一種自行車剎車系統的製作方法
2023-12-10 21:33:32 2
專利名稱：一種自行車剎車系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種剎車系統，具體涉及一種自行車的剎車系統。
背景技術：
自行車作為環保健康的交通工具，在人們日常生活中發揮著重要的作用，雖然隨著工業領域的發展，交通工具也日漸增多，但自行車仍然因其安全方便等優點而備受人們的青睞。 傳統的自行車在長時間行駛後，騎車者易產生疲勞且較費力，舒適感較差。目前存在一款自行車專利號為(201020688248.9)見附圖1，該自行車主要「括車架、兩個後輪、傳動連接兩個後輪的軸和至少一個前輪，所述軸上左右分別安裝有一個飛輪，即左飛輪和右飛輪，所述左飛輪和右飛輪上分別傳動連接有與之匹配的左傳動帶和右轉動帶，所述左右傳動帶的的上端通過一條上纜繩連接，並分別安裝有左腳踏板和右腳踏板，所述車架上還設有可自由轉動的的上滑輪，所述上纜繩繞過所述上滑輪。所述車架上安裝有供人乘坐的座椅。」該結構的自行車採用雙飛輪直線蹬踏動力系統，人體可以採用較舒適的坐姿，並且更加省力，不易疲勞。但該專利申請的自行車的剎車系統與傳統的剎車系統一致，只要是在方向把上設置有手剎，通過捏緊手剎起到剎車作用，但是，此種剎車方式對該類自行車不適用，人員在前後往復踩踏騎車時，一般手臂力較小，很難對手剎進行操作，導致剎車的效果不理想，易造成追尾等問題，影響人員的身體安全。因此，一種能夠保證車輛的及時有效剎車，避免出現事故等問題，保證人身安全的剎車系統亟待出現。
實用新型內容為解決傳統自行車的剎車系統設置於方向把上，不適應於目前新型的通過前後往復踩踏而行駛的自行車，導致剎車效果不理想，易造成事故，影響人身安全等問題。本實用新型公開了一種自行車剎車系統，主要針對該類自行車，以達到有效保證車輛的及時有效剎車，避免出現事故等問題，保證人身安全的目的。為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下一種自行車剎車系統，安裝於設有車架、車輪與腳踏的自行車上，所述自行車剎車系統包括施加作用力的剎車塊、用於制動所述車輪的剎車片，以及將所述剎車片與所述剎車塊相連接的剎車繩，所述剎車塊設置於所述腳踏的一側，所述剎車塊為至少一個。優選的，所述剎車塊有2個，分別設置於所述兩個腳踏的一側。優選的，所述車架上還設置有剎車限位機構。優選的，所述剎車限位機構包括固定設置於所述車架上的限位塊，所述限位塊與所述腳踏對應設置，所述限位塊為至少一個。優選的，所述剎車限位機構為設置於所述車架上的限位板，所述限位板位於所述腳踏的前端。優選的，所述限位板的中心部位設置有連接軸，所述連接軸與所述車架相連接，所述限位板能夠以所述連接軸為中心往復轉動。優選的，所述車架上依次排列設置有多個小孔，所述連接軸安裝於所述小孔內。優選的，所述小孔內設置有內螺紋，所述連接軸上設置有外螺紋，所述限位板轉動設置於所述連接軸上。優選的，所述連接軸與所述限位板固定連接，所述連接軸轉動設置於所述小孔內。本實用新型公開的自行車剎車系統，安裝於設有車架、車輪與腳踏的自行車上，所述自行車剎車系統包括施加作用力的剎車塊、用於制動所述車輪的剎車片，以及將所述剎 車片與所述剎車塊相連接的剎車繩，所述剎車塊設置於所述腳踏的一側，所述剎車塊為至少一個。通過在腳踏一側設置剎車塊，在剎車時，兩腳同時向前踩腳踏，停止施加作用力，之後腳向一側踩剎車塊剎車，通過採用腳向前踩剎車塊，作用力較大，可及時有效的進行剎車，避免車輛由於慣性快速行駛而出現的事故等，保證了人員的安全。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為現有技術中的一種自行車的結構示意圖；圖2為本實用新型公開的剎車塊與腳踏固定的結構簡圖；圖3為本實用新型實施例2中剎車限位機構的結構示意圖；圖4為本實用新型實施例3中剎車限位機構的結構示意圖。圖中的數字或字母所代表的相應部件的名稱100、車架 101、方向把102、座椅 103、軸 104、後輪105、左飛輪 106、右飛輪107、左傳動帶108、右傳動帶109左腳踏110、右腳踏111、上纜繩112、下纜繩113、上滑輪114、下滑輪115、前輪；21、剎車塊22、限位塊23、限位板24、連接軸25、腳踏26、小孔。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。本實用新型公開了一種自行車剎車系統，以達到有效保證車輛的及時有效剎車，避免出現事故等問題，保證人身安全的目的。實施例I如圖2所示，一種自行車剎車系統，安裝於設有車架100、車輪與腳踏25的自行車上，該自行車(如圖I)通過前後往復的踩踏腳踏，帶動前後輪運轉前進，自行車剎車系統包括施加作用力的剎車塊21、用於制動車輪的剎車片(未示出)，以及將剎車片與剎車塊21相連接的剎車繩(未示出)，剎車塊21設置於左腳踏109的一側，剎車塊固定於左腳踏109上，隨左腳踏的移動而移動。 在剎車的過程中，雙腳同時向前用力踩踏腳踏，此時停止施加向前的作用力，但由於慣性的作用，車輪仍會繼續快速前行，之後左腳向一側踩剎車塊21剎車，通過採用腳向前踩剎車塊，作用力較大，可及時有效的進行剎車，避免車輛由於慣性快速行駛而出現的事故等，保證了人員的安全。此外，剎車塊還可設置於右腳踏的一側，或左右腳踏的一側同時設置，增加剎車的力度，提高剎車效率。實施例2如圖3所示，其餘與實施例I相同，不同之處在於，車架100上還設置有剎車限位機構。剎車限位機構包括固定設置於車架100上的限位塊22，限位塊與腳踏對應設置，限位 塊22為2個，分別對應左右腳踏。由於原有的自行車是通過纜繩傳遞動力，萬一出現纜繩的斷裂狀況，左右腳踏脫離控制，踩踏剎車塊時，剎車塊與腳踏一起移動，不存在反力作用擠壓剎車塊，導致剎車失靈等問題，通過固定設置限位塊22，在斷線的情況下，腳踏與限位塊22接觸產生反向作用力，通過該反向作用力的作用，使得腳踏固定，此時再踩壓剎車塊21進行剎車，保證車輛行駛時的安全。其中，由於不同人員的雙腿伸直範圍不等，因此可根據的具體的情況需要調整限位塊的長度，擴大適用範圍。實施例3如圖4所示，其餘與實施例I相同，不同之處在於，剎車限位機構為設置於車架100上的限位板23，限位板23位於腳踏25的前端。限位板23的中心部位設置有連接軸24，連接軸24與車架100相連接，限位板23能夠以連接軸24為中心往復轉動。車架100上依次排列設置有多個小孔26，連接軸24安裝於小孔26內。小孔26內設置有內螺紋，連接軸24上設置有外螺紋，限位板23轉動設置於連接軸24上。通過內螺紋與外螺紋的相互旋接將連接軸有效的固定於車架上，同時限位板23可以以連接軸為支點往復轉動。由於原有的自行車是通過纜繩傳遞動力，萬一出現纜繩的斷裂狀況，左右腳踏脫離控制，踩踏剎車塊時，剎車塊與腳踏一起移動，不存在反力作用擠壓剎車塊，導致剎車失靈等問題，通過設置限位板23，在斷線的情況下，兩腳踏同時與限位板23接觸產生反向作用力，通過該反向作用力的作用，使得腳踏固定，此時再踩壓剎車塊21進行剎車，保證車輛行駛時的安全。同時，由於限位板能夠往復擺動，可以保證人員的雙腿在騎車時可以交叉向前伸直，保證騎車時的舒適性。其中，連接軸可為螺栓等。實施例4其餘與實施例3相同，不同之處在於，連接軸24與限位板23固定連接，連接軸24轉動設置於小孔26內。連接軸可為螺栓，在連接軸穿過小孔後可通過螺母與螺栓連接限位。小孔的孔徑大於連接軸的直徑，便於連接軸的轉動。連接軸還可為銷軸等，具體不做限制。[0043]本實用新型公開的自行車剎車系統，安裝於設有車架、車輪與腳踏的自行車上，所述自行車剎車系統包括施加作用力的剎車塊、用於制動所述車輪的剎車片，以及將所述剎車片與所述剎車塊相連接的剎車繩，所述剎車塊設置於所述腳踏的一側，所述剎車塊為至少一個。通過在腳踏一側設置剎車塊，在剎車時，兩腳同時向前踩腳踏，停止施加作用力，之後腳向一側踩剎車塊剎車，通過採用腳向前踩剎車塊，作用力較大，可及時有效的進行剎車，避免車輛由於慣性快速行駛而出現的事故等，保證了人員的安全。此外，通過設置剎車限位機構可以保證在出現纜繩斷裂的狀況下，通過剎車限位機構提供反向作用力進行剎車，實現安全行使。以上為對本實用新型實施例的描述，通過對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技 術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。
權利要求1.一種自行車剎車系統，安裝於設有車架、車輪與腳踏的自行車上，其特徵在於，所述自行車剎車系統包括施加作用力的剎車塊、用於制動所述車輪的剎車片，以及將所述剎車片與所述剎車塊相連接的剎車繩，所述剎車塊設置於所述腳踏的一側，所述剎車塊為至少一個。
2.根據權利要求I所述的自行車剎車系統，其特徵在於，所述剎車塊有2個，分別設置於自行車兩個腳踏的一側。
3.根據權利要求I或2所述的自行車剎車系統，其特徵在於，所述車架上還設置有剎車限位機構。
4.根據權利要求3所述的自行車剎車系統，其特徵在於，所述剎車限位機構包括固定設置於所述車架上的限位塊，所述限位塊與所述腳踏對應設置，所述限位塊為至少一個。
5.根據權利要求3所述的自行車剎車系統，其特徵在於，所述剎車限位機構為設置於所述車架上的限位板，所述限位板位於所述腳踏的前端。
6.根據權利要求5所述的自行車剎車系統，其特徵在於，所述限位板的中心部位設置有連接軸，所述連接軸與所述車架相連接，所述限位板能夠以所述連接軸為中心往復轉動。
7.根據權利要求6所述的自行車剎車系統，其特徵在於，所述車架上依次排列設置有多個小孔，所述連接軸安裝於所述小孔內。
8.根據權利要求7所述的自行車剎車系統，其特徵在於，所述小孔內設置有內螺紋，所述連接軸上設置有外螺紋，所述限位板轉動設置於所述連接軸上。
9.根據權利要求7所述的自行車剎車系統，其特徵在於，所述連接軸與所述限位板固定連接，所述連接軸轉動設置於所述小孔內。
專利摘要本實用新型公開的自行車剎車系統，安裝於設有車架、車輪與腳踏的自行車上，所述自行車剎車系統包括施加作用力的剎車塊、用於制動所述車輪的剎車片，以及將所述剎車片與所述剎車塊相連接的剎車繩，所述剎車塊設置於所述腳踏的一側，所述剎車塊為至少一個。通過在腳踏一側設置剎車塊，在剎車時，兩腳同時向前踩腳踏，停止施加作用力，之後腳向一側踩剎車塊剎車，通過採用腳向前踩剎車塊，作用力較大，可及時有效的進行剎車，避免車輛由於慣性快速行駛而出現的事故等，保證了人員的安全。
文檔編號B62L3/04GK202783614SQ20122036227
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月25日 優先權日2012年7月25日
發明者黃建輝 申請人:張家港市九鼎機械有限公司