新型高效率轎車子午胎成型設備的製作方法

2023-12-11 04:01:47 2

新型高效率轎車子午胎成型設備的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型高效率轎車子午胎成型設備，複合件輸送帶和第一、二層帘布輸送帶分別用於輸送複合件以及第一、二層帘布到設定位置的胎體鼓表面進行纏繞，鋼圈夾持裝置能將鋼圈套於設定位置的胎體鼓表面，胎體鼓能對其表面纏繞的材料依次進行充氣、同步反包和成型胎胚，第一、二帶束輸送帶、胎面輸送帶和冠帶條纏繞設備分別用於輸送第一、二帶束、胎面和冠帶條到出料端的帶束鼓表面進行纏繞，胎面傳遞環能將產品從帶束鼓上取走，胎體鼓和帶束鼓均為兩個，兩個胎體鼓能夠交替到達設定位置，兩個帶束鼓分別能夠到達第一、二帶束輸送帶、胎面輸送帶和冠帶條纏繞設備的出料端，本實用新型通過雙鼓旋轉，提高了加工效率，降低了生產成本。
【專利說明】新型高效率轎車子午胎成型設備【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種轎車子午胎成型系統，尤指一種新型高效率轎車子午胎成型設備。
【背景技術】
[0002]轎車子午胎基本都採用兩段成型工藝，所採用的設備也是兩段成型機，質量差、效率低。隨著對成型工藝的不斷探索，逐漸開始向一次法成型靠攏，但一次法設備種類相對較少，世界範圍內普遍採用的成型機成型工藝路線如下:
[0003]胎體鼓側作業包括複合件纏繞一縫合器縫合接頭一第一層帘布纏繞一縫合器縫合接頭一第二層帘布纏繞一縫合器縫合接頭一扣圈一胎面環傳遞一反包一定型一滾壓一生月臺;
[0004]帶束鼓側作業包括第一帶束層纏繞一第二帶束層纏繞一冠帶條纏繞一胎面纏繞—胎面自動接頭一傳遞環取出帶束層和胎面組件；
[0005]操作工在胎體鼓一側操作的期間帶束鼓一側自動進行帶束層、冠帶條、胎面的纏繞。然後傳遞環把帶束層、胎面組件取出；複合件纏繞開始的同時胎圈傳遞環移動到胎圈預置下方，從胎圈預置上取下胎圈。操作工要在複合件纏繞前把胎圈掛到胎圈預置器上；第二層胎體帘布纏繞後胎圈傳遞環運行至胎體鼓上釋放胎圈，然後行至右側等待位，此時鼓低壓膨脹固定胎圈，然後轉換成高壓的同時膠囊膨脹，助推盤助推膠囊進行反包或者機械反包杆同步反包；胎胚成型後人工取出。這種生產工藝很多地方都需要工人手工操作，導致工人勞動強度大，且生產效率低，造成了能源的損耗。
實用新型內容
[0006]為了克服上述缺陷，本實用新型提供一種新型高效率轎車子午胎成型設備，該新型高效率轎車子午胎成型設備實現了轎車子午胎的胎體和胎面全自動加工，節省人工，提高了生產效率。
[0007]本實用新型為了解決其技術問題所採用的技術方案是:一種新型高效率轎車子午胎成型設備，包括底座、胎體鼓、帶束鼓、內襯供料車、胎側供料車、第一層帘布供料車、第二層帘布供料車、內襯輸送帶、複合件輸送帶、第一層帘布輸送帶、第二層帘布輸送帶、鋼圈夾持裝置、第一帶束供料車、第二帶束供料車、胎面供料車、第一帶束輸送帶、第二帶束輸送帶、胎面輸送帶、帶束層裁斷裝置、冠帶條纏繞設備、胎面傳遞環和公共模板，底座上分別設有高精度迴轉工作檯和雙工位旋轉工作檯，胎體鼓和帶束鼓分別能夠轉動定安裝於高精度迴轉工作檯和雙工位旋轉工作檯上，所述內襯層供料車、胎側供料車、第一層帘布供料車、第二層帘布供料車上分別纏繞有內襯層、胎側、第一層帘布和第二層帘布，第一帶束供料車、第二帶束供料車和胎面供料車上分別纏繞有第一帶束、第二帶束和胎面，內襯層輸送帶能夠將內襯層供料車上的內襯層糾 偏後與胎側在複合件輸送帶上複合，複合件輸送帶上設有超聲波裁斷裝置，超聲波裁斷裝置能夠將內襯層與胎側的複合件裁斷，複合件輸送帶能夠將裁斷的內襯層與胎側的複合件經公共模板輸送至位於設定位置的胎體鼓表面進行纏繞，第一、二層帘布輸送帶分別能夠將第一、二層帘布供料車上的第一、二層帘布輸送到位於設定位置的胎體鼓表面進行纏繞，鋼圈夾持裝置能夠將一對鋼圈套設於位於設定位置的胎體鼓表面，胎體鼓能夠對其表面纏繞的材料依次進行充氣、同步反包和成型胎胚，第一帶束輸送帶、第二帶束輸送帶和胎面輸送帶分別用於輸送第一帶束供料車、第二帶束供料車和胎面供料車上的第一帶束、第二帶束和胎面到達各自出料端的帶束鼓表面進行纏繞，冠帶條纏繞設備能夠將其上的冠帶條纏繞於位於其出料端的帶束鼓表面，帶束層裁斷裝置能夠分別將第一、二帶束裁斷和將胎面切斷，冠帶條纏繞設備上也設有將冠帶條切斷的裁切設備，胎面傳遞環能夠將纏繞完胎面的產品從帶束鼓上取走，所述胎體鼓的數量為兩個，且兩個胎體鼓能夠交替到達設定位置，帶束鼓的數量為兩個，且兩個帶束鼓分別能夠到達第一、二帶束輸送帶、胎面輸送帶和冠帶條纏繞設備的出料端。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述兩個胎體鼓能夠交替到達設定位置的結構為:底座上還設有第一工作檯驅動裝置，其驅動高精度迴轉工作檯旋轉，高精度迴轉工作檯上分別設有兩個胎體鼓驅動裝置，該兩個胎體鼓驅動裝置分別驅動兩個胎體鼓旋轉。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述內襯層供料車、胎側供料車、第一層帘布供料車、第二層帘布供料車均為活動臺車，各個活動臺車分別對應放置於內襯輸送帶、複合件輸送帶和第一、二層帘布輸送帶起始端下方，每個活動臺車的一側面都設有一個備用臺車，每個活動臺車的另一側設有移送帶，移送帶上設有能夠將臺車輸送走的輸送裝置，各個備用臺車及與其對應的處於工作位置的活動臺車能夠同步向移送帶方向運動。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述臺車上設有輪子，輪子能夠沿活動臺車運動方向滾動。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述兩個帶束鼓位置能夠互換，第一帶束輸送帶和胎面輸送帶的出料端與一個帶束鼓位置正對，第二帶束輸送帶和冠帶條纏繞設備的出料端與另一個帶束鼓位置正對。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述兩個帶束鼓位置能夠互換的結構為:所述兩個帶束鼓對稱安裝於雙工位旋轉工作檯上，底座上設有第二工作檯驅動裝置，該第二工作檯驅動裝置驅動雙工位旋轉工作檯180度旋轉，雙工位旋轉工作檯上分別設有兩個帶束鼓驅動裝置，該兩個帶束鼓驅動裝置分別驅動兩個帶束鼓旋轉。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述第一帶束輸送帶和第二帶束輸送帶分別用於輸送第一帶束供料車和第二帶束供料車的第一帶束和第二帶束到達帶束鼓表面進行纏繞的結構為:第一、二帶束輸送帶均包括輥筒傳送部、傳送帶供料模板和抬升裝置，所述輥筒傳送部的輸出端與傳送帶供料模板輸入端對齊銜接，傳送帶供料模板輸出端伸入到帶束鼓下側，抬升裝置固定於支架上，抬升裝置上設有一運動端，該運動端能夠帶動傳送帶供料模板輸出端向上運動緊抵帶束鼓圓周外側表面。
[0014]作為本實用新型的進一步改進，所述第一、二帶束供料車的輸出端分別設有一段銜接傳送機構，該銜接傳送機構的輸出端分別能夠與第一、二帶束輸送帶的輥筒傳送部輸入端對齊銜接。
[0015]作為本實用新型的進一步改進，所述胎面輸送帶位於第一帶束輸送帶正上方，還設有一胎面壓輥，該胎面壓輥恰能夠緊抵胎面輸送帶出料端正對的帶束鼓圓周表面，冠帶條纏繞設備位於第二帶束輸送帶正上方。
[0016]作為本實用新型的進一步改進，所述胎面輸送帶包括輸送段輸送帶和供料段輸送模板，且二者對齊銜接，胎面供料車的出料端設有胎面銜接輸送帶，該胎面銜接輸送帶能夠與輸送段輸送帶的進料端對齊銜接。
[0017]作為本實用新型的進一步改進，所述冠帶條纏繞設備內還設有張力控制裝置，包括伺服電機、恆張力氣缸、磁滯制動器、速度控制輥筒、速度匹配緩衝輥筒、張力控制輥筒和若干換向輥筒，所述速度控制輥筒、速度匹配緩衝輥筒和張力控制輥筒沿冠帶條輸送方向依次排列，伺服電機驅動速度控制輥筒轉速，恆張力氣缸的活塞杆與速度匹配緩衝輥筒相連接並推動其位置發生變化，磁滯制動器與張力控制輥筒同軸連接，且速度控制輥筒、速度匹配緩衝輥筒和張力控制輥筒相鄰兩者之間通過換向輥筒實現冠帶條換向。
[0018]作為本實用新型的進一步改進，所述冠帶條纏繞設備內張力控制裝置還包括張力反饋輥筒和張力檢測器，所述張力反饋輥筒位於張力控制輥筒沿冠帶條輸送方向的前方，且二者之間通過換向輥筒實現冠帶條換向，張力檢測器設於張力反饋輥筒表面並能夠感應冠帶條對張力反饋輥筒表面的壓力。
[0019]作為本實用新型的進一步改進，第一帶束供料車、第二帶束供料車、胎面供料車上還分別設有感應裝置，底座上設有與各個感應裝置對應的警報器，各感應裝置分別能夠感應到第一帶束供料車、第二帶束供料車、胎面供料車上是否有物料並傳信於相應的警報器發出警報。
[0020]作為本實用新型的進一步改進，所述胎面傳遞環包括環體、夾持塊、鎖緊裝置和環體驅動裝置，所述環體在底座上運行，環體驅動裝置能夠帶動環體套設於與胎面輸送帶出料端正對的帶束鼓圓周外側，環體內設有若干夾持塊，鎖緊裝置能夠帶動夾持塊朝向環體軸線方向運動縮小夾持塊間距離。
[0021]作為本實用新型的進一步改進，所述夾持塊朝向環體軸線方向的側面為圓弧面。
[0022]作為本實用新型的進一步改進，所述鎖緊裝置為鎖緊氣缸。
[0023]作為本實用新型的進一步改進，鋼圈夾持裝置包括箱體、芯軸、箱體驅動裝置、芯軸驅動裝置、胎圈預置裝置、胎圈預置驅動裝置、胎圈傳遞環和胎圈傳遞驅動，所述箱體能夠直線滑動定位於底座上，箱體上間隔設有若干供胎圈容置的插槽，插槽下端設有供胎圈脫落的開口，芯軸軸向能夠運動設於底座上，且箱體插槽內胎圈均套設於芯軸外側，箱體驅動裝置能夠驅動箱體沿芯軸軸向直線運動，芯軸驅動裝置能夠驅動芯軸沿軸向直線往復運動設定距離，胎圈預置裝置設於芯軸沿箱體運動方向的末端，胎圈預置裝置上設有兩個沿芯軸軸向排列的胎圈定位裝置，該兩個胎圈定位裝置恰與箱體內兩相鄰胎圈位置相對應，所述胎圈預置驅動裝置能夠驅動胎圈預置裝置朝向胎圈傳遞環運動，胎圈傳遞環恰位於設定位置胎體鼓軸向一端，且胎圈傳遞環能夠抓取胎圈預置裝置上胎圈並套設於設定位置的胎體鼓圓周外側。
[0024]作為本實用新型的進一步改進，所述胎圈預置裝置上胎圈定位裝置為一對能夠沿芯軸軸向相向運動的定位鉤，胎圈預置裝置上還設有定位鉤驅動裝置，所述定位鉤驅動裝置能夠驅動該對定位鉤相向運動。
[0025]作為本實用新型的進一步改進，所述胎圈傳遞環包括滑塊、滑塊驅動裝置和一對磁力吸附板，所述一對磁力吸附板平行間隔固定於滑塊上，胎圈預置裝置上的一對胎圈恰能夠伸入到該對磁力吸附板之間，滑塊驅動裝置能夠驅動滑塊沿設定位置的胎體鼓軸向直線往復運動。
[0026]作為本實用新型的進一步改進，還設有自動卸胎裝置，包括提升架、提升驅動裝置、水平驅動裝置、託胎輥筒和裝胎小車，所述水平驅動裝置固定於底座上，水平驅動裝置驅動提升架沿設定位置胎體鼓軸線方向運動，提升驅動裝置固定於提升架上，提升驅動裝置能夠帶動託胎輥筒軸縱向運動，託胎輥筒能夠託起設定位置胎體鼓上成型胎體，且託胎輥筒能夠繞其軸旋轉帶動胎體軸向移動脫離胎體鼓掉入裝胎小車內。
[0027]作為本實用新型的進一步改進，所述提升驅動裝置為縱向放置的氣缸，水平驅動裝置為電機帶動同步帶機構。
[0028]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過設置兩個胎體鼓，當一個胎體鼓在纏繞複合件和第一、二層帘布完成後，就轉換到另一個位置進行扣圈和膠囊充氣反包胎側實現胎體成型，同時另一個胎體鼓進行複合件以及第一、二層帘布的纏繞動作，實現了雙鼓同時工作，提高了胎體成型效率，同樣帶束鼓也設置兩個，當一個帶束鼓纏繞完第一帶束後就轉換到另一個位置纏繞第二帶束和冠帶條，此時另一個帶束鼓也在同步纏繞第一帶束，等一個帶束鼓纏繞完冠帶條後又回到原位進行胎面纏繞，另一個帶束鼓則同步纏繞第二帶束和冠帶條，這樣雙鼓同時工作，大大提高了胎面成型效率，同時內襯層供料車、複合件供料車、第一、二層帘布層供料車都快速換料，工人只需將料頭接上即可，沒有料的供料車自動被輸送走，節省了大量的換料時間，第一、二帶束供料車以及胎面供料車間採用雙工位臺車自動切換，換料對主機工作沒有任何影響，冠帶條纏繞設備內設置張力控制裝置，有效保證了冠帶條纏繞張力均勻一致，避免冠帶條纏繞過程中拉斷，胎圈傳遞和卸胎都採用結構簡單自動化設備，有效提高了扣圈和卸胎效率，避免了工人手動操作。以市場上所能見到的效率最高的一次法成型機為例，15寸單層胎體，成型最高效率在65-70S之間，按8小時工作制，去掉換料和休息的時間(共I小時)，最高班產為7*60*60/65=387。而此機型因成型鼓和帶束鼓均採用雙工位，15寸單層胎體，成型效率在35-38S之間，按8小時工作制，去掉休息時間0.5小時(換料已經自動)，最高班產為7.5*60*60/35=771，效率是原先成型機的兩倍。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1為本發明立體結構示意圖；
[0030]圖2為本發明第一、二帶束層纏繞結構主視圖；
[0031]圖3為圖2的俯視圖；
[0032]圖4為雙帶束鼓位置互換結構示意圖；
[0033]圖5為冠帶條纏繞設備內張力控制裝置原理圖；
[0034]圖6為冠帶條纏繞設備內張力控制裝置主視圖；
[0035]圖7為胎面纏繞結構原理主視圖；
[0036]圖8為圖7的俯視圖；
[0037]圖9為胎面傳遞環原理圖；
[0038]圖10為胎體供料架原理主視圖；
[0039]圖11為胎體供料架原理俯視圖；
[0040]圖12為胎體鼓雙鼓位置互換結構圖；[0041]圖13為鋼圈傳遞設備鋼圈脫落結構原理示意圖；
[0042]圖14為鋼圈傳遞設備的鋼圈預置設備結構圖；
[0043]圖15為鋼圈傳遞設備的鋼圈夾持裝置結構圖；
[0044]圖16為卸胎裝置主視圖；
[0045]圖17為卸胎裝置右視圖。
【具體實施方式】
[0046]實施例:一種新型高效率轎車子午胎成型設備，包括底座、胎體鼓2、帶束鼓3、內襯供料車4、胎側供料車5、第一層帘布供料車6、第二層帘布供料車7、內襯輸送帶8、複合件輸送帶9、第一層帘布輸送帶10、第二層帘布輸送帶11、鋼圈夾持裝置、第一帶束供料車12、第二帶束供料車13、胎面供料車14、第一帶束輸送帶15、第二帶束輸送帶16、胎面輸送帶17、帶束層裁斷裝置18、冠帶條纏繞設備19、胎面傳遞環56和公共模板57，其中底座上分別設有高精度迴轉工作檯20和雙工位旋轉工作檯22，胎體鼓2和帶束鼓3分別能夠轉動定安裝於高精度迴轉工作檯和雙工位旋轉工作檯上，所述內襯層供料車、胎側供料車5、第一層帘布供料車6、第二層帘布供料車7上分別纏繞有內襯層、胎側、第一層帘布和第二層帘布，第一帶束供料車12、第二帶束供料車13和胎面供料車14上分別纏繞有第一帶束、第二帶束和胎面，內襯層輸送帶能夠將內襯層供料車上的內襯層糾偏後與胎側在複合件輸送帶9上複合，複合件輸送帶9上設有超聲波裁斷裝置，超聲波裁斷裝置能夠將內襯層與胎側的複合件裁斷，複合件輸送帶9能夠將裁斷的內襯層與胎側的複合件經公共模板57輸送至位於設定位置的胎體鼓2表面進行纏繞，第一、二層帘布輸送帶分別能夠將第一、二層帘布供料車上的第一、二層帘布輸送到位於設定位置的胎體鼓2表面進行纏繞，鋼圈夾持裝置能夠將一對鋼圈套設於位於設定位置的胎體鼓2表面,胎體鼓2能夠對其表面纏繞的材料依次進行充氣、同步反包和成型胎胚，第一帶束輸送帶15、第二帶束輸送帶16和胎面輸送帶17分別用於輸送第一帶束供料車12、第二帶束供料車13和胎面供料車14上的第一帶束、第二帶束和胎面到達各自出料端的帶束鼓3表面進行纏繞，冠帶條纏繞設備19能夠將其上的冠帶條纏繞於位於其出料端的帶束鼓3表面，帶束層裁斷裝置18能夠分別將第一、二帶束裁斷和將胎面切斷，冠帶條纏繞設備19上也設有將冠帶條切斷的裁切設備，胎面傳遞環56能夠將纏繞完胎面的產品從帶束鼓3上取走，所述胎體鼓2的數量為兩個，且兩個胎體鼓2能夠交替到達設定位置，帶束鼓3的數量為兩個，且兩個帶束鼓3分別能夠到達第一、二帶束輸送帶、胎面輸送帶17和冠帶條纏繞設備19的出料端。
[0047]本專利加工工藝如下:
[0048]胎體鼓2側:兩個胎體鼓2其中一個處於設定位置，在設定位置處胎體鼓2依次進行以下動作:複合件(內襯層和胎側)纏繞並縫合接頭一第一層帘布纏繞並縫合接頭一第二層帘布纏繞並縫合接頭一鋼圈夾持裝置將鋼圈傳遞只其表面一扣圈；然後兩個胎體鼓2旋轉交換位置，原先處於設定位置現在脫離交換位置的胎體鼓2繼續進行以下動作:胎面環傳遞胎面帶束組件一充氣一反包一定型一滾壓一生胎一卸胎；被交換到設定位置的胎體鼓2進行以下操作:複合件纏繞並縫合接頭一第一層帘布纏繞並縫合接頭一第二層帘布纏繞並縫合接頭一鋼圈夾持裝置傳遞鋼圈至其表面一扣圈；如此循環，雙鼓同時旋轉工作後，兩個鼓會同時進行貼合和成型，所以效率提高將近一倍；[0049]帶束鼓3側:兩個帶束鼓3分別處於與第一、二帶束輸送帶、胎面輸送帶17和冠帶條纏繞設備19的出料端位置對應的位置，兩個帶束鼓3依次進行第一帶束層纏繞一第二帶束層纏繞一冠帶條纏繞一胎面纏繞接頭，其中各個步驟間至少有一次帶束鼓3位置交換，實現兩個帶束鼓3同時進行上述各步操作，雖然中間兩個帶束鼓3有存在位置交換，但貼合效率也提高了將近一倍。第一、二帶束層、冠帶條、胎面貼合好後，由胎面傳遞環56取出。
[0050]所述兩個胎體鼓2能夠交替到達設定位置的結構為:底座上還設有第一工作檯驅動裝置，其驅動高精度迴轉工作檯旋轉，高精度迴轉工作檯上分別設有兩個胎體鼓2驅動裝置，該兩個胎體鼓2驅動裝置分別驅動兩個胎體鼓2旋轉，通過第一工作檯驅動裝置帶動第一高精密迴轉工作檯旋轉實現兩個胎體鼓2位置的轉換。
[0051]所述內襯層供料車、胎側供料車5、第一層帘布供料車6、第二層帘布供料車7均為活動臺車，各個活動臺車分別對應放置於內襯輸送帶8、複合件輸送帶9和第一、二層帘布輸送帶起始端下方，每個活動臺車的一側面都設有一個備用臺車，每個活動臺車的另一側設有移送帶21，移送帶上設有能夠將臺車輸送走的輸送裝置，各個備用臺車及與其對應的處於工作位置的活動臺車能夠同步向移送帶方向運動，當處於工作位置的活動臺車上的料卷用完時，備用臺車自動移至工作位置，用完料的活動臺車自動移至移送帶，並移出機外。
[0052]所述臺車上設有輪子，輪子能夠沿活動臺車運動方向滾動。
[0053]所述兩個帶束鼓3位置能夠互換，第一帶束輸送帶15和胎面輸送帶17的出料端與一個帶束鼓3位置正對，第二帶束輸送帶16和冠帶條纏繞設備19的出料端與另一個帶束鼓3位置正對，帶束鼓3側加工流程如下:一個帶束鼓3處於設定位置，在設定位置處帶束鼓3先進行第一帶束層纏繞一兩個帶束鼓3位置交換並同時旋轉；原來已經纏繞了第一帶束層的帶束鼓3繼續進行第二帶束層纏繞一冠帶條纏繞；同時位置更換到設定位置的帶束鼓3進行第一帶束層纏繞；然後兩個帶束鼓3再位置交換一纏繞有冠帶條的帶束鼓3進行胎面纏繞並接頭；另一個帶束鼓3則進行第二帶束層纏繞和冠帶條纏繞，如此循環往復，除第一次循環之外，一個鼓在貼第一帶束層和胎面的纏繞，同時另一工位的帶束鼓3在貼第二帶束層和冠帶條。雖然中間雙鼓有一次換位，貼合效率也提高了將近一倍。帶束層、冠帶條、胎面貼合好後，由胎面傳遞環56取出。
[0054]所述兩個帶束鼓3位置能夠互換的結構為:所述兩個帶束鼓3對稱安裝於雙工位旋轉工作檯上，底座上設有第二工作檯驅動裝置，該第二工作檯驅動裝置驅動雙工位旋轉工作檯180度旋轉，雙工位旋轉工作檯上分別設有兩個帶束鼓3驅動裝置，該兩個帶束鼓3驅動裝置分別驅動兩個帶束鼓3旋轉，兩個帶束鼓3可以在雙工位旋轉工作檯上精確定位，精度可以到15S。兩個帶束鼓3各自由伺服電機驅動自轉。因為兩個鼓同時工作，效率提高近一倍。
[0055]所述第一帶束輸送帶15和第二帶束輸送帶16分別用於輸送第一帶束供料車12和第二帶束供料車13的第一帶束和第二帶束到達帶束鼓3表面進行纏繞的結構為:第一、二帶束輸送帶均包括輥筒傳送部23、傳送帶供料模板24和抬升裝置，所述輥筒傳送部23的輸出端與傳送帶供料模板24輸入端對齊銜接，傳送帶供料模板24輸出端伸入到帶束鼓3下側，抬升裝置固定於支架上，抬升裝置上設有一運動端，該運動端能夠帶動傳送帶供料模板24輸出端向上運動緊抵帶束鼓3圓周外側表面，通過抬升裝置抬升，使傳送帶供料模板24的出料端與帶束鼓3表面貼近，在磁力作用下，第一、二帶束就被分別纏繞在帶束鼓3上，纏繞結束後，裁斷第一、二帶束，抬升機構下降脫離帶束鼓3即可，該結構簡單，穩定，簡化了複雜的纏繞結構，保證纏繞質量。
[0056]所述第一、二帶束供料車的輸出端分別設有一段銜接傳送機構25，該銜接傳送機構25的輸出端分別能夠與第一、二帶束輸送帶的輥筒傳送部23輸入端對齊銜接，第一、二帶束輸送帶左右平行，四個供料臺車一字擺開，一卷料用完時，雙工位切換，將備好料的臺車及時輸送對接到第一、二帶束輸送帶的輥筒傳送部23後，下一條備料自動開始。自動換料系統可以省掉輪胎廠操作工每個班換料的半小時時間(每班8小時)，效率大大提高。
[0057]所述胎面輸送帶17位於第一帶束輸送帶15正上方，還設有一胎面壓輥20，該胎面壓輥20恰能夠緊抵胎面輸送帶17出料端正對的帶束鼓3圓周表面，冠帶條纏繞設備19位於第二帶束輸送帶16正上方，胎面供料車14上的物料用完時，雙工位切換，將備好料的臺車時輸送對接到胎面輸送帶17，下一條備料自動開始。
[0058]所述胎面輸送帶17包括輸送段輸送帶27和供料段輸送模板28，且二者對齊銜接，胎面供料車14的出料端設有胎面銜接輸送帶，該胎面銜接輸送帶能夠與輸送段輸送帶27的進料端對齊銜接。
[0059]所述冠帶條纏繞設備19內還設有張力控制裝置，包括伺服電機、恆張力氣缸、磁滯制動器、速度控制輥筒29、速度匹配緩衝輥筒30、張力控制輥筒31和若干換向輥筒32，所述速度控制輥筒29、速度匹配緩衝輥筒30和張力控制輥筒31沿冠帶條輸送方向依次排列，伺服電機驅動速度控制輥筒29轉速，恆張力氣缸的活塞杆與速度匹配緩衝輥筒30相連接並推動其位置發生變化，磁滯制動器與張力控制輥筒31同軸連接，且速度控制輥筒29、速度匹配緩衝輥筒30和張力控制輥筒31相鄰兩者之間通過換向輥筒32實現冠帶條換向，速度控制輥筒29由伺服控制跟隨張力控制輥筒31的速度用來調節冠帶條的輸送速度，速度匹配緩衝輥筒30由恆張力氣缸推動，保證速度變化時冠帶條的張力不會受到影響，張力控制輥筒31由磁滯制動器控制，可以按要求調整冠帶條張力。
[0060]所述冠帶條纏繞設備19內張力控制裝置還包括張力反饋輥筒33和張力檢測器，所述張力反饋輥筒33位於張力控制輥筒31沿冠帶條輸送方向的前方，且二者之間通過換向輥筒32實現冠帶條換向，張力檢測器設於張力反饋輥筒33表面並能夠感應冠帶條對張力反饋輥筒33表面的壓力，張力反饋輥筒33安裝在張力檢測器上，以便實時反映當前的實際張力變化。
[0061]第一帶束供料車12、第二帶束供料車13、胎面供料車14上還分別設有感應裝置，底座上設有與各個感應裝置對應的警報器，各感應裝置分別能夠感應到第一帶束供料車12、第二帶束供料車13、胎面供料車14上是否有物料並傳信於相應的警報器發出警報，臺車物料用完後，被後移，並報警要求更換小車，保證物料及時更換備用。
[0062]所述胎面傳遞環56包括環體34、夾持塊35、鎖緊裝置36和環體驅動裝置，所述環體34在底座上運行，環體驅動裝置能夠帶動環體34套設於與胎面輸送帶17出料端正對的帶束鼓3圓周外側，環體34內設有若干夾持塊35，鎖緊裝置36能夠帶動夾持塊35朝向環體34軸線方向運動縮小夾持塊35間距離，通過鎖緊裝置36驅動夾持塊35向環體34中心運動實現對胎面的夾持，通過環體驅動裝置驅動環體34移動，實現胎面的輸送，該結構簡單，便於操作，該胎面傳遞環56的結構設計在移動時可以避開帶束層輸送帶，保證設備穩定性的提聞。[0063]所述夾持塊35朝向環體34軸線方向的側面為圓弧面，圓弧面保證與胎面的完美結合，保證夾持穩定，且不損壞胎面。
[0064]所述鎖緊裝置36為鎖緊氣缸。
[0065]鋼圈夾持裝置包括箱體40、芯軸41、箱體驅動裝置42、芯軸驅動裝置43、胎圈預置裝置44、胎圈預置驅動裝置、胎圈傳遞環45和胎圈傳遞驅動，所述箱體40能夠直線滑動定位於底座上，箱體40上間隔設有若干供胎圈容置的插槽，插槽下端設有供胎圈脫落的開口，芯軸41軸向能夠運動設於底座上，且箱體40插槽內胎圈均套設於芯軸41外側，箱體驅動裝置42能夠驅動箱體40沿芯軸41軸向直線運動，芯軸驅動裝置43能夠驅動芯軸41沿軸向直線往復運動設定距離，胎圈預置裝置44設於芯軸41沿箱體40運動方向的末端，胎圈預置裝置44上設有兩個沿芯軸41軸向排列的胎圈定位裝置，該兩個胎圈定位裝置恰與箱體40內兩相鄰胎圈位置相對應,所述胎圈預置驅動裝置能夠驅動胎圈預置裝置44朝向胎圈傳遞環45運動，胎圈傳遞環45恰位於設定位置胎體鼓2軸向一端，且胎圈傳遞環45能夠抓取胎圈預置裝置44上胎圈並套設於設定位置的胎體鼓2圓周外側，胎圈被箱體40拖著一直向前供料，當箱體40內最前方的兩個胎圈到達胎圈預置裝置44正上方，芯軸41向後抽動，兩個胎圈就自動脫落掉到胎圈預置裝置44上，然後胎圈預置裝置44運送胎圈到達胎圈傳遞環45內，由胎圈傳遞環45將胎圈運送到設定位置胎體鼓2表面實現扣圈，其結構簡單，實現了全自動扣圈，避免了 了人工操作。
[0066]所述胎圈預置裝置44上胎圈定位裝置為一對能夠沿芯軸41軸向相向運動的定位鉤46，胎圈預置裝置44上還設有定位鉤驅動裝置47，所述定位鉤驅動裝置能夠驅動該對定位鉤相向運動，通過兩個定位鉤相對運動實現胎圈的鉤掛，便於與胎圈傳遞環45的配合，除了此結構外，還可以是設置定位卡槽支撐胎圈的結構。
[0067]所述胎圈傳遞環45包括滑塊48、滑塊驅動裝置和一對磁力吸附板49，所述一對磁力吸附板49平行間隔固定於滑塊48上，胎圈預置裝置44上的一對胎圈恰能夠伸入到該對磁力吸附板49之間，滑塊驅動裝置能夠驅動滑塊48沿設定位置的胎體鼓2軸向直線往復運動，胎圈會在胎體成型期間自動放置到胎圈傳遞環45的磁力吸附板49上，胎體筒成型後自動傳遞至胎體鼓2並釋放鋼圈。
[0068]還設有自動卸胎裝置，包括提升架50、提升驅動裝置51、水平驅動裝置54、託胎輥筒52和裝胎小車53，所述水平驅動裝置54固定於底座上，水平驅動裝置54驅動提升架50沿設定位置胎體鼓2軸線方向運動，提升驅動裝置51固定於提升架50上，提升驅動裝置51能夠帶動託胎輥筒52軸縱向運動，託胎輥筒52能夠託起設定位置胎體鼓2上成型胎體，且託胎輥筒52能夠繞其軸旋轉帶動胎體軸向移動脫離胎體鼓2掉入裝胎小車53內，自動卸胎裝置，採用平移方式，將胎胚從後方移至前方，自動卸胎，節省卸胎時間。
[0069]所述提升驅動裝置51為縱向放置的氣缸，水平驅動裝置54為電機帶動同步帶機構。
【權利要求】
1.一種新型高效率轎車子午胎成型設備，包括底座、胎體鼓(2)、帶束鼓(3)、內襯供料車(4)、胎側供料車(5)、第一層帘布供料車(6)、第二層帘布供料車(7)、內襯輸送帶(8)、複合件輸送帶(9)、第一層帘布輸送帶(10)、第二層帘布輸送帶(11)、鋼圈夾持裝置、第一帶束供料車(12)、第二帶束供料車(13)、胎面供料車(14)、第一帶束輸送帶(15)、第二帶束輸送帶(16)、胎面輸送帶(17)、帶束層裁斷裝置(18)、冠帶條纏繞設備(19)、胎面傳遞環(56)和公共模板(57)，其中底座上分別設有高精度迴轉工作檯(20)和雙工位旋轉工作檯(22)，胎體鼓(2)和帶束鼓(3)分別能夠轉動定安裝於高精度迴轉工作檯和雙工位旋轉工作檯上，所述內襯層供料車、胎側供料車(5)、第一層帘布供料車(6)、第二層帘布供料車(7)上分別纏繞有內襯層、胎側、第一層帘布和第二層帘布，第一帶束供料車(12)、第二帶束供料車(13)和胎面供料車(14)上分別纏繞有第一帶束、第二帶束和胎面，內襯層輸送帶能夠將內襯層供料車上的內襯層糾偏後與胎側在複合件輸送帶(9)上複合，複合件輸送帶(9)上設有超聲波裁斷裝置，超聲波裁斷裝置能夠將內襯層與胎側的複合件裁斷，複合件輸送帶(9)能夠將裁斷的內襯層與胎側的複合件經公共模板(57)輸送至位於設定位置的胎體鼓(2)表面進行纏繞，第一、二層帘布輸送帶分別能夠將第一、二層帘布供料車上的第一、二層帘布輸送到位於設定位置的胎體鼓(2)表面進行纏繞，鋼圈夾持裝置能夠將一對鋼圈套設於位於設定位置的胎體鼓(2)表面,胎體鼓(2)能夠對其表面纏繞的材料依次進行充氣、同步反包和成型胎胚，第一帶束輸送帶(15)、第二帶束輸送帶(16)和胎面輸送帶(17)分別用於輸送第一帶束供料車(12)、第二帶束供料車(13)和胎面供料車(14)上的第一帶束、第二帶束和胎面到達各自出料端的帶束鼓(3)表面進行纏繞，冠帶條纏繞設備(19)能夠將其上的冠帶條纏繞於位於其出料端的帶束鼓(3)表面，帶束層裁斷裝置(18)能夠分別將第一、二帶束裁斷和將胎面切斷，冠帶條纏繞設備(19)上也設有將冠帶條切斷的裁切設備，胎面傳遞環(56)能夠將纏繞完胎面的產品從帶束鼓(3)上取走，其特徵在於:所述胎體鼓(2)的數量為兩個，且兩個胎體鼓(2)能夠交替到達設定位置，帶束鼓(3)的數量為兩個，且兩個帶束鼓(3)分別能夠到達第一、二帶束輸送帶、胎面輸送帶(17)和冠帶條纏繞設備(19)的出料端。
2.如權利要求1所述的新型高效率轎車子午胎成型設備，其特徵在於:所述兩個胎體鼓(2)能夠交替到達設定位置的結構為:底座上還設有第一工作檯驅動裝置，其驅動高精度迴轉工作檯旋轉，高精度迴轉工作檯上分別設有兩個胎體鼓(2)驅動裝置，該兩個胎體鼓(2)驅動裝置分別驅動兩個胎體鼓(2)旋轉。
3.如權利要求1所述的新型高效率轎車子午胎成型設備，其特徵在於:所述內襯層供料車、胎側供料車(5)、第一層帘布供料車(6)、第二層帘布供料車(7)均為活動臺車，各個活動臺車分別對應放置於內襯輸送帶(8)、複合件輸送帶(9)和第一、二層帘布輸送帶起始端下方，每個活動臺車的一側面都設有一個備用臺車，每個活動臺車的另一側設有移送帶(21)，移送帶上設有能夠將臺車輸送走的輸送裝置，各個備用臺車及與其對應的處於工作位置的活動臺車能夠同步向移送帶方向運動。
4.如權利要求3所述的新型高效率轎車子午胎成型設備，其特徵在於:所述臺車上設有輪子，輪子能夠沿活動臺車 運動方向滾動。
5.如權利要求1所述的新型高效率轎車子午胎成型設備，其特徵在於:所述兩個帶束鼓(3)位置能夠互換，第一帶束輸送帶(15)和胎面輸送帶(17)的出料端與一個帶束鼓(3)位置正對，第二帶束輸送帶(16)和冠帶條纏繞設備(19)的出料端與另一個帶束鼓(3)位置正對。
6.如權利要求5所述的新型高效率轎車子午胎成型設備，其特徵在於:所述兩個帶束鼓(3)位置能夠互換的結構為:所述兩個帶束鼓(3)對稱安裝於雙工位旋轉工作檯上，底座上設有第二工作檯驅動裝置，該第二工作檯驅動裝置驅動雙工位旋轉工作檯180度旋轉，雙工位旋轉工作檯上分別設有兩個帶束鼓(3)驅動裝置，該兩個帶束鼓(3)驅動裝置分別驅動兩個帶束鼓(3)旋轉。
7.如權利要求1或6所述的新型高效率轎車子午胎成型設備，其特徵在於:所述第一帶束輸送帶(15 )和第二帶束輸送帶(16 )分別用於輸送第一帶束供料車(12 )和第二帶束供料車(13)的第一帶束和第二帶束到達帶束鼓(3)表面進行纏繞的結構為:第一、二帶束輸送帶均包括輥筒傳送部(23 )、傳送帶供料模板(24 )和抬升裝置，所述輥筒傳送部(23 )的輸出端與傳送帶供料模板(24)輸入端對齊銜接，傳送帶供料模板(24)輸出端伸入到帶束鼓(3)下側，抬升裝置固定於支架上，抬升裝置上設有一運動端，該運動端能夠帶動傳送帶供料模板(24)輸出端向上運動緊抵帶束鼓(3)圓周外側表面。
8.如權利要求7所述的新型高效率轎車子午胎成型設備，其特徵在於:所述第一、二帶束供料車的輸出端分別設有一段銜接傳送機構(25)，該銜接傳送機構(25)的輸出端分別能夠與第一、二帶束輸送帶的輥筒傳送部(23)輸入端對齊銜接。
9.如權利要求7所述的新型高效率轎車子午胎成型設備，其特徵在於:所述胎面輸送帶(17)位於第一帶束輸送帶(15)正上方，還設有一胎面壓輥(26)，該胎面壓輥(26)恰能夠緊抵胎面輸送帶(17)出料端正對的帶束鼓(3)圓周表面，冠帶條纏繞設備(19)位於第二帶束輸送帶(16)正上方。
10.如權利要求9所`述的新型高效率轎車子午胎成型設備，其特徵在於:所述胎面輸送帶(17)包括輸送段輸送帶(27)和供料段輸送模板(28)，且二者對齊銜接，胎面供料車(14)的出料端設有胎面銜接輸送帶，該胎面銜接輸送帶能夠與輸送段輸送帶(27)的進料端對齊銜接。
11.如權利要求1或9所述的新型高效率轎車子午胎成型設備，其特徵在於:所述冠帶條纏繞設備(19)內還設有張力控制裝置，包括伺服電機、恆張力氣缸、磁滯制動器、速度控制輥筒(29)、速度匹配緩衝輥筒(30)、張力控制輥筒(31)和若干換向輥筒(32)，所述速度控制輥筒(29)、速度匹配緩衝輥筒(30)和張力控制輥筒(31)沿冠帶條輸送方向依次排列，伺服電機驅動速度控制輥筒(29)轉速，恆張力氣缸的活塞杆與速度匹配緩衝輥筒(30)相連接並推動其位置發生變化，磁滯制動器與張力控制輥筒(31)同軸連接，且速度控制輥筒(29 )、速度匹配緩衝輥筒(30 )和張力控制輥筒(31)相鄰兩者之間通過換向輥筒(32 )實現冠帶條換向。
12.如權利要求11所述的新型高效率轎車子午胎成型設備，其特徵在於:所述冠帶條纏繞設備(19)內張力控制裝置還包括張力反饋輥筒(33)和張力檢測器，所述張力反饋輥筒(33)位於張力控制輥筒(31)沿冠帶條輸送方向的前方，且二者之間通過換向輥筒(32)實現冠帶條換向，張力檢測器設於張力反饋輥筒(33)表面並能夠感應冠帶條對張力反饋輥筒(33)表面的壓力。
13.如權利要求1所述的新型高效率轎車子午胎成型設備，其特徵在於:第一帶束供料車(12)、第二帶束供料車(13)、胎面供料車(14)上還分別設有感應裝置，底座上設有與各個感應裝置對應的警報器，各感應裝置分別能夠感應到第一帶束供料車(12)、第二帶束供料車(13)、胎面供料車(14)上是否有物料並傳信於相應的警報器發出警報。
14.如權利要求1所述的新型高效率轎車子午胎成型設備，其特徵在於:所述胎面傳遞環(56)包括環體(34)、夾持塊(35)、鎖緊裝置(36)和環體驅動裝置，所述環體(34)在底座上運行，環體驅動裝置能夠帶動環體(34)套設於與胎面輸送帶(17)出料端正對的帶束鼓(3)圓周外側，環體(34)內設有若干夾持塊(35)，鎖緊裝置(36)能夠帶動夾持塊(35)朝向環體(34)軸線方向運動縮小夾持塊(35)間距離。
15.如權利要求14所述的新型高效率轎車子午胎成型設備，其特徵在於:所述夾持塊(35)朝向環體(34)軸線方向的側面為圓弧面，所述鎖緊裝置(36)為鎖緊氣缸。
16.如權利要求1所述的新型高效率轎車子午胎成型設備，其特徵在於:鋼圈夾持裝置包括箱體(40)、芯軸(41)、箱體驅動裝置(42)、芯軸驅動裝置(43)、胎圈預置裝置(44)、胎圈預置驅動裝置、胎圈傳遞環(45)和胎圈傳遞驅動，所述箱體(40)能夠直線滑動定位於底座上，箱體(40)上間隔設有若干供胎圈容置的插槽，插槽下端設有供胎圈脫落的開口，芯軸(41)軸向能夠運動設於底座上，且箱體(40 )插槽內胎圈均套設於芯軸(41)外側，箱體驅動裝置(42 )能夠驅動箱體(40 )沿芯軸(41)軸向直線運動，芯軸驅動裝置(43 )能夠驅動芯軸(41)沿軸向直線往復運動設定距離，胎圈預置裝置(44)設於芯軸(41)沿箱體(40)運動方向的末端，胎圈預置裝置(44)上設有兩個沿芯軸(41)軸向排列的胎圈定位裝置，該兩個胎圈定位裝置恰與箱體(40)內兩相鄰胎圈位置相對應，所述胎圈預置驅動裝置能夠驅動胎圈預置裝置(44)朝向胎圈傳遞環(45)運動，胎圈傳遞環(45)恰位於設定位置胎體鼓(2)軸向一端，且胎圈傳遞環(45)能夠抓取胎圈預置裝置(44)上胎圈並套設於設定位置的胎體鼓(2)圓周外側。
17.如權利要 求16所述的新型高效率轎車子午胎成型設備，其特徵在於:所述胎圈預置裝置(44)上胎圈定位裝置為一對能夠沿芯軸(41)軸向相向運動的定位鉤(46)，胎圈預置裝置(44)上還設有定位鉤驅動裝置(47)，所述定位鉤驅動裝置能夠驅動該對定位鉤相向運動。
18.如權利要求17所述的新型高效率轎車子午胎成型設備，其特徵在於:所述胎圈傳遞環(45 )包括滑塊(48 )、滑塊驅動裝置和一對磁力吸附板(49 )，所述一對磁力吸附板(49 )平行間隔固定於滑塊(48)上，胎圈預置裝置(44)上的一對胎圈恰能夠伸入到該對磁力吸附板(49 )之間，滑塊驅動裝置能夠驅動滑塊(48 )沿設定位置的胎體鼓(2 )軸向直線往復運動。
19.如權利要求1所述的新型高效率轎車子午胎成型設備，其特徵在於:還設有自動卸胎裝置，包括提升架(50)、提升驅動裝置(51)、水平驅動裝置(54)、託胎輥筒(52)和裝胎小車(53)，所述水平驅動裝置(54)固定於底座上，水平驅動裝置(54)驅動提升架(50)沿設定位置胎體鼓(2)軸線方向運動，提升驅動裝置(51)固定於提升架(50)上，提升驅動裝置(51)能夠帶動託胎輥筒(52)軸縱向運動，託胎輥筒(52)能夠託起設定位置胎體鼓(2)上成型胎體，且託胎輥筒(52)能夠繞其軸旋轉帶動胎體軸向移動脫離胎體鼓(2)掉入裝胎小車(53)內。
20.如權利要求19所述的新型高效率轎車子午胎成型設備，其特徵在於:所述提升驅動裝置(51)為縱向放置的`氣缸，水平驅動裝置(54)為電機帶動同步帶機構。
【文檔編號】B29D30/50GK203651014SQ201320882857
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月30日 優先權日:2013年12月30日
【發明者】李志軍 申請人:薩馳華辰機械(蘇州)有限公司