相連接，座椅13與座椅夾板相連接，座椅夾板與連接器相連接，連接器與力傳感器的一端相連接，力傳感器另一端與氣缸伸縮端相連接，氣缸固定於氣缸固定架上；位移傳感器與計數器相連接，位移傳感器、計數器和力傳感器分別通過數據線與測試用計算機相連接，測試用計算機與解鎖裝置和氣缸相連接。座椅夾板包括長方形的上板和下板7，上、下板之間設有4個間距調節螺栓8 ;下板設有用於與解鎖裝置及連接器相連接的2組螺栓孔。解鎖裝置包括連接板10和用於解鎖的氣缸9 ;連接板包括水平連接板和與水平連接板垂直連接的豎向連接板；氣缸固定於豎向連接板上，氣缸伸·縮端位於座椅前後滑動調節杆14的下部。解鎖裝置與下板下表面相連接；連接器與下板上表面相連接。力傳感器為拉、壓力連接器，連接器通過螺栓與拉、壓力連接器相連接；拉、壓力傳感器與氣缸通過4個螺栓相連接。氣缸固定架為高度可調的固定架，包括高度調節板11和橫截面為L形的固定座12，固定座和高度調節板上設有相對應的用於調節高度調節板上端的高度的通槽，固定座和高度調節板通過穿過通槽的螺栓相連接。高度調節板上端設有水平板，水平板上設有兩條凸起的三角形橫梁，氣缸嵌入橫梁之間並通過螺栓與橫梁相連接。位移傳感器為電磁位移傳感器，位於氣缸外壁上。座椅和氣缸固定架通過螺栓固定於平臺上。將各個裝置連接起來，預先在測試用計算機的測試軟體上設定氣缸的運動次數為10萬次，力傳感器的受力範圍為4牛至10牛。首先，測試用計算機給解鎖裝置發送解鎖的指令，解鎖裝置的氣缸伸縮端上升，座椅的滑動調節杆被頂上去，座椅的滑動鎖被解開。然後，氣缸開始水平伸縮工作；氣缸推拉座椅前、後滑動；滑動一次後，解鎖裝置的氣缸伸縮端下降，滑動鎖關閉。氣缸一次伸縮測試完畢。測試用計算機再次給解鎖裝置發送解鎖的指令，解鎖裝置的氣缸伸縮端上升，座椅的滑動調節杆被頂上去，座椅的滑動鎖被解開。然後，氣缸開始水平伸縮工作；氣缸推拉座椅前、後滑動；滑動一次後，解鎖裝置的氣缸伸縮端下降，滑動鎖關閉。氣缸第二次伸縮測試完畢。不斷重複上述操作，如果座椅在10萬次測試範圍內的力傳感器測得的拉伸力和推力都在4牛至10牛範圍內，則該座椅的滑動耐久性是滿足要求的，否則測試軟體會發出
報警信息。
權利要求1.一種汽車座椅滑動耐久性試驗裝置，所述試驗裝置分別與測試用座椅和測試用計算機相連接，所述試驗裝置設於測試用平臺上，其特徵是，包括用於夾緊汽車座椅的座椅夾板(I)、座椅滑行的解鎖裝置、連接器(3)、力傳感器(4)、計數器、氣缸(5)、氣缸固定架(6)和設於氣缸上的位移傳感器；所述解鎖裝置與座椅相連接，座椅(13)與座椅夾板相連接，座椅夾板與連接器相連接，連接器與力傳感器的一端相連接，力傳感器另一端與氣缸伸縮端相連接，氣缸固定於氣缸固定架上；位移傳感器與計數器相連接，位移傳感器、計數器和力傳感器分別通過數據線與測試用計算機相連接，測試用計算機與解鎖裝置和氣缸相連接。
2.根據權利要求I所述的汽車座椅滑動耐久性試驗裝置，其特徵是，所述座椅夾板包括長方形的上板和下板(7)，上、下板之間設有若干個間距調節螺栓(8);下板設有用於與滑行解鎖裝置及連接器相連接的若干組螺栓孔。
3.根據權利要求2所述的汽車座椅滑動耐久性試驗裝置，其特徵是，所述解鎖裝置包括連接板(10)和用於解鎖的氣缸(9);連接板包括水平連接板和與水平連接板垂直連接的豎向連接板；氣缸固定於豎向連接板上，氣缸伸縮端位於座椅前後滑動調節杆(14)的下部。
4.根據權利要求2所述的汽車座椅滑動耐久性試驗裝置，其特徵是，所述解鎖裝置與下板下表面相連接；連接器與下板上表面相連接。
5.根據權利要求I所述的汽車座椅滑動耐久性試驗裝置，其特徵是，所述力傳感器為拉、壓力傳感器，連接器通過螺栓與拉、壓力傳感器相連接；拉、壓力傳感器與氣缸通過若干個螺栓相連接。
6.根據權利要求I所述的汽車座椅滑動耐久性試驗裝置，其特徵是，所述氣缸固定架為高度可調的固定架，包括高度調節板(11)和橫截面為L形的固定座(12 )，固定座和高度調節板上設有相對應的用於調節高度調節板上端的高度的通槽，固定座和高度調節板通過穿過通槽的螺栓相連接。
7.根據權利要求6所述的汽車座椅滑動耐久性試驗裝置，其特徵是，所述高度調節板上端設有水平板，水平板上設有兩條凸起的三角形橫梁，氣缸嵌入橫梁之間並通過螺栓與橫梁相連接。
8.根據權利要求I或2或3或4或5或6或7所述的汽車座椅滑動耐久性試驗裝置，其特徵是，位移傳感器為電磁位移傳感器，位於氣缸外壁上。
9.根據權利要求I或2或3或4或5或6或7所述的汽車座椅滑動耐久性試驗裝置，其特徵是，座椅和氣缸固定架通過螺栓固定於平臺上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車座椅滑動耐久性試驗裝置，包括用於夾緊汽車座椅的座椅夾板、座椅滑行的解鎖裝置、連接器、力傳感器、計數器、氣缸、氣缸固定架和設於氣缸上的位移傳感器；所述解鎖裝置與座椅相連接，座椅與座椅夾板相連接，座椅夾板與連接器相連接，連接器與力傳感器的一端相連接，力傳感器另一端與氣缸伸縮端相連接，氣缸固定於氣缸固定架上；位移傳感器與計數器相連接，位移傳感器、計數器和力傳感器分別通過數據線與測試用計算機相連接，測試用計算機與解鎖裝置和氣缸相連接。本實用新型具有結構簡單，操作方便；測試精確度高；穩定性好的特點。
文檔編號G01M17/007GK202693328SQ20122028803
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月19日 優先權日2012年6月19日
發明者何後裔, 楊國斌, 馬芳武, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司