改進的電噴節氣門體的製作方法
2023-11-04 02:04:37
專利名稱：改進的電噴節氣門體的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發動機部件，具體來說是汽車燃油系統的電噴節氣門體。
背景技術：
目前國內中低檔汽車電噴燃油系統的節氣門體主要是機械式節氣門體，其進 氣系統主要是通過控制油門拉線的運動來帶動旋架轉動，使節氣門軸和節氣門片 轉動，並通過位置傳感器將節氣門片的開度信號輸出給汽車電噴系統中央控制單 元ECU。 ECU根據車輛工況和傳感器信號，提示噴油器噴油，使汽油和空氣得以充 分混合，達到最佳理論空燃比，使汽油充分燃燒，降低怠速工況時汽車尾氣中C0 和氮氧化合物等有毒氣體的含量。在發動機起動、怠速工況時，ECU控制安裝在本 體上的步進電機轉動，調整節氣門體上旁通道的開度，以控制發動機在各工況時 的進氣。節氣門體是汽車燃油噴射系統中控制發動機進氣的關鍵零部件，現有節氣門 體在使用過程中存在扭簧出現異常後，使節氣門片不能準確回位甚至卡滯，或者 因扭簧在節氣門軸上的安裝位置精度偏移，同樣造成節氣門片不能準確回位的問 題(此外，節氣門軸的單向竄動，造成節氣門片的單向移動，使節氣門片與本體 內腔摩擦而不能準確回位、發生錯位的問題。對此類節氣門片錯位問題，本發明 人已在名稱為"軸向間隙控制機構"的專利申請中給以解決)。實用新型內容本實用新型的目的是提供一種改進的電噴節氣門體，以提高扭簧工作可靠性， 以保證節氣門片的準確回位。本新型的目的是這樣實現的 一種改進的電噴節氣門體，包括本體，經軸承 架設在本體內通道上的節氣門軸，安裝在節氣門軸上的節氣門片，扭簧，具有拉線槽的旋架，扭簧為雙扭簧，且雙扭簧經軸套安裝在節氣門軸上；本體中部為直 體形狀、且其內通道是上大下小的錐形。與現有節氣門體相比，本新型的有益效果是1、採用雙扭簧，有利於改善節氣門體總成中節氣門體的回位性能，怠速穩定性，從而降低汽車尾氣排放，提高行駛安全性。採用雙扭簧代替單扭簧，且雙扭 簧經軸套設置在節氣門軸上，保證了扭簧在節氣門軸上位置的不致發生偏移而產 生移位，使節氣門軸能準確回位，保證發動機的正常運轉，另外軸套能減少扭簧 與本體間的摩擦，廷長扭簧壽命提高節氣門的可靠性。此外，當其中一根扭簧出 現異常後，另一根扭簧在短期內可以起到保護作用，從而提高了行駛安全性。2、 本新型本體進氣旁通道採用整體式結構，外形更為緊湊、美觀、節省材料， 本體中部採用直體設計，本體壁厚均勻，結構強度更好，且外形美觀；而內通道 是上大下小的錐形，進氣效率高。3、 本新型採用軸向間隙調節機構，能有效控制軸向竄動，防止節氣門因軸向 竄動而發卡。4、 旋架採用塑料材料，而控制節氣門開度的限位支腳為鋼材，既能保證強度 又節約了材料成本。
圖l是本新型的主視圖；圖2是圖1所示沿A-A線的剖面圖；圖3是圖1所示沿C-C線的剖面圖；圖4是本新型的立體圖；圖5是圖l所示旋架的主視圖；圖6是圖5沿B-B線的剖面圖。
具體實施方式
圖1圖2示出，本體5由鋁合金壓鑄而成。節氣門軸6經軸承2安裝在本體 內通道上，節氣門片4經螺釘安裝在節氣門軸6上。本體上加工有用於安裝位置 傳感器的接口 1，本體上安裝有步進電機ll，步進電機控制本體上旁通道的開度， 以適應發動機怠速工況。扭簧採用雙扭簧8，雙扭簧經軸套7 (圖l)設置在節氣 門軸6上。雙扭簧8—端固定在本體上，另一端固定在旋架9上，其軸向力使旋 架復位(旋架未受力、處於怠速狀況時，節氣門片處於關閉位置)。參見圖2圖3， 本體5中部為直體形狀(圓柱體外形)，而內通道是上大下小的錐形(參見圖2)。 旋架採用塑料材料，旋架上固定有支架(圖6)，而控制節氣門開度的限位支腳12 為金屬材質，既能保證強度又節約了材料成本，而且塑料產品本身優點很多。另外旋架9的拉線槽工作半徑採用非線性設計，拉線槽的外形(指工作半徑)由三 段不等徑圓弧組成，大大增加了汽車操控的舒適性。本體上的電器元件接口向下, 保證接觸工作正常。架設節氣門軸6上位於軸承2內側處設置有卡槽，卡槽上套 有卡圈3，卡圈3的厚度小於卡槽的寬度，即卡圈3活動地套在卡槽上。卡圈的設 置能有效控制節氣門軸的軸向竄動。本體5上鉚接有進水管10，使節氣門體在惡 劣天氣情況下也能正常工作。本體5上開設有整體式的進氣旁通孔13。本體的進 氣歧管的連接面上設計有圓形凸臺14，它可以很好地滿足塑料進氣歧管的密封要 求。
本電噴節氣門體(HGD44B)主要為西門子公司產品配套設計。
權利要求1、一種改進的電噴節氣門體，包括本體(5)，經軸承(2)架設在本體內通道上的節氣門軸(6)，安裝在節氣門軸上的節氣門片(4)，扭簧，具有拉線槽的旋架(9)，其特徵是所述扭簧為雙扭簧(8)，且雙扭簧(8)經軸套(7)安裝在所述節氣門軸(6)上；本體(5)中部為直體形狀、且其內通道是上大下小的錐形。
2、 根據權利要求1所述改進的電噴節氣門體，其特徵是所述節氣門軸(6) 上位於軸承(2)內側處設置有卡槽，卡槽上套有卡圈(3)，卡圈(3)的厚度小 於卡槽的寬度。
3、 根據權利要求2所述改進的電噴節氣門體，其特徵是所述本體(5)上 鉚接有進水管(10)。
4、 根據權利要求3所述改進的電噴節氣門體，其特徵是所述本體(5)上 開設有整體式的進氣旁通孔(13)。
5、 根據權利要求4所述改進的電噴節氣門體，其特徵是所述本體(5)上 設置有用於安裝位置傳感器的接口 (1)。
6、 根據權利要5所述改進的電噴節氣門體，其特徵是所述旋架(9)的材 質為塑料，且旋架上固定有支架。
7、 根據權利要求6所述改進的電噴節氣門體，其特徵是所述本體(5)的 材質為鋁合金。
專利摘要一種改進的電噴節氣門體，屬汽車燃油系統的進氣部件。包括本體，經軸承架設在本體內通道上的節氣門軸，安裝在節氣門軸上的節氣門片，具有拉線槽的旋架，其扭簧採用雙扭簧，且雙扭簧經軸套安裝在節氣門軸上。本體中部為直體形狀，且其內通道是上大下小的錐形。它能提高扭簧工作正常性，能保證節氣門片的準確回位。
文檔編號F02D9/08GK201110226SQ20072008245
公開日2008年9月3日 申請日期2007年12月13日 優先權日2007年12月13日
發明者孫繼超, 康俊生, 張德政, 成守羽, 杜洪渝, 肖傳良 申請人:四川紅光汽車機電有限公司