1.9l高壓共軌、增壓中冷柴油發動機活塞的製作方法

2023-11-11 02:27:52

專利名稱：1.9l高壓共軌、增壓中冷柴油發動機活塞的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及柴油發動機活塞。
背景技術：
小型化設計與減小重量在現代柴油機設計中佔有重要的地位。發動機. 整體尺寸趨向緊湊、小型，這有賴於各個零部件尺寸的減小；發動機轉速 的提高，要求運動組件質量減小，以便減小由此產生的慣性力，進而降低 振動與噪聲。
由於活塞組件是工作速度最高的組件之一，機械負荷與熱負荷均比較 大，是內燃機中工作條件最惡劣的零件，它的工作能力對發動機的性能， 可靠性，有重大影響。所以，為安全起見，傳統上活塞組件設計時尺寸與 質量較大，安全係數4交高。因活塞銷座的厚度較厚，所以在高溫下的熱膨. 脹值要遠大於活塞壁，因此活塞裙部變形嚴重。
發明內容
為了滿足高速輕型柴油機的動力性要求，本實用新型提供一種相適應 的1. 9L高壓共軌、增壓中冷柴油發動機活塞。 本實用新型的結構設計方案如下
1.9L高壓共軌、增壓中冷柴油發動機活塞，包括活塞，活塞頂部為啞 鈴式縮口燃燒室，活塞燃燒室下部設有環槽形內冷油腔，活塞環槽部設有 兩道氣環槽和一道油環槽；
活塞1直徑為83 ± 0. 5mm，最佳值為83mm;活塞總高度為72. 5 ± 0. 5mm, 最佳值為72. 6mm,壓縮高度為46. 5 ± 0. 5腿，最佳值為46. 5隨，活塞銷孔 直徑為28 ± 0. 5mm,最佳值為28mm;活塞的內冷油腔2截面高度為9 ± 0. 5 mm, 寬度為7 ± 0. 5 mm。
所述活塞第一道氣環槽4為梯形，高度為1.8±0. 3mm，最佳值為 1.77mm,並鑲入鑄鐵鑲環3起到隔熱、耐磨的作用；第二道氣環槽5高度 為1. 5 ± 0. 3mm，最佳值為1. 5mm;第三道環槽6高度3 ± 0. 3mm,最佳值為 3mm。
1.9L高壓共軌、增壓中冷柴油發動機的活塞，設有環繞活塞的內冷油 腔，加強了活塞的冷卻效果，減少了活塞變形。在活塞第一道環槽內鑲入 鑲環起到隔熱、耐磨的作用；活塞裙部長度較短，減少活塞與氣缸壁的摩 擦。該活塞設計強度高，質量輕，導熱性、抗磨性和缸內導向性好，同時 還能保證機器運轉時噪聲小，易於製造，成本低。


圖1為本實用新型結構橫剖圖， 圖2為本實用新型結構縱剖圖。
具體實施方式

以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。 實施例
參見圖1和圖2， 1. 9L高壓共軌、增壓中冷柴油發動機活塞包括活，1， 活塞頂部為啞鈴式縮口燃燒室2,活塞燃燒室下部設有環槽形內冷油腔3, 活塞環槽部設有三道環槽，即第一道氣環槽4、第二道氣環槽5和油環槽6。
活塞1直徑為83 ± 0. 5mm，最佳值為83mm;活塞總高度為72. 5 ± 0. 5mm， 最佳值為72. 6mm，壓縮高度為46. 5 ± 0. 5mm,最佳值為46. 5mm,活塞銷孔 直徑為28 ± 0. 5咖，最佳值為28mm;活塞的內冷油腔2截面高度為9 ± 0. 5隱， 寬度為7 ± 0. 5 mm。
所述活塞第一道氣環槽4為梯形，高度為1. 8±0. 3mm，最佳值為 1. 77mm，並鑲入鑄鐵鑲環3起到隔熱、耐磨的作用；第二道氣環槽5高度 為1. 5 ± 0. 3mm，最佳值為1. 5mm;第三道油環槽6高度3 ± 0. 3mm，最佳值 為3mm。
權利要求1、1. 9L高壓共軌、增壓中冷柴油發動機活塞，包括活塞，活塞頂部為啞鈴式縮口燃燒室，活塞燃燒室下部設有環槽形內冷油腔，活塞環槽部設有兩道氣環槽和一道油環槽，其特徵在於:所述活塞直徑為83±0.5mm，總高度為72.5±0.5mm，壓縮高度為46.5±0.5mm，活塞銷孔直徑為28±0.5mm；所述活塞的內冷油腔(2)截面高度為9±0.5mm，寬度為7±0.5mm。所述第一道環槽內鑲設有鑲環，鑲環材料為鑄鐵，鑲環上設有第一道氣環槽，第一道氣環槽的橫截面為梯形，高度為1.8±0.3mm；第二道環槽高度為1.5±0.3mm；第三道環槽高度3±0.3mm。
專利摘要本實用新型涉及1.9L高壓共軌、增壓中冷柴油發動機活塞。解決了與高速輕型柴油機動力性要求相匹配的問題。該活塞頂部為啞鈴式縮口燃燒室，活塞燃燒室下部設有環槽形內冷油腔，活塞環槽部設有三道環槽。活塞直徑為83±0.5mm，總高度為72.5±0.5mm，壓縮高度為46.5±0.5mm，活塞銷孔直徑為28±0.5mm；內冷油腔截面高度為9±0.5mm，寬度為7±0.5mm；第一道環槽內鑲設有鑲環，鑲環材料為鑄鐵，鑲環上設有第一道氣環槽。其中內冷油腔，加強了活塞的冷卻效果，減少了活塞變形；鑲環起到隔熱、耐磨的作用；活塞裙部長度較短，減少活塞與氣缸壁的摩擦。該活塞設計強度高，質量輕，導熱性、抗磨性和缸內導向性好，同時還能保證機器運轉時噪聲小，易於製造，成本低。
文檔編號F02F3/26GK201209486SQ200820038149
公開日2009年3月18日 申請日期2008年6月13日 優先權日2008年6月13日
發明者杜天保, 王雲生, 威 郭, 陸榮榮 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司