船舶舭部分段堆放用支撐裝置製造方法
2023-07-21 17:30:11
船舶舭部分段堆放用支撐裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種船舶舭部分段堆放用支撐裝置，包括：支撐架和塞塊，支撐架包括兩相互平行的支撐板，支撐板傾斜並固定的設置在支撐平面上並位於船舶舭部較重的一側，兩個支撐板之間設置用連接兩個支撐板並加強整個支撐架的支撐強度的加強板，加強板靠近船舶舭部的一端並位於兩個支撐板之間設置固定板，兩個支撐板與固定板形成固定凹槽，塞塊可拆卸的安裝在固定凹槽內，塞塊具有與固定板抵接的第一側面和與船舶舭部抵接的第二側面。通過在船舶舭部較重的一側設置支撐架，在支撐架的固定凹槽內設置可拆卸的塞塊，可以有效的防止船舶舭部傾斜，減少了焊接和後續打磨工序，保證了船舶舭部的表面質量。
【專利說明】船舶舭部分段堆放用支撐裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶製造【技術領域】，尤其涉及一種船舶舭部分段堆放用支撐裝置。
【背景技術】
[0002]由於船舶舭部的結構特殊性，使得船舶舭部在堆放、運輸過程中容易出現傾倒等狀況。如圖1所述，此船舶舭部6的截面呈三角形，其截面方向的一側較重，另一側面較輕，且重的一側面還設置掛舵臂7，輕的一端設置與支撐平面平行的支板8。目前在此類結構船舶舭部分段堆放時，為了防止船舶舭部產生橫向移動、偏移或者傾倒，在產品較重的一側面增加輔助槽鋼等鋼材進行支撐，槽鋼的一端與支撐平面焊接，另一端與產品焊接。這樣的堆放方式會有以下缺陷:(I)、增加了焊接工作量，在後期拆卸槽鋼後還需要打磨產品；(2)、槽鋼按要求是需要在油漆後再拆除的，這樣槽鋼拆除後會影響產品的油漆質量，使產品不符合規定的油漆標準。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於提供一種船舶舭部分段堆放用支撐裝置，其能在支撐船舶舭部的同時不與船舶舭部焊接，減少了焊接和後期打磨等工作量，保證了船舶舭部的質量。
[0004]為達此目的，本實用新型採用以下技術方案:
[0005]提供一種船舶舭部分段堆放用支撐裝置，包括:
[0006]支撐架，所述支撐架包括兩相互平行的支撐板，所述支撐板傾斜並固定的設置在支撐平面上並位於船舶舭部較重的一側，兩個所述支撐板之間設置用連接兩個所述支撐板並加強整個所述支撐架的支撐強度的加強板，所述加強板靠近所述船舶舭部的一端並位於兩個所述支撐板之間設置固定板，兩個所述支撐板與所述固定板形成固定凹槽；
[0007]塞塊，所述塞塊可拆卸的安裝在所述固定凹槽內，所述塞塊具有與所述固定板抵接的第一側面和與所述船舶舭部抵接的第二側面。
[0008]進一步的，所述加強板垂直於所述支撐板，所述固定板分別垂直於所述支撐板和所述加強板。
[0009]作為船舶舭部分段堆放用支撐裝置的一種優選方案，所述固定凹槽的深度小於所述塞塊的厚度。
[0010]作為船舶舭部分段堆放用支撐裝置的一種優選方案，還包括碼板，所述碼板包括相互垂直的第一壓板和第二壓板，所述第一壓板垂直於所述支撐平面，所述第二壓板平行於所述支撐平面，所述第一壓板的一端與所述支撐平面固定連接，另一端與所述第二壓板連接，所述第二壓板靠近所述支撐平面的一側抵接在所述船舶舭部的支板的上表面。
[0011]作為船舶舭部分段堆放用支撐裝置的一種優選方案，還包括至少兩個相互平行的門架，每個所述門架均具有支撐所述船舶舭部的支撐橫梁，所述支撐橫梁形成所述支撐平面，所述支撐橫梁的兩端設置支撐立柱，所述支撐橫梁與所述船舶舭部之間至少設置一塊墊塊。
[0012]進一步的，所述墊塊為木板。
[0013]作為船舶舭部分段堆放用支撐裝置的一種優選方案，所述支撐立柱的高度與運輸車輛的高度相匹配。
[0014]船舶舭部在堆放後可能會在一定時間後才進行裝配，因此採用門架可以將船舶舭部堆放到任意位置，而將支撐立柱的高度設置與運輸車輛的高度相匹配，可以將裝有船舶舭部的門架整個吊裝到運輸車輛上，然後通過運輸車輛將船舶舭部運輸到指定位置裝配或者堆放。
[0015]作為船舶舭部分段堆放用支撐裝置的一種優選方案，所述支撐板具有靠近所述船舶舭部的支撐板第一端和與所述支撐平面連接的支撐板第二端，所述支撐板第一端的尺寸小於所述支撐板第二端的尺寸。
[0016]作為船舶舭部分段堆放用支撐裝置的一種優選方案，所述支撐板遠離所述船舶舭部的一端與所述支撐平面焊接。
[0017]作為船舶舭部分段堆放用支撐裝置的一種優選方案，所述支撐板遠離所述船舶舭部的一端固定設置有與所述支撐平面平行的連接側板，所述連接側板通過螺栓與所述支撐平面可拆卸連接。
[0018]作為船舶舭部分段堆放用支撐裝置的一種優選方案，所述塞塊還包括靠近所述支撐平面的塞塊第一端和遠離所述支撐平面的塞塊第二端，所述塞塊第一端的尺寸小於所述塞塊第二端的尺寸。
[0019]進一步的，所述塞塊第一側面和所述塞塊第二側面設置在所述塞塊第一端和所述塞塊第二端之間，並位於相對的兩側。
[0020]通過將塞塊設置為一端大一端小的結構，可以將塞塊很好的固定在船舶舭部和固定凹槽之間，塞塊固定後，可以有效防止船舶舭部不產生橫向移動、晃動和偏移。
[0021]作為船舶舭部分段堆放用支撐裝置的一種優選方案，所述塞塊採用金屬製成，在所述塞塊的第二側面上設置一層防磨層。
[0022]通過設置防磨層，可以有效防止金屬材質的塞塊與船舶舭部直接接觸，保護船舶舭部的表面油漆不被磨損，保證船舶舭部的表面質量。
[0023]優選的，所述防磨層為固定在所述第二側面上的橡膠層。
[0024]進一步的，所述塞塊採用硬質非金屬製成。
[0025]優選的，所述塞塊採用木材製成。
[0026]進一步的，在所述支撐板上設置吊裝孔。
[0027]對比現有技術，本實用新型的有益效果:通過在船舶舭部較重的一側設置支撐架，在支撐架的固定凹槽內設置可拆卸的塞塊，通過塞塊將支撐架與船舶舭部之間的間隙填充，可以有效的防止船舶舭部傾斜，而塞塊與船舶舭部採用的是接觸式設置，並未將塞塊焊接在船舶舭部上，因此在支撐裝置後，不需要對船舶舭部與支撐裝置進行焊接，減少了焊接和後續打磨工序，也不會破壞船舶舭部的表面結構，保證了船舶舭部的表面質量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0028]下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0029]圖1為現有技術中的船舶舭部的結構示意圖；
[0030]圖2為本實用新型實施例所述的船舶舭部分段堆放用支撐裝置的結構示意圖；
[0031]圖3為本實用新型實施例所述的船舶舭部分段堆放用支撐裝置中的支撐架的立體示意圖；
[0032]圖4為本實用新型實施例所述的船舶舭部分段堆放用支撐裝置中的支撐架的側視不意圖；
[0033]圖5為本實用新型實施例所述的船舶舭部分段堆放用支撐裝置與船舶舭部的組裝第一狀態示意圖；
[0034]圖6為本實用新型實施例所述的船舶舭部分段堆放用支撐裝置與船舶舭部的組裝第二狀態示意圖；
[0035]圖7為本實用新型實施例所述的船舶舭部分段堆放用支撐裝置與船舶舭部的組裝第二狀態不意圖；
[0036]圖8為本實用新型實施例所述的船舶舭部分段堆放用支撐裝置與船舶舭部的組裝第四狀態示意圖。
[0037]圖1至8中:
[0038]1、支撐架；11、支撐板；111、支撐板第一端；112、支撐板第二端；113吊裝孔；12、加強板；13、固定板；14、固定凹槽；
[0039]2、塞塊；21、第一側面；22、第二側面；23、塞塊第一端；24、塞塊第二端；
[0040]3、碼板；31、第一壓板；32、第二壓板；
[0041]4、門架；41、支撐橫梁；42、支撐立柱；5、墊塊；6、船舶舭部；7、掛舵臂；8、支板。
【具體實施方式】
[0042]下面結合附圖並通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0043]如圖2至5所示，本實用新型所述的一種船舶舭部分段堆放用支撐裝置，包括支撐架1、塞塊2、碼板3以及門架4。
[0044]其中，沿船舶舭部6長度方向設置兩個相互平行的門架4，每個門架4均具有支撐船舶舭部6的支撐橫梁41，支撐橫梁41形成支撐平面，支撐橫梁41的兩端設置支撐立柱42，支撐立柱42的高度與運輸車輛的高度相匹配，支撐橫梁41與船舶舭部42之間設置兩塊墊塊5，在本實施例中，墊塊5採用木板製成。
[0045]支撐架I固定設置在支撐橫梁41上並位於船舶舭部6較重的一側，支撐架I包括兩相互平行的支撐板11，支撐板11傾斜並固定的設置在支撐橫梁41上並位於船舶舭部6較重的一側，兩個支撐板11之間設置用連接兩個支撐板11並加強整個支撐架I的支撐強度的加強板12，加強板12靠近船舶舭部6的一端並位於兩個支撐板11之間設置固定板13，兩個支撐板11與固定板13形成固定凹槽14,加強板12垂直於支撐板11,固定板13分別垂直於支撐板11和加強板12，固定凹槽14的深度小於塞塊2的厚度。
[0046]支撐板11具有靠近船舶舭部6的支撐板第一端111和與支撐橫梁41連接的支撐板第二端112，支撐板第一端111的尺寸小於支撐板第二端112的尺寸，支撐板第二端112焊接在所述支撐橫梁41上，在支撐板11上設置吊裝孔113。
[0047]支撐架I與支撐橫梁41的連接方式不限於焊接，還可以為螺栓連接，例如，在支撐板I遠離船舶舭部6的一端固定設置有與支撐橫梁41平行的連接側板，連接側板通過螺栓與支撐橫梁41可拆卸連接。
[0048]塞塊2可拆卸的安裝在固定凹槽14內，塞塊2具有與固定板13抵接的第一側面21和與船舶舭部6抵接的第二側面22，塞塊2還包括靠近支撐橫梁41的塞塊第一端23和遠離支撐橫梁41的塞塊第二端24，塞塊第一端23的尺寸小於塞塊第二端24的尺寸，塞塊第一側面21和塞塊第二側面22設置在塞塊第一端23和塞塊第二端24之間，並位於相對的兩側。
[0049]通過將塞塊2設置為一端大一端小的結構，可以將塞塊2很好的固定在船舶舭部6和固定凹槽14之間，塞塊2固定後，可以有效防止船舶舭部6不產生橫向移動、晃動和偏移。
[0050]在本實施例中，塞塊2採用木材製成，當然，塞塊2不限於採用木材製成，還可以採用除木材以外的硬質非金屬製成，或者採用金屬製成，當塞塊2採用金屬製成時，需要在塞塊2的第二側面22上設置一層防磨層，通過設置防磨層，可以有效防止金屬材質的塞塊2與船舶舭部6直接接觸，保護船舶舭部6的表面油漆不被磨損，保證船舶舭部6的表面質量。防磨層可以為橡膠層。
[0051]碼板3包括相互垂直的第一壓板31和第二壓板32，第一壓板31垂直於支撐橫梁41，第二壓板32平行於支撐橫梁41，第一壓板31的一端與支撐橫梁41固定連接，另一端與第二壓板32連接，第二壓板32靠近支撐橫梁41的一側抵接在船舶舭部6的支板8的上表面。
[0052]通過設置碼板3，一方面可以加強固定，防止船舶舭部6橫向移動，另一方面可以配合支撐架I進一步防止船舶舭部6發生翻轉。
[0053]組裝工序如下(如圖5至8所示):
[0054](I)、將兩門架4擺放在合適位置，並在兩門架4上安放好兩塊墊塊5 ；
[0055](2)、將船舶舭部6吊裝在門架4的墊塊5上，調整好合適位置；
[0056](3)、將支撐架I固定焊接在船舶舭部6較重的一側；
[0057](4)、將塞塊2塞入到固定凹槽14內，使塞塊2的兩側面分別抵緊船舶舭部6和固定板13 ；
[0058](5)、在船舶舭部6的較輕的一端安裝碼板3，使碼板3的第二壓板32壓緊在船舶舭部6的支板8上表面，然後將第一壓板31與支撐橫梁41焊接，完成整個船舶舭部6的固定。
[0059]於本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「第一」、「第二」，僅僅用於在描述上加以區分，並沒有特殊的含義。
[0060]需要聲明的是，上述【具體實施方式】僅僅為本實用新型的較佳實施例及所運用技術原理，在本實用新型所公開的技術範圍內，任何熟悉本【技術領域】的技術人員所容易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種船舶舭部分段堆放用支撐裝置，其特徵在於，包括: 支撐架，所述支撐架包括兩相互平行的支撐板，所述支撐板傾斜並固定的設置在支撐平面上並位於船舶舭部較重的一側，兩個所述支撐板之間設置用連接兩個所述支撐板並加強整個所述支撐架的支撐強度的加強板，所述加強板靠近所述船舶舭部的一端並位於兩個所述支撐板之間設置固定板，兩個所述支撐板與所述固定板形成固定凹槽； 塞塊，所述塞塊可拆卸的安裝在所述固定凹槽內，所述塞塊具有與所述固定板抵接的第一側面和與所述船舶舭部抵接的第二側面。
2.根據權利要求1所述的船舶舭部分段堆放用支撐裝置，其特徵在於，所述固定凹槽的深度小於所述塞塊的厚度。
3.根據權利要求1所述的船舶舭部分段堆放用支撐裝置，其特徵在於，還包括碼板，所述碼板包括相互垂直的第一壓板和第二壓板，所述第一壓板垂直於所述支撐平面，所述第二壓板平行於所述支撐平面，所述第一壓板的一端與所述支撐平面固定連接，另一端與所述第二壓板連接，所述第二壓板靠近所述支撐平面的一側抵接在所述船舶舭部的支板的上表面。
4.根據權利要求1所述的船舶舭部分段堆放用支撐裝置，其特徵在於，還包括至少兩個相互平行的門架，每個所述門架均具有支撐所述船舶舭部的支撐橫梁，所述支撐橫梁形成所述支撐平面，所述支撐橫梁的兩端設置支撐立柱，所述支撐橫梁與所述船舶舭部之間至少設置一塊墊塊。
5.根據權利要求4所述的船舶舭部分段堆放用支撐裝置，其特徵在於，所述支撐立柱的高度與運輸車輛的高度相匹配。
6.根據權利要求1至5任一項所述的船舶舭部分段堆放用支撐裝置，其特徵在於，所述支撐板具有靠近所述船舶舭部的支撐板第一端和與所述支撐平面連接的支撐板第二端，所述支撐板第一端的尺寸小於所述支撐板第二端的尺寸。
7.根據權利要求1至5任一項所述的船舶舭部分段堆放用支撐裝置，其特徵在於，所述支撐板遠離所述船舶舭部的一端與所述支撐平面焊接。
8.根據權利要求1至5任一項所述的船舶舭部分段堆放用支撐裝置，其特徵在於，所述支撐板遠離所述船舶舭部的一端固定設置有與所述支撐平面平行的連接側板，所述連接側板通過螺栓與所述支撐平面可拆卸連接。
9.根據權利要求1至5任一項所述的船舶舭部分段堆放用支撐裝置，其特徵在於，所述塞塊還包括靠近所述支撐平面的塞塊第一端和遠離所述支撐平面的塞塊第二端，所述塞塊第一端的尺寸小於所述塞塊第二端的尺寸。
10.根據權利要求1至5任一項所述的船舶舭部分段堆放用支撐裝置，其特徵在於，所述塞塊採用金屬製成，在所述塞塊的第二側面上設置一層防磨層。
【文檔編號】B65D61/00GK204210910SQ201420599784
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月16日 優先權日:2014年10月16日
【發明者】冀海俊, 徐超 申請人:廣州廣船國際股份有限公司