一種汽車線束橡膠密封套的製作方法

2023-05-19 10:44:11

一種汽車線束橡膠密封套的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車線束橡膠密封套，旨在解決汽車線束橡膠密封套密封效果差的問題，其技術方案要點是：一種汽車線束橡膠密封套，包括膠套頭，所述膠套頭固定連接有波紋管，膠套頭設置有密封端，所述密封端設置有延伸部，所述延伸部向外折曲呈外「八」字型設置。本實用新型的一種汽車線束橡膠密封套能確保密封性能。
【專利說明】
一種汽車線束橡膠密封套
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車線束領域，更具體地說，它涉及一種汽車線束橡膠密封套。
【背景技術】
[0002]目前汽車線束過孔多採用密封橡膠件進行保護，而尾門線束過孔尤其如此;線束膠套作為線束過孔的固定和防護部件，其設計結構直接影響著線束的可靠性。後備箱門線束膠套連接著車身和後備箱門，其工作環境較為惡劣，一方面該部位經常開啟，需要線束膠套有良好的拉伸和壓縮性能；另一方面線束膠套連接著車身和後背門的鈑金孔，且該位經常會接觸到雨水或者洗車液，所以在線束膠套與鈑金孔的配合上要求有很好的防水性能。
[0003]目前，常用的後備箱門線束膠套存有如下問題:TPE與PPINNER或者EPDM與PPGF30(PA6GF30)INNER的雙色注射，在模具製作時，考慮到脫模的難易度和降低脫模的撕裂，將密封部位做成和產品垂直的結構;但是這個結構在護套經過卡爪卡入鈑金孔後，垂直部位存在向內折曲的可能，不是全部向外折曲，導緻密封部位失效。
[0004]公開號為CN204696586U的中國專利公開的一種車門線束橡膠護套，其技術要點是:一種車門線束橡膠護套，包括第一膠套頭、第二膠套頭及設於第一膠套頭和第二膠套頭之間的波紋管段，所述第一膠套頭與第二膠套頭呈90°角，所述第一膠套頭伸出有直管段，所述直管段與波紋管段圓弧連接，所述第一膠套頭與第二膠套頭內部均設有接線槽，所述接線槽與波紋管連通，所述第一膠套頭內設有密封環，該種結構，便於貼合線束兩端的接入，從而在運動過程中，產生的摺疊僅為波紋管段的摺疊，大大減少了膠套頭部分的磨損，提高了車門線束橡膠護套的使用壽命，所述第一膠套頭內置密封環，且在接線槽外設有密封弧形面，提高了線束內部的密閉性，所述護套為一體注塑成型，工藝簡單，生產效率高。
[0005]上述方案中解決了密封條對線束的保護作用，但是該方案中第一膠套頭同樣是垂直於鈑金孔的，在安裝時，垂直部位存在向內折曲的可能，不是全部向外折曲，導緻密封的部位失效。因此需要提出一種新的方案來解決這個問題。
【實用新型內容】
[0006]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於提供一種汽車線束橡膠密封套，通過在密封端上設置了向外折曲的外「八」字型的延伸部，在安裝的時候有效避免了延伸部發生向內折曲的可能，從而避免了密封部位失效，改善漏水問題，加強密封性能。
[0007]本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的:一種汽車線束橡膠密封套，包括膠套頭，所述膠套頭固定連接有波紋管，膠套頭設置有密封端，所述密封端設置有延伸部，所述延伸部向外折曲呈外「八」字型設置。
[0008]通過採用上述技術方案，膠套頭和汽車後背門上的鈑金孔配合，將膠套頭嵌合在鈑金孔中，從而保護橡膠密封套內的線束，同時膠套頭由橡膠材料製成，起到密封和防水的作用;膠套頭連接有波紋管，波紋管的設置使得橡膠密封套具有良好的拉伸和壓縮性能;在膠套頭上設置有密封端，加強密封效果，在密封端設置有延伸部，在現有技術中，延伸部做成和鈑金孔垂直的結構，這個結構在橡膠密封套安裝到鈑金孔後，垂直部分存在向內折曲的可能，不是全部向外折曲，而導緻密封的部位失效，而本方案通過將延伸部向外折曲呈外「八」字型設置，在橡膠密封套組裝到汽車後背門上後，經過組裝壓力，裝入鈑金孔後，延伸部只能夠向外繼續折曲，完全避免向內的折曲，密封功能不失效，改善漏水問題，有效加強了密封效果。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述膠套頭和波紋管一體成型。
[0010]通過採用上述技術方案，為了進一步提升整個橡膠密封套的密封效果，防止膠套頭和波紋管之間出現縫隙，影響密封效果，膠套頭和波紋管一體成型，有效加強了密封效果O
[0011 ]本實用新型進一步設置為:所述膠套頭設置有兩個，兩個所述膠套頭均設有卡槽，所述卡槽上設置有若干卡扣。
[0012]通過採用上述技術方案，為了加強膠套頭安裝到鈑金孔上的牢固性，在膠套頭上設置了卡槽，在卡槽上設置了若干卡扣，通過卡扣使得膠套頭卡在鈑金孔中，加強了和鈑金孔之間的連接強度，同時還使得膠套頭能壓緊在鈑金孔上，提升橡膠密封套的密封效果。
[0013]本實用新型進一步設置為:若干所述卡扣呈對稱設置。
[0014]通過採用上述技術方案，為了進一步加強橡膠密封套和鈑金孔之間的連接強度，卡扣呈對稱設置，通過對稱的力的作用，提高連接強度。
[0015]本實用新型進一步設置為:所述卡槽還固定連接有安裝扣。
[0016]通過採用上述技術方案，為了方便安裝，在卡槽上固定連接了安裝扣，在安裝的時候，可以先將安裝扣扣在鈑金孔中，然後再將卡扣扣在鈑金孔中，方便安裝，提高安裝的便捷性。
[0017]本實用新型進一步設置為:所述安裝扣設置有彎折部。
[0018]通過採用上述技術方案，為了進一步提高安裝的便捷性，在安裝扣上設置有彎折部，在安裝的時候，彎折部起到導向的作用，便於安裝扣扣在鈑金孔中，操作更為方便。
[0019]本實用新型進一步設置為:所述波紋管和膠套頭之間一體成型有連接部，所述連接部和膠套頭之間的夾角設置為110°?150°。
[0020]通過採用上述技術方案，為了線束在橡膠密封套中的走向順暢平滑，便於線束拆裝，在波紋管和膠套頭之間一體成型有連接部，而且連接部和膠套頭之間的夾角設置為110°?150°，同時，由於一體成型，還增加了橡膠密封套的密封性。
[0021]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:
[0022]其一，通過在密封端上設置了向外折曲的外「八」字型的延伸部，在安裝的時候有效避免了延伸部發生向內折曲的可能，從而避免了密封部位失效，改善漏水，加強密封性會K;
[0023]其二，在膠套頭上設置了卡槽，配合卡扣可以將膠套頭壓緊在鈑金孔上，增強密封性。
【附圖說明】

[0024]圖1為本實施例的結構示意圖。
[0025]圖中:1、膠套頭;2、波紋管;3、密封端;4、延伸部;5、卡槽;6、卡扣;7、安裝扣;8、彎折部;9、連接部。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖和實施例，對本實用新型進行詳細描述。
[0027]—種汽車線束橡膠密封套，如圖1所示，包括膠套頭1，膠套頭I設置有兩個，膠套頭I和汽車後背門上的鈑金孔配合，將膠套頭I嵌合在鈑金孔中，從而保護橡膠密封套內的線束，同時膠套頭I由橡膠材料製成，起到密封和防水的作用;膠套頭I一體成型有波紋管2，在膠套頭I和波紋管2之間還一體成型有連接部9，通過將膠套頭I和波紋管2以及連接部9 一體成型可以提升整個橡膠密封套的密封效果，防止膠套頭I和波紋管2以及連接部9之間出現縫隙，影響密封效果，連接部9和膠套頭I之間的夾角設置為110°?150°，同時連接部9以及夾角的設置還可以保持線束在橡膠密封套中的走向順暢平滑，便於線束的拆裝;波紋管2的設置使得橡膠密封套具有良好的拉伸和壓縮性能;在膠套頭I上設置有密封端3，加強密封效果，在密封端3—體成型有延伸部4，在現有技術中，延伸部4做成和鈑金孔垂直的結構，這個結構在橡膠密封套安裝到鈑金孔後，垂直部分存在向內折曲的可能，不是全部向外折曲，而導緻密封的部位失效，而本方案通過將延伸部4向外折曲呈外「八」字型設置，在橡膠密封套組裝到汽車後背門上後，經過組裝壓力，裝入鈑金孔後，延伸部4隻能夠向外繼續折曲，完全避免向內的折曲，密封功能不失效，有效加強了密封效果。
[0028]在將橡膠密封套安裝到鈑金孔中的時候，為了加強安裝的牢固性，在膠套頭I上嵌合有卡槽5，卡槽5上一體成型有兩個對稱設置的卡扣6，通過該卡扣6可以將橡膠密封套卡在鈑金孔上，為了方便安裝，在卡槽5上還一體成型有安裝扣7，在安裝扣7上一體成型有彎折部8，在安裝的時候，先將彎折部8卡進鈑金孔中，然後再將卡扣6扣進鈑金孔中，安裝方便、簡單、快捷。
[0029]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護範圍並不僅局限於上述實施例，凡屬於本實用新型思路下的技術方案均屬於本實用新型的保護範圍。應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
【主權項】
1.一種汽車線束橡膠密封套，包括膠套頭(I)，所述膠套頭(I)固定連接有波紋管(2)，其特徵在於:膠套頭(I)設置有密封端(3)，所述密封端(3)設置有延伸部(4)，所述延伸部(4)向外折曲呈外「八」字型設置。2.根據權利要求1所述的一種汽車線束橡膠密封套，其特徵在於:所述膠套頭(I)和波紋管(2)—體成型。3.根據權利要求2所述的一種汽車線束橡膠密封套，其特徵在於:所述膠套頭(I)設置有兩個，兩個所述膠套頭(I)均設有卡槽(5)，所述卡槽(5)上設置有若干卡扣(6)。4.根據權利要求3所述的一種汽車線束橡膠密封套，其特徵在於:若干所述卡扣(6)呈對稱設置。5.根據權利要求4所述的一種汽車線束橡膠密封套，其特徵在於:所述卡槽(5)還固定連接有安裝扣(7)。6.根據權利要求5所述的一種汽車線束橡膠密封套，其特徵在於:所述安裝扣(7)設置有彎折部(8)。7.根據權利要求1所述的一種汽車線束橡膠密封套，其特徵在於:所述波紋管(2)和膠套頭(I)之間一體成型有連接部(9)，所述連接部(9)和膠套頭(I)之間的夾角設置為110°?150。。
【文檔編號】H02G3/04GK205724725SQ201620638409
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月22日
【發明人】夏燕
【申請人】浙江番汽車配件科技有限公司, 浙江一番汽車配件科技有限公司