一種汽車外開手柄開啟力測試工裝的製作方法

2023-11-08 02:38:57

本實用新型涉及汽車性能試驗，具體涉及一種汽車外開手柄開啟力測試工裝。

背景技術：

隨著汽車行業的發展，客戶對汽車車門的操作品質要求越來越高，汽車手柄是汽車上重要的門鎖操縱結構，在使用中汽車手柄是使用者直接接觸最多的部件之一，其強度、耐久性和可靠性是汽車手柄質量好壞的重要指標，汽車手柄開啟力過大和過小都會對車門產生一定的影響，影響使用者的舒適性，為了解決這一問題，需要通過測試數據來分析車門開啟力，從而分析的到適合大眾的開啟力。目前，有的廠家通過人工手持拉力計對汽車手柄進行開啟力測試，在每次試驗中，由於拉伸速度、門把手啟動起點和終點位置的確定均不相同，所得到的試驗數據差距很大，影響試驗的準確性，同時效率很低。也有廠家通過開啟力試驗裝置來完成汽車手柄開啟力的測試。開啟力試驗裝置上裝有拉力傳感器，汽車手柄總成固定在開啟力試驗裝置上，拉力傳感器與汽車手柄連接。但是，有時會出現固定不牢的情況，對於不同的汽車手柄總成，由於汽車手柄的形狀大小不一樣，實驗時需更換開啟力試驗裝置，導致試驗成本增加。因此需設計一種能夠可靠的固定汽車手柄總成，且適合不同型號的汽車手柄總成固定的測試工裝，將測試工裝安裝在開啟力試驗裝置中，以便進行開啟力測試。

CN202939011U公開的「一種車門鎖把手拉力試驗裝置」，包括試驗平臺，所述試驗平臺上固定有待試驗把手，且所述試驗平臺上安裝有機架，所述機架的頂部安裝有驅動氣缸，所述驅動氣缸通過連接接頭連接拉力傳感器的一端，所述拉力傳感器的另一端與連接板套連接，所述連接板套連接於待試驗把手上，所述拉力傳感器通過通信線與顯示裝置電連接。該車門鎖把手拉力試驗裝置驅動氣缸通過拉力傳感器帶動車門鎖把手向上打開，並不斷增加拉力直至車門鎖把手被破壞，拉力傳感器將得到的最大拉力值發送給顯示裝置顯示並保存。不僅結構簡單，易於推廣；而且試驗效率高、試驗數據準確可靠。但沒有解決汽車手柄固定不牢和針對不同形狀汽車手柄固定的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種汽車外開手柄開啟力測試工裝，其能夠使得汽車手柄總成固定牢靠，提高試驗數據的精準性；能夠對不同形狀大小的汽車手柄進行固定，降低試驗成本。

本實用新型所述的一種汽車外開手柄開啟力測試工裝，包括手柄固定座、測力構件，其特徵是：所述手柄固定座包括底板、設在所述底板上的左固定座和右固定座、設在所述底板底面中間部位的第一連接柱；所述測力構件包括掛鈎固定板、與該掛鈎固定板配合的掛鈎，設在所述掛鈎固定板上面中間部位的第二連接柱。

進一步，所述底板的左部設有第一條形槽，所述左固定座的底部與該第一條形槽配合；所述掛鈎固定板的右部設有第二條形槽，所述掛鈎的柄部與該第二條形槽配合。

所述左固定座包括左固定座本體、設在所述左固定座本體前部的第一螺柱、設在所述左固定座本體後部的第二螺柱、與所述第一螺柱和第二螺柱配合的左壓板；所述右固定座包括右固定座本體、設在所述右固定座本體前部的第一立柱、設在所述右固定座本體後部的第二立柱、與所述第一立柱配合的第一右壓板、與所述第二立柱配合的第二右壓板。

所述左壓板上設有通孔，該通孔分別與所述第一螺柱和第二螺柱配合；所述第一右壓板上設有第一立柱過孔，該第一立柱過孔與所述第一立柱配合；所述第二右壓板上設有第二立柱過孔，該第二立柱過孔與所述第二立柱配合。

本實用新型有益的技術效果：由於左固定座、右固定座的設計，同時採用了三點固定的方式，使得汽車手柄總成固定牢靠，提高了試驗數據的精準性；由於左固定座的底部與第一條形槽配合，掛鈎的柄部與第二條形槽配合，使得左固定座和掛鈎能夠移動，能夠對不同形狀大小的汽車手柄進行固定，降低了試驗成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型與汽車手柄總成的連接結構示意圖。

圖中：1-手柄固定座，2-測力構件，3-汽車手柄總成；

11-底板，12-左固定座，13-右固定座，14-第一連接柱；

21-掛鈎固定板，22-掛鈎，23-第二連接柱；

121-左固定座本體，122-第一螺柱，123-第二螺柱，124-左壓板；

131-右固定座本體，132-第一立柱，133-第二立柱，134-第一右壓板，135-第二右壓板。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型做詳細說明。

參見圖1所示的一種汽車外開手柄開啟力測試工裝，包括手柄固定座1、測力構件2，其特徵是：所述手柄固定座1包括底板11、設在所述底板11上的左固定座12和右固定座13、設在所述底板11底面中間部位的第一連接柱14；所述測力構件2包括掛鈎固定板21、與該掛鈎固定板21配合的掛鈎22，設在所述掛鈎固定板21上面中間部位的第二連接柱23。參見圖2，手柄固定座1用於固定汽車手柄總成3，主要固定汽車手柄總成3的左端和右端的兩個角部，通過三點固定的方式，使得汽車手柄總成固定牢靠，避免出現位置移動。手柄固定座1上的第一連接柱14與開啟力試驗裝置的下部連接固定，測力構件2上的掛鈎22用於勾住汽車手柄，測力構件2上的第二連接柱23與開啟力試驗裝置上的拉力傳感器連接。

參見圖2，所述底板11的左部設有第一條形槽，所述左固定座12的底部與該第一條形槽配合；所述掛鈎固定板21的右部設有第二條形槽，所述掛鈎22的柄部與該第二條形槽配合。第一條形槽和第二條形槽的設計，使得左固定座12和掛鈎22的位置能夠調節，能夠滿足不同型號的汽車手柄總成的固定。

所述左固定座12包括左固定座本體121、設在所述左固定座本體121前部的第一螺柱122、設在所述左固定座本體121後部的第二螺柱123、與所述第一螺柱122和第二螺柱123配合的左壓板124；所述右固定座13包括右固定座本體131、設在所述右固定座本體131前部的第一立柱132、設在所述右固定座本體131後部的第二立柱133、與所述第一立柱132配合的第一右壓板134、與所述第二立柱133配合的第二右壓板135。左壓板124用於壓緊汽車手柄總成3的左部，第一右壓板134用於壓緊汽車手柄總成3的右前角、第二右壓板135用於壓緊汽車手柄總成3的右后角。當汽車手柄總成3放置在手柄固定座1上之後，擰緊第一螺柱122和第二螺柱123上的螺母，使得左壓板124壓緊汽車手柄總成3的左端，汽車手柄總成3的右端由第一右壓板134、和第二右壓板135壓住，然後通過螺釘緊固。

所述左壓板124上設有通孔，該通孔分別與所述第一螺柱122和第二螺柱123配合；所述第一右壓板134上設有第一立柱過孔，該第一立柱過孔與所述第一立柱132配合；所述第二右壓板135上設有第二立柱過孔，該第二立柱過孔與所述第二立柱133配合。

在進行開啟力實驗之前，先將手柄固定座1上的第一連接柱14通過定位銷與開啟力試驗裝置固定，測力構件2上的第二連接柱23與開啟力實驗裝置上的拉力傳感器連接；然後通過調節手柄固定座1上左固定座12的位置，將汽車手柄總成3穩固在手柄固定座1上；通過調節測力構件2上掛鈎22的位置，將掛鈎22勾住汽車手柄的中部。即可進行開啟力試驗。對於不同的汽車手柄總成，汽車手柄的形狀不同，有的通過掛鈎22不能直接勾住，或者勾住後會發生打滑現象，可以先將卡箍套在汽車手柄上，然後再用掛鈎22勾住卡箍，最後進行試驗。

本實用新型能夠使得汽車手柄總成固定牢靠，提高試驗數據的精準性；能夠對不同形狀大小的汽車手柄進行固定，降低試驗成本。