貨櫃通用液壓吊架的製作方法

2023-11-06 03:37:52 2

專利名稱：貨櫃通用液壓吊架的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種貨櫃液壓吊架，尤其涉及一種鐵路貨櫃通用液壓吊架。
背景技術：
貨櫃運輸在鐵路貨運業務中佔有重要份額。而鐵路貨場的裝卸用門吊，大多藉助於各類專用エ、索具完成各類貨物的裝卸任務。因此，貨櫃的裝卸作業，也必須加掛貨櫃專用吊架才能進行。具體來說，貨櫃有40英尺和20英尺兩種規格。貨場的門吊在需要裝吊貨櫃吋，則要選擇相對應型號的貨櫃吊架(即20英尺吊架或40英尺吊架)，貨櫃的裝吊過程除了隨門吊縱向走行、橫向走行和升降作業外，還要完成四個貨櫃作業的專屬動作ー是旋轉，以滿足貨櫃的擺放需要。ニ是自動平衡，即由於貨櫃內貨物在裝載，運輸過程中難免出現偏載，吊運作業時，導致貨櫃傾斜，這將使箱體堆碼時放置難以進行。因此吊架 應有自動平衡(簡稱「自平衡」)功能，使偏載的貨櫃能與吊架一起恢復到水平狀態。三是轉鎖功能，貨櫃與吊架之間的聯結或分離要通過轉鎖機構來實現。最後，由於門吊在走行過程中，吊具難免產生搖晃。特別在貨櫃旋轉過程中，會產生反向扭矩，這就必須靠ー套防扭(搖)裝置來抵抗扭轉或搖晃。否則，裝吊作業同樣難以進行。目前，鉄路貨場的貨櫃吊架均採用專用的20英尺或40英尺吊架，分別對應20英尺或40英尺貨櫃的裝吊作業。而且，上述四項貨櫃的防搖、旋轉、自平衡、轉鎖動作均採用電機+機械傳動方式完成。因此.必須同時擁有20英尺或40英尺貨櫃吊架，才能滿足貨櫃裝吊的正常運行，造成生產投入大、成本高。

發明內容
本發明的目的在幹克服上述傳統技術的缺陷，提供ー種能一臺頂兩臺用的貨櫃通用型吊架，以大幅度降低吊架的製作及使用成本。本發明的目的通過以下方案實現由上架、下架、主梁構件、四隻鎖箱及液壓傳動部構成。主梁構件包括2件20英尺吊架端梁、兩端帶接ロ的主梁及2件40英尺吊架端梁，20英尺吊架端梁上形成與主梁相匹配接ロ，40英尺吊架端梁上形成與其端部垂直且一體成形的延伸梁，延伸梁另一端形成與主梁相匹配接ロ，20英尺吊架端梁、40英尺吊架端梁均可通過接ロ與主梁聯接或拆卸。本發明設置有防扭/搖部，安裝於門吊的起重小車上，由油馬達、第一電磁閥、蓄能器、第一液壓泵站構成，第一液壓泵站輸出端接第一電磁閥P ロ及與蓄能器輸出端，第一電磁閥的O ロ接第一液壓泵站的油箱，第一電磁閥的A、B ロ接油馬達兩端，油馬達控制鋼絲繩筒通過四根鋼絲繩與上架的四角連接。本發明設置有自平衡部，安裝於吊架的主梁內，由第一、第二雙作用單活塞杆油缸、第二電磁換向閥、第二液壓泵站構成；第一、第二雙作用單活塞杆油缸兩桿端分別連接第二電磁換向閥A ロ、B ロ，第一、第二雙作用單活塞杆油缸另一端油ロ互連。自平衡部第一、第二雙作用單活塞杆油缸兩端的鉸接點分別與下架和主梁連接，並與主梁對稱中心相對、對稱安裝。本發明設置有轉鎖部，由第三液壓泵站、第三電磁換向閥及第一、第二雙作用雙活塞杆油缸構成；第一、第二雙作用雙活塞杆油缸油路串聯，第三液壓泵站A ロ、B ロ分別與第一、第二雙作用雙活塞杆油缸另一端，第一、第二雙作用雙活塞杆油缸的活塞杆分別與分別設置於相應端梁兩側部的鎖箱連接。本發明所述轉鎖部的第三液壓站安裝於主梁內，而第一、第二雙作用雙活塞杆油缸分別設置於20英尺吊架端梁或40英 尺吊架端梁內，兩端活塞杆端均設有銷孔通過連接杆各自與各側的鎖箱轉臂連接，活塞杆的往復運動通過推拉轉鎖杆的轉臂實現轉鎖杆的90°往復旋轉。本發明由於採用液壓傳動及自動控制技術，克服了機械傳動的ー些弊病。由於防扭搖採用液壓技術，較現有的力矩電機防搖系統有明顯的節能效果。由於轉鎖系統採用液壓技木，20英尺/40英尺通用型吊架才能得以實現，且換裝端梁的作業變得十分便捷。


圖I為本發明實施例結構示意 圖2為圖I俯視 圖3為圖2A-A局部剖面 圖4為本發明防扭/搖部液壓原理 圖5為本發明自平衡部液壓原理 圖6為本發明轉鎖部液壓原理圖。
具體實施例方式以下結合附圖對本發明進行詳細說明。本發明由上架4、下架5、主梁構件、四隻鎖箱18及液壓傳動部構成，主梁構件包括2件20英尺吊架端梁I、兩端帶接ロ的主梁2及2件40英尺吊架端梁3，20英尺吊架端梁I上形成與主梁2相匹配接ロ，40英尺吊架端梁3上形成與其端部垂直且一體成形的延伸梁3-1，延伸梁3-1另一端形成與主梁2相匹配接ロ，20英尺吊架端梁1、40英尺吊架端梁3均可通過接ロ與主梁2聯接或拆卸。使用時只需將相應的端梁扣裝到主梁上即可使用。本發明液壓傳動部包括防扭/搖部、自平衡部、轉鎖部。參見圖4 :防扭/搖部安裝於門吊起重小車上，由油馬達7、第一電磁閥8、蓄能器9、第一液壓泵站10構成。第一液壓泵站10輸出端接第一電磁閥8 P ロ及與蓄能器9輸出端，第一電磁閥8的O ロ接第一液壓泵站10的油箱，第一電磁閥8的A、B ロ分別接油馬達兩端(兩臺油馬達並聯)。兩臺油馬達7控制兩隻鋼絲繩筒，兩隻鋼絲繩筒並聯兩根鋼絲繩，通過四根鋼絲繩與上架4的四角連接，以實現防扭、搖目的。一臺7. 5KW電動機驅動油泵持續工作，壓カ油通過管路使兩臺液馬達產生恆定扭矩，同時亦向蓄能器儲存壓力油。有如下三種エ況a、吊架旋轉此時恆定扭矩的液馬達通過擺線針輪減速器使鋼絲繩輪產生恆定扭矩，即可使每根鋼絲繩產生約IOOOkg的拉力。從而使吊架防扭搖動作順利進行。b、門吊主鉤下降；此時防搖鋼絲繩同步被拉長(因吊架自重大於防搖繩拉力)，但鋼絲繩仍保持恆定拉力。C、門吊主鉤上升；此時油泵及蓄能器同步向兩臺液馬達供油使之正轉、拖動鋼絲繩拉鉤同步提升，但仍保持恆定拉力。本發明為系統自動控制液壓系統壓カ定為6Mpa，當壓カ達最大值(6Mpa)吋，電機自動停機，系統得壓，而壓カ降至4. 5-5Mpa時,又自動開機工作，至6Mpa又自動停機。這樣ー是節能，ニ也使油溫不會過高。(注由於轉鎖機構採用液壓傳動，可使端梁的換裝變得十分方便快捷，只要推合一下液壓快速接頭即可。參見圖5，自平衡部安裝於吊架的主梁2內，由第一、第二雙作用單活塞杆油缸11-1、11-2、第二電磁換向閥12、第二液壓泵站13構成。第一、第二雙作用單活塞杆油缸11-1、11-2兩桿端油腔分別連接第二電磁換向閥12 A ロ、B ロ，第一、第二雙作用單活塞杆油缸11-1、11_2另一端油ロ互連。自平衡部第一、第二雙作用單活塞杆油缸11-1、11_2兩端的鉸接點分別與下架5和主梁2連接，並與主梁對稱中心相対、對稱安裝。一臺5. 5KW電機驅動油泵，當吊架因貨櫃偏載產生傾斜時，安置於吊架的自平 衡部擺錘因同步傾斜而觸發接近開關使油泵運轉，同時亦接通第二電磁換向閥。壓カ油向油缸充油時，油缸使吊架主梁與下架之間產生相對位移，當吊架因重心平移使傾斜改為水平吋，自平衡部擺錘也因恢復水平狀態使接近開關復位，從而使油泵一油缸停止工作。當貨櫃因偏載而使吊架產生反方向的傾斜時吊架反向的自平衡動作原理同上。參見圖6，轉鎖部由第三液壓泵站14、第三電磁換向閥15及第一、第二雙作用雙活塞杆油缸16-1、16-2構成。(油箱及液壓油則與自平衡部共有。)
第一、第二雙作用雙活塞杆油缸16-1、16-2油路串聯，第三液壓泵站14A ロ、B ロ分別與第一、第二雙作用雙活塞杆油缸16-1、16-2另一端聯接。第一、第二雙作用雙活塞杆油缸16-1、16-2的活塞杆分別接分別設置於相應端梁兩側部的鎖箱18連接(參見圖2)。轉鎖部第一、第二雙作用雙活塞杆油缸16-1、16-2分別設置於20英尺吊架端梁I或40英尺吊架端梁3內。吊架的四角裝有四個鎖箱。下伸的四根轉鎖杆，分別與貨櫃四角的四個鎖孔對應，轉鎖杆插入貨櫃鎖孔後，旋轉90°即將吊架與貨櫃相互鎖定，從而實現貨櫃的吊運。貨櫃吊運結束後，只需將四根轉鎖杆同步反向旋轉90°，即可使吊架與貨櫃之間脫離。(轉鎖部的液壓原理與自平衡部相同，只是電機功率和油缸尺寸要小很多。因為自平衡油缸最大推力達15000kg，而轉鎖油缸推力僅需200kg)。轉鎖部的正反向動作由門吊司機手動開關點動控制。
權利要求
1.一種貨櫃通用液壓吊架，由上架、下架、主梁構件、四隻鎖箱及液壓傳動部構成，其特徵在於主梁構件包括2件20英尺吊架端梁、兩端帶接ロ的主梁及2件40英尺吊架端梁，20英尺吊架端梁上形成與主梁相匹配接ロ ；40英尺吊架端梁上形成與其端部垂直且ー體成形的延伸梁，延伸梁另一端形成與主梁相匹配接ロ，20英尺吊架端梁、40英尺吊架端梁均通過接ロ與主梁聯接或拆卸。
2.根據權利要求I所述的貨櫃通用液壓吊架，其特徵在於設置有防扭/搖部，由油馬達、第一電磁閥、蓄能器、第一液壓泵站構成，第一液壓泵站輸出端接第一電磁閥P ロ及蓄能器輸出端，第一電磁閥的O ロ接第一液壓泵站的油箱，第一電磁閥的A、B ロ接油馬達兩端，油馬達控制鋼絲繩筒通過四根鋼絲繩與上架的四角連接。
3.根據權利要求I所述的貨櫃通用液壓吊架，其特徵在於設置有自平衡部由第一、第二雙作用單活塞杆油缸、第二電磁換向閥、第二液壓泵站構成；第一、第二雙作用單活塞杆油缸兩桿端分別連接第二電磁換向閥A ロ、B ロ，第一、第二雙作用單活塞杆油缸另一端油ロ互連，自平衡部第一、第二雙作用單活塞杆油缸兩端的鉸接點分別與下架和主梁連接，並與主梁對稱中心相對、對稱安裝。
4.根據權利要求I或2或3所述的貨櫃通用液壓吊架，其特徵在於設置有轉鎖部，由第三液壓泵站、第三電磁換向閥及第一、第二雙作用雙活塞杆油缸構成；第一、第二雙作用雙活塞杆油缸油路串聯，第三液壓泵站A ロ、B ロ分別與第一、第二雙作用雙活塞杆油缸另一端聯接，第一、第二雙作用雙活塞杆油缸的活塞杆分別接分別設置於相應端梁兩側部的鎖箱。
5.據權利要求4所述的貨櫃通用液壓吊架，其特徵在於轉鎖部第一、第二雙作用雙活塞杆油缸分別設置於20英尺吊架端梁或40英尺吊架端梁內，並通過快速接頭與主梁內設有液壓管路聯接。
全文摘要
本發明公開了一種貨櫃通用液壓吊架，由上架、下架、主梁構件、四隻鎖箱及液壓傳動部構成。主梁構件包括2件20英尺吊架端梁、兩端帶接口的主梁及2件40英尺吊架端梁，20英尺吊架端梁上形成與主梁相匹配接口，40英尺吊架端梁上形成與其端部垂直且一體成形的延伸梁，延伸梁另一端形成與主梁相匹配接口。20英尺吊架端梁、40英尺吊架端梁均通過接口與主梁聯接或拆卸。本發明由於採用液壓傳動及自動控制技術，克服了機械傳動的一些弊病。由於防扭搖採用液壓技術，較現有的力矩電機防搖系統有明顯的節能效果，由於轉鎖系統採用液壓技術，20英尺/40英尺通用型吊架才能得以實現，且換裝端梁的作業變得十分便捷。
文檔編號B66C1/22GK102689834SQ20121019203
公開日2012年9月26日 申請日期2012年6月12日 優先權日2012年6月12日
發明者吳光仁, 周明星, 李新援, 王昌明, 王暹剡 申請人:福建匯盛鐵路重工有限公司