一種開關閥的製作方法
2024-01-21 03:23:15 2
專利名稱：一種開關閥的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於電氣連接中的開關閥領域，具體涉及的是一種用於汽車電路中連接控制電磁閥的開關閥。
技術背景現有的連接控制電磁閥的開關閥，其內部的接線方式是採過盈配合的擠壓夾緊式連接的，裝配時需要將線材夾持在卡口中，裝配過程繁雜，此種連接方式容易在多振動的使用環境中鬆脫，其外殼採用夾緊式，防水性較差，還容易在振動或衝擊的情況下造成外殼鬆脫，使用不安全。
發明內容針對現有技術存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種可以克服上述缺陷的具有有效抗振動、並可保持良好連接的開關閥。本實用新型解決其技術問題所採取的技術方案是一種開關閥，其特徵在於所述的開關閥包括殼體、線路板及插針，所述的殼體包括上殼、底殼及包膠殼，所述的針腳包括接入針腳和插接針腳，所述的對應的接入針腳和插接針腳採用一體化製作，所述插接針腳還包括有一個反向控制插接針腳，所述的反向控制插接針腳通過一控制電路與其中一個接入針腳連接。所述的上殼設置在底殼上，所述的包膠殼整體包裹在上殼和底殼上表面，所述的針腳包括三個接入針腳和四個插接針腳，所述四個插接針腳中包括一個反向控制插接針腳和三個正向插接針腳。所述的針腳上還設置有一連接針，連接針用於與線路板焊接連接。在底殼和上殼上設置有底殼螺栓通孔和上殼螺栓通孔，對應地，在包膠殼上設置有一固定孔。所述的底殼上設置的固定孔內設置有螺栓防脫凸起，所述的螺栓防脫凸起為四個或者六個，所述的防脫凸起為成圈設置的。所述的底殼的側邊設置有一接入針腳供連接的卡座，所述的卡座為帶有圓形倒角的矩形，所述的卡座設置有兩級階梯狀的插入臺階。所述的卡座包含一個設置在第一接入針腳和第二接入針腳之間的定位間隔塊、及一設置在卡座內側邊的定位凸塊。所述的底殼的底部設置有一凹槽，所述的凹槽內可與包膠組合熔合成形。所述的底殼的底部設置有一凹槽，所述的凹槽內設置有密封墊圈。所述的卡座的側邊設置有卡位凸起。本實用新型的開關閥採用一體設置的連接插針，使輸入端與輸出端用連接體直接連接，在大振動的環境下也能保持良好接觸性，外殼採用包膠外殼進一步提高密封性，具有防水性能好，外殼不會鬆脫的優點。
圖1為本實用新型結構示意圖。圖2為本實用新型結構另一角度示意圖。圖3為本實用新型結構另一角度示意圖。圖4為本實用新型剖視結構示意圖。
具體實施方式
如圖1至圖4所示，一種開關閥，所述的開關閥包括殼體1、線路板2及插針3，所述的殼體1包括上殼11、底殼12及包膠殼13，所述的針腳3包括接入針腳31和插接針腳 32，所述的對應的接入針腳和插接針腳採用一體化製作，所述插接針腳還包括有一個反向控制插接針腳321，所述的反向控制插接針腳通過一控制電路與其中一個接入針腳31連接。上殼11、底殼12採用工程塑料製作。包膠殼13採用橡膠材料製作。可有效的抵抗振動。針腳3採用金屬，如銅等材料製作，保持開關閥的連接穩定性。採用一體化製作的針腳 3可將接入端與接出端直接連接，中間沒其他的元器件，可保證在長期的振動使用狀態下保持良好的電連接。並且採用插針連接接入的方式，可使在連接的時候使用方便。所述的上殼11設置在底殼12上，所述的包膠殼13整體包裹在上殼和底殼上表面，所述的針腳包括三個接入針腳31和四個插接針腳32，所述四個插接針腳中包括一個反向控制插接針腳321和三個正向插接針腳322。反向控制插接針腳321用與反向接入電磁閥。所述的針腳3上還設置有一連接針33，連接針33用於與線路板2焊接連接。連接針33用於和線路板2焊接。採用焊接的連接方式，可克服過盈配合的連接方式的缺陷，使連接穩固。在所述的底殼12和上殼11上設置有底殼螺栓通孔121和上殼螺栓通孔111，對應地，在包膠殼13上設置有一固定孔131。固定孔131用於穿過螺栓。所述的底殼12上設置的固定孔內設置有螺栓防脫凸起122，所述的螺栓防脫凸起為四個或者六個成圈設置的。螺栓防脫凸起122可使螺栓在倒立的時候也不會鬆脫出。採用橡膠墊圈或者墊片也可以起到防止螺栓鬆脫的作用。所述的底殼12的側邊設置有一接入針腳供連接的卡座14，所述的卡座為帶有圓形倒角的矩形，所述的卡座設置有兩級階梯狀的插入臺階141。插入臺階141可使外部接頭在插入開關閥的時候能更牢固地連接在開關閥上。所述的卡座14包含一個設置在第一接入針腳和第二接入針腳之間的定位間隔塊142、及一設置在卡座內側邊的定位凸塊143。定位凸塊143和定位間隔塊142可使外部接頭在插入的時候保證正確的接入極性。所述的底殼12的底部設置有一裝水槽123及防水槽15，防水槽用於開關閥在連接電磁閥的時候，保證連接的密封性，防止液體流入。所述的底殼12的底部設置有一凹槽123，所述的凹槽內設置有密封墊圈。所述的卡座14的側邊設置有卡位凸起144。卡位凸起144用於加強外部接頭與開關閥的連接牢固性，提高連接的強度。
權利要求1.一種開關閥，其特徵在於所述的開關閥包括殼體(1)、線路板(2)及插針(3)，所述的殼體⑴包括上殼(11)、底殼(1 及包膠殼(13)，所述的針腳(3)包括接入針腳(31)和插接針腳(32)，所述的對應的接入針腳和插接針腳採用一體化製作，所述插接針腳還包括有一個反向控制插接針腳(321)，所述的反向控制插接針腳通過一控制電路與其中一個接入針腳(31)連接。
2.根據權利要求1所述的開關閥，其特徵在於所述的上殼(11)設置在底殼(12)上，所述的包膠殼(1 整體包裹在上殼和底殼上表面，所述的針腳包括三個接入針腳(31)和四個插接針腳(32)，所述四個插接針腳中包括一個反向控制插接針腳(321)和三個正向插接針腳(322)。
3.根據權利要求1或2所述的開關閥，其特徵在於所述的針腳C3)上還設置有一連接針(33)，連接針(33)用於與線路板(2)焊接連接。
4.根據權利要求3所述的開關閥，其特徵在於在底殼(12)和上殼(11)上設置有底殼螺栓通孔(121)和上殼螺栓通孔(111)，對應地，在包膠殼(13)上設置有一固定孔(131)。
5.根據權利要求1所述的開關閥，其特徵在於所述的底殼(12)上設置的固定孔內設置有螺栓防脫凸起(122)，所述的螺栓防脫凸起為四個或者六個成圈設置的。
6.根據權利要求5所述的開關閥，其特徵在於所述的底殼(1 的側邊設置有一接入針腳供連接的卡座(14)，所述的卡座為帶有圓形倒角的矩形，所述的卡座設置有兩級階梯狀的插入臺階(141)。
7.根據權利要求6所述的開關閥，其特徵在於所述的卡座(14)包含一個設置在第一接入針腳和第二接入針腳之間的定位間隔塊(14 、及一設置在卡座內側邊的定位凸塊(143)。
8.根據權利要求3所述的開關閥，其特徵在於所述的底殼(12)的底部設置有一凹槽 (123)，所述的凹槽內設置有密封墊圈(15)。
9.根據權利要求6所述的開關閥，其特徵在於所述的卡座(14)的側邊設置有卡位凸起(144)。
專利摘要一種開關閥，開關閥包括殼體、線路板及插針，所述的殼體包括上殼、底殼及包膠殼，所述的針腳包括接入針腳和插接針腳，所述的對應的接入針腳和插接針腳採用一體化製作，所述插接針腳還包括有一個反向控制插接針腳，所述的反向控制插接針腳通過一控制電路與其中一個接入針腳連接。所述的上殼設置在底殼上，所述的包膠殼整體包裹在上殼和底殼上表面，所述的針腳包括三個接入針腳和四個插接針腳，所述四個插接針腳中包括一個反向控制插接針腳和三個正向插接針腳。所述的針腳上還設置有一連接針，連接針用於與線路板焊接連接。本實用新型採用一體設置的連接插針，使輸入端與輸出端用連接體直接連接，在振動的環境下也能保持良好接觸性，外殼採用包膠外殼進一步提高密封性，具有防水性能好，外殼不會鬆脫的優點。
文檔編號F16K31/06GK201982774SQ20102059827
公開日2011年9月21日 申請日期2010年11月8日 優先權日2010年11月8日
發明者張志超, 成巨文, 王冰, 鄭文捷, 魏立新 申請人:中山詩蘭姆汽車零部件有限公司