用於鐵軌的固定裝置的製作方法
2023-11-03 17:47:57
專利名稱：用於鐵軌的固定裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及用於鐵軌的固定裝置，該固定裝置包括一個肋板，該板支承鐵軌，固定在鐵軌的下部結構上，並具有肋，鐵軌和它的軌底一起裝於該肋之間。
在普通的該類型固定裝置中，肋板例如通過螺栓錨固在由木頭或混凝土製成的軌枕上。在軌底的兩側從該肋板上凸出的肋確定了鐵軌的橫向位置。調節裝置使得該鐵軌能夠橫向調節，該調節裝置例如通過偏心元件形成，螺栓通過該偏心元件而軸頸連接到該肋板上。軌底通過剛性的夾持彈簧在兩側進行安裝，該夾持彈簧將軌底夾靠在該肋板上。該夾持彈簧自身例如通過錘頭螺栓而固定在該肋板上，該錘頭螺栓錨固在該肋板上或內部，並分別穿過夾持彈簧的環形部分伸出。然後，該肋板還形成有用於該夾持彈簧的座。通常，在該肋板的下面提供有吸收噪音和振動的中間層，在該肋板和軌底之間還可以有吸收噪音和振動的材料的插入層。
因此，肋板由粗大的鋼部件形成，例如鑄鋼製成的部件。不過，因為該肋板必須實現多個功能，因此它必須有相對複雜的形狀，從而使該肋板的製造相對昂貴。
本發明的一個目的是提供一種更便宜的固定裝置，該固定裝置能夠安全和簡單地將鐵軌固定在鐵軌的下部結構上。
根據本發明，該目的通過使該肋板為拉伸(drawn)板部件而實現。
根據本發明，通過拉伸一個板部件而以高效方法形成肋板的各種功能部件，尤其是用於定位軌底的肋，根據情況還有用於夾持彈簧的支座、容納用於偏壓夾持彈簧的錘頭螺栓或其它裝置的構件、以及用於螺栓或調節裝置的孔或軸頸。因此，肋板的成本和材料消耗明顯降低，並且通過拉伸可以精確地構成肋板所需要的功能部件。
本發明的優選實施例如獨立權利要求中所述。
優選是，該肋板形成為向下開口的殼體，該殼體的空腔充滿吸收振動的材料，例如合成樹脂。
在一個特定的優選實施例中，殼體的空腔通過注射模製而充滿合成樹脂，這樣，該肋板和充滿該肋板的空腔的材料形成為複合部件。該填充材料不僅提供吸收振動的特性，而且還合適增加該拉伸肋板的剛性。
當在肋板下面提供有吸收振動的中間層時，該層也能夠模製到肋板上，尤其是，在一個特別優選的實施例中，它能夠與充滿該肋板的材料形成為一件。同樣，在肋板頂側並在肋之間的空間中的吸收振動的插入層可以在同一處理過程中進行模製。
優選是，該肋為細長且基本成截頭角錐形的凸起的形式，同時也可以構成用於夾持彈簧的錘頭螺栓或其它固定裝置的錨固部位(site)。也可選擇，用於錘頭螺栓等的錨固部位也可以與拉伸肋板中的肋分開形成。用於錘頭螺栓、普通螺栓或其它固定裝置的孔可以通過在肋板中相應衝出的凹口而形成，並可以通過合適的拉伸和衝孔工具而與拉伸處理過程同時形成。
當提供有由用於鐵軌的橫向調節的偏心元件而形成的調節裝置時，用於該偏心元件的支座由與肋板形成為一件的拉伸襯套而形成。
通常，形成於在肋板頂側的肋之間並支承軌底的支承表面並不是完全水平，而是可以有一定程度的傾斜。在本發明的裝置中，這可以通過在拉伸處理過程中使該肋板形成為合適的、通常楔形的形狀而實現。
在DE-U-20102160中，申請人提出了一種用於調節鐵軌下部結構上的鐵軌的裝置，該裝置也可以進行鐵軌的高度調節。也可選擇，這裡所述的肋板也可以成為該調節裝置的一部分。
下面將結合附圖更詳細地介紹實施例，附圖中
圖1是用於鐵軌的固定裝置的透視圖；圖2是該固定裝置和相應的鐵軌的剖視圖；圖3是表示肋板的肋以及安裝在該肋板中的錘頭螺栓的詳圖；以及圖4和圖5是本發明另一實施例的、肋板的部件的剖視圖。
圖1表示了鐵軌10的剖面，該鐵軌10和它的軌底12一起支承在肋板14上。該肋板14自身通過螺栓16而固定在鐵軌下部結構18上，在所示實例中，該鐵軌下部結構18由扁平的連續混凝土鐵軌底座形成，而在圖1中只可看見該螺栓16的頭部。由吸收噪音和振動的材料製成的中間層20插入該肋板14和鐵軌下部結構18之間。
肋板14由深拉伸的金屬板形部件形成為向下開口的殼體，在它的頂側有兩個凸起的肋22，該肋22形成為截頂角錐形，具有稍微倒圓的邊緣，在這兩個肋之間容納軌底12，從而確定鐵軌10的橫向位置。穿過已知結構的夾持彈簧26的錘頭螺栓24錨固在各肋22上。在沿鐵軌10的橫向比該錘頭螺栓24更靠外的位置處，夾持彈簧26支承在由該肋板14形成的平臺28上，該夾持彈簧26通過螺紋擰到錘頭螺栓24上的螺母30而牢固壓靠軌底12。
各螺栓16穿過偏心元件32，該偏心元件32可旋轉地支承在由該肋板14形成的支座中。該偏心元件32形成調節裝置，它使得該肋板14能夠相對於螺栓16和鐵軌下部結構18而橫向調節，從而使鐵軌10也能夠橫向調節。
在圖2中所示的剖面中，可以更清楚地看見深拉伸的肋板14的準確形狀。肋板具有外圍緣邊34，該肋板通過該外圍緣邊34支承在中間層20上。因此，該肋板的總體形狀為向下開口的殼體，在深拉伸處理過程中，肋22從該殼體向上壓出。在圖2中的剖面中，各肋22在其頂側和外側有孔36，該孔在拉伸處理過程中衝出，並能夠將錘頭螺栓24的頭部38鉤住，如圖3中所示。該錘頭螺栓的頭部38有圓形段的剖面形狀，如圖3所示，該肋22的頂壁在深拉伸處理過程中形成，這樣，它的形狀與螺栓頭部的橫截面互補，從而使該錘頭螺栓24能夠很容易地定心。
還如圖2所示，用於偏心元件32的支承襯套40由圓柱形襯套形成，該襯套在該肋板14的拉伸處理過程中向下拉入，並對該襯套的底部進行衝孔和材料去除。
支承襯套40還有支承在中間層20上的緣邊。
該殼體形肋板14的內部充滿優選的彈性合成材料襯墊42，即合成樹脂襯墊。該襯墊42優選是在注射模製處理過程中通過將合成樹脂成一體模製到該殼體形肋板14上而形成。同樣，吸收噪音和振動的合成樹脂插入層44可以模製到該肋板14頂側上，並在兩肋22之間的部分中。
儘管中間層20均勻增厚並將該肋板14的底部緣邊支承在水平位置處，但是由插入層44覆蓋的該肋板14的頂側稍微向圖2中的右側傾斜，這樣，該鐵軌10以稍微傾斜的位置支承在該肋板14上，與普通情況相同。
通過襯墊42，該肋板14增強剛性，這樣，它能夠穩定支承鐵軌10以及在該鐵軌上駛過的火車的重量。襯墊42完全充滿該殼體狀肋板14的內部，除了在肋22的、容納錘頭螺栓24的頭部38的部分中的凹口。各螺栓16通過沒有螺紋的杆部而可旋轉地支承在相應的偏心元件32中，且在該杆部下面有螺紋部分46，螺栓16通過該螺紋部分46而擰入預先錨固在鐵軌下部結構18中的相應銷釘48中。
中間層20可滑動地支承在薄面板50上，該薄面板50有向下折彎的孔52，用於使螺栓16通過。該面板50通過孔52的向下折彎邊緣而定心在銷釘48的中心軸線上。
鐵軌10例如可以以如下方式安裝。
首先，在本實施例中形成整個鐵軌下部結構18的鐵軌底座由混凝土製成。銷釘48有非常粗糙的外部螺紋，並在混凝土仍然潮溼時擰入該鐵軌底座中，這樣，當混凝土硬化後，它們牢固地錨固在鐵軌底座中，如本申請人的專利申請DE10054041中所述。然後，將面板50、中間層20和肋板14放置在該鐵軌底座上，並暫時通過螺栓16固定。然後鋪上鐵軌10。
錘頭螺栓24從肋的相應外側鉤入該肋22的孔36內，夾持彈簧26通過螺母30而壓靠該鐵軌底座12。然後測量鐵軌10，並在需要時通過該偏心元件32調節橫向位置。然後牢固地緊固螺栓16，以便最終將鐵軌10固定在鐵軌下部結構18上。
上述實施例可以以多種方式變化。例如，中間層20也可以與襯墊42形成為一件，並可以模製到肋板14上。
儘管在所示實例中用於錘頭螺栓24的錨固部位在肋22中，但是該錨固部位也可以單獨形成於該肋板上。因為該肋板鐵軌通過深拉伸製造，因此這可以在不需要大量製造加工的情況下實現。
也可以用其它固定裝置來代替錘頭螺栓24，以便固定夾持彈簧26，例如可以採用插入或擰入肋板14的拉伸襯套中的螺紋螺栓。在後一種情況中，只需要在襯套中切出螺紋。
在另一實施例中，該錘頭螺栓24由具有普通頭部的螺栓代替，或者由在襯墊42模製到肋板內部之前通過肋板14的相應開口而從下面插入的錘頭螺栓代替。因此，該螺栓的頭部可以埋入襯套42中，或者可以在襯墊42中留有開口孔，螺栓可以在後面的步驟中從下面通過該開口孔插入。
圖4和5表示了肋板14的一個實施例，其中，在鋪鐵軌10之前，可以暫時將夾持彈簧26固定在該肋板上，因此，該肋板可以在預裝了夾持彈簧的情況下提供。
在圖4所示的實施例中，因此在支承夾持彈簧26的平臺28區域中提供了保持彈簧54，該保持彈簧54從肋板14中壓出，並夾住該夾持彈簧的底部支腳，這樣，該夾持彈簧被夾緊保持就位。在它進行供給時的狀態下，夾持彈簧26向後傾斜，如圖4中實線所示，這樣，不會阻礙鐵軌10的鋪設。為了固定鐵軌，然後使夾持彈簧充分傾斜到軌底12上，並通過螺母30而緊固它。
在圖5中所示的實施例中，保持彈簧54由彈性舌片56代替，該彈性舌片56與襯墊42模製成一件，並通過平臺28中的孔向上凸出。
在另一實施例中，還可以使形成彈性舌片56或類似固定裝置的塑料部件在一個處理步驟中與在肋板14頂側上的插入層44一起進行模製。
權利要求
1.用於鐵軌的固定裝置，包括肋板(14)，該支承鐵軌(10)的肋板(14)，固定在鐵軌下部結構(18)上，並具有肋(22)，鐵軌和它的軌底(12)容納於該肋之間，其特徵在於該肋板(14)是拉伸板部件。
2.根據權利要求1所述的固定裝置，其特徵在於該肋板(14)形成為深拉伸的、向下開口的殼體。
3.根據權利要求2所述的固定裝置，其特徵在於該殼體形肋板(14)充滿合成樹脂襯墊(42)或其它吸收振動的材料。
4.根據權利要求3所述的固定裝置，其特徵在於該襯墊(42)模製到該肋板(14)上。
5.根據權利要求3或4所述的固定裝置，其特徵在於該肋板(14)支承在吸收振動的中間層(20)上，該中間層(20)與襯墊(42)形成為一件。
6.根據前述任意一個權利要求所述的固定裝置，其特徵在於吸收振動的插入層(44)模製在肋板(14)的頂側上，並在肋(22)之間。
7.根據前述任意一個權利要求所述的固定裝置，其特徵在於該肋(22)形成為截頭角錐形狀的凸起，該凸起向上離開該肋板(14)壓出。
8.根據前述任意一個權利要求所述的固定裝置，其特徵在於用於將軌底(12)夾持在肋板(14)上的夾持裝置(24、26、30)的錨固部位(36)通過對形成該肋板(14)的板進行拉伸和/或衝孔而形成。
9.根據權利要求8所述的固定裝置，其特徵在於該錨固部位(36)形成於肋(22)中。
10.根據前述任意一個權利要求所述的固定裝置，其特徵在於容納用於肋板(14)的橫向調節的偏心元件(32)的支承襯套(40)通過對形成肋板的板進行拉伸而形成。
11.根據前述任意一個權利要求所述的固定裝置，其特徵在於該肋板(14)有用於夾持彈簧(26)的夾持裝置(54、56)，所述夾持彈簧保持在所述夾持裝置中，這樣，它們可以傾斜到能卡住軌底(12)的位置。
12.根據權利要求11所述的固定裝置，其特徵在於該夾持裝置由保持彈簧(54)形成，該保持彈簧(54)離開肋板(14)的板而壓出。
13.根據權利要求3和11所述的固定裝置，其特徵在於該夾持裝置由彈性舌片(56)形成，該彈性舌片(56)與襯墊(42)形成為一件，並通過在該肋板(14)中的開口向上凸出。
全文摘要
本發明涉及用於鐵軌的固定裝置。所述的裝置包括肋板(14)，該支承鐵軌(10)的肋板(14)，固定在鐵軌下部結構(18)上，並包括肋(22)，鐵軌的軌底(12)容納於該肋之間。本發明裝置的特徵在於該肋板(14)是拉伸板部件。
文檔編號E01B9/40GK1460143SQ02801043
公開日2003年12月3日 申請日期2002年2月26日 優先權日2001年3月31日
發明者約克·舒瓦茨彼希 申請人:約克·舒瓦茨彼希