汽車輪胎內的電子標籤的製作方法
2023-07-07 13:34:16
專利名稱：汽車輪胎內的電子標籤的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種RFID電子標籤，尤其是涉及一種汽車輪胎內的電子標籤。
背景技術：
RFID是射頻識別技術的英文(Radio Frequency Identification)的縮寫。射頻識別技術是20世紀90年代開始興起的一種自動識別技術。目前，我國射頻識別技術及應用處於初級發展階段，存在技術水平不高，標準規範不完整等諸多問題。同時，我國射頻識別技術又擁有廣闊的發展前景和巨大的市場潛力。相對與條碼技術而言，射頻識別技術的發展和應用的推廣將是我國自動識別行業的一場技術革命。
射頻識別技術是一項利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實現無接觸信息傳遞並通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。射頻識別系統通常由電子標籤(射頻標籤)和閱讀器組成。電子標籤內存有一定格式的電子數據，常以此作為待識別物品的標識性信息。應用中將電子標籤附著在待識別物品上，作為待識別物品的電子標記。閱讀器與電子標籤可按約定的通信協議互傳信息，通常的情況是由閱讀器向電子標籤發送命令，電子標籤根據收到的閱讀器的命令，將內存的標識性數據回傳給閱讀器。這種通信是在無接觸方式下，利用交變磁場或電磁場的空間耦合及射頻信號調製與解調技術實現的。
電子標籤具有各種各樣的形狀，但不是任意形狀都能滿足閱讀距離及工作頻率的要求，必需根據系統的工作原理，即磁場耦合(變壓器原理)還是電磁場耦合(雷達原理)，設計合適的天線外形及尺寸。電子標籤通常由標籤天線(或線圈)及標籤晶片組成。標籤晶片即相當於一個具有無線收發功能再加存貯功能的單片系統(SoC)。從純技術的角度來說，射頻識別技術的核心在電子標籤，閱讀器是根據電子標籤的設計而設計的。雖然，在射頻識別系統中電子標籤的價格遠比閱讀器低，但通常情況下，在應用中電子標籤的數量是很大的，尤其是物流應用中，電子標籤由可能是海量並且是一次性使用的，而閱讀器的數量則相對要少的多。
隨著信息技術的發展，RFID的電子標籤的使用將會十分普及，RFID電子標籤目前已使用在商品物流跟蹤、物品防偽、人員識別、動物、物品的自動識別等領域，而RFID標籤應用於汽車輪胎內，還沒有先例。
發明內容
本實用新型的目的就是為了解決上述問題而提供一種汽車輪胎內的電子標籤。
本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現汽車輪胎內的電子標籤，其特徵在於它包括RFID晶片、電容、線圈、高溫包覆材料，所述的RFID晶片、電容、線圈採用高溫包覆材料注塑呈實芯體。
所述的RFID晶片、電容、線圈用電阻點焊連接。
所述的電容採用小體積、耐高溫的電容。
所述的線圈採用耐200℃半小時熱衝擊的漆包線繞制。
所述的高溫包覆材料可以採用增強尼龍、環氧樹脂或酚醛樹脂。
所述的電子標籤靠無線電波或運動線圈切割磁力線供電。
所述的電子標籤在製造輪胎過程中埋設於輪胎內壁或在輪胎製造後嵌入。
所述的電子標籤與讀寫機具通過非接觸式無線電波的傳輸進行數據交換。
所述的RFID晶片根據實際功能要求，可以選用任意型號的RFID晶片。
將本實用新型RFID標籤在製造汽車輪胎硫化工序中，埋入橡膠內，與輪胎組成一體，與輪胎終生為伴，跟蹤輪胎從製造到用戶，直到報廢全過程。如將輪胎用的RFID標籤，增加測溫、測壓裝置，可以通過非接觸通訊方式，隨時將輪胎的溫度壓力傳送到汽車的儀錶板上，這對行車安全有極大的保證。
本實用新型電子標籤能耐200℃溫度、時間為半小時的熱衝擊；該電子標籤具有很強的機械強度，能夠滿足輪胎高壓和高載重量的要求；而且體積做得很小，從而埋入輪胎橡膠內側而不降低輪胎的機械強度；本實用新型電子標籤是無源的，它可以從讀寫器發射的無線電波獲得電源，也可以靠無線電波或在運動中線圈切割磁力線獲得電源。
圖1本實用新型汽車輪胎內的電子標籤的結構示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖。
其中1-RFID晶片，2-電容，3-線圈，4-高溫包覆材料。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
如圖1所示，汽車輪胎內的電子標籤，汽車輪胎內的電子標籤，它包括RFID晶片1、電容2、線圈3、高溫包覆材料4，所述的RFID晶片1、電容2、線圈3採用高溫包覆材料4注塑呈實芯體。
所述的RFID晶片1、電容2、線圈3用電阻點焊連接；所述的電容2採用小體積、耐高溫的電容；所述的線圈3採用耐200℃半小時熱衝擊的漆包線繞制；所述的高溫包覆材料4可以採用增強尼龍、環氧樹脂或酚醛樹脂；所述的電子標籤靠無線電波或運動線圈切割磁力線供電；所述的電子標籤在製造輪胎過程中埋設於輪胎內壁或在輪胎製造後嵌入；所述的電子標籤與讀寫機具通過非接觸式無線電波的傳輸進行數據交換。
RFID晶片有一個全球唯一的標識碼(UID)和一組存貯器，可儲存數字信息，它與線圈及電容共同組合成諧振迴路，通過調整線圈的電感量和電容的電容量，整個迴路諧振在工作頻率上，線圈所用的漆包線，必須是耐高溫的漆層。能夠耐200℃半小時的熱衝擊，整個的標籤不能用錫焊，而是用電阻點焊，所有的零部件用高溫包覆材料注塑成形，完整的標籤是一個實芯體，能耐很強的壓力和很高的機械強度，讀寫機具的天線可以安裝在輪胎旁邊，從天線發射出的天線電波，被標籤的線圈收到，一部分電磁波通過整流供給晶片作為電源，而晶片不斷的負載調製，產生反射電波，反饋到讀寫機具的天線，經過數據處理，實現了讀寫操作，如在電子標籤內，安裝了測溫、測壓傳感器，通過IC晶片數據處理，也能夠通過無線電波實現非接觸方式數據交換，電源可以通過無線電波取得，也能夠在輪胎旁邊安裝磁鐵，當輪胎旋轉時，標籤內的線圈不斷切割磁力線，產生電源而提供電源，這樣製成的標籤，具有隨時測溫、測壓功能，通過RFID的無線電波，傳送到讀寫機具，經數據處理，顯示在汽車儀錶板上，達到監視目的。
權利要求1.汽車輪胎內的電子標籤，其特徵在於它包括RFID晶片、電容、線圈、高溫包覆材料，所述的RFID晶片、電容、線圈採用高溫包覆材料注塑呈實芯體。
2.根據權利要求1所述的汽車輪胎內的電子標籤，其特徵在於所述的RFID晶片、電容、線圈用電阻點焊連接。
3.根據權利要求1所述的汽車輪胎內的電子標籤，其特徵在於所述的電容採用小體積、耐高溫的電容。
4.根據權利要求1所述的汽車輪胎內的電子標籤，其特徵在於所述的線圈採用耐200℃半小時熱衝擊的漆包線繞制。
5.根據權利要求1所述的汽車輪胎內的電子標籤，其特徵在於所述的高溫包覆材料可以採用增強尼龍、環氧樹脂或酚醛樹脂。
6.根據權利要求1所述的汽車輪胎內的電子標籤，其特徵在於所述的電子標籤靠無線電波或運動線圈切割磁力線供電。
7.根據權利要求1所述的汽車輪胎內的電子標籤，其特徵在於所述的電子標籤在製造輪胎過程中埋設於輪胎內壁或在輪胎製造後嵌入。
8.根據權利要求1所述的汽車輪胎內的電子標籤，其特徵在於所述的電子標籤與讀寫機具通過非接觸式無線電波的傳輸進行數據交換。
專利摘要本實用新型涉及汽車輪胎內的電子標籤，它包括RFID晶片、電容、線圈、高溫包覆材料，所述的RFID晶片、電容、線圈採用高溫包覆材料注塑呈實芯體。將本實用新型RFID標籤在製造汽車輪胎硫化工序中，埋入橡膠內，與輪胎組成一體，與輪胎終生為伴，跟蹤輪胎從製造到用戶，直到報廢全過程。此外，可以通過非接觸通訊方式，隨時將輪胎的溫度壓力傳送到汽車的儀錶板上，這對行車安全有極大的保證。本實用新型經濟實用，具有廣闊的市場前景。
文檔編號G09F3/02GK2904127SQ20062003952
公開日2007年5月23日 申請日期2006年2月17日 優先權日2006年2月17日
發明者李樹群, 施幻成, 李恆 申請人:李樹群, 施幻成