用於車輛空調驅動器的反饋裝置的製作方法
2023-12-09 22:58:46 1
專利名稱：用於車輛空調驅動器的反饋裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於車輛空調驅動器的反饋裝置，尤其是一種用於車輛空調驅動器的反饋裝置，其中與門(door)的旋轉角一起旋轉的旋轉滑塊和薄板電阻器形成於密封的平板結構中，從而簡化結構、便於裝配工作以及增強操作穩定性。
背景技術：
一種安裝在車輛中用以保持車內溫度、車內溼度、清潔度以及空氣流量的系統，被稱為車輛空調系統。所述的車輛空調系統主要包括三個功能，諸如，進氣功能、模式功能以及溫度功能。
第一，該進氣功能使得外部的空氣進入車輛內部，或者使得車輛內部的空氣循環。
第二，該模式功能(mode function)控制從該空調系統的輸送管輸出至出風口、地板或地下(defront)的出口的氣流方向。
第三，該溫度功能控制冷空氣和暖空氣混合的量，以使在車輛內部的空氣是駕駛員期望溫度。
通過控制車輛空調驅動器使其依照從車輛的電控制單元提供的電信號進行操作並且調整安裝在一輸送管的出口的門的開關幅度，來執行這些功能。
圖1是顯示用於傳統的車輛空調驅動器的反饋裝置的分解立體圖。
如圖1所示，該傳統車輛空調驅動器包括一對上下殼體A和B，其以預定的形狀成型，各種部件安裝於其中；一馬達C，安裝在由該殼體形成的室中，並且依照一控制器提供的電信號正向或者反向旋轉；一齒輪組D，其包括一軸齒輪與一套減速齒輪，它們彼此相連接而由此獲得預定的輸出；一桿(未顯示)，其一端連接於該齒輪組而另一端連接於一門，並且使得該門依照從該馬達C傳來的扭矩而移動；以及一反饋裝置G，其安置在該上殼體A與該齒輪組D之間並且裝入在該輸出端中的該齒輪的上端部的聯結軸中。
該傳統反饋傳感器組件具有如下問題第一，因為該傳統反饋傳感器組件使用一旋轉並與其自身相接觸的反饋傳感器，所以沒有執行精確的信號檢測。儘管該傳統反饋傳感器裝配不使用焊接法，所以需增加包括該反饋傳感器的附加部件的數量。結果，該傳統的反饋傳感器組件具有一複雜的結構。
第二，由於組裝的部件的數量增加，所以需要更多的空間。因此，該整個殼體的尺寸將增大。
第三，如果當該部件的數量增加而增大尺寸，則單價增加並且用於裝配的人力成本增加。
發明內容
為解決上述問題，本發明的一個目的在於提供一種使用一傳統反饋傳感器但裝配結構增強的、用於車輛空調驅動器的反饋裝置。
本發明的另一目的在於提供一種用於車輛空調驅動器的反饋裝置，其增強驅動器的操作穩定性，提供精確的初始設定位置，減少分離的可能性，簡化該驅動器的結構，並便於裝配，從而導致有利的單價和大大縮小該整體尺寸。
為達到本發明的上述目的，本發明提供一種用於車輛空調驅動器的反饋裝置，該反饋裝置包括一蓋板，其包括多個接線端連接孔、分別形成在預定位置的多個裝配孔、一形成於該蓋板中心的第一軸孔、以及一形成於該蓋板底部的薄板電阻器；一小殼體，其與該蓋板結合，該小殼體包括一對應於該第一軸孔的第二軸孔、一沿該小殼體的邊緣形成的主壁、一形成於該小殼體內部的預定空間、以及一形成於該小殼體一側面的裝配突出部；一板形旋轉滑塊，其置於該蓋板與該小殼體之間，該板形旋轉滑塊包括一對應於該第一和第二軸孔的第三軸孔、以及一開口，該開口的尺寸約為整體尺寸的四分之一；以及一電刷，其接觸前端露出於該旋轉滑塊的該開口中，並且其後端安裝於該旋轉滑塊的底部，以可旋轉地接觸於該蓋板的底部。
優選地，用於車輛空調驅動器的反饋裝置中的該旋轉滑塊包括形成於其底部的多個突出部，其中，與該突出部結合的該電刷包括多個裝配孔，並且在裝配後該突出部被熔化且與該裝配孔結合。
優選地，用於車輛空調驅動器的反饋裝置中的該旋轉滑塊中的第三軸孔，包括一從該主壁一側向下形成的凹槽，其中，形成於該旋轉滑塊的第三軸孔底部且分別具有鉤狀物的多個軸壁和多個開口交替地形成。這樣，該軸壁與該開口設置在該殼體的軸孔的下傾斜表面上。
本發明的上述及其他目的與優點，將通過參考附圖詳細描述其優選實施例而變得更加清晰，其中圖1是顯示用於傳統的車輛空調驅動器的反饋裝置的分解立體圖；圖2是顯示依照本發明的用於車輛空調驅動器的組合的反饋裝置的立體圖；圖3是顯示依照本發明的用於車輛空調驅動器的分離的反饋裝置的分解立體圖；圖4A和圖4B分別是顯示依照本發明的用於車輛空調驅動器的分離的反饋裝置的俯視的分解立體圖與仰視的分解立體圖；圖5是顯示依照本發明的用於車輛空調驅動器的反饋裝置中的蓋板的平面示意圖；以及圖6是顯示依照本發明的用於車輛空調驅動器的組合的反饋裝置的橫截面示意圖。
具體實施例方式
下面將參考附圖描述本發明的一優選實施例。
如附圖所示，本發明所提供的車輛空調驅動器包括一上殼體A，一下殼體B，一驅動馬達C，齒輪組D，一桿E，以及一馬達電源接線端F。在此，依照本發明的一反饋裝置與該車輛空調驅動器結合。
該用於車輛空調驅動器的反饋裝置100包括一蓋板110，一小殼體120，一旋轉滑塊130，一電刷(wiper)140，以及一接線端組件150。
該蓋板110包括接線端連接孔112，分別形成在預定位置的裝配孔，一形成在該蓋板中心的第一軸孔116，以及一形成在該蓋板底部的薄板電阻器118。
數個分段的輔助電阻器119形成在該薄板電阻器118的兩端。因此，當該薄板電阻器118發生錯誤，該輔助電阻器119被變短(shorted)，或去除(removed)或聯結以調整該薄板電阻器118的阻值。
即，依照本發明的該反饋裝置測量該薄板電阻器118與該輔助電阻器119的總阻值，該輔助電阻器在裝配前接觸於該電刷140。在該阻值大的情況下，部分輔助電阻器119分開以精確地調整阻值，並且隨後蓋板110結合於該反饋裝置100。此後，由於該薄板電阻器118與該輔助電阻器119的總阻值在大多數情況下被設計為大於或等於一期望阻值，所以只有該薄板電阻器的阻值在製造後變為一期望阻值。因而，幾乎不需要後期處理。
一小殼體120與該蓋板110結合，包括一對應於該第一軸孔116的一第二軸孔122，一沿該小殼體的邊緣形成的主壁124，一形成於該小殼體內部的預定空間126，以及在其一側形成的裝配突出部128。同時，一斜面123環繞該第二軸孔122的下圓周形成。
一板形旋轉滑塊130置於該蓋板110與該小殼體120之間，包括對應於該第一和第二軸孔116和122的一第三軸孔132，以及一開口131，其尺寸約為整體尺寸的四分之一。
一凹槽134，形成於該旋轉滑塊130中的該軸孔132的上部，並且與一正齒輪的該軸D1結合。六個軸壁135環繞位於該旋轉滑塊130的底部上的該開口136而突出。在該六個軸壁中的三個軸壁135上分別形成有一鉤狀物137。
因此，形成該開口136且由該軸壁135所環繞。該鉤狀物137每隔一軸壁地形成於軸壁135上。該鉤狀物137彈性地附著於且可旋轉地接觸於該小殼體120中的該斜面123。因此，該旋轉滑塊130與該小殼體120結合。
一電刷140，其接觸前端142露出於該旋轉滑塊130的開口131中，並且其後端144固定至該旋轉滑塊130的底部，以可旋轉地接觸於該蓋板110的該底部上的該薄板電阻器118。
突出部133形成在該旋轉滑塊130的底部，其中，該電刷140的裝配孔146與該突出部133結合，並且在裝配後該突出部133熔化且與該裝配孔146結合。
如圖3中所示，一接線端組件150與該蓋板110結合，其中在裝配該蓋板110與該小殼體120之前，連接插腳152連接於該蓋板110上的連接孔112。用來接收外部信號的連接插腳154露出於該接線端組件150的前端。
下面將描述依照本發明的用於車輛空調驅動器的該反饋裝置的裝配和操作。
首先，形成在該旋轉滑塊130底部的該突出部133裝入在該電刷140上的裝配孔146中，隨後，該外露的接線端結合，以便，該電刷140的該接觸前端142露出於該旋轉滑塊130中的該開口131中。
與該電刷140結合的該旋轉滑塊130又與該小殼體120結合，以便軸壁135中每一個具有從該第三軸孔132向下延伸形成的一鉤狀物137的該軸壁135，被插入並彈性地附著於該小殼體120中的該第二軸孔122的底部上的該斜面123。
該蓋板110具有一形成在其底部的接線端組件150，該蓋板110覆蓋在該安裝好的旋轉滑塊130上，這樣，該電刷140中的該接觸前端142接觸該薄板電阻器118。在此，從該小殼體120中突出的該裝配突起128裝配於該裝配孔114上並與其結合。
如上所述，依照本發明的該完整的反饋裝置100裝配成該驅動器的一個部件。即，該反饋裝置安裝於如圖3所示的該下殼體B並由其支撐。隨後，該驅動馬達C，該齒輪組D以及該馬達電源接線端F裝配在該下殼體B中，並且隨後該下殼體B由該上殼體A覆蓋。
當該驅動馬達C由一預定的模式輸入信號驅動時，依照本發明的用於車輛空調驅動器的該反饋裝置，通過該齒輪組D，使軸向結合於該終級正齒輪D1的杆E旋轉。
在此，該正齒輪D1的下軸連接於依照本發明的該反饋裝置的該旋轉滑塊130。該旋轉滑塊130的該旋轉軌跡通過接觸於該薄板電阻器118的該電刷140的該接觸前端142而被檢測，並且因此輸出一信號用以指示該旋轉軌跡的角度。
圖6為顯示依照本發明的用於車輛空調驅動器的該反饋裝置的該旋轉滑塊與該小殼體的結合狀態的主要部分的橫截面視圖。
如圖6所示，在該旋轉滑塊130中的該鉤狀物137穿過位於該小殼體120中的軸孔122並且可旋轉地且有彈性地安裝在該斜面123上，即，位於該旋轉滑塊130中的該鉤狀物137裝配於該斜面123。因此，無論該旋轉滑塊130在何時旋轉，具有該鉤狀物137的該軸壁135都裝配在形成於該小殼體120中的該軸孔122的下部的該斜面123上。因此，該旋轉滑塊130能夠平滑地旋轉而不會在該蓋板110與該小殼體120之間產生任何移動。
如上所述，依照本發明的用於車輛空調驅動器的該反饋裝置具有如下優點。
第一，由於該電刷以及該薄板電阻器在一密封殼體中相接觸，所以幾乎不可能在外部震動下由於接觸接線端的變化而致使其脫離原始設置的位置。
第二，依照本發明的反饋裝置的結構比傳統的具有反饋傳感器組件的反饋裝置更簡單。因此，裝配工作簡單化並且操作可靠。並且，本發明提供簡單的結構以及有利的單價。
第三，該反饋裝置的尺寸變小，因此形成該驅動器的整體裝配簡單化。因此，本發明能夠更有利地應用於車輛空調驅動器。
權利要求
1.一種用於車輛空調驅動器的反饋裝置，該反饋裝置包括一蓋板，其包括多個接線端連接孔、分別形成在預定位置的多個裝配孔、一形成於該蓋板中心的第一軸孔、以及一形成於該蓋板底部的薄板電阻器；一小殼體，其與該蓋板結合，該小殼體包括一對應於該第一軸孔的第二軸孔、一沿該小殼體的邊緣形成的主壁、一形成於該小殼體內部的預定空間、以及一形成於該小殼體一側面的裝配突出部；一板形旋轉滑塊，其置於該蓋板與該小殼體之間，該板形旋轉滑塊包括一對應於該第一和第二軸孔的第三軸孔、以及一開口，該開口的尺寸約為整體尺寸的四分之一；以及一電刷，其接觸前端露出於該旋轉滑塊的該開口中，並且其後端安裝於該旋轉滑塊的底部，以可旋轉地接觸於該蓋板的底部。
2.如權利要求1所述的反饋裝置，其中，該旋轉滑塊包括形成於其底部的多個突出部，其中，與該突出部結合的該電刷包括多個裝配孔，並且在裝配後該突出部熔化且與該裝配孔結合。
3.如權利要求1所述的反饋裝置，其中，在該旋轉滑塊中的該第三軸孔的底部上形成有多個軸壁，每個軸壁都具有一鉤狀物；並且，從該小殼體中的該軸孔處向下形成有一斜面，從而該鉤狀物可旋轉地接觸於該斜面。
4.如權利要求1所述的反饋裝置，其中，在該蓋板中為該薄板電阻器另外設有多個輔助電阻器，其中在該蓋板製成之後電阻值不同於預定電阻值的情況下，去除部分所述輔助電阻器，以補償不足的電阻值。
全文摘要
本發明提供了一種用於車輛空調驅動器的反饋裝置。該反饋裝置包括一蓋板，其包括一形成在其底部的薄板電阻器；一結合於該蓋板的小殼體，其包括一形成在其一側的裝配突出部；一板形旋轉滑塊置於該蓋板與該小殼體之間，該旋轉滑塊包括一第三軸孔，以及一開口，其尺寸約為總尺寸的四分之一；一電刷，其接觸前端露出於該旋轉滑塊的開口並且其後端安裝於該旋轉滑塊的底部以旋轉地接觸形成於該蓋板的底部的一薄板電阻器；一具有用於接收外部信號的連接插腳的接線端組件，與該蓋板結合的連接插腳形成於其中。由於該電刷與該薄板電阻器在一密封的殼體中完成接觸，所以外部震動幾乎不可能改變初始設定位置。因此，增強了該驅動器操作的穩定性。
文檔編號F24F11/02GK1743192SQ20041006835
公開日2006年3月8日 申請日期2004年8月31日 優先權日2004年8月31日
發明者鞠同鎬 申請人:東亞電氣部品株式會社