一種投幣式輪胎自動充氣裝置的製作方法

2023-11-02 23:46:52 2

專利名稱：一種投幣式輪胎自動充氣裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於輪胎的充氣裝置，具體為一種投幣式輪胎自動充氣裝置。
目前在我國的城市中，自行車仍然是廣大民眾的極其方便的交通工具。對自行車輪胎的充氣是採用打氣筒充氣。若是白天騎自行車上下班或是外出時，需要對自行車的輪胎充氣可以到自行車修車鋪用打氣筒充氣，可是在晚上或夜間，企業倒班人員騎自行車上下班行駛在路上而又需對自行車的輪胎充氣時，由於自行車修車鋪已停止營業，很難找到打氣筒，充氣就很困難，這就給需對輪胎充氣的人帶來極大的不方便。
本實用新型的目的是提供一種投幣式輪胎自動充氣裝置，該投幣式輪胎自動充氣裝置，無論什麼時間只要投入足夠量的硬幣，它就可以自動運轉，對自行車的輪胎進行充氣，非常方便，特別是可以解決夜間自行車輪胎的充氣問題。
為了實現上述目的，本實用新型是由空氣壓縮機及與空氣壓縮機相連通的空氣機油分離器組成的，它還置有一個由投幣箱、箱內置有由信號發生電路、信號放大電路、時間控制電路構成電路的投幣式自動控制器。
本實用新型由於設置有投幣自動控制器，只要向投幣箱內投入硬幣，空氣壓縮機即可自動運轉，就可以對輪胎進行充氣而不受時間的限制，就是在夜間也能對輪胎進行充氣，解決了夜間企業倒班人員騎自行車時需要對自行車充氣的問題。它不僅可對自行車的輪胎進行充氣，還可對汽車、摩託車的輪胎進行充氣，夏季在海邊浴場設置此裝置，還可對汽車內胎、遊泳圈、遊泳墊進行投幣自動充氣。
以下結合附圖對本用新型作以說明

圖1本實用新型的示意圖圖2投幣式自動控制器的電路方框圖圖3投幣式自動控制器電路原理圖本實用新型是由空氣壓縮機1及與空氣壓縮機1相連通的空氣機油分離器2組成的，與空氣壓縮機1上的電機相連接的導線的另一端連接有控制空氣壓縮機1運轉的投幣式自動控制器3，該控制器3是在具有投幣孔4和投幣筒12的投幣箱5內置有的電路板8上，置有其上具有通孔的絕緣杆7，在電路板8上於絕緣杆7的後部置有絕緣連接柱9和電路中的繼電器JX的一端端子11，絕緣杆7的通孔中穿插有一根其一端置於投幣筒12底埠處、另一端置於絕緣連接柱9與繼電器JX的一端子11之間的細鋼絲6，細鋼絲6與絕緣連接柱9之間連接有細彈簧鋼絲製成的彈簧10；電路板8的電路中，負載電阻R1與繼電器JX並聯後連接電壓220V電源的一端，繼電器JX的另一端、負載電阻R1的另一端的連接點連接由二極體D1、D2、D3、D4橋式連接構成的橋式整流器的二極體D1的負極、二極體D2的正極的連接點，二極體D1的正極、二極體D3的正極的連接點連接電解電容器C1的一端、電阻R3的一端、可控矽場效應管PCR的漏極端、三極體BG的發射極、電陰R7的一端、電解電容器C2的一端、四與非門集成塊CC4011的7腳，電解電容器C1的另一端連接二極體D5的負極、電阻R2的另一端、四與非門集成塊CC4011的8腳和9腳，二極體D5的正極連接四與非門集成塊CC4011的4腳，可控矽場效應管PCR的源極連接電阻R4的一端，可控矽場效應管PCR的柵極連接電阻R2的一端、電阻R5的一端、電阻R6的一端、電阻R7和電解電容器C2並聯的另一端、電阻R8的一端、四與非門集成塊CC4011的14腳，電阻R4的另一端連接四與非門集成塊CC4011的11腳，三極體BG的基極連接電容器C3的一端、電阻R5的一端，電容器C3的另一端連接觸點開關K的一端，觸點開關K的另一端連接電阻R6的一端，電阻R7的另一端、電解電容器C2的另一端的連接點連接電阻R6的另一端、電阻R5的另一端、電阻R8的一端、四與非門集成塊CC4011的14腳、電阻R2的一端，電阻R2的另一端連接橋式整流器的二極體D4的負極、二極體D2的負極的連接點，三極體BG的集電極連接四與非門集成塊CC4011的1腳和2腳，四與非門集成塊CC4011的3腳、5腳、6腳相連接，四與非門集成塊CC4011的10腳、12腳、13腳相連接，電壓220V電源的另一端連接橋式整流器的二極體D3的負極、二極體D4的正極的連接點，繼電器JX與空氣壓縮機1的電機的導線相連接。
電路中D1、D2、D3、D4、D5:IN4007；C1、C2:10μP/25V；C3:104P；R1:2K/25W；R2:130KΩ；R3:43KΩ；R4:20KΩ；R5:20KΩ；R6:1.5KΩ；R7:5.1KΩ；R8:20KΩ；PCR:606J；BG:S9014；集成塊CC4011。
電壓220V50Hz的交流電源通過R1限流後，經過D1-D4進行整流，得到脈動直流，再經R2限流，得到線路電壓24V脈動直流，經R7、C2濾波穩壓後得到電路正向工作電源，並直接供給CC4011的14腳VDD,CC4011為電源負端，利用四與非門電路觸發延時，使得電路達到充氣的延時需要。首先BG通過C2K等待脈衝觸發，投幣後，硬幣下落時撞擊投幣孔道底埠處的細鋼絲，鋼絲的另一端擺動後與繼電器K的一端端子接觸，即得到脈總觸發，BG集電極瞬間高電位，使門電路CI1非門輸出端為低電位，CI1非門輸出端接CI2非門輸入端，使CI2非門輸出端得到高電位，同時CI2非門輸出端通過D5對C1進行充電，使C1充到一定電位後，使CI3非門輸出端成為低電位接CI4非門的輸入端，最終使CI4非門輸出端得到高電位，通過R4觸發使PCR導通，此時R1成為負載電阻並使與R1並聯的繼是器JX吸合，接在JXk接點上的空氣壓縮機開始運行工作，此時由C1R4延時電路維持PCR導通，待C1電位低到一定時，電路自動關閉又回到原來初始狀態，準備下次運行。當PCR導通時，C2二端電壓下降，此時即使K再次閉合觸發，也不能繼續增加延時時間，只有第一次動作完成後，才能使第二次觸發進行下一次正常工作。
權利要求1．一種投幣式輪胎自動充氣裝置，是由空氣壓縮機(1)及與空氣壓縮機(1)相連通的空氣機油分離器(2)組成的，其特徵在於與空氣壓縮機(1)上的電機相連接的導線的另一端連接有控制空氣壓縮機(1)運轉的投幣式自動控制器(3)，該投幣式自動控制器(3)是在具有投幣孔(4)和投幣筒(12)的投幣箱(5)內置有的電路板(8)上，置有其上具有通孔的絕緣杆(7)，在電路板(8)上於絕緣杆(7)的後部置有絕緣連接柱(9)和電路中的繼電器JX的一端端子(11)，絕緣杆(7)的通孔中穿插有一根其一端置於投幣筒(12)底埠處、另一端置於絕緣連接柱(9)與繼電器JX的端子(11)之間的細鋼絲(6)，細鋼絲(6)與絕緣連接柱(9)之間連接有細彈簧鋼絲製成的彈簧(10)；電路板(8)的電路中，負載電阻R1與繼電器JX並聯後連接電壓220V電源的一端，繼電器JX的另一端、負載電阻R1的另一端的連接點連接由二極體D1、D2、D3、D4橋式連接構成的橋式整流器的二極體D1的負極、二極體D2的正極的連接點，二極體D1的正極、二極體D3的正極的連接點連接電解電容器C1的一端、電阻R3的一端、可控制矽場效應管PCR的漏極端、三極體BG的發射極、電阻R7的一端、電解電容器C2的一端、四與非門集成塊CC4011的7腳，電解電容器C1的另一端連接二極體D5的負極、阻3的另一端、四與非門集成塊CC4011的8腳和9腳，二極體D5的正極連接四與非門集成塊CC4011的4腳，可控矽場效應管PCR的源極連接電阻R4的一端，可控矽場效應管PCR的柵極連接電阻R2的一端、電阻R5的一端、電阻R6的一端、電阻R7和電解電容器C2並聯的另一端、電阻R8的一端、四與非門集成塊CC4011的14腳，電阻R4的另一端連接四與非門集成塊CC4011的11腳，三極體BG的基極連接電容器C3的一端、電阻R5的一端，電容器C3的另一端連接觸點開關K的一端，觸點開關K的另一端連接電阻R6的一端，電阻R7的另一端、電解電容器C2的另一端的連接點連接電阻R6的另一端、電阻R5的另一端、電阻R8的一端、四與非門集成塊CC4011的14腳、電阻R2的一端，電阻R2的另一端連接橋式整流器的二極體D4的負極、二極體D2的負極的連接點，三極體BG的集電極連接四與非門集成塊CC4011的1腳和2腳，四與非門集成塊CC4011的3腳、5腳、6腳相連接，四與非門集成塊的10腳、12腳、13腳相連接，電壓220V的電源的另一端連接橋式整流器的二極體D3的負極、二極體D4的正極的連接點，繼電器JX與空氣壓縮機(1)的電機的導線相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種投幣式輪胎自動充氣裝置,它是由空氣壓縮機(1)及與空氣壓縮機(1)相連通的空氣機油分離器(2)組成的,與空氣壓縮機(1)上的電機相連接的導線的另一端連接有控制空氣壓縮機(1)運轉的投幣式自動控制器(3)。只要向控制器內投入硬幣,空氣壓縮機即可自動運轉對輪胎充氣,不受時間的限制,就是在夜間也能對車輛的輪胎充氣,因此可解決夜間無法對車輛輪胎充氣的問題。
文檔編號G07F5/10GK2463563SQ0025276
公開日2001年12月5日 申請日期2000年11月3日 優先權日2000年11月3日
發明者苑偉 申請人:苑偉